Popy

Leggermente più complicato no? Rabbrividisco, cambiare delle stupide lampadine comporta lo smontaggio di tutta la consolle con un sacco di complicazioni...

No, viene inibita l'accensione...le scintille/iniettori per la benza e l'elettrovalvola/iniettori per il gasolio...impossibile da avviare. Poi se il transponder non funziona non si disattiva, non ti fa accendere la macchina e rimani a piedi.

Il transponder è sempre attivo! Se non funzionerebbe tu non riusciresti ad accendere il motore. Vuoi fare la prova del 9? Vai da un ferramenta e fatti una copia della chiave (solo la parte meccanica), inseriscila nel quadro e prova ad avviare...io già immagino cosa succederà.

La uno SX è stata rarissima e penso che tu possieda uno dei pochi esemplari ancora in circolazione, fossi in te le la terrei stretta considerando quello che ha scritto Duetto qui: Anche io sono convinto che le Uno avranno il loro riconoscimento ma tra tanti anni. Oramia ne sono rimaste poche soprattutto qui al sud italia ma spesso sono in pessime condizioni. Tempo al tempo

...ma basta rientrare di qualche km nell'entroterra e miracolosamente i prezzi si abbattono. Visto che sei automunito a mio modesto avviso trova un appartamento/b&b/albergo nell'entroterra, paghi molto meno a parità di qualità, non hai problemi per parcheggiare, se una sera te ne vuoi stare tranquillo è l'ideale ecc. Poi considera che in piena estate nel salento hai solo l'imbarazzo della scelta a quale festa/sagra/manifestazione andare . naturalemnte se ti fa piacere ci spossiamo anche vedere di persona e ti faccio visitare il mio paese, Specchia, e altri luoghi.

Anche io sapevo che se l'auto è in buone condizioni e la ripari presentando la fattura ti devono rimborsare. Poi una domanda: dite che auto dalla grande diffusione non diventeranno mai di un certo valore per una chiara legge di mercato. Però...prendiamo ad esempio la uno 1°serie. Ha avuto una diffusione notevole, sino a pochi anni fà aveva un valore pari allo zero, ora le turbo cominciano ad avere valori consistenti, addirittura ne ho vista una iscritta asi con 55.000km originali e conservata venduta a 7.000euro! Lasciando da parte il caso turbo andiamo invece ad analizzare le versioni "umane". Supponiamo che sono state vendute 500.000 uno 45 fire, se per ipotesi oggi facessimo un censimento su quante fire sono sopravvisute uscisse fuori che ce ne sono 100 che succede al valore di mercato? E se fra 10 anni ne rimanessero 20? A mio modesto avviso il valore di auto d'epoca dipende anche da quante ne sono rimaste in giro e non solo dall'esclusività...pareri?

Prima di acquistare una auto e scegliere l'alimentazione tenete in mente questo schema: Gpl conviene sul benzina ma si eguaglia al gasolio Metano conviene su benzina e gasolio. Poi valutate tutti i pro e i contro e buona scelta! Un utilitaria a gpl di media fa sui 12km/l...

ehmmm...sinceramente a me non è mai piaciuta! Ha una linea sinuosa ma non mi trasmette niente...

Confermo, è la pompa dei freni. Ti voglio dare un consiglio IMPORTANTISSIMO: se ti capita che durante una frenata il pedale affondi, quindi non frena, non farti prendere dal panico! Devi, in modo veloce, lasciare di nuovo il pedale del freno e ri-premere per almeno 2/3 volte, vedrai che torna a funzionare. In poche parole è come se devi "pompare".

fai controllare gli ammortizzatori, può darsi che sono scarichi soprattutto al posteriore e quindi hai la sensazione di macchina ballerina. Quando sei a "carico", tipo quando eravate in 3 e prendevi dossi o dislivelli marcati la macchina che sensazione ti dava? Tipo, sentivi arrivare a "pacco" gli ammortizzatori? La macchina tendeva a dondolare? Si allegeriva troppo, tipo come se si sollevasse per un attimo da terra? Sono i risultati di ammortizzatori scarichi...

E' normalissimo che la tua auto, come tutte le utilitarie, in salita e in 3 non riesca a prendere velocità in V. La v è una marcia di riposo e poi tu viaggiando tranquillo non fai altro che amplificare questa sensazione perchè basta al motore perdere qualche centinaia di giri e va in "crisi", se invece lo tieni sui 120/130km/h vedrai che ne risentirà molto meno nell'affrontare salite. Poi con l'esperienza vedrai che saprai quando è il momento di scalare una marcia per tenere una velocità costante senza strapazzare il motore. ti faccio un esempio, con la uno tengo i 120km/h a 3700 giri, quando affronto salite il motore comincia a perdere giri, io accelero leggermente per dargli più carburante e quindi più "forza" ma arrivo fino ai 3/4 di acceleratore, dopodichè lascio il motore perdere giri sino a che non arriva a 3.000 giri e innesto la IV tenendo il motore a 3.500 giri fissi. Poi sarà l'esperienza a farti capire quando torna il momento di mettere la V. Per quanto riguarda l'assetto, considera che hai sull'asse anteriore gomme di marca, disegno e mescola diverse rispetto al posteriore quindi il comportamento diventa strano. Poi ci devi dire quanti km ha la macchina, se hai mai cambiato ammortizzatori, di che anno sono le gomme posteriori ...tutto influisce sulla tenuta.

Puoi tranquillamente finire tutto il gpl e non succede nulla, sicuramente ci sarà un cicalino con un insistente "beep beep" che ti avverte che la macchina è passata automaticamente a benzina, tu per zittire quel cicalino devi commutare manualmente a benzina, naturalmente appena rifornisci ricordati di premere il pulsantino per permettere alla macchina di passare a gpl. Per ciaolei: che tipo di percorso fai? Da questo dipende tantissimo il consumo. Se fai continuamente accendi/spegni avrai un notevole consumo di benzina perchè la temperatura del motore deve essere di 40° e quindi alla prima accelerata superiore ai 1800giri commuterà a gas. Nell'uso medio io con 22 euro di gpl faccio tra i 400 e i 420km e stiamo parlando di una punto 1.2, non credo che aggiungendo qualche euro (25?27?) di benzina riesco a coprire la stessa distanza . Prova a riportare in che modo hai calcolato i consumi e quindi il risparmio...

Velocemente, quando si acquista un auto bisogna valutare per bene l'offerta perchè bene o male sul mercato esiste la macchina che fa per noi. Per Ciaolei: ma al concessionario gli hai detto che facevi un uso prettamente autostradale? Perchè non dico che hai sbagliato completamente motorizzazione ma dipende anche da un altro fattore: guidi in città con limitazioni al traffico? Perchè sei fai statali/autostrada e guidi in città con traffico limitato allora il gpl va bene altrimenti molto meglio il diesel. Te lo dice uno con 3 auto a gpl e che viaggia tantissimo per lavoro insieme ad altri colleghi, il gpl conviene sul benzina ma sul diesel si equivalgono cioè nessun risparmio! E' il metano che conviene mostruosamente sul benzina e un pò sul gasolio ma ti devi scontrare con autonomia scarsa e distributori rari. Poi basta con stà storia delle prestazioni scarse, ma fate tutti scatti ai semafori, siete tutti degli 007 che devono scappare negli inseguimenti, siete tutti rimorchiatori di carrelli e caravan(roulotte), ma abitate sperduti nelle praterie sconfinate senza anima viva...non lo sò, beati voi! Io con 60 cv ci faccio di tutto anche trainare il carrello con 400kg di peso per centinaia di km...

Facciamo un passo indietro: su che tipo di percorso hai notato quei consumi? Cmq sono alti a meno che non passi la maggior parte del tempo in mezzo al traffico, allora per esperienza personale posso dirti che con 20 euro di gas oggi dovresti percorrere al max circa 350km (31litri) Il problema che hai mi fa pensare ad un problema di miscelazione benzina(gpl)/aria, cioè viaggi "grasso", cioè nei cilindri del tuo motore entra più benzina(gpl) di quanto ne serva. In questo modo hai dei consumi elevati e un rendimento scarso. Non puoi tu controllare questi parametri ma deve farlo qualcuno competente e con l'attrezzatura idonea. Si potrebbe fare un controllo dei gas di scarico e in questo modo si controllerebbe la "bontà" di carburazione e poi una bella diagnosi. Ma torno a darti un consiglio prima di fare tutto questo: circola solo a benzina per 2/3 giorni e poi dicci come va la macchina. Se va bene allora è un problema di centralina gpl, se invece la macchina continua ad andare male allora c'è un problema a monte, di centralina benzina oppure sensori vari, sonda lambda ecc. ma prima bisogna essere sicuri che la macchina a benzina vada bene! Ciao

Straquotissimo!!! :clap:clap

Andare da un installatore serio e preparato? La tua macchina ha sicuramente qualche problema di messa a punto ma la cosa che mi sembra abbastanza grave è che il difetto lo fà anche a benzina. Insomma la macchina a benzina deve andare bene e poi puoi intervenire sul gpl. Consiglio: cammina 3 giorni a benzina e poi facci sapere come và...cominciamo a capire se è l'impianto gpl "starato" che sballa la mappa della benzina.

Bellissimo topic ma ho poco tempo per dire tutto quello che penso! Cmq anche io faccio parte di quelli che vedono i SUV come qualcosa di assolutamente inutile e tende a chiedersi perchè fino a 15 anni fà si facevano berline molto versatili e comode e ora no! Per un attimo mettiamo da parte i discorsi crash test e analizziamo un altro fattore che mortifica le berline: il rapporto dimensioni/abitabilità/praticità. Prendiamo la coppia Fiat Tipo e Tempra e confrontiamola con gli equivalenti di oggi: Bravo e.... Tipo all'interno era immensa e praticissima, ci caricavi l'impossibile. Ampio portellone, forme squadrate...mio zio ci ha fatto un trasloco con la tipo! Tempra: interni immensi e comodi, bagagliao grande. Un mio collega ha prorpio una tempra 1.4 con impianto a metano e il bagagliaio...C'E'! Perchè le equivalenti auto di oggi sono tutte dei compromessi di abitabilità (sacrificate)? Una bravo, giusto per rimanere in ambito fiat, non si avvicina minimamente all'antenata Tipo, già la stessa Uno era meno un compromesso di una Gpunto...poi qualcuno mi spiega il perchè di qui cruscotti larghi 1 metro!

Presumo che il primo distributore non ti abbia fatto il pieno e può dipendere dalla valvola del serbatoio gpl che magari è scattata prima. Cmq continua a monitorare per altri 4/5 rifornimenti e poi facci sapere, dovrebbe stabilizzarsi il tutto. Un ulteriore prova che puoi fare è quella di finire il gas e poi rifornire, in questo modo sai se la valvola scatta prima o giusta al completo rifornimento. Considera che se la capacità del serbatoio è 37lt questo caricherà l'80% cioè circa 30/32lt.

Quoto! Vi porto la mia esperienza diretta: lavoro a ben 200km da casa ma in puglia abbiamo una fortuna, la viabilità sulle statali è ottima per cui copro quella distanza in 2 ore andando a 110/120km/h. Siamo organizzati con altri colleghi per i turni e quindi andiamo tutti con medie annue elevate, tra i 35.000 e i 45.000km l'anno. Ebbene negli anni le macchine sono diventate sempre più "piccole", mi raccontavano i più "anziani" che acquistavano volvo, mercedes, bmw, alfa, lancia ecc. poi man mano sono scesi di categoria a causa anche del logoramento del potere d'acquisto e dalle notevoli migliorie apportate ai segmenti bassi. Per farvela breve oggi nel mio gruppo ci ritroviamo a viaggiare con una Punto 1.2 gpl del '01, una C3 1.1 metano del '03, una Yaris 1.4 diesel del '04 e una Gpunto 1.3 mjet del '08. Tutte fanno alla grande il loro dovere e hanno kilometraggi di tutto rispetto, la più nuova è la mia punto con 99.000km perchè ha preso il posto della Uno con 393.000km 2 settimane fa che la uso ormai a livello locale, la c3 con 230.000km che ha sostituito una punto 1° serie con 330.000km ancora marciante a disposizione della moglie, la yaris con 150.000km che sostituiva una golf 4 con 340.000km e la Gpunto in sostituzione di una marea jtd con 510.000km! Quindi signori di cosa stiamo parlando? Di utilitarie che si sfondano dopo i 100.000? Che dopo 1 ora sei a pezzi? No, ve lo dice uno che ci passa tante ore al giorno nelle varie macchine.

Uhmmm...per conciliare affidabilità/economia è un alchimia alquanto difficile. Comunque io ti consiglierei innazitutto un diesel (te lo dico da possessore di 3 auto a gpl!) per minor problemi di messa a punto e componentistica aggiuntiva e poi di mantenerti su auto italiane a grande diffusione per garantirti ricambi dappertutto, meccanici che ci sanno mettere le mani a qualsiasi latitudine e costi minori. Gpunto/punto evo sono perfette ma se cerchi qualcosa di più "chic" allora Y o al max Mito. Un ottimo 1.3mjet con cambio a 6 marce e aggiungi il cruise control che per le tue esigenze è necessario.

Può essere stato un caso, per caso avevi l'autoradio a manetta? Prova a sostituire il fusibile e vedi che succede.

Secondo me appiccicare gli stilemi 500 è sbagliatissimo. Bisogna mantenere 500 nella sua originalità e le altre non renderle banali se non brutte per "forzare" stilemi che non vanno bene a determinate carrozzerie. basta vedere punto evo che ha un frontale molto discutibile proprio per quel listello 500 style. Spero vivamente che panda non si assomigli a questo ps.

Sulle Fiat sicuramente, abbiamo avuto più casi proprio segnalati su quetso forum. Per renault prova a chiedere anche in concessionaria

E' un vizietto che avevo notato anche io ma sulle atos che avevamo a reparto. Infatti a tutti sembrava strano quel comportamento e pensavamo che erano state rifilate alla nostra amministrazione. Cmq è un..."difetto/caratteristica" molto antipatico almeno per i nostri standard di guida.

Effettuata questa mattina la prova di compressione: perfetta! Praticamente ho 2 cilindri a 10.5 e due a 10, non ho ancora controllato ma se non erro il rapporto di compressione per il 1116 è 11. Cmq a detta del meccanico la compressione è ancora molto buona! Questo dopo solo 391.000km e quasi tutti a gpl! Alla faccia della tanto criticata fiat. Quindi anche il cilindro "incriminato" ha dato un buon risultato, il mio meccanico ora vuole vederci chiaro e i primi giorni della settimana prossima apre il coperchio punterie e verifica il tutto per capire cosa è successo. A questo punto penso la revisione della testata gliela faccio visto che "sotto" gode ancora di buona salute. Pensate che già a smontare le candele il meccanico mi diceva che aveva una carburazione perfetta.