Popy

Mi sono piaciuti molto alcuni interventi e voglio sottolineare alcune cose: il comportamento dinamico dei veicoli è molto diverso e molte volte se non proviamo non possiamo capire il perchè di certi comportamenti. La mia esperienza personale mi ha portato a capire tante cose, allora, guido per passione una moto sport-tourer, quindi buone prestazioni sportive ma comoda, uso la macchina e in passato ne ho affittate tante, ho la patente militare per la categoria "b" e "c" e guido saltuariamente pulmini 9 posti, furgoni, l'iveco "79", il 190 e il 190 autobotte, quindi ho +o- una percezione delle difficoltà dei vari mezzi. Stringendo al caso moto/auto c'è da dire che molte volte chi usa la macchina è troppo distratto dalle mille cose che accadano in quel piccolo ambiente, dalla conversazione, al telefonino, alla radio, al navigatore, al clima ecc. a volte succede anche a me! il vero problema per "noi" motociclisti è la percezione della velocità che viene "falsata", in quanto i mezzi hanno prestazioni di gran lunga superiori alle auto (eccetto le super car) e quindi a bassa velocità sembrimao fermi. vi invito a fare una prova: percorrete la solita strada che vi porta per esempio a casa della fidanzata, io l'ultimo tratto extraurbano lo percorro a 70/80 km/h. Percorretelo in moto, sicuramente andrete più veloci! Io arrivo a 90/100km/h. Infatti io come dice Wil "riprendo" i miei amici motociclisti a moderarsi, a imporsi dei limiti! A volte faccio la figura del "fermone" ovvero quello lento ecc. però penso che in questo modo ho una possibilità in meno di stamparmi!

Ciao, generalmente io sorpasso a velocità moderata a sx la fila di auto e mi fermo vicino al semaforo se c'è lo spazio, oppure se qualche automobilista ha erroneamente soprpassato la striscia d'arresto mi fermo dietro di lui, in effetti esistono molti scooteristi che ti si piazzano alla rinfusa davanti, l'ho notato soprattutto in città. io non sò se tu hai mai guidato un mezzo a due ruote o se lo usi ora in città ecc. ti posso assicurare che se usi un abbigliamento consono, vedi casco, una giacca tecnica/turistica e un paio di guanti con l'aggiutna del casco stare fermi in fila per un semaforo è più stressante che stare in macchina. E poi, perchè stare fermi in fila come la macchine? Dove sarebbe il vantaggio del mezzo a 2 ruote? Io sono il primo a dire che naturalmente il tutto va fatto nel rispetto e con la massima prudenza, perchè il motociclista/scooterista che ha un pò di sale in testa sà che per un suo errore ne paga le conseguenze e a volte anche pesanti. ciao

Da grande appassionato del tuning leggero e degli impianti d'illuminazione in genere mi permetto di dare il mio contributo: gli xenon after market sono sempre più diffusi con costi nell'ordine dei 200/300 euro. LA cosa fondamentale è avere i fari regolati alla giusta altezza altrimenti accecate veramente che viene di fronte! Quindi mi raccomando, dopo l'installazione andate da un buon elettrauto e fatevi regolare i fari magari un pò più bassi del normale. Cercate di prendere la gradazione del colore vicina al bianco per evitare di dare nell'occhio delle forze dell'ordine e per avere la massima efficenza luminosa. Per quanto riguarda la compatibilità i problemi maggiori si hanno con le auto tedesche, che hanno un elettronica particolare che non puoi prendere facilmente in "giro". Mi spiego: il body vedrebbe un assorbimento molto minore delle lampade e vi indicherebbe che c'è un avaria alle lampadine. Gli xenon consumano 35W contro i 55/60W delle alogene.

Guardate che il topic era inerente a come i motociclisti (quelli veri e non i vari rossi e scooteristi che sono degli automobilisti prestati alle due ruote per necessità e non per passione) vedono gli automobilisti. Va beh, l'accento sulla questione chiave lo metto io: molti di noi (motociclisti veri) concordano sul fatto che alcune categorie di automobilisti, con le dovute eccezioni, hanno comportamenti al volante per noi pericolosi o fastidiosi. La cosa che è venute fuori è che i guidatori della triade (audi, bmw merceds e qualche wv) sono i peggiori e molto arroganti. Questo è un dato che è emerso. Quando viaggio con la mia amata Vfr e sono in fase di sorpasso spesso vengo preso d'assalto dai guidatori di triade, che mi sfanalano ecc. Ma io dico: se stò sorpassando in statale a 120km/h e il limite è 90, se davati a me c'è un altra macchina, che cavolo mi sfanali?!? Perchè se c'è una fila e mi vedi arrivare mentre passo in mezzo alla file ti sposti per chiudermi il passaggio? Ti rode? Quelli che vedete voi, che corrono e fanno i pazzi, gli spooteristi che fanno gli slalom non fanno parte della comunità del mototurismo dove si è discusso di questa cosa. In parole povere come secondo voi si guistifica il fatto che certe categorie di automobilisti hanno determinate caratteristiche? Vi invito a leggervi per bene quello che ho scritto all'apertura del topic dove ho riportato le risposte dei vari forumisti che non possiedono bolidi pronto pista da 180cv ma misere moto da viaggio tipo tdm, v-strom, guzzi, ecc.

Carini ma oserei di più nella personalizzazione ed eviterei di fare come idea/musa che per carità è una buona plancia quella di musa ma troppo uguale, anzi identica nella forma a idea. In poche parole va bene la parentela stretta di bravo/delta ma gli interni devono essere molto diversi per dare a Lancia la sua personale linea d'interni e non un semplice miglioramento di materiali e rifiniture.

Salve a tutti! Premetto che questo vuole essere un topic di sereno confronto e idee su comportamenti "comuni" a certe categorie di automobilisti ma soprattutto per mettere l'accento sul fattore sicurezza e sull'eterno amore/odio fra motociclisti e automobilisti. Dovete sapere che il mondo motociclistico è molto vario, quelli che rimangono impressi a tutti voi per le loro gesta folli sono i cosiddetti "possesori di moto" che nulla hanno a che fare con i motociclisti veri. Io stesso sono un motociclista, uso la moto per svago, turismo e cultura. ogni viaggio ha un suo perchè che ci porta alla scoperta di angoli della nostra Italia sconosciuta dai grandi flussi. ho amici mototuristi con medie kilometriche da far impallidire molti di questo forum, io sono quello che usa poco la moto e faccio 25.000km l'anno! Molti miei amici viaggiono su medie di 35.000/40.000km l'anno con uno addirittura di 77.000km l'anno scorso! Ha una goldwing 1500 del'98 con 475.000km!!! Questo per dirvi che la chiave di lettura di questo topic non è quello di uno scambio di accuse ma un modo per "capirci" Vi cito quello che è stato scritto in un forum di mototurismo dal titolo: DIMMI CHE AUTO GUIDI E TI DIRO' CHE AUTISTA SEI. Ecco alcune risposte: <Una volta si diceva "dimmi con chi vai e tidirò chi sei", si diceva anche di stare alla larga da certe auto (un cult era la NSU Prinz guidata da persona anziano perennemente con cappotto, sciarpa e cappello). Luoghi comuni? ma ... forse. Però credo che sulle auto si possa discutere. Comportamenti scorretti (non necessariamente volontari) ne subiamo tutti i giorni mentre viaggiamo su due ruote e forse ..... cercare qualche denominatore comune anche nell'auto che guida (e che quindi ha scelto) chi guida in un certo modo può avere un senso (magari no). Io ho trovato soprattutto nell marcia in tangenziale con traffico medio che gran parte delle vetture che stanno disassate rispetto al centro della corsia sono (si può dire?) auto del tipo Megan Scenic o Xsara Picasso generalmente guidate da donne. Avete anche voi riscontri del genere (o diversi)? <le audi a6.....generalizzando (chiedo preventivamente scusa alle eccezioni), sono quelli che volano bassi e ti si attaccano dietro con una arroganza esagerata. <Un po' tutte, dalle Audi ai Mercedes, BMW ecc. almeno 150 CV: 30-max 40enne che viaggia solo, occhiali scuri anche se è nuvolo, ti si piazza a 50 cm minaccioso sbucato non si sa da dove, potessi li farei saltare con bazuca <Confermo (con le dovute eccezioni), i peggiori guidatori in termini di arroganza e pericolosità per noi sono quelli che guidano la triade tedesca: Audi, bmw e mercedes. Si aggiungono anche quelli in wv tuareg. <Mamma intorno ai 40 anni a bordo di un suv con figlia a seguito. Di norma non ha la minima idea di come si possa guidare. Invece di guardare la strada controlla nello specchietto interno se ha i capelli ben pettinati. Quelli esterni sono ovviamente chiusi. Stereotipo? Forse. Ma nella mia città ce ne sono a centinaia, una più pericolosa dell'altra. Sul discorso del disassamento ho fatto degli studi. Chiedendo alla amiche guidatrici la maggior parte di loro ha ammesso di aver paura a stare troppo sulla destra perchè non hanno bene in mente le dimensioni del mezzo e hanno paura di urtare lo specchietto destro. Con i monovolume/suv il fenomeno è amplificato dalle dimensioni dell'auto. <Le auto grosse. Una mia amica un giorno mi ha detto:" le auto grosse.. (sospiro).. più un uomo è piccolo di statura, di cervello o di uccello e più tende ad acquistare un'auto grossa" Non so se sia vero o meno..... però mi ha fatto sorridere. Io aggiungo che le donne a bordo di SUV...... <1) l'imbranato in città e te ne accorgi subito: sta cercando un posto, deve voltare: Occhio alla posizione delle sue mani sul volante , o se sta parlando con un passeggero o al telefono...; 2) l'arrogante e- concordo- con Bmw, Audi, Mercedes: credo che abbiano paura della moto lì davanti a loro, che possa cadere, ecc. Per cui, nevroticamebnte, chiedono pateticamente strada, incollandosi senza educazione (=Stradale e soprattutto Civica). Senz'altro NON sono anche motociclisti! Lamps <E i SorSciumacher in Smart??? che hanno l'abitudine di andare a velocità luce saltando da una corsia all'altra sempre pronti al lampeggio se non gli lasci strada in meno di un decimo di secondo???? <E i SorSciumacher in Smart??? che hanno l'abitudine di andare a velocità luce saltando da una corsia all'altra sempre pronti al lampeggio se non gli lasci strada in meno di un decimo di secondo???? Insomma diverse risposte indicano come i guidatori più pericolosi per noi motociclisti i possesori di auto tedesche. voi che dite?

Nel farti i conti devi considerare: acquistare un diesel è più costosa dell'equivalente benzina; i tagliandi del diesel sono più costosi; il costo dell'assicurazione è più alto rispetto all'equivalente benzina; la complessità meccanica/elettronica rende i motori meno affidabili e più delicati dei corrispettivi benzina soprattutto se maltrattati e usati per brevi tragitti. l'erogazione del diesel è più ruvida. Pregi? I consumi dovuti al miglior rendimento.

io spero vivamente che il gruppo fiat non copi mai e poi mai le strumentazioni delle tedesche o jappo! Hanno pochissima personalità, hanno linee scontate! E poi ultimamente si stanno impoverendo a livello di strumentazione: le opel non hanno più l'indicatore della temperature del motore, non hanno il computer di bordo (almeno quella del mio amico 1.7 del 2006!). Anche la strumentazione delle bmw è sempre la stessa da un decennio, hanno aggiunto un display ecc. ma anche loro sono senza indivatore della temperatura motore, lo si deve andare a cercare in mezzo ai menù. E i jappo? La maggior parte delle plancia/strumentazioni sono tristi e povere. No, preferisco di gran lunga le plancie in stile italiano.

Sembra strano anche a me. Considerate che i listini ufficiali d'installazione sono "pompati", cioè di listino un impianto sequenziale mpi per gpl costerebbe 2000euro, in realtà si paga tra i 1500/1700 euro max. Stesso discorso vale per il metano. Bisogna vedere se l'aci ha considerato anche nel calcolo il costo maggiore di assicurazione a manutenzione dei diesel rispetto agli equivalenti benzina. Con il gas circoli sempre, pensate, un pò per sfida un pò soddisfazione a metà marzo sono partito da Lecce e sono andato a Roma per 3 giorni con la mia uno a gpl!!! Ho circolato senza problemi. Per chi dice che guidare un disel è più divertente di un benzina/gas gli rispondo che per me è il perfetto contrario. Tutti i miei colleghi hanno auto diesel, e spesso io ho affittato auto diesel, ma quando risalgo e guido un benzina, beh, è tutto un altro pianeta! Assenza di vibrazione e rombosità, niente turbo lag e la macchina va via liscia. Insomma per me il diesel è molto ruvido.

Secondo me volvo farebbe la stessa fine di rover! Rover era complementare a bmw e occupava più la posizione bassa del mercato, volvo è più simile a bmw come percezione. Idem per la bufala dell'interessamento ad alfa, la chiuderebbero nel giro di poco tempo ed eliminerebbero l'unica vera rivale che con la gamma e i prodotti giusti potrebbero infastidirla molto.

Mi ero promesso che non sarei intervenuto in topic riguardanti l'alfa... comunque una cosa la voglio dire: alcuni di noi pretendono la botte piena e la moglie ubriaca! dobbiamo partire da un punto per capire come potenzialmente è stata sviluppata l'auto: vogliamo fare una premium pure, con telaio, sospensioni, motori e componentistica dedicata? Versione base 20.000 euro per venderne 100 pezzi al mese? Oppure sfruttare quello che c'è in casa, l'ottimo telaio gpunto, con sospensioni tuning e caratterizzazione di linee e componentistica abbattendo notevolmente il prezzo e venderne 2000 al mese? Signori non prendiamoci in giro e soprattutto non chiudiamo gli occhi: cosa fa bmw della tanto osannata mini? Ha un telaio discreto, componentistica e assemblaggi discreti con concerto di plastiche scricchiolanti di serie e motori psa!!! Perchè mai sarebbe uno scandalo se alfa fà un operazione simile? Il mercato non siamo noi, 4 gatti che stanno qui dentro, il mercato è fuori e molti lo hanno ripetuto sino alla nausea. Se la junior avrà una linea sportiva e bella e assemblaggi con materiali curati avrà successo tanto che sia derivata da gpunto non gliene frega a nessuno! Il ragionamento che si fà qua dentro è giusto ma il mercato non lo recepisce, altrimenti cayenne non venderebbe niente tanto c'è tuareg che costa meno, non avrebbe senso comprare tante cose! Anche io sarei contento se alfa avesse il meglio ma ci ritroveremo a pagarla salata, fare pochi numeri, lamentarci del flop, non avere l'erede e rischiare di mandare a quel paese anche la più piccola aspirazione di una gamma futura più personalizzata.

Anche io venerdì ho fatto un avvistamento: oltre un mese fà sono stato sorpassato tra Bari e Brindisi da 2 bravo, una bianca camuffata e l'altra grigia meno camuffata, venerdì scorso le ho riviste invece da Lecce verso Brindisi, considerando che a Lecce c'è il noto ovale di Nardò e che li testano mote macchine (in passato ho visto anche l'attuale classe c e penso che abbiano fatto altri test di affaticamento.

Ciao, direi leon per l'estetica rispetto alle altre 2, e poi scusa, hai detto berlina sportiva, quindi ho la vaga impressione che la focus sia tutto tranne che sportiva. Cmq, leon ha una linea buona ma se la caratterizzi un pò (accessori sportivi) diventa pacchiana e pesante come linea. Se vuoi un auto veramente sportiva come linea io ti consiglierei ad occhi chiusi la 147 che con le ultime modifiche, tipo la striscia cromata al paraurti anteriore e con il colore nero è veramente una gran bella macchina. In più avrai sicuramente un buon sconto. Se vuoi un auto recente, beh senza dubbio bravo. In ordine: 147 bravo leon

A dicembre 2005 ho avuto in affitto per 3 giorni una 1.9 150cv dinamyc e scrissi proprio su questo forum le mie varie impressioni con i vari commenti che ho raccolto fra amici, genitori ecc. Tutti concordavamo su una cosa: la linea era da rivedere profondamente, troppo alta e sembrava troppo stretta. Dico sembrava perchè in realtà la larghezza c'è ma è troppo alta soprattutto al centro. Secondo mela bravo non uscirà sw perchè ucciderebbe definitivamente croma, quindi io agirei così: la futura generazione di croma nelle 2 varianti, berlina e sw, dimensioni generose, magari su premium con contenuti più raffinati e quindi spostare il prezzo più in alto. In contemporanea far debuttare la bravo sw che andrebbe a ricoprire quasi, un pò più in basso come prezzo, l'attuale posto di croma. In poche parole croma crescerebbe in tutte le voci liberando spazio per bravo sw, inutile dirlo, la nuova croma dovrà avere ben altra linea!

Può sembrare strano ma anche wv ha tutte e due le cilindrate, 1.9 e 2.0 quindi il gruppozzo non si stà inventando niente fuori dal mondo. Anche secondo me sarebbe più facile e conveniente, sia per fiat che per il cliente in termioni di costi di gestione-ricambi-, avere un unico mtore, 2.0, in più declinazioni di potenza

Ora mi linciate , io per andare da casa mia (Specchia -Lecce-) a Bari ci metto 1h e 50m per coprire 200km con velocità di crociera intorno ai 120km/h. Cmq sono stato a Roma 3 settimane fà è c'è da uscire pazzi per il traffico! veramente, non so come fate avivere ogni giorno con quel casino!

Questo tuo pensiero mi sembra poco reale, soprattutto su un punto: se ci saranno critiche e quindi scarse vendite secondo me lancia chiude e non tornano indietro. Poi, produrre versioni "eleganti" di fiat o alfa non è una tragedia se fatta come si deve: mi spiego, l'importante è non ripetere l'operazione idea/musa, ulysse/phedra anche se le versioni lancia sono quelle che hanno riscosso più successo. L'operazione bravo/delta secondo me è la strada giusta, parti in comune ma con forte differenziazione sulle parti visibili e sui materiali, insomma la vogliamo finire di scandalizzarci che il gruppo fiat ha intrapreso questa strada? Ma perchè nessuno si scandalizza a sapere che a3/golf/leon/fabia(non vorrei sbagliarmi sulla skoda) usano lo stesso pianale, stessi motori, stesse eltrorniche e molte altre cose? Badate che accanto ad una low cost come skoda, ci sono le varianti sportive di seat, paciose di golf e...e...premium di audi!

Penso che per il mercato dove sarà venduta andrà bene come impostazione visto cosa si produce lì... vedi tata. curiosa la consolle centrale, ha le manopole dell'aria della uno seconda serie!!! e i tasti della seicento.

Anche tu hai ragione. I gruppi elettrogeni (io ci lavoro ) lavorano a 1500giri/m costanti così come presumo i mezzi da cantiere che hanno poche variazioni di giri. Alla fine credo che l'attuale sistema kilometrico sia il giusto compromesso.

grazie, non è che sai anche il valore in ohm e la potenza da usare? Regazzoni: preferisco avere la spia che funzioni quando serve visto che "avvisa" delle avarie delle lampadine posteriori e stop. Ciao

Salve amici, ogni tanto me ne esco con qualche rischiesta strana, lo sò! Vengo subio al dunque, ho installato sulla punto del '01 due led bianchi al posto delle normali lampade di posizione e ora sul cruscotto mi si è accesa la spia gialla per avaria luci, giustamente aggiungo io visto l'esiguo assorbimento di corrente dai led. Che faccio? Ho pensato di metterci una resistenza...qualcuno ha trovato altre soluzioni?

in linea di principio hai ragione, fare 20.000km in città efarli di statali/autostrade e ben diverso. In effetti i manuali riportano di effettuare prima le varie manutenzioni in caso di impiego gravoso della macchina. La tua soluzione sarebbe perfetta ma usando un altro sistema, quello che usano i gruppi elettrogeni, i mezzi da cantiere ecc. : il contaore! Basta misurare il tempo che il motore è stato acceso. Per farti un esempio ad un gruppo elettrogeno (motore diesel), viene sostituito l'olio ogni 300h.

Ciao. Stai già facendo un uso corretto della macchina, aggiugerei che sarebbe meglio evitare lunghi percorsi a velocità costante, meglio variabili. Hai quasi 1.000km, una accelerazione decisa ci vorrebbe ma non con un marcia bassa, diciamo di 3° sarebbe meglio, una bella accelerata e quando noti che la spinta diminuisce, cioè il motore comincia a salire più lentamente di giri cambia marcia e tienila in "trazione", piccola accelerazione e poi metti la 5°. mi raccomando, dopo la tirata non mettere subito a folle oppure tiri la 3° e togli il piede dall'acceleratore per farla rallentare. Forse saranno delle mie fissazioni ma ho visto rodare diverse macchine/moto con questo mio sistema e devo dire che i motori vanno bene e sono slegati bene.