Autox4

Quindi da dicembre dell'anno scorso (in cui finiva la commercializzazione Euro 4) sono usciti adesso con la versione Euro 5 Turbo-GPL? Avranno risolto nel frattempo i problemi che aveva il motore precedente?

Ma il motore 1.4 Turbo 120cv GPL è scomparso definitivamente dal listino oppure alla Fiat stanno pensando ad una versione MultiAir a GPL?

Del 1.4 a metano della Evo ho letto che ha avuto diversi problemi, che permangono anche con nuovo software della centralina. Si sa niente se sulla Panda permangono i problemi oppure hanno risolto?

Viaggiando a metano 70 cv contro 52cv della versione 1.2 la differenza di cavalli potrà sopperire al peso superiore delle bombole nel senso sarà equivalente a viaggiare con una Panda 1.2 60 cv a benzina? Purtroppo l'aumento di cilindrata va ad incidere sul prezzo dell'assicurazione, come l'aumento di potenza ad incidere sul bollo (anche se in diverse regioni si hanno agevolazioni con vetture a gas). Se esce nel 2012 la nuova versione della Panda, ci sarà il 900 cc Turbo-metano. Ci vorrebbero dei nuovi incentivi perché il prezzo rimane sempre alto, poi perché non mettere l'ESP di serie con questi prezzi? 1.4 Natural Power Active 70/77 cv €uro 5 13.750 1.4 Natural Power Dynamic 70/77 cv €uro 5 14.300 1.4 Natural Power Climbing 70/77 cv €uro 5 14.700 1.4 Natural Power Mamy 70/77 cv €uro 5 14.900 1.4 Natural Power Cross 70/77 cv €uro 5 17.400.

Siamo a novembre e di versione € 5 a metano nemmeno l'ombra. In Fiat hanno deciso di arrivare fino alla fine del ciclo di questo modello con € 4 sulla Natural Power?

Ho "tirato giù" un pdf sul libretto della Panda Natural Power, pensavo fosse il motore 1.2 ed invece era il 1.4, quindi la commercializzazione è imminente: Emissioni di CO2 Benzina 107 (g/km) Metano 139 (g/km) Consumi secondo la direttiva europea vigente Benzina Metano Autonomia (litri x 100 km) (m3 x100 km) a Metano (km) Urbano 7,7 7,6 210 Extraurbano 5,0 5,0 310 Combinato 6,0 6,0 270 Pesi (kg) Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempito al 90% e senza optional): 1050 Portata utile compreso il conducente (1): 390 Carichi massimi ammessi (2) – asse anteriore: 750 – asse posteriore: 735 – totale: 1.440 Carico massimo ammesso sul tetto: 50 Il volume del vano di carico misurato in dm3 è il seguente: Berlina Con schienali posteriori non abbattuti: 190 Con schienali posteriori abbattuti: 840 Cerchio 5.5J X14 ET35 Pneumatici 165/70 R14 Codice motore Versione carrozzeria 1.4 350A1000 169AXH1A 12 1.4 Climbing 350A1000 169AXH1A 12B 1.4 VAN 350A1000 169CXH1A AX Codice di identificazione del motore 350A1000 Diametro e corsa stantuffi mm 72 x 84 Cilindrata totale cm3 1368 Rapporto di compressione 11,1:1 Metano Benzina kW 51 57 CV 70 77 Nm 104 kgm 10,6 regime corrispondente giri/min 3000

Che marca di centralina regola il motore?

1) Nel libretto di Uso e Manutenzione non c'è scritto qualcosa in merito?

Uscirà la versione Panda Panda Cross con il motore 1.4 € 5 aspirato a metano da 70 cv, avrà forse anche 5 posti?

A quanto sembra la versione 1.4 turbo metano non sarà con 115 cv ma bensì con 120 cv come la versione GPL.

Altre comparazioni tipo il Ford PowerShift e i Renault/Nissan EDC?

Per fortuna che la 500 dovrebbe disporre dell'ultima evoluzione disponibile del Dualogic, che dovrebbe anche essere il "migliore" robotizzato per auto medio/piccole.

Uscirà sicuramente verso fine anno questo motore, dal prossimo anno tutti motori dovranno essere € 5. 1370cc 8V NATURAL POWER 59KW-80CV

Previsioni sulla commercializzazione della versione T-Jet a metano? E soprattutto, sull'introduzione in altri modelli del gruppo?