Popy

Se vuoi cambiare macchina vanno bene i consigli che ti hanno dato, se invece hai paura che la macchina sia molto affaticata e quindi non affidabile basta andare da un meccanico e farli dare un occhiata. Da come mi è parso di capire la mantieni in modo egregio e gli fai regolare manutenzione, quindi hai una "vita" della macchina di almeno altri 100.000km e dico almeno! Considera che io uso regolarmente una Uno dell'86 con impianto gpl ed ora ha la bellezza di 314.000km e il motore è perfetto, un altro mio collega ha una clio gpl del '97 con su 260.000km e va bene, un altro collega con una punto 1.2 metano prima serie è ormai ad un passo dai 400.000km. Figuriamoci la tua che è un diesel aspirato!!! Ciao

Avvistate 2 gpunto abarth! Incredibile!!! una era rossa e guidata da una donna ) , l'altra nera. Viste a Santa Cesarea terme (Lecce) Cmq, fanno la loro figura, molti si voltavano a guardarla

E la pompa dell'acqua non è collegata alla stessa cinghia accessori? Come già detto molto probabilmente sarà un cuscinetto...

Beh, Giulio a mio avviso non è poi così orribile rispetto alla concorrenza tenendo conto anche degli anni. Consocrdo in pieno con chi definisce gli interni squallidi, con un buon aggiornamento anche a questi avrebbe un fine carriera decoroso

C'è anche il discorso sulla diversa gradazione di temperatura colore della lampada che si esprime in gradi kelvin. 4.000°k è una luce bianca, 4500°k una luce azzurrina e così via.

Ottime spiegazione Regazzoni! Mentre sui led posteriori che mi dici? Perchè a diverse persone, compreso me, risultano fastidiose in particolare in alcuni modelli di auto?

Certo, non so come spiegarti ma se muovi lo sguardo per esempio sullo specchietto e poi verso la strada e poi osservi un segnale, quelle luci le vedi sfarfallare nell'occhio:confused:, a me crea fastidio e non sono l'unico tra i miei amici:|

Ciao Regazzoni mi sembri molto ferrato sull'argomento e a me interessano queste cose. PEr quanto riguarda in genere i fari anteriori: ho notato che generalmente le case quando montano gli xenon contemporaneamente dotato il faro di proiettore poliessoidale, come mai? Reputo la luce del pes migliore come uniformità del fascio, è solo una mia impressione? Altra considerazione personale: i fari anteriori mi sembrano fatti per durare sempre meno, è vero che ora vengono molto più usati ma mi capita di vedere macchine con il plex ant già rovinato dopo pochi anni, mentre auto molto più anziane, tipo oltre 20 anni che hanno ancora vetro e parabola perfettamente lucenti. odio i led posteriori di alcune macchine che farfallano alla vista come quelle della passat in particolare!

Mandami la tua e-mail tramite messaggio privato, domani scanerizzo il catalogo, cmq proverò a pubblicarlo anche qui. Sui pannelli porta ci sono delle retine in basso. Il telecomando per le porte era opt secondo il catalogo, la mia punto ne è dotata ma l'ho presa usata, mentre il mio amico ha comprato una sporting qualche mese fà ed è senza, in effetti il catalogo lo riporta opt.

Per caso ho il catalogo con le dotazioni della tua/mia punto! Ora devo scappare (fidanzata attende...) ti posso dire che deve avere il sedile post sdoppiato, pannelle porta con retina, bagagliao illuminato, climatizzatore manuale. mentre opt era il telecomando e l'autoradio. Queste le sostanziali differenze rispetto ad una sx/el. ciao

Complimenti Paco, noi a casa abbiamo una 500 L del '68 gialla in attesa di essere rinfrescata. La tua 500 è una L ma con particolari della R e senza i rostri ecc della L, se la restauri mi raccomando di ripristinare tutto anche perchè la L secondo me è la più bella.

Anche sulla punto '99 è così, io ho chiesto di aggiungerli ma mi è stato detto che devo cambiare i fari e riprogrammare l'eobd. Però...basta comprare dei fendi aftermarket, trovare un buon installatore e il gioco è fatto. Nel caso della gpunto puoi comprare i fendi che monta l'auto, quindi niente modifiche sul paraurti, i cablaggi quasi sicuramente già ci sono, controlla nella zona fendi o se trovi connettori liberi per il cofano, all'interno dell'auto puoi acquistare il asto dedicato. Se prorpio non ci sono i cavi non ci vuole molto a passarne di nuovi e metterci un relè. Forse ti costa qualcosa in più dei 180 euro di fabbrica ma è una cosa fattibilissima.

Ho quotato le parti secondo me più significative, quelle che molto superficialmente avevo cercato di scrivere in modo sintetico.

Ho portato le foto dove lavoro e le ho fatte vedere a circa 10 colleghi: per tutti era molto bella, qualcuno era scettico sul posteriore. L'anteriore è quello che è stato apprezzato di più, gli interni gli hanno giudicati bellissimi, un paio "lybra style"! Insomma nessuno si è accorto della somiglianza alla Bravo come interni figuriamoci come esterni. Parere mio: bello l'anteriore come la fiancata, da vedere dal vivo il posteriore. Gli interni mi sembrano ben fatti e ho notato che a parte le bocchette laterali gli latri tasti/dimensioni sono diverse dalla bravo anche se ne conservano la stessa disposizione. Non so come reagirà il mercato...secondo me farà bene senza fare sfacelli.

Ragazzi siete un pò troppo nervosi! Avete interpretato la mia risposta come un attacco ma vi assicuro che non era proprio così. Io ho invitato voltaire a precisare come usa l'auto, perchè le condizioni di guida cambiano tantissimo i consumi, dimostrazione è la risposta di cooter. In questo forum spesso c'è il vizio di sparare sentenze senza argomentarle con dati oggettivi, poi l'affermazione che il 900 consuma la metà del 1100 è palesemente falsa oltretutto perchè io la 900 ce l'ho, mentre il mio amico ha la seicento 1100 e consumiamo uguale. Sbaglio o proprio tempo fa c'era un topic sui consumi reali delle auto e c'erano delle belle sorprese? Si sà che i diesel consumano veramente poco solo se guidati a velocità costante, tipo 90km/h, su strada piana e con traffico scarso, o sbaglio anche in questo? Il vero confronto da fare sarebbe mettere le auto nelle stesse condizioni e provarle e vedere i reali consumi. Mi scuso se ho dato l'impressione di "aggredire" qualcuno di voi, non era mia intenzione.:b35

Guardate, io l'auto non l'ho vista ma è questione di giorni e poi la vedrò con i miei occhi! Anzi gli farò pure una foto con il cell e ve la mostro. Che il collega dica una cavolata non avrebbe senso, però è starna questa cosa.

Salve amici, vorrei chiedervi in cosa differiscono i motori 1.9 mjet da 120cv e quello da 150cv. Vi chiedo questo in quanto un mio collega ha acquistato un astra 1.9cdti da 120cv ma sul coperchio testa c'è scritto 16v, anche sul libretto c'è riportata una sigla che finiva per H che il collega dice essere il codice per indicare la 16v. Ora, essendo questo motore praticamente uguale a quello fiat, il 120 cv non era 8v e turbo a geometria fissa? Mentre il 150cv è un 16v con turbo a geometria variabile... A voi la parola...

:: Primo, le medie che hai scritto non significano niente se non le rapporti alle condizioni di guida, cosa significa guida da nonno? con la prima fai 50km? Che significa guida sportiva? Acceleratore sempre a tavoletta e ruote fumanti ad ogni semaforo? Allora ti dico che consuma pochissimo! Vi inviterei a scrivere cose sensate, per la storia dei consumi ne abbiamo parlato tante volte e si è capito che molto dipende dal traffico nel quale si muove una vettura. Tra l'altro uno dei pregi della seicento/cinquecento con il motore 1100 è proprio la sua fluidità e i consumi sempre entro certi limiti. Tu speri di comprare una panda mjet e di farci quanto? 20 km/l? Tu comprala e poi rifatti i conti. Per concludere cambia meccanico, quello "che ti ha confermato tutto", cioè che la 900 consumava la metà, io che la 900 ce l'ho ti dico che non faccio i 20km/l, con una guida prettamente urbana sono sui 14/13km/l, extraurbana con velocità non superiori ai 110km/h siamo sui 12/11 km/l.

Guarda, se è stata trattata con riguardo, manutenzione sempre fatta, evitate tirate a freddo, insomma se le avete donato un pò di cura ne fai altri 150.000km! Le condizioni generali? Parte a primo colpo? Il minimo è regolare? In accelearzione è fluida o tentenna? Senti strani rumori/cigolii dal motore? Sospensioni? Interni? Guardala globalmente e decidi.

Te li mando tramite messaggio privato e chiedo se posso renderli pubblici, è un club per cinquecento/seicento e chiedo sempre se posso inserire dei link da youtube per i filmati Certo, è il fire 1108 da 54 cv che mi sembra abbia esordito con la uno 2°serie.

Anzianotto...l'avete comprato nuovo? Anno d'immatricolazione e kilometri percorsi?

Prendo spunto da questo intervento per sottolineare una cattiva abitudine che spesso su autopareri si vede: sparare una sentenza negativa e chiedersi come mai nessuno ha pensato di eliminarla. Dovreste forse vedere i dati di vendita per capire perchè una macchina è in listino, che ruolo ricopre e a quale segmento di mercato è rivolto. LA 600 è una macchina che deriva dalla cinquecento, che io preferisco come linea e soprattutto come disegno degli interni, però vende tanto ed è attualmente la migliore soluzione per avere una macchina compatta, con un motore stracollaudato e affidabilissimo e addirttura per le sue dimensione abitabilissima! La sicurezza? Io sono sempre più convinto che è una discriminante solo qui perchè la gente che acquista lo fà solo badando alle proprie esigenze, quali prezzo/dimensioni/status e di certo il 99.5% non guarda le stelline! Sicuramente non lo sapete ma esiste un club prorpio per la cinquecento e seicento (veramente ne esistono almeno 3), ho anche partecipato ad un mini raduno meridionale di cui ho messo 2 filamti su you tube, ma considerate che la maggior parte dei soci sono da Roma in sù, ed hanno una tale venerazione per queste vetture da dedicarli cure e quant'altro. Ho visto delle belle personalizzazioni di queste macchine ed ho visto anche motori modificati, ma non pensate che sia un fenomeno italiano, anzi, in Italia è stato importato sopratutto dall'estero e in particolare dalla grecia. I centisti si lamentavano del fatto che Fiat ha praticamente abbandonato questa macchina riducendone le versioni.

Innazitutto la panda 900 è adeguata anche a fare piccoli viaggi, la sua velocità di crociera è intorno ai 110 km/h, te lo dice uno che in casa ha una cinquecento con lo stesso motore e pure a gpl ed ho affrontato viaggi ben più lunghi:-P.Detto questo per gpiellizzare quella macchina ti occorrono circa 1.000 euro, senza eventuali incentivi, per un impianto a gas di tipo monopoint con bombola toroidale da 37 litri netti(oltre 400 km d'autonomia), cioè al posto della ruota di scorta. In particolare quest'impianto non ha bisogno di raggiungere i 35°c del motore per commutare a gas, ti basta avviare (che automaticamente lo farà sempre a benzina) e alla prima accelerata sopra i 2.000giri sei a gas. Facciamo due conti: ti servono circa 20/25.000km per ammortizzare l'impianto quindi se tu percorri circa 14.000k l'anno (l'ho calcolati dai tuoi dati e non ho conteggiato quando esci ) nel giro di scarsi 2 anni sei rientarto nelle spese. Nel farttempo qundo ti presenti dal distributore metterai 20 euro di gpl ed hai coperto 400km!

Dimenticavo il punto 6! Come specificato anche nel testo del filo red hai bisogno di un modulo opzionale per collegare i vetri elettrici. Questo filo serve a comandare un altra centraline che devi acquistare a parte. 2 mesi fà ho fatto la stessa operazione sulla cinquecento di mio fratello che era dotata di antifurto e alzacristalli elettrici ma non di questo modulo. Mi sembra l'abbia pagato un 50/60 euro. Dopodichè ti verrà dato un ulteriore schema su come collegarlo.

Passiamo al punto 4: il filo yellow che esce dalla centralina lo devi collegare al n.°86 del relè. Il resto è alquanto sommario in quanto sullo schema riporta un blocchetto chiave OFF-ACC-ON-START, da quello che si capisce si deve collegare ciò che "esce" da acc e on. In Fiat si hanno le posizioni di off-mar(on)-avv(start). Quindi và fatto qualche tentativo per capire bene la logica di funzionamento dell'antifurto. L'high coil è la bobina di alta tensione, quindi dovresti trovare il cavo che porta la +12volt ad essa e interromperlo. Infatti se vedi il disegno si capisce che questo filo parte dal blocchetto chiave e va alla bobina, il problema è che qui abbiamo a che fare con una macchina ad iniezione e con molta probabilità penso che le bobine (si le 900 ne hanno 2 e doppie) sono comandate dalla centralina. Bisognerebbe chiedere ad un elettrauto a questo punto... Presumo cmq che sull'85 del relè vada una +12volt sottochiave, cioè fornita solo quando giri la chiave. Una volta capito quale cavo del blocchetto chiave va interotto va fatta questa operazione: lo tagli, il filo che fa capo al blocchetto chiave lo colleghi all'87A del relè, il filo che rimane, in pratica quello che entra nel mazzo dei cavi e va chissà dove lo colleghi al 30 del relè. Altrimenti puoi fare una cosa:io proverei a collegare la pompa benzina che già hai intercettato con l'interruttore, portando questi fili al relè.