Popy

Grazie per le risposte, ora vado a provare. L'importante è che poi mi permetta di salvare su chiavette e cd per poter ascoltare la musica sulle varie tipologie di sorgente che ho a disposizione...

Salve a tutti, ogni tanto mi piace acquistare in LP o Cd i vari album che hanno fatto parte della mia fanciulezza/giovinezza, si perchè grazie a mio padre sono letteralmente cresciuto con il giradischi. Tempo fà in un canale televisivo ho rivisto una puntata di "Indietro tutta", con Renzo Arbore e Nino Frassica e subito mi è venuto in mente l'LP che avevamo in casa con la colonna sonora e le varie canzoni di quella trasmissione. Faccio una ricerca e scopro che volendo comprare un LP o semplicemente un CD...non esistono di ristampe! Mi dovrei rivolgere solo sull'usato ma a prezzi non ragionevoli. Praticamente è scaricabile tramite siti, l'ho visto per esempio su Amazon e a questo punto vi chiedo: quali siti legali esistono dove possa trovare comunque della musica da scaricare? Come funzionano? Grazie a tutti...

Io che mi faccio 400km al giorno posso dire la mia? Ti riporto le auto usate negli ultimi anni dai miei colleghi e le mie: Citroen C3 metano: 280.000km un pò rigida di seduta ma sostanzialmente comoda, impossibile viaggiarci in 5. Opel Astra 1.7dti '00: 340.000km, spaziosa, sufficiente per viaggiare in 5, scomodi i sedili posteriori avevano un inclinazione tendente a chiudere con la seduta. Wv golf 1.4 metano 80.000km: auto comoda anche in viaggio in 5 Fiat Gpunto 1.3mjet 90cv '09 120.000km: auto comoda sotto vari punti di vista Bmw 320d '01 350.000km: impossibile viaggiare in 5, scomodo viaggiare dietro, il poggiatesta è troppo arretrato. Bmw 320d coupe '10 70.000km: dico solo una cosa, gli facciamo dare i soldi a chi quella settiamana fa il doppio viaggio, l'importante e non usare la sua macchina. scomoda e rigida Lancia Delta (la mia): detto dai miei passeggeri è l'auto più comoda e spaziosa. Io che la guido non posso che apprezzarne il comfort. Ora, la mia è prorpio una 1.4 tjet gpl presa usata lo scorso giugno. Purtroppo il venditore ha pensato bene di vendermela con un iniettore del gpl difettoso (vedi topic), solo da 3 settiamane sono riuscito a farmela sistemare e questi sembrano essere i consumi: -a 120 km/h 4 persone, valigette e aria condizionata con iniettori difettosi: 9,6km/l, ora sembra che con i nuovi iniettori usati che funzionano sono passato a 10,8 km/l. Un altra volta con un uso più tranquillo sono arrivato a 11,4 km/l Il mio consiglio? Vai di Delta o al limite anche Ypsilon va bene, ma ricorda che la cosa fondamentale è il cruise control! ps: tieni conto anche della manutenzione, le bmw dei 2 colleghi sono un salasso!!!

Per come posso spiegare...diciamo che è un "tac" acuto, più verso un martello che batte il ferro che non un tac ovattato... Non so se mi sono spiegato...

Salve amici, da qualche giorno noto che dalla ruota anteriore dx quando prendo una buca anche piccola si sente provenire da "dentro" la ruota un "tac" metallico. Il mio meccanico l'ha guardata al volo risultato: -non sono i braccetti -non è la pinza -non sono i supporti vari Insomma la ruota sollevata da terra non fa nessun movimento, anche se la si batte non genera rumori. Cosa ne pensate? Io sospetto l'ammortizzatore...

13.000km anno penso che il benzina sia la migliore quindi ancne, se un giorno aumentano i km basta aggiungere un impianto GPL-metano. Per me da evitare nel modo piu' assoluto il 1000 3 cilindri sulla c-max, la macchina pesa e il motore sarebbe sempre sotto sforzo con conseguenti alti consumi e affidabilità nel tempo compromessa. Io mi orienterei su un benzina 1.4 turbo o 1.6 anche aspirato. Alla lista aggiungerei anche 500L o se volete risparmiare la Lancia Musa che e' da poco uscita fuori produzione. Il resto delle auto sono tutte piu' o meno valide, quindi dovete cominciare a ''scremare'' in base ai gusti o altro per restringere le papabili

Pure io non capisco il senso di quel gesto, a meno che trattasi di gambe di signorine ben fatte. Scherzo!

Punto, se la prendi con il 1.6 poi ti divertirai parecchio fra le strade di montagna. A3 è un pò datata e il rischio di prendere un bidoncino è altissimo, tipo il contakm con 70.000/120.000 km in realta ne ha almeno 300.000km

Aggiungo che se l'auto la tratti bene e i 40.000km l'anno li fai soprattutto in extraurbano per almeno 5 anni stai tranquillo, 200.000km nelle auto moderne vengono coperti senza alcun problema, anzi pure 300.000km ci arrivi senza fermi officina particolari o costosi. Io acquisterei l'auto e la terrei sino allo sfinimento...anzi in realtà lo faccio già io...vedi firma!

Credo che il nostro amico voleva porre l'attenzione sull'aspetto pratico e su chi, anche se una ristretta minoranza, decida di migliorare/ampliare/modificare l'impianto audio di serie. In effetti con gli stessi soldi di un impianto di alto livello offerto dalla casa nell'after market ci compri delle ottime sorgenti e ti rimangono pure un bel pò di soldi da spendere su casse, amplificatori e sub e vi assicuro che il risultato è ben diverso. Io sulla Delta ho il blue&me, ottimo sistema per carità però un limite glielo già trovato, per esempio non legge la musica memorizzata nel telefonino, un qualsiasi autoradio con bluethoot a meno di 100€ lo fà. E se un giorno il DAB sostituirà la radio analogica che facciamo? E se voglio aggiungere un sub come faccio? O migliorare la resa con l'aggiunta dell'amplificatore? Poi una cosa che ancora non consideriamo: ma il giorno che ci sarà un avaria chi interviene? A quali costi? Se io non posso sostituire l'autoradio di serie e sono costretto a rimontare uno uguale perchè vincolato, dopo 5/7/10/15 anni me l'ho forniscono come ricambio? A che costi? E comunque non posso avere l'upgrade tecnologico che nel frattempo si è sviluppato...

Aggiornamento: l'officina Lancia segnalata dal numero verde ha preso in "gestione" la mia Delta, il giorno dopo mi chiama il venditore a cui nel frattempo avevo mandato un e-mail chiedendo spiegazioni, e mi invita a portarla da loro che me la sistemano cambiando gli iniettori. Al secondo giorno mi chiama il capo officina Lancia per andare a ritirarla, mi spiega che ha dovuto riallineare tutti i parametri adattativi e che ora la macchina va bene e la devo usare, prima di cambiare pezzi deve partire dalla cosa più semplice ed economica, se ripresenta il problema dovrò tornare. Prendo la macchina e rigorosamente a benzina (visto che ha i parametri settati in modo perfetto) torno dal venditore e gliela lascio. Il giorno dopo la ritiro, purtroppo il giorno stesso sono andato in ferie e l'auto l'ho usata solo per brevi spostamenti ma tutti i giorni. Risultato: auto perfetta!!! Erano gli iniettori gpl da sostituire.

Fiat punto 1.2 69cv o panda con lo stesso motore. Il fire 1.2 è un vero e proprio mulo infaticabile e dai costi di gestione (manutenzione) irrisori.

Si può sostituire? Non lo sapevo, credevo fosse vincolata...ad ogni modo non saprei cosa dirti, io in effetti le auto che non abbiano l'autoradio sostituibile escono fuori dalla cerchia delle papabili durante l'acquisto.

Sei stato in vacanza nel Salento?

Sulle vecchie auto è possibile perchè il vano batteria è aperto e libero su quasi tutti i lati, per esempio sulla Uno ho montato anche le 70Ah (avevo 2 amplificatori montati) e in effetti le batterie durano molto di più, minimo 5 anni, di media 6 una addirittura 9 anni. Già sulla Punto non è pià possibile, hanno lo "scatolo" porta batteria su misura

Sicuro? io so che è perfettamente il contrario, hanno moltissimi problemi alle testate, vedi 1.8 gm montato su 159/croma. Infatti a conferma di ciò opel ha dovuto tirar fuori la dicitura "gpl-tech" per far capire che il motore era studiato specificamente per l'uso del gas, prima è stato un bagno di sangue, testate sostituite come previsto dai tagniandi filtro aria!

Circola un apio di giorni esclusivamente a benzina e vedi come va. Se va tutto bene allora torna dal gasista e fai controllare la mappa o quello che lui ritiene importante. facci sapere

Facciamo un bel riassunto? L'auto e' rientrata altre 2 volte in conce ed ogniaribadivo che erano gli iniettori gpl o qualcosa connesso all'impianto a creare il problema ma loro ogni volta hanno fatto altro, tipo lavaggio iniettori benzina e l'ultima volta volevano trovare il filtro benzina ed hanno smontato il corpo farfallato risultato? Mi sono ritrovato l'auto che oltre al problema di avviamento su descritto andava male pure a benzina, il motore non era piu' fluido ma ''zoppicava'', in fase d'avviamento bisognava insistere e non appena rilasciavo la chiave si spegneva, dovevo aiutarla con l'acceleratore come sulla uno di mio padre 30 anni. Richiamo incavolato nero e mi invitano a portare la macchina presso l'officina autorizzata fiat del mio paese. Mi sistemano i paremetri a benzina e torna perfetta, circolo per 3 giorni solo a benzina e tutto e' perfetto, ne approfitto per fare il test consumi pieno-pieno e il risultato e' stato 14,8 km/l quindi torno a gpl e il problema si ripresenta. Torno in officina Fiat e fanno eseguire presso officina specializzata gas e il verdetto e' stato: sostituzione degli iniettori gpl che sono in perdita. Il conce? ''Per una lieve anomalia non posso cambiarti gli iniettori, basta che la tieni accelerata e non hai problemi''. Non vi dico i nervi ...chiamo il numero verde Lancia per vedere se hanno una soluzione e cosa scopro? ''Ma avete gia' chiamato a febbraio per lo stesso problema come mai non avete ancora risolto?'' Semplice, io sono il proprietario dal 19 giugno! Mi inviato a portare la macchina presso officina autorizzata lancia, una volta che ho la diagnosi ufficiale devo richiamare il numero verde e vedranno se possono darmi una mano.

Permettimi di dissentire, i km sono anche pochi, forse gli anni cominciano ad essere abbastanza. Conosco diversi autisti di pulmann di linea anche su lunghe tratte e ti posso assicurare che 900.000km siamo a circa metà vita. Per esempio tempo fa hanno rifatto il motore e trasmissione ad pulmann di 10 anni e 1.200.000 km all'attivo e ti posso assicurare che è efficiente. I pulmann più "vecchi" in linea che hanno circa 15 anni e stanno per essere pian piano sostituiti hanno qualcosa come 2.000.000 km. Io penso che sia stata una tragica fatalità e ci sia stata la "catena degli eventi perfetti" per provocare una simile strage se solo si fosse rotto in salita o meglio in pianura... Ma qualche ipotesi sull'avaria? Mia opinione, potrebbero essere stati i serbatoi dell'aria compressa ad essere esplosi? Ecco il boato e il rimanere senza freni?

Da come la descrivi, percorsi interurbani e manutenzione regolare e in buone condizioni, quella macchina sarà a poco più di metà vita a livello di motore. Certo non è una regola, può accadare di tutto, ma ti posso dire che con l'uso che ne fà e soprattutto se non la strapazza guidandola a velocità sostenute quel motore ne ha ancora di km da fare. L'esperienze che ti posso dare sono personali, io per lavoro insieme ad altri colleghi ( facciamo a turno con le macchina) percorriamo moltissimi km all'anno soprattutto su statali 4 corsie (Lecce-Bari e ritorno, io ancora più a sud di Lecce) e le nostre auto hanno come dire dei contachilometri pieni, molto pieni! per esempio io: Fiat uno 60 SL '86 gpl ho fatto 410.000km poi l'ho lasciata a mio padre ed ora ha 430.000km e il motore è il suo originale! Fiat Punto 1.8 8v 2001 gpl 240.000km va alla perfezione ed è ancora in uso (cambiata una frizione a 200.000km) Colleghi: Fiat punto 1.1 sx 1995 390.000km rottamata per passare ad una nuova ma consegnata in concessionaria efficiente Citroen c3 1.1 2005 metano, 300.000km ancora in uso Opel astra 1.7 cdti 2003 395.000 km rottamata per incidente ma era efficiente Ti ripeto, sono macchine efficienti e con i motori originali. Per me terrei l'auto sino alla fine, poi se ha voglia di cambiare perchè si è stancato e ne ha la possibilità può anche procedere alla sostituzione

Spazio, 4*4 per l'inverno, almeno 150cv...Fiat Freemont 2.0 mjet!

I periodi no capitano a tutti e le sfighe guarda un pò succedono quando non devono! Passerà... Per la macchina: tolta l'arrabbiatura iniziale penso che oggettivamente non ti convenga assolutamente la cosa che vuoi fare per un semplice motivo: ti sarebbe valutata pochissimo soprattutto perchè andrebbe riparata e per comprare cosa con quei pochi soldi che ti daranno? Se vuoi stare tranquillo devi prendere un auto con 1/2 massimo 3 anni di vita, se ti mantieni su un utilitaria te la fanno strapagare, diciamo che con poco di più la ricompri nuova. Secondo me: ripara la tua perchè sai come stà messa, prova a vedere qualche altro meccanico per la diagnosi (a proposito cosa fà?) e poi a mio modesto avviso 1.000€ per la centralina mi sembrano un pò tanti...forse è il caso di vedere tra quelle rigenerate che costano molto meno.

Interessante! ieri sera l'auto è tornata dal conce, vedremo cosa faranno. Ieri parlando con un gasista mi ha detto che per problemi simili alla mia generalmente è uno o più iniettori che perdono, vedremo come evolve. Anche la tua ipotesi potrebbe essere giusta perchè pensandoci se il gas non è alla giusta pressione nei cilindri entra una miscela magra per cui la centralina benzina, tramite i dati inviati dalla sonda lambda, cercherà di arricchire. All'avviamento il motore partirà ingolfato perchè la centralina nei primi istanti userà i dati memorizzati prima dello spegnimento. Vedremo...vi tengo aggiornati affinchè in futuro qualsiasi possessore di questo tipo di impianto/motore non impazzisca.