luxan

credo che la ti non sarà disponibile su alcuna versione della 156 oltre alla GTAm. Per la 156 sportcross invece dovrebbe esserci. Per la 147 non saprei, ma non scommetterei sulla possibilità di montarla sulle versioni normali.

Si parla di 400cv per la GTA. Ma come ci arriveranno? Ancora maggior cilindrata oppure motore rielaborato oppure, ancora, il 3.2 sovralimentato? Certo, critichiamo le tedesche perchè montanto motori potentissimi su telai non nati per essere prestazionali, anche se li modificano. E qui si montano 400cv su un telaio che nasce molto indietro nel tempo... 400cv come la Modena... Di certo riusciranno a fare un buon lavoro, ma questa escalation di potenze (richiesta dal mercato) a mio avviso è un po' troppo accelerata.

Eccome se mi basta. Quando ho preso la 147 ero tentato di un gtv come il tuo, ma aveva 80mila km e non me la sono sentita... Sui consumi, sinceramente, credevo peggio... dicono tutti che il V6 è troppo assetato... ma allora il mio misero 1.6ts è ancora peggio... se guido senza badare a risparmiare... quindi come si dovrebbe guidare ma senza correre.... anch'io non sto sopra i 9 al litro. Se spingo... il computer mi dice, quando sono intorno ai 5000rpm in 5°, 7km/l... non ti dico che cosa leggo quando arrivo a 6000rpm. Bah, meglio non pensarci... ma purtroppo non posso neanche pensare a prendermi quel gtv...

mi sembra che se è vero che la quota di fiat è diminuita, è vero che il risultato economico è migliorato. Proprio come predicano da tempo a Torino. Per ora, l'importante è non continuare a produrre perdite. La crescita delle quote è un obiettivo temporalmente successivo, anche se di certo urgente. Inoltre, su base annua, dobbiamo pensare che fino a giugno per Fiat le cose sono andate davvero male, mentre in autunno si è cominciato a risalire. Per dicembre, non posso fare molto congetture, probabilmente in Italia gli altri hanno giocato molto con le Km0 (e se pensiamo agli ecoincentivi con il boom di FIat in Italia a fine anno possiamo anche capire come la quota di Fiat in Europa sia scesa) ma all'estero non saprei... Cmq, ribadisco: megli produrre utili che aumentare le vendite... è con gli utili che si può investire, vendere senza guadagno condanna a mantenere la stessa gamma nel tempo.

NOn avevo capito male.

DOve hai letto che monteranno la ti sulle mjet? Io ho chiesto espressamente a Taurus almeno 10 volte se ci sarebbe stata la ti opzionale su altri motori. Non mi ha mandato a quel paese, ma non mi ha mai risposto...

Parlaci un po' del tuo GTV e del suo motore.. che sensazioni? quali i difetti più grandi? lo compreresti usato con 60/70mila km? Io ho sempre avuto un debole per quel motore... anche se non l'ho mai guidato sul serio...

....alla fine quali interni hai scelto???

la 156 morirà presto, un anno dopo la presentazione della GTAm quindi potrebbe anche cessare da subito la produzione della relativa GTA. Per 147, invece, credo che manterranno le attuali GTA... in fin dei conti non si sovrappongono a quei mostri che si apprestano a mettere sul mercato... visto che ci sono 100cv di differenza e, credo, almeno 7/8000 euro.

... cuioio sono belli, sembrano anche più eleganti, ma la GTA deve "osare". Per cui secondo me gli allestimenti ideali sarebbero: est/int Nero/Rosso Rosso/Nero Il migliore, secondo me, è nero fuori e interni bicolore cuoio/nero, li ho visti su una 156 GTA. TI confesso che con il bianco esterno non saprei che dirti.... ma forse se vai sul nero non sbagli. Eppoi, con quel rombo, ma chi ci fa caso agli interni?

la fretta è cattiva consigliera, quasi sempre. Ma in questa caso, credo, bisogna dare segni di buona salute al più presto. RImane il fatto che oltre alle buone intenzioni, ogni progetto richiede tempo e soldi. Pensare di mettere in commercio una Fulvia davvero diversa dalla Barchetta richiederebbe entrambi i fattori e mi pare che alla Fiat manchino entrambi. QUIndi, ribadisco, meglio mettere in commercio a brevissimo (perchè è possibile farlo in 12 mesi) circa 1000 esemplari di FUlvia, che con i 1000kg e un motore potenziato, essendo molto bassa, sarà di certo divertente. Le finiture, però, dovrebbero essere praticamente artigianali. POi, più in là, su base 148, potranno fare quello che vogliono, magari una intera gamma come ha scritto qualcuno.

Non vorrei sbagliare, ma credo che non sia un comportamento tipico FIAT. Basta vedere come Ford ha preso la MOndeo e l'ha fatta diventare una x-Type... e non mi pare che siano nello stesso segmento (almeno la jag dovrebbe essere una premium), oltre al fatto che Ford e Jag non sono nello stesso "segmento". Citiamo per l'ennesima volta proprio la TT, visto che è citato nel titolo del topic. E' una Golf mascherata. Che c'è di diverso? Ha un pianale penoso... e costa una barca di soldi. COncordo con te nel dire che sarebbe bello se questo non accadesse, ma non dovresti dire che è il tipo comportamento Fiat.

Solo la valutazione del comportamento può essere oggettiva... e non mi pare che la Coupè fosse malaccio (visto che in un confronto del 99 con TT "quattro" e Boxster prima versione usciva addirittura vittoriosa). A me la linea piaceva... all'epoca era davvero innovativa, mentre oggi GT è evoluzione abbastanza diretta di 147... tanto che i lamierati sono in parte uguali (oltre a ciò che c'è sotto). Sulla classe, in effetti, concordo con te. PS: ho letto la tua risposta sulle intenzione d'acquisto... il jts non sarà una bomba, ma il jtd no!!! Eppoi fra tre anni chissà, magari ci sarà anche una via di mezzo, tra 2.0 e 3.2.

...prima arriva, meglio è. Credo che se Lancia producesse altri modelli di nicchia e a tiratura limitata avrebbe l'occasione di rendere esclusivi alcuni stilemi e/o soluzioni tecniche in modo da poterle "rivendere" poco dopo sulla produzione di serie... rendendola così molto appetibile. Sparo una proposta che potrebbe essere assurda: perchè non farà anche una Fulvia HF (almeno 220cv) a tiratura limitatissima (diciamo 500 pezzi) sulla base della 147 con la relativa traz integrale... lo so, sarebbe diversa dall'originale, ma pensate che bel giocattolino con quel peso mosca... in fin dei conti il pianale c'è (e credo che sia anche ammortizzato...), la traz integrale ci sarà tra poco e il motore sarebbe il 5L turbo della Thesis. Forse è il cervello che mi è andato in fumo dopo due giorni nostop a litigare con il SAS...

Che dire... complimenti. Mi pare che qualche tempo fa avevi postato per chiedere qualche consiglio... e se non ricordo male io ti avevo suggerito la GTA, nonostante il tuo nick facesse pensare che preferivi altri tipi di auto. Complimenti ancora.

Bè, in effetti sono stato un tantino frettoloso... TUtti preferiscono lo schema della Deltona, ma a che pro? Le AR non faranno mai i rally e nella guida su strada (o su pista) credo che il Torsen sia sufficiente a sanare le lacune della già eccezionale ta Alfa. Anche perchè cos' il costo per cliente è più accettabile. Discorso diverso per le versioni più potenti... ma non sappiamo ancora come saranno e, soprattutto, i passi in avanti vanno fatti con gradualità.

sei davvero un segugio! Molto interessante la tua ricerca. Che, purtroppo, conferma una volta di più come i tedeschi siano bravi a "vendersi"... molto meglio di noi. In fin dei conti, se neanche gente che si interessa quotidianamente al mondo automobilistico sapeva quello che ci hai scritto, misà che il "cliente medio" non lo saprà mai. E, in sostanza, la ti AR (ammesso che si saprà in giro come è fatta) nella testa dell'italiano medio sarà "copiata" da quella AUDI. La Fiat dovrebbe lavorare molto da questo punto di vista, un po' come ha iniziato a fare con il multijet... facendo capire a tutti che è un loro prodotto e che sono gli altri a copiare.

Scusate l'intromissione, ma oltretutto la schema Audi é il migliore nel rapporto costo/efficacia. Diciamo che se il più economico e il meno efficace è l'Haldex, e il migliore, ma più costoso, é quello di Subaru/Mitsu Evo, la trazione "quattro" sta esattamente nel mezzo.

Ma allora sta GT ti piace davvero!! Fra tre anni dovrai cambiare auto... e ti faresti la GT... la prenderesti anche semplicemente ta? E con quale motore? Sono cuirioso di sapere la tua opinione... PS: sarò cipputo anch'io ma la mia 147 a 21mila km aveva cambiato già due volte l'olio.

Io ho un benzina, ovviamente (!!!), e nel mio caso il consumo è sempre rimasto stabile, proporzionale al mio "piede". E cmq il tizio può benissimo aver detto una caxxata. Sarebbe da trovare qualcuno che lavora a Pomigliano.

... a farci la stessa domanda. Taurus dice che non sarebbe coerente con la tradizione del marchio... IN concreto, nessuna testata, mi pare, ne abbia mai parlato. In caso la sviluppassero, arriverebbe insieme alla Spider e, tutto sommato, le farebbe concorrenza interna, cosa che in Fiat cercano di evitare anche tra marchi... Forse, è anche perchè il progetto della GT è su base 156... e probabilmente morirà a breve, non molto tempo dopo della fine della 147... dover continuare a produrre componenti che finirebbero solo su un modello potrebbe essere troppo costoso. Ma, ovviamente, sono solo pensieri in libertà.

le listelle sono fuori luogo... i cerchi sono pessimi... cmq una 147 cc sarebbe una due posti secchi... da almeno 28/30 mila euro. Non credo sia una soluzione percorribile...

Non è stata questa l'impressione... il tizio si è messo lì a spiegarmi che il motore è rodato al banco per tot km, poi cambiano l'olio e lo montano sulla macchina. Eppoi, aggiungeva, l'olio che c'è quando la macchina esce da Pomigliano (sigh..) è migliore di quello che ti devono mettere loro (selenia 20k, come da libretto di manutenzione) quando lo cambi.

qualcosa di simile da poter confrontare alla S? Mi pare che la Quattroporte tenga bene il campo... o no?