luellor
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Ridendo e scherzando, l'Italia è sempre quella che la prende in quel posto.. E che soprattutto non si oppone a scelte del genere!! Perchè se una cosa così succedesse in Italia, avremmo file chilometriche di politicanti europei a volerci bacchettare..
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Sradicagli l'asfalto a quei torinesi!!
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Non capisco come in Francia si possa parlare apertamente di incentivi all'acquisto di auto nazionali, mentre in Italia questa opzione è un tabù.. Ma le leggi sugli aiuti di Stato e sul libero mercato in Europa cosa dicono?
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il 116d emette 114g/Km di CO2, qua ne dichiarano 109.. Non c'è poi tutta sta differenza! Se si son ridotti a dover sviluppare la 114d per bilanciare le emissioni dell'X6, ben gli sta! La Polo 1.6TDI che è in garage da parte alla Giulietta 1.4 Mair è una seg B da 90 cv, che supera tutti i limiti di velocità e di buon senso che vuoi, ma che non mi infonde assolutamente tutta la simpatia di guida che mi infonde la Giulietta, parlando di autostrada ovviamente perchè altrimenti beh.. Dove simpatia intendo sicurezza e prontezza negli allunghi, nei SORPASSI, nelle salite etc.. Io il sorpasso lo voglio poter chiudere il prima possibile, e voglio sapere che ci starò dentro, altrimenti non ci provo neanche col risultato che sono frustrato e divento nervoso.. Cosa che su una Polo posso tollerare, ma su una BMW non sentirmi sicuro di sorpassare un furgoncino sulla via Emilia perchè "non ci sto dentro".. Idem
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Non ha problemi per essere una Polo! Ma da una BMW ci si aspetta comunque altro, non che "non abbia problemi in autostrada".. Poi per carità vendono le Giulietta a Gpl e nessuno si scandalizza (a me non fa molto piacere, ma tant'è.. Vende, quindi bene). Mi chiedo se questa versione fosse stata prevista fin dall'inizio oppure se si sia resa necessaria la sua introduzione a posteriori.. Il primo caso sarebbe il più preoccupante, perchè evidenzierebbe una certa confusione nel posizionamento di modello che viene venduto con prezzi che raddoppiano passando dalla versione base alla top Nel secondo caso, si sono accorti della cappella che hanno fatto e stanno veramente cercando di correre ai ripari, per salvare il salvabile (in termini di vendite e di ricavi, si intende). E questo vabbè può capitare anche ai tedeschi, anzi fa piacere che ogni tanto capiti anche a loro Qualcuno sa come sono andate le cose?
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Sicuro anche io, per rivenderla! Dai 95 cv su un mezzo del genere sono inadeguati punto. La Polo 1.6 90cv in autostrada è un incubo non oso immaginare come ci si possa sentire su un BMW che al va no..
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La situazione PSA è comunque esplosa nell'ultimo periodo, e l'opinione pubblica si è resa conto solo nell'ultima settimana di quello che sta accadendo in Francia.. Spero che serva per far cambiare punto di vista qui in casa..
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Con la differenza sostanziale che con 114i Joy passi per lo sfigato "vorrei ma non posso" mentra colla giulietta 120cv Dist non ti nota nessuno Che poi per la d 95cv che spingono o tirano, la differenza non penso si sentirà molto.. Quindi anche il plus della TP
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Allora Allez Les Belus Posso per una volta essere sollevato dal fatto che anche gli altri se la passano male, non solo noi?!
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Vertice bilaterale Italia-Germania: SM e MW rispondono sorridendo ironici ai giornalisti che domandano come vedano il futuro del gruppo francese. Si saranno dispiaciuti i francesi quando FIAT stava per fallire?
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Mah secondo me il limbo rischia di essere piccolo in senso assoluto, ma non relativo! Non credo sarà la versione meno venduta, anzi.. Hai 25k€ da investire, puoi scegliere se farlo su una generalista molto ben piazzata o sul non plus ultra del premium sottomotorizzato! Non credo tanti sceglieranno la prima opzione.. Se poi rimane la possibilità di omettere la sigla identificativa, chiuso il discorso.
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Si è aperta un'ulteriore via d'accesso al "magico mondo" BMW! Se prima l'unica possibilità era staccare un assegno molto più consistente rispetto a una concorrente non premium TA (es Giulietta) di prestazioni/dotazioni simili.. Ora si può finalmente scegliere di staccare lo stesso assegno, rinunciando alla componente fondamentale che distingueva sta vettura dalla massa: le prestazioni. Riassumendo, puoi finalmente andare in giro col marchio BMW sul cofano, anche se dentro si trova il nulla cosmico!!
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Io che abito vicino alla base di San Damiano (PC), 50° Stormo, sono molto dispiaciuto. Mi ricordo quando andavo a vedere i Tornado in partenza per la Jugoslavia mi passavano a 10 metri sopra la testa Sentirli passare ogni tanto per i cieli dava un senso di sicurezza, non so perchè.. Poi ogni tanto si vedono girare in coppia a fare manovre assurde! Mi ricordo una volta che ero a scuola, un mega bang che ha fatto tremare fortissimo i vetri, spavento assurdo! Avevo 10 anni.. Mi dispiacerebbe molto se chiudessero la nostra base
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Spero che i futuri possessori di GC possano richiedere un sopralluogo da parte di un tecnico Chrysler prima di ogni viaggio, in modo da certificare se la pressione di gonfiaggio degli pneumatici è consona al carico imbarcato, e magari farsi rilasciare una tabella che spieghi per ogni valigia che si scarica, quanto deve essere abbassata la pressione degli stessi pneumatici per evitare fenomeni di ribaltamento.. Ma dai siamo seri il GC l'han provato nelle condizioni in cui si può presentare tra le mani di un comunissimo guidatore che va in vacanza con la famiglia e magari si dimentica di controllare la pressione delle gomme.. Non posso credere che abbiano cercato volutamente le condizioni giuste per metterlo in crisi, condzioni che non si potranno mai presentare su strada. Fosse anche che il fenomeno si presenta 1 volta su 1000 e non una su 34, sarebbe comunque rilevante! Non capisco come mai adesso si cerchi di difendere questo mezzo.. Poi da una velocità ridicola è successo, 63 km/h! Ritengo il fatto di per sè emblematico, che sia facilmente ripetibile o che non lo sia cambia niente. Molte altre vetture sono state sottoposte a questo test, e non a tutte è capitato! Ricordo la Skoda Superb alla quale è successo l'inconveniente di uno stallonamento mi pare.. E si è detto "ovvio con quei cerchi e quell'assetto su una Superb". In questo caso dico: ovvio con quella stazza quel baricentro e quelle escursioni.. Auspico che si arrivi a comprendere come le leggi della fisica non possano essere contraddette dalla BOSCH.
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Beh ma che c'entra prima coi veicoli commerciali adesso con Le Mans.. Non sono paragoni che reggono molto! Chi si compra un GC non lo fa rischiando intenzionalmente di cappottarsi come quella foto li.. Lo fa pensando di essere salito su un carro armato! Il punto è tutta la fuffa che c'è attorno a sti mezzi, non il fatto che se provocati cappottano! Questa è proprio la situazione che descrivevo prima.. Io non vorrei rischiare il cappottamento per una cosa così frequente.. E se anche non mi cappotto ma mi intraverso in Tangenziale Nord non sono molto felice uguale!
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Premetto che per me il "mezzo universale" non esiste, ma esistono esigenze differenti (a volta non conciliabili) da soddisfare con strategie differenti. In questo caso per mezzo universale intendo Cosa vuol dire che c'è qualcosa che "tocca"? A me invece che non siano riusciti a ripeterlo non inquieta più di tanto, mi inquieta il fatto che ci siano riusciti!! Mi ricordo la storia del pedale acceleratore della Giulietta.. In milioni di km di test non ci sono mai riusciti, e anche dopo quella volta non si è mai verificato il problema. Eppure han cambiato il tamponcino..
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Si ma con quel paraurti anteriore sembra che non hai avuto i soldi per far verniciare quello nuovo che ti han montato dopo il tamponamento
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Scusate ma come si fa a paragonare il comportamento del GC a veicoli commerciali di vario genere? Se le mie sono chiacchiere da bar.. E' ovvio che esistono in commercio veicoli dal comportamento dinamico disastroso Il problema è che certi vengono sviluppati, venduti, acquistati e soprattutto utilizzati per quello che sono, altri ASSOLUTAMENTE NO! Il Grand Cherokee rientra a pieno titolo in quest'ultima categoria.. Se il GC non fosse spacciato per veicolo tuttofare, con cui poter andare a cacciare orsi nel parco di Jellowstone e il giorno dopo spararsi la Cisa a 120 orari, nessuno si scandalizzerebbe per come si comporta. Quello che mi impressiona maggiormente non è il fatto che questo mezzo si comporti in quel modo (basta guardarlo per capire quanto è gnucco) Quello che mi lascia perplesso è come sia possibile spacciarlo per mezzo universale, acquistarlo per utilizzi per il quale è sprecato, e poi rimanere basiti dal fatto che "se ci provi, riesci anche a cappottarlo" Lo stesso discorso vale per i suoi simili eh, non ho niente contro questo ciaffarone cromato A parte il fatto che può essere sovraccarico, può avere pressioni sballate e può essere stato fatto intenzionalmente, può essere non facilmente ripetibile ma sfido chiunque a provocare il ribaltamento di una comune berlina con quelle modalità, pur con tutti gli handicap del caso!
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Il problema dal mio punto di vista NON RIGUARDA il cliente "tradizionale" Jeep, quello che magari ci passa il 40% del tempo fuori strada e il GC gli va da dio Io penso al "neofita" che se lo prende per farci quello che potrebbe benissimo fare con una Passat meno lo zerovirgola percento. In questo caso, per poter andare sulla pista da sci colla macchina (3 gg su 365) passa 362 giorni con un affare pessimo su strada, dove pessimo intendo DINAMICAMENTE poco affidabile, tralasciando l'aspetto comfort che puoi trovare su ben altre vetture (rollio, beccheggio, rumorosità, affidabilità su strada, fluidità di marcia, prontezza, consumi etc etc). Perchè io per comfort intendo questo, non la seduta alta o la posizione di guida stile Ducato. Sta di fatto che li mi pare che l'unico intervento efficace l'abbia effettuato il pilota, che ha dalla sua sicuramente l'esperienza e la consapevolezza del fatto che sta facendo un test dell'alce. Fosse stato in mano al Sig. Brambilla in A1 si sarebbe ribaltato. Con buona pace di ESP e altre pozioni magiche.. Comunque una situazione del genere per un mezzo così non è poi tanto fuori dall'ordinario. Mi spiego: Si sta parlando di una prova di evitamento di ostacolo, non di un giro veloce a Laguna Seca. Non si può dire quindi che sto mezzo non sia stato pensato per un utilizzo di quel tipo! Questa è una situazone LIMITE ma perfettamente riscontrabile su strada normale, terreno sul quale il GC verrà utilizzato al 99,9% della sua vita.. Al cliente consapevole, che acquista sto mezzo per necessità di "comfort" unito ad elevata mobilità dico: purtroppo per te è il mezzo ideale. Al cliente che si compera il balenone per andare a prendere i figli a scuola pensando di essere invincibile per strada, dico: occhio che tu ti ribalti nelle rotonde!!
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Sicuramente il GC non è pensato per essere guidato in quel modo.. Altrettanto sicuramente non verrà mai guidato sui percorsi per cui è stato sviluppato.. Questo conferma quanto sia inutile! Lui come molti suoi simili.. P.S. se devo andare in un posto da lupi di notte con mezzo metro di neve mi attrezzo di Defender al massimo!!
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Sta di fatto che un'auto nel 2012 non deve neanche lontanamente avvicinarsi a quel comportamento!!! Qualunque sia la manovra anche forzata.. Gran bella figura da cioccolatai per Jeep A me non interessa poi molto se il conducente di quel pachiderma si può trovare a gambe all'aria, ma il fatto che certi mezzi possano circolare vicino a me..
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Alla fine la scelta pagherebbe se facessero uno stop solo.. Farne due e farli a quel modo.. Beh ma alla fine Capelli è un uomo affascinante