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E perché non direttamente, il T-Jet M-Air 135 cv? Solita Fiat riciclatrice.
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Mi sembra che i DDC siano costruiti con la supervisione (aiuto) di BorgWarner, non vedo perché siano così in ritardo e perché un cliente (casa automobilistica) debba preferire di comprare un doppia frizione da FPT di recente introduzione, invece che da BorgWarner che li costruisce da diversi anni? I doppia frizione usati dalla Ferrari sono di BorgWarner o Getrag?
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Per i benzina ci sono i V6 Pentastar di Chrysler che opportunamente riveduti potrebbero essere interessanti, per il Diesel, perché faticare, c'è il VM anche qui da modificare.
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Finalmente hanno introdotto la versione 1.2 69 cv € 5 anche sulla Panda, peccato che non hanno utilizzato il "nuovo" motore per le versioni GPL/metano. P.s sistema di arresto/partenza e ESP?
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Fiat motori benzina PSA e Diesel Fiat, Peugeot/Citroen motori benzina PSA e Diesel PSA. Piattaforma costruita negli stabilimenti turchi di Fiat. Avrei pensato ad una operazione come Ford Ka che usa tutti componenti Fiat. Forse sono stati più furbi i francesi.
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E la Delphi chi se le pappata?
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Ma la Siemens è diventata Continental? L'iniettore a solenoide della Denso ricorda molto gli ex Iniettori a solenoide Magneti Marelli-Siemens o no? Comunque era una bella occasione per il gruppo Fiat (Magneti Marelli) di staccarsi un po' dalla Bosch.
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Ancora con il 1.2 65 cv? Ancora a risparmiare sui componenti/fornitori/fondi di magazzino, mah!
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Pensavo che trade days significasse solo per addetti ai lavori un po' come c'era una volta allo Smau i giorni in cui entravi solo con la tessera di operatore del settore. Negli altri giorni quanto costa? Il prezzo del biglietto aereo intanto è più che raddoppiato.
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Il volo A/R non costerebbe tanto con la nota compagnia irlandese, l'aeroporto è lontano da Francoforte 120 km, ho visto anch'io € 12x2 per l'autobus 1 h e 30 ca. di viaggio, c'è da decidere il giorno (peccato che non si possa fare la mattina presto, con rientro alla sera) il 17-18 sono giorni chiusi al pubblico? Devo trovare un albergo a modico prezzo per una notte, sfruttare le ore di "buco" per fare una breve visita alla città. Magari sapere dove incontrare autopareristi per non restare in balia di crucchi (in caso di crucche, questo particolare rivestirebbe una minore importanza ).
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La registrazione delle valvole mi sembra che sia tutt'altro che economica.
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Oltre al 1.4 MultiAir, il prossimo ad andare in produzione sarà il SGE?
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Sono ancora passati a € 5 con la versione metano?
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Per usare un motore di 50/56 cv dovrebbe essere assai leggera.
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Dipende dal lasso di tempo che intercorrerà tra la presentazione e la commercializzazione dei nuovi motori. Se uno non ha urgenze gli conviene aspettare le nuove motorizzazioni.
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Come minimo ci voleva il 1.2 69cv. Spero che la versione 900cc a metano non si faccia troppo attendere.
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Effettivamente siamo ancora lontani. Comunque mi viene in mente quando la Fiat qualche anno fa produceva la Panda e la Seicento Elettra. Se la Fiat avesse continuato nello sviluppo credo che ci sarebbero state delle belle evoluzioni.
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Penso che al confronto il Fire 1.2 60 cv sia un'idrovora.
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Inventiva italiana.
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Mi sembra anche in Italia ci sia una cosa simile, vedi modelli autovetture Opel.