luxan

ma negli anni novanta ci sono stati, per restare alle vetture per tutti, la Punto I che ha fatto scuola con i fari posteriori (e diciamo che Volvo insieme ad altri si è ispirata a FIat, non che Fiat ha copiato VOlvo con Panda) e la 156 che in quanto a design (approvato nel 1996) non teme di certo alcun rivale crucco. sobrio senza fronzoli: il design tedesco è proprio così ma se pensiamo che il design deve anche affascinare viene naturale farsi qualche domanda... e quando sono gli italiani a ispirarsi ai crucchi (come è stato fatto recentemente) i risultati sono disastrosi. PS: i nostri confronti, caro maxsona, sembrano dialoghi tra sordi... di certo anche per "colpa" mia.

in genere siamo noi ad esser copiati, ma questo vale, come tutti sappiamo, per ogni forma di espressione artistica e di design... è così da alcuni secoli... fino ad arrivare all'attuale problema della contraffazione di ogni cosa, dai vestiti alle maniglie delle finestre, che sia stata pensata in Italia... mentre, mi pare, non molti in giro per il mondo rincorrono gli oggetti "creati" con design tedesco. Il semplice fatto che in VAG, un simbolo dell'industria tedesca, abbiano preso un alfista purosangue per dare nuova vita al proprio design proprio attraverso la profusione di stilemi italiani mentre il design crucco è copiato da quei poveracci della KIA è abbastanza indicativo dello stato dell'arte.

parlo di ispirazione e non di copiatura. E' normale che ci si ispiri a qualche auto precedente visto che è sempre più difficile inventarsi qualcosa... al più si può fare come con 147, che di certo non ha ripreso stilemi da altre marche, ma altrettanto di certo è stata ispirata al passato AR. Ispirarsi ad una particolare auto, cmq, è un modo per renderle omaggio. E non dico certo che siano solo gli altri ad ispirarsi alle italiane, vale anche il contrario e, ripeto, non c'è nulla di male se la vettura in questione ha qualche particolare pregio.

mi riferivo soprattutto al volante che, non credo si possa contraddire, è proprio uguale uguale a quello di 147. E cmq qui si cita la z4 il cui posteriore è chiaramente ispirato alla 360. Poi il resto è tutto discutibile. Peraltro, ovviamente, apprezzo l'idea del tetto retrattile della slk

ma penso che abbassare il regime di coppia max sia opportuno ugualmente. Però non mi piace il solo chiptuning...

no, fusi, era solo il linguaggio da forum... un op' forzato. Non intendevo mancanza di rispetto in senso proprio, ma mi era parso di notare un atteggiamente verso le elaborazioni simile a quello ... verso chi compra le spider d'epoca... e mentre per questi ultimi non posso certo dire che non è vero che la maggior parte sono modaioli, per le elaborazioni non credo proprio che sia così. Niente di più. Cmq anche a me (con benzina) in concessionaria hanno detto che possono farmi rimappare la centralina, da un esterno ma assolutamente garantita.

perchè siete un po' tutti contrari all'elaborazione delle auto? Dai, in fin dei conti, esistono elaborazioni "supervisionate" da AR e, soprattutto, mi pare che l'Autodelta facesse elaborazioni a richiesta dei clienti.... poi non pensate che il lavoro dei carrozzieri di un tempo possa essere paragonato alle elaborazioni estetiche di oggi? ovviamente a quelle meno estreme e "volgari". Io, sinceramente, contesto anche l'opinione di chi (mi pare anche il fusi) dice che l'elaborazione è per quelli che vorrebbero ma non possono... non sempre è così, cioè una questione di soldi. Io credo che elaborazioni MECCANICHE ben fatte possano essere figlie anche della sola passione e cmq nascere perchè si vuole qualcosa che non esiste, senza badare a spese. Io vorrei avere un motore sovralimentato ma non voglio comprare una TT o una delle tante Kompressor della Stella del Cassamortaro... e per esempio c'è chi spenderebbe anche 5mila euro per farlo montare sul suo 2.0 TS spendendo più di quanto gli costerebbe un 2.5 v6. Non dico che la mia opionione sia giusta, ma la ritengo degna di rispetto... o sbaglio? Non dico

ma, caro bialbero, ti invidio un po'...

Mi sembra fin troppo evidente... visto che le plastiche AR vengono dal produttore che rifornisce anche VAG, c'è da pensare che per la piccola sportiva di casa MB si sia deciso di risparmiare, come già abbontantemente fatto con la C e la A e utilizzare i buoni prodotti di quella stessa impresa italiana senza preparare neanche un desgin nuovo... cmq mi riferisco solo al volante... che è proprio uguale uguale.

la benza negli usa costa da un minino di 1,2 dollari ad una massimo di 3 (anche se in mezzo al deserto).. mentre nelle grandi città sta intorno ad 1,5. Le differenze di prezzo sono notevoli anche tra distributori molto vicini perchè c'è concorrenza vera e ci sono diverse tassazioni al variare non solo dello stato ma anche della contea. Un gallone è poco meno di 4 litri. Per cui il rapporto con noi è di circa 1 a 4. E sarebbe da pensare che lì la benza costa davvero troppo poco... per limitarne il consumo. La cosa ridicola è che proprio un costo così basso implica che i motori non siano per nulla efficienti... oltre a consumare molto perchp tutti du grossa cilindrata, hanno potenze specifiche intorno ai 60cv litro... PEr fortuna non usano il diesel, perchè tanto consumerebbero molto allo stesso modo (basti pensare a quanto beve una Touareg) e avrebbe l'aria più infestata di polveri, come succede da noi grazie alla rumorosa moda del diesel.

sono andato a ritirare la 147 dopo il tagliando. c'era una GT rossa. Davvero le foto non rendono per niente.... il mio venditore dice che per ora il porte aperte è fissato per il 7 FEBBRAIO!!!!!!!!!! Sono rimasto a bocca aperta.... Aggiunge che la traz integrale sarà solo (forse) per le versioni Autodelta... Me ne sono andata a bocca aperta...

..ma mi pare che nessuno abbia evidenziato un aspetto: il SUV, con il suo baricentro molto alto, è decisamente più pericoloso di una sportiva... e di una utilitaria.... quanta gente (e soprattutto tra coloro che hanno i SUV) saprebbe reagire nel modo corretto ad uno sbandamento o ad una perdita di aderenza dovuti proprio alle pessime doti dinamiche del SUV? Insomma, qui si parla di colossi dalla massa enorme e, in molti casi, con i cv sufficienti per prendere una curva un po' troppo allegramente... schiacciando chiunque altro si trovi nelle vicinanze...tanto noi abbiamo il SUV e ci facciamo al max qualche graffio. Per le ragioni citate da Artemis, credo che sia assolutamente SBAGLIATO fare paragoni con le moto, che metteno a repentaglio soprattutto chi le guida... e non gli altri... per non dire che gli altri (quelli su 4 ruote) dei motociclisti se ne fregano molto spesso... io che vado a lavoro in centro a Roma su due ruote da alcuni anni posso garantirvelo. Insomma, sebbene anche io credo che il suv in quanto nè carne nè pesce sia profondamente una soluzione modaiola, ammetto che possano esistere, ma credo che oltre una certa massa (ma anche potenza) sarebbe opportuno prevedere appositi esami di guida. Mia zia con la ML è abbastanza pericolosa... visto che l'ha presa dopo aver ammaccato ripetutamente almeno quattro macchine diverse... tanto che mio zio oramai gira con una Punto (non ce la faceva più a vedere le sue AR dal carrozziere).

non mi pare completo... manca lo scarico cromato e le minigonne che invece erano presenti a catalogo quando ho comprato la macchina. Però ho visto che per prendere batticalcagno-pedaliere-appoggiapiedi bisogna spendere circa 250 euro...

è proprio quello che cercavo. GRAZIE.

....1° e 2° semestre? Presentazione o commercializzazione??? Cmq sicuramente avranno più di 300cv, quindi quasi come l'attuale M3... per le qualità dinamiche credo che non c'è da preoccuparsi... l'Autodelta riesce a vincere con la ta e avendo la ti potrà fare qualcosa di eccezionale

la strumentazione digitale stoni completamente... un rettangolo di lato a due cerchi... avrebbero potuto metterla in un ulteriore cerchio. concordo con stefano73 sull'airbag passeggero... passi averlo a vista sulla 147 ma sulla Scaglietti....

non può avere solo il duetto, è anche vero che 1. se ne hai 3 o 4 in garage, di auto aperte, credo che ti possa ritenere appassionato 2. io al momento ho un'idea che mi ronza in testa da un po', ma non so se diventerò mai un "vero" appassionato di auto storiche. Nel frattempo cerco di farmi una cultura, sfogliando le riviste che mi avete suggerito e chiedendo qualcosa, come ho fatto stavolta, a chi può darmi buoni consigli (per i quali ringrazio). Buona giornata

Taurus parlava di una ripartizione 43-57, di una 156 a ti ma non (solo) in versione allroad, di motori v8 solo per la 158, di più di 350 cv per le versioni Autodelta della 158... e non mi pare abbia mai scritto della ti solo sui diesel... anzi, gli ho chiesto più volte (quando credevo di dover comprare il diesel per lavoro) se la GT mjet avrebbe avuto la ti, ma non mi ha mai risposto... mentre di solito se qualcosa bolle in pentola lo dice subito.

volevo dire "l'ha presa usata del 91" e non nel 91... in realtà l'ha presa nel 96... Non aggiungo altro, non posso documentarmi... il mio testo sacro al riguardo è a 50km...

e, inoltre, rende il terzo volume troppo corto rispetto al resto della macchina. ALmeno nella vista laterale, almeno per i miei occhi. Il frontale, preso da solo, rimane bellissimo e i numeri del mercato, in questo, non possono essere contrastati... a me già pare che ci siano in giro più my2003 che my2002, nonostante l'ultima versione sia prodotta solo da pochi mesi.

e prendo "Automobilismo d'epoca". Per me la 1750gtv andrebbe benone... ma ci avviciniamo ai 10mila euro... La 75 e la GTV6 suggerita da fusi e che mi piacerebbe sono auto con bollo e RC da pagare... purtroppo. Per quanto riguarda la Indy, non saprei che ribattere ad alfista1983... mio cugino l'ha presa usata nel 91... non so se ha cambiato colore... ma è una 2.0 ed ha tutto quello che dovrebbero avere le Indy, compresi i sedili Recaro, le minigonne e la targhetta numerata. Potrebbe essere tutto fai-da-te?

ma non capisco il motivo... La 2.0 ts va alla grande... l'ho guidata, qualche volta, serie speciale Indy, nera. Ma con 600 euro cosa prendi? come sta messa? misà che la tua passione è nel restaurare, vero?

insomma, sono un modaiolo senza saperlo... vabbè. Cmq fammi capire: stai per comprare una 75? Quale? E' la macchina che avrei voluto ai tempi delle medie... A vedere quelle che ci sono in giro mi sentirei un po' a disagio... ne ho viste solo due o tre che erano in buono stato... Eppoi, Fusi consiglia la Turbo Evoluzione... ma quante ce sono in giro?

... ma non è così. A meno che basti desiderare una spider per esserlo. Sono andato in giro per un paio d'anni (ne avevo 23-24) con una scassata Alfa 90 color cappuccino... solo per sentire il rombo, anche se era già il duemila ad iniezione. Il fatto di desiderare una sportiva per uno che ha una 147 è abbastanza normale: ho comprato una macchina da usare quotidianamente che di certo non brilla per spazio interno... se devo comprare un'auto per puro piacere come potrei pensare ad una berlina? Continuo sulla discussione, nella speranza di non essere stato "bollato".... Volendo farmi un po' di cultura sulle auto storiche, ti chiedo che cosa ne pensi di Ruoteclassiche. E' ridicolo con 4R o è più affidabile? A quali altri fonti potrei affidarmi?