Venatorem

103 cv suppongo fosse la 1.5 dci...? Perchè quella consumava una miseria, qundi mi pare strano quello che dici. Per la qualità degli interni concordo, era un problema di quasi tutte le renault del periodo

Brutte notizie, non si può avere l'automatico su 308 ed Octavia, scelta della compagnia di noleggio.😰 😰 A questo punto andiamo a vedere Grandland e se non ci sembra gigante credo che andremo per quello.

Dovrebbe essere quella nuova, presentata da poco, ma chiederemo chiarimenti. Io con il volantino su 208 GTI mi sono trovato bene, ma penso che mio padre la dovrà provare per essere sicuro.

Effettivamente credo anche io che 308, Megane ed Octavia siano le migliori del lotto come confort, però di 308 mi preoccupa che alcuni conoscenti hanno avuto problemi grossi con il serbatoio dell'adblue, ne sapete niente?

Ringrazio tutti per le risposte, in effetti sarebbe bello avere degli adas, non gustano mai. Focus la escluderemmo in quanto ne abbiamo avute due (seconda serie) ed ora in casa abbiamo una C-Max, ottime macchine, molto guidabili, ma non esattamente confortevoli. Lo temo anche io, anche se comunque la consegna non sarà prima dell'estate prossima. Il soggetto, interrogato a riguardo, dice di volere una macchina comoda, secondo me l'ideale sarebbe la 308, oppure la Megane, entrambe con l'automatico, ma non so se si può avere. 😶 A me la 308 piace, però nel configuratore la allure pack ha solo il cruise adattativo. Grandland bocciato? La octavia tenta me ma credo che mio padre non abbia una buona percezione di Skoda

Ciao a tutti, dopo 3 anni e 150.000km, è ora di ordinare la nuova aziendale per mio padre, che attualmente ha una Megane IV 1.5 dci 110cv manuale del 2018 di cui è soddisfatto. Abbiamo ovviamente bisogno di consigli 😄 La policy aziendale prevede: (in rigoroso ordine sparso) Opel Astra sports tourer, business elegance, 1.5 diesel manuale 6 marce Peugeot nuova 308 SW allure pack HDi 130cv manuale 6 marce Skoda Octavia wagon style 2.0 TDI EVO SCR 116cv manuale 6 marce Ford Focus business 1.5 tdci 120cv manuale 6 marce Renault Megane Sporter business 1.5 dci manuale 6 marce Opel Grandland X Business elegance 1.5 diesel 130cv automatico 8 marce (con contributo) Renault Kadjar business 1.5 dci automatico (non so quante marce) (con contributo) Poi ci sono Qarok, 3008 e Cupra Formentor, scartate per contributo richiesto troppo alto. L'esigenza principale è il confort, fa 50.000 km/anno ed il 90% di autostrada, il consumo non è un'esigenza, la sportività nemmeno, però non deve essere una macchina con la tosse. Prima della Megane (che a livello di confort e prestazionale soddisfa, molto meno me a livello di infotainment ma vabbè) avevamo un Qashqai 1.5 dci, lo ricordo con piacere ma preferiremmo una macchina bassa. Grazie a tutti per i consigli!! 😁

Adoro troppo queste cose, hai messo alla frusta la vecchietta e se l'è cavata egregiamente, bravo!

Avuta una, 1.4 97cv GPL della casa (BRC) da 37.000 a 82.000km, causa incidente grosso. La ricordo con piacere. Pro: ottima tenuta di strada, stabile, sicura e se la spingi da anche gusto (non è sportiva certo). Molto buone le prestazioni, non va in affanno in autostrada. Buona la ripresa. Consumi accettabili (circa 12.5/13 a gas, guidata senza troppi problemi, è 16v bialbero, gira che è un piacere). Buono lo spazio interno e anche il bagagliaio, interni buoni, stile Ford. Contro: la mia mangiava 1lt di olio ogni 10.000 km e dicevano che fosse normale, la mia NON AVEVA L'ESP... 😭 comunque questa è titanium, è ben equipaggiata, potrebbe averlo. Sosotituzione bombola 500 euro circa ogni 10 anni (controlla quando scade). 4700 non sono pochi, però se sta bene... Distribuzione da fare ogni 5 anni o 120.000 km, se la devi fare fatti guardare i bicchierini delle valvole, spesso a 150/160.000 km finiscono e le punterie prendono gioco, i piattelli calibrati di regolazione costano poco ma per farli devi buttare giù la distribuzione e rifare la fase.

Non un capolavoro, ma prima di aprire la discussione pensavo peggio.

Il problema è che non è neanche brutta (a parte i fari un pò piccini). 😄

Personalmente io concordo con nucarote, abbiamo qualche prova di quanto hai scritto, sono ipotesi avvalorate da qualcosa, o semplici teorie campate per aria senza alcun fondamento? Nell'era di internet, dove le notizie vengono rimbalzate solo per fare clamore, cerchiamo di mantenere questo forum pieno di verità e notizie confermate. 😀

Vai di Pilot Sport sul 17 e vedi come ti trovi, ok la sportività ma come hai visto anche te i 18 sono delicati.

Beh oddio... il 1.2 brucicchiava l atestata finchè non hanno riprogettato la guarnzione, lo Starjet era famoso per il cosnumo di olio...

Questa è l'unica foto di questa benedettissima Uno-matic che ho trovato con un'approfondita ricerca, durata ben DUE MINUTI. 😁 Immagino l'avrete già vista, sarei curioso di sapere che cambio montasse.

Sei sicuro di poter omologare le 245/40 R18? Se cambia la circonferenza di rotolamento è difficile che ti diano il nulla osta della casa o che tu possa trovare un treno di cerchi omologati per la tua versione.

Ciao Beppe, difficile da dire, dipende da come è stata trattata e se è stata modificata, comunque sono meccaniche semplici, si riparano con poco.

Direi di no, è aria, quindi non lascia tracce. Io ne avevo uno crepato (C-Max 1600 Diesel) ed in piena accelerazione fumava nero per il gasolio incombusto, oltre alla mancanza di potenza, ma una Delta a benzina non può.

Concordo pienamente, sarà una Punto o una Clio, macchine eccellenti per la città, molto meno per uso intensivo in autostrada. Possibilmente diesel, mio padre ha fatto 290.000km in cinque anni con una Qashqai 1.5 dci facendo sempre i tagliandi prescritti (ogni 30.000km, al diavolo, secondo me troppi ma boh) e alla fine la macchina era cotta a puntino.

Che motore e che macchina è? E soprattutto, sempre stata tua o valuti l'acquisto? Ti spiego perchè te lo chiedo: i motori non sono tutti uguali ed hanno un differente comportamento a seconda della macchina su cui sono montati, l'ottimo 1.3 multijet che è stato la gioia di Panda e Punto, è preciso su 500L ed è piccolo su 500X. Questo si riflette su prestazioni, consumi ed affidabilità. Quindi, per rispondere alla tua domanda: se è una Panda 1200 sempre ben tagliandata e guidata, può farne molti altri (non chiedere quanti, dopo i 200.000km e 20 anni può cedere qualsiasi cosa ed in qualsiasi momento, non lo puoi chiedere ad un appassionato di auto, ne ad un esperto ne ad un meccanico, al massimo ad uno con la sfera di cristallo, anche se io dubiterei della risposta) con la corretta manutenzione e la consapevolezza del fatto che motori del genere possono richeidere interventi manutentivi importanti (esempio: guarnizione testata che può cedere) specialmente se sottoposti ad uso gravoso. Se, facendo un altro esempio molto generico, è un Rover serie K trattato da cani... beh, ringrazia Dio o chi per lui ogni volta che metti in moto e parte. Al di la di tutto, 700 km a settimana sono 2800 km al mese e quindi 33600 km all'anno. Percorrenza tale da fiaccare anche un 1600 diesel nuovo. Per me, non hai minimamente la macchina giusta per tutta quella strada, qualunque essa sia.

Anzitutto compliemnti, è molto bella, a parer mio molto più di Passat. Pensavo consumasse di più. Quindi dentro è più grande di Passat SW pur avendo dimensioni simili?

Io girerei qualche altra concessionaria Ford, in che zona d'Italia siete?

Non è facile perchè potrebbero essere tante cose, portala al meccanico. p.s. grande panda 4x4 😍

La ventola funziona? Attacca quando la temperatura supera i 90°C o quando accendi il condizionatore?

Proprio oggi un mio conoscente ha rottamato una A3 3p del 2003 (circa), 1.9 TDI tenuta discretamente. Aveva 356.000km. 🧐

Mi sono sempre trovato bene con KYB o Febi Bilstein 😄