Popy

Mitico daytona!!! :-)

Quoto e aggiungo: secondo me ogni auto a seconda del suo peso ha bisogno del motore giusto. Per esempio ho fatto un viaggio in gpunto 1.2 da 65cv, da quello che scrivete qui mi aspettavo una macchina ferma e invece no, faceva tranquillamente il suo dovere, basta avere un pò di pazienza in qualche sorpasso ma nulla di tragico. ecco perchè quando si aprono i topic su come un auto ci mette qualche decimo in più o in meno dell'altra non rispondo, anzi mi faccio 4 risate. Io le auto le scelgo e le sceglierò solo per la sensazione che mi sanno trasmettere, attualmente comprerei tranquillamente una 159 1.8 però full optional(che non fanno) , tanto le strade che percorro sono tutte in pianura, non posso superare i 130 in autostrada, però ho una macchina che per me è stupenda! ciao

complimenti! Ottima scelta del colore e degli allestimenti. Ottima la scelta del motore e della sua potenza: 120cv bastano e avanzano, il 150cv darebbe qualcosa in più ma pagheresti più bollo e in qualche modo devi anche dar da bere alle bestioline e poi ti dò ragione anche sulla q2, una cosa utile ma non indispensabile. A volte mi sembra che qui guidate come tanti rallysti...

Sarebbe il caso che ci spieghi anche come. Ti spiego: anche io ho pubblicato per la prima volta delle foto (topic sui 21 anni della uno), ma sono impazzito e non sono riuscito in pieno. Praticamente dopo l'upload della foto escono un serie di link, qual'è quello giusto? Per esempio a me esce solo il link, e se volevo far vedere direttamente le foto quando si apre la pagina? ciao

Ahhh il diesel, un 1300 che consumava come uno ciao e ci potevi mettere di tutto nel serbatoio che lui andava comunque!

:-) quasi!

riprendo... nogravity: hai centrato in pieno il mio pensiero! La macchina mi deve trasmettere qualcosa, una sensazione. I gusti influenzano molto, per esempio a costo di sembrare "pazzo" vi dico che a me le mercedes non piacciono esteticamente, le ultime audi un pò di più, delle bmw mi piacciono solo la sr5 e sr6, delle alfa tutte, tranne la 166 ma mi fa impazzire la 159 e la spider, la punto prima serie non mi piace ma la seconda (la mia) tantissimo! Questo discorso al di là di contenuti prorpiamente tecnici, non guardo mai le prestazioni ma quello che sanno trasmettermi. autodelta85: chissà...il problema è che le auto moderne hanno troppa e poco affidabile elettronica e sensori. secondo me i motori reggerebbero tranquillamente ma dubito sull'elettronica di gestione. paco: ciao paco! Ti ricordi, abbiamo preso un caffè insieme a Palermo. I copricerchi purtroppo sono disponibili in pochissime forme, i 13 stanno cadendo in disuso e anche la scelta delle gomme si riduce a delle "classiche", prima c'erano le acquatred per esempio. Tra i copricerchi che ho visto questi mi sono sembrati i più decenti, altri imitavano i classici copricerchi fiat ho addirittura erano dei vistosi copricerchi effetto lucido cromati! Andrea: bene o male tutti siamo passati dalla uno! Al posto del multijettt io vedrei bene un...turbojetttt!!! (faccina da diavoletto) ludico: chissà quanti ricordi anche tu allora. arcy79: beh, come diceva la pubblicità dell'epoca: Uno, sempre la numero uno. kenzo: grazie per i complimenti cali: ti capisco ma guarda che il bollo non è che sia questa gran stangata, dovrebbe trattarsi di 20 euro in più quindi non vale la pena rottamare un auto che fa il suo dovere per quella cifra a meno che non ti serve una scusa per cambiare auto. Io questo problema non l'ho avuto in quato è a gpl e quindi continuo a pagare normalmente come se fosse una euro4 andreab: hai avuto un motore mitico, bassissimi consumi e straffidabile con un'accelerazione e ripresa migliore della mia. Pensa che al 1.000fire se si rompeva la cinghia di distribuzione si spegneva semplicemente la macchina, una visita dal meccanico e l'auto ripartiva senza nessun danno!!! Se volete sapere qualcos'altro sono qui a disposizione! lamps

Quanti bei commenti! Grazie, non mi aspettavo un simile calore! vi rispondo uno ad uno: lorenzo78: grazie, la macchina "nuova" già ci sarebbe, guarda in firma, in casa abbiamo anche una Punto del'01 che usiamo poco perchè abbiamo le altre 2 a gpl e comunque è più forte di me...preferisco la uno! Il bello è che anche alla mia fidanzata gli stà simpatica la mia uno e ti dirò di più: è stata proprio lei ad aver scelto il colore! jokejoe: in effetti sono stato un pò sentimentale, mi dovresti sentire/scrivere dei miei report di viaggi in moto. La mia passione sono i motori, qualsiasi cosa abbia un motore a me piace ma la mia passione principale è il mototurismo. andrepr: sarebbe mitico sfondare il muro dei 500.000km, il problema è che la macchina ha già 21 anni e ci metterei almeno altri 10 anni a percorrere altri 230.000, sarò costretto a fermarmi prima e comunque mi fermo quando sarà il motore a dire basta. Teknos: grazie. La mascherina in effetti divide le opinioni dei miei amici ed anche di mio fratello. Mi spiego: io la trovo più che altro "diversa" dal comune in quanto se noti bene ha la "bocca" aperta, ovvero gli manca al centro la striscia di plastica come per le mascherine classiche della tipo, diciamo che è simile alla mascherina della tipo restyling. Ad alcuni non piace semplicemente, in effetti non ha acquistato niente in fatto di design e tantomeno di sportività se di sportività si può parlare su una piccola utilitaria anziana. Saikisono: grazie. L'ho semplicemente curata quando ne ha avuto bisogno, certo la carrozzeria è stata rifatta appena 1 anno e mezzo fa. continua...

Salve amici! Vorrei raccontarvi un po’ di un auto che da 21 anni, su 29 miei mi ha accompagnato, e ancora oggi lo fa, nelle varie fasi della mia vita: stò parlando di una Fiat Uno 60 SL del 1986. Ricordo ancora quando la vidi per la prima volta, tornavo dalla scuola elementare e correvo perché sapevo che quella mattina papà sarebbe andato a Lecce a ritirarla. Entrai nel garage e subito mi entrò nel cuore, lucidissima con quell’odore di nuovo che se chiudo gli occhi ancora oggi lo ricordo. Certo il colore era strano e molto originale: marrone seppia! Gli interni poi, orologio digitale, alzacristalli elettrici, chiusure centralizzate, contagiri, lampada orientabile di lettura, gemme anteriori chiare, profili aerodinamici alle ruote posteriori, lampadine alogene, cose oggi scontate ma all’epoca erano un lusso. Poi ascoltai la voce del suo motore, lineare e silenzioso. Poi andammo al supermercato per fare la spesa, era silenziosissima e rimanevo incantato nel guardare il contagiri e tutte quelle spie che si accendevano, poi venne sera e la luce illuminava perfettamente la strada, insomma oserei dire che mi ero innamorato della Uno. Mai avrei immaginato che ancora oggi mi avrebbe accompagnato dappertutto, ha condiviso i miei lavori, mi ha fatto da sala musicale per la mia musica, mi ha visto arrabbiato, felice, ha conosciuto tanti miei amici, tanti colleghi, ha visto tanti luoghi e tante situazioni climatiche. La sua carriera è cominciata molto tranquillamente, percorreva pochi km all’anno (5.000km) ed ha avuto solo un problema alla batteria in gioventù sostituita con una più generosa che sarebbe durata qualcosa come 9 anni! Non esistono più le batterie di una volta… Poi presi la patente e mi feci le ossa per un annetto sulla 500 L che ancora abbiamo prossima di restauro. Ed ecco il grande passo: potevo usare la Uno! (Per la cronaca aveva qualcosa come 44.000km!) Prima di tutto ho acquistato l’autoradio (mio padre non l’aveva messo in 10 anni!), 2 woofer, 2 tweeter, 2 filtri e il legname per realizzare il pannello posteriore compresi i profili del pannello originale e 2 casse anteriori. Ed eccomi a scorazzare con la mia Uno per le strade del Salento. Poi arrivò il momento di fare il militare, andai a Taranto in aeronautica per il car e la Uno mi accompagnò insieme ai miei genitori, poi venne di nuovo il giorno del giuramento e ci accompagnò ai sassi di Matera. Da lì venni assegnato a Francavilla Fontana a 130km da casa e un almeno una volta a settimana copriva quella distanza e gli altri giorni l’appuntamento era presso un distributore a 30 km da casa. Decisi di continuare a fare carriera in aeronautica arruolandomi come volontario e dopo una parentesi di 2 mesi in Liguria fui assegnato a Monte Cavo (Castelli Romani) e nuovamente la mia fida Uno mi accompagnava ogni fine settimana da Lecce a Roma e viceversa (650km a tratta). Decisi di fare l’impianto a gpl e devo dire che mai acquisto fu più azzeccato! Nel fratempo partecipai ad un concorso per diventare sottufficiale e mi ritrovai per 2 anni a Caserta e anche qui la Uno era presente. Dopo la scuola militare andai a Lampedusa ed anche qui la Uno mi accompagnò, dopo 5 anni di permanenza sull’isola a fine giugno 2006 sono stato trasferito a Bari e la Uno ancora una volta mi ha accompagnato! Ora da oltre 6 mesi percorre ogni giorno 108km tra andata e ritorno per accompagnarmi alla fermata dell’autobus e il suo contachilometri oggi segna solo 270.900km! Nel maggio 2005 una bella rinfrescata di carrozzeria con il cambio colore, un grigio argento. Oltre per il lavoro la uso sempre e comunque, esco la sera con la fidanzata e con gli amici, vado alle feste, viaggio, insomma di tutto. Chissà ancora dove mi accompagnerà… La tecnica: auto onesta e molto, molto economica nella manutenzione e nei ricambi, ha solo un difetto ricorrente ogni 5/6 anni circa: bisogna cambiare il modulo che si trova sullo spinterogeno, altri difetti non ne ha, non mi ha MAI lasciato per strada, la manutenzione è quella classica, ogni 15.000km cambio olio, filtri, all’occorrenza le candele, la distribuzione ogni 60.000km con cambio cuscinetto reggispinta, mai usata acqua per il radiatore, sempre acqua distillata con antigelo ed ogni 4 anni lo cambio, sempre ogni 4 anni cambio l’olio dei freni e così facendo ho una macchina che se domani decido di farmi un viaggio salto su e parto senza timori. Da questa esperienza ho capito che la manutenzione unita a piccoli accorgimenti ti fa andare lontano. Cosa intendo? Per esempio accendo la macchina in garage, apro il portone, esco la macchina, chiudo il portone e parto non facendo superare i 2.000giri sino a che la temperatura non comincia ad alzarsi e cerco di non strapazzarla inutilmente. Il risultato è che ho cambiato dopo 21 anni per la prima volta la pompa dell’acqua, la frizione ha qualcosa come 200.000km e ve benissimo, cambio mai aperto, testata, valvole, carburatore tutto originale! Ho deciso che terrò questa macchina finchè non sarà il suo motore a dire basta! Personalizzazioni: a me piace personalizzare la macchina in modo soft. Le foto danno l’idea di quello che intendo, piccolo spolier posteriore, profili rossi sui paraurti, fendinebbia anteriori, mobiletto centrale, copricerchi di diverso disegno, termometro illuminato con orologio e temperatura interna/esterna, illuminazione rossa della console centrale, illuminazione verde della maniglie d’apertura delle portiere, illuminazione del sotto plancia, timer sulle luci di cortesia, luci antipozzanghera, luci nel vano bagagli, mascherina "tipo", frecce e fari posteriori oscurati, lampade bianche, tendina parasole posteriore, bracciolo centrale. Discorso a parte per il cruscotto digitale che è quello montato sulle SX destinate all’estero, il mio, che conservo era a lancette e completo di tutto. I km sono quelli della macchina. Per l’audio ho poi completato l’impianto con tweeter anteriori, amplificatore su pannello, amplificatore per il subwoofer in cassa. Conclusione: questa macchina farà ancora tanta strada insieme a me e sarà malinconico il giorno in cui mi chiederà di pensionarla, ma sicuramente non la rottamerò, avrà il suo angolino per riposare e per uscire qualche volta! Grazie per avermi letto, ora le foto con la descrizione Foto 1: Vista ¾ anteriore http://img413.imageshack.us/my.php?image=1anteriore5ia.jpg Foto 2: particolare anteriore: mascherina con griglia, profili rossi paraurti, frecce brunite, specchietti in tinta http://img117.imageshack.us/my.php?image=2particolareanteriore2qv.jpg Foto 3: vista ¾ posteriore http://img249.imageshack.us/my.php?image=3posteriore7cy.jpg Foto 4: particolari posteriore: copricerchi, profilo rosso paraurti, pellicole oscuranti vetri, tendina parasole, luci posteriori brunite, spoiler http://img249.imageshack.us/my.php?image=4particolareposteriore9da.jpg Foto 5: interni: bracciolo, cruscotto digitale, telecomando al volante, mobiletto centrale, alzacristalli elettrici http://img249.imageshack.us/my.php?image=5interni7pi.jpg Foto 6: illuminazione notturna: luci sottoplancia temporizzate insieme a quella di cortesia, maniglia apertura portiera illuminata verde http://img443.imageshack.us/my.php?image=6lucisottoplanciaeillum8lb.jpg Foto 7: illuminazione notturna: luce antipozzanghera, illuminazione maniglia apertura portiera verde http://img117.imageshack.us/my.php?image=7luciantippozzangheraei9mq.jpg Foto 8: plancia: cruscotto digitale, illuminazione "a pioggia" della console centrale, termometro retro illuminato con temperatura interno/esterno e allarme ghiaccio (appena visibile sopra il deodorante) http://img249.imageshack.us/my.php?image=8planciaconcruscottodig7nm.jpg Foto 9: fari anteriori con lampade alogene con effetto ultra bianco. http://img117.imageshack.us/my.php?image=9fari2lu.jpg

Ciao Net, mi permetto di commentare alcune cose anche perchè ne possiedo una del 2001. Sulla linea hai perfettamente ragione, è banale e anonima, di gran lunga migliore quella in mio possesso, la versione 1999/2002. Secondo me fiat ha sbagliato in pieno a modificarla, tant'è che la tua versione quando la vedo in giro mi dà la sensazione di vecchio, come una punto prima serie, anzi direi peggio, sembra uscita prima della punto prima serie! e anche molti miei amici la pensano come me. Sulla climatizazzione l'ho trovata sempre perfetta e quel 5,5 di voto mi sembra troppo basso. sul motore non ho capito questo passaggio "le punterie idrauliche tendono a ticchettare abbastanza al minimo e a freddo e tendono a svuotarsi con olii non adeguati all'uso estremo che ne fai (ma anche se usi olii power, tendono svuotarsi dopo circa 6.000km)" che cosa significa? Io sulla mia punto gli faccio i cambi ogni 20.000km e trovo sempre tutto l'olio che gli ho messo e non ho mai sentito ticchetii Il cambio non mi risulta scorbutico, anzi. Il mio è preciso negli innesti. Il discorso sterzo idem, ho sempre il city disinserito e la guido normalemnte, non la sento artificiale; Con il city invece si e lo uso solo per i parcheggi che è una goduria. Reputo la ripresa onesta per cilindrata e uso dell'auto In disaccordo con la voce finiture, sono buone è in media con le altre del suo segmento. In totale disaccordo con la voce manutenzione! Non capisco perchè fai cambi olio ogni 10.000km e poi costa quanto deve costare! E' ancora una delle poche auto in cui la manutenzione la puoi fare da solo, i cambi cinghie non sono un salasso come per esempio sulle tedesche come opel ecc. Ciao

Ok ok, i nomi sono divertenti ma nessuno ha sottolineato una cosa importantissima: la ruota di scorta di dimensioni normali! Complimenti!!!

GAmma ben articolata. Appunto per il discorso retronebbia/retromarcia: alcuni di voi criticano la scelta della mono luce, anche io preferisco la doppia luce però non considerate una cosa: fiat sbaglia a non fare la doppia luce, non è sicuro, è antiestetico ecc., allora perchè i nostri amici italiani si sono precipitati a comprare le varie fiesta/corsa/clio/astra/ecc ecc. che erano dotate di monoluce già da metà anni 80??? il gruppone ha ancora la buona abitudine di montare il termometro acqua, perchè invece la gente si precipita a comprare le varie opel corsa/astra sprovviste e addirittura senza neanche una misera spia (come nissan) che ti dice che il motore è freddo? Quindi se un giorno fiat toglie il termometro ecco che ha fatto risparmi ecc! Cerchiamo di essere coerenti! Ricordo ancora il cruscotto della golf nel 90, misero e con delle lucine con sopra disegnate le serigrafie delle funzioni, e poi ricordo la Tipo o la modesta Uno. Oppure ricordo gli interni di Lybra, anocra oggi non esiste nessuna auto che ti dà di serie un display multifunzione da 5". Insomma se dobbiamo giudicare le auto solo in questo senso opel non venderebbe come tante altre marche ben più blasonate. lamps

Ragazzi comincio a preoccuparmi...possibile che io trovo la 159 un capolavoro? L'anteriore mi fa semplicemente impazzire... Trovo molto brutta invece il design dell'ipotetica 157

Io le ho noleggiate entrambe, la croma per ben 4 volte la 159 solo una. sono auto molto diverse come estetetica (evidente) e come impostazione e guida. Croma è eccelente, ottima divoratrice di km grazie alla silenziosità, alla posizione di guida alta, alle ampie vetrature e alla presenza di serie dalla dynamic in poi del cruise control, è una goduria. 159 invece ha una seduta più bassa, sembra meno spaziosa e tutto è votato alla sportività, come la tenuta superba e la strumentazione soprattuto quella centrale che ha addirittura il manometro del turbo! Insomma un bel problema scegliere! Io d'estetica preferisco la 159, per uso "famiglia" la Croma, quindi se non ci sono problemi di costo andrei su 159 altrimenti su Croma. provale e capirai quale sarà la scelta migliore.

Ragazzi se volete le foto degli interni e di tutta la macchina in buona risoluzione eccovi il link e buona visione! http://www.omniauto.it/magazine/articolo1/2334/nuova_fiat_bravo_fotografie.html Veramente ben fatta e molto bella! Cosa per me importante ha mantenuto l'indicatore della temperatura dell'acqua nel cruscotto. Mi scuso se eventualmente avete già postato le foto. lamps

La calandra più che altro è in stile Panda 100hp. davanti mi sembra più cattiva della normale.

Anche la mia Punto aveva 18.000km dopo 1 anno e mezzo. Prova a chiamare la europe cer come dice net flier e magari avrai più info, comunque torno a ribadire che noleggiare una 159 era quasi impossibile e forse così si spiega la bassa percorrenza. Ma c'è un altro fatto, europe car generalmente "vendeva" le proprie auto dopo 9 mesi, qui poi non conosco il passaggio. tornando alla mia punto sul libretto l'intestatario è fiat auto ma la macchina è sicuramente ex noleggio visto che per tale mi è stata venduta, nel portaoggetti c'era il portadocumenti della maggiore e all'agenzia dell'entrate la macchina risultava ancora "auto senza conducente da noleggio a terzi". Il mio libretto ha una seconda data inserita nella paginetta con tante sigle e numeri, che all'aci mi hanno spiegato che sarebbe la seconda emissione della carta di circolazione con cambio d'uso. Credo che al termine degli 8 mesi di noleggio le auto vengano riprese indietro dalla case costruttrici o importatori, sistemate eventuali anomalie, righe, danni ecc. e poi vengano immesse sul mercato dell'usato. Praticamente la punto è stata immatricolata nell'agosto 2001, ha subito il cambio d'uso ad aprile 2002 (8 mesi dopo) e l'ho acquistata a dicembre 2002. Ciao

Magari è quella che ho noleggiato io!!! Comunque generalemnte le macchine ex-noleggio sono tenute bene, io ho preso la punto 4 anni fà ex-maggiore ed è perfetta. io sono cliente Europe car e ti posso assicurare che avere una 159 era quasi impossibile e veniva data solo a clienti "collaudati" nel senso che aveva alle spalle diversi noleggi tutti andati a buon termine. Per noleggiare una 159 dovevi prenotarla almeno 3 giorni prima e non eri sicuro di averla, io l'ho prenotata 5 volte per averla...una volta!

VAi di metano ad occhi chiusi!!! il risparmio è notevolissimo nei confronti del diesel, circoli anche con i blocchi, paghi meno assicurazione e il motore benzina è più semplice e affidabile. Ora non ricordo ma proprio qualche giorno un mio collega ha fatto metano e mi sembra che ha speso 13 euro per coprire 250km o 300km...non ricordo...

Mi sembra che significhi proprio che ci sono problemi alle valvole/testata... Ecco il sito che non ricordavo come si chiamava!

Confermo in pieno che la garanzia dei pezzi modificati dall'impianto la garantisce la casa produttrice dell'impianto a gas il resto dalla casa madre. I motori toyota non digeriscono il gas per problemi alla testa/valvole, c'era un sito francese dove c'erano elencati i motori di tutte le marche con il parere sulla trasformabilità o meno a gpl/metano. Ebbene su Toyota c'era scritto: no gas tutti i motori!

Non saprei... L'unico vantaggio di acquistare un auto già pronta è quello di avere la garanzia cmq. se l'ho installi dopo rischi di non vederti riconosciuta la garanzia ufficiale della casa ma sui pezzi "modificati" è la stessa ditta costruttrice dell'impianto a garantire la garanzia. Secondo me conviene sempre acquistare normali auto a benzina e poi trasformarle a gas eccezione per le poche versioni come multipla e panda che hanno le bombole sotto il pianale e quindi il bagagliaio rimane intatto. Ecco forse qui verderi giustificato un maggior costo.

Ciao, devi considerare un pò di cose: se fai la maggior parte dei km in territorio "amico" dove sai dove sono i dotributori gpl/metano vai di gas, 25.000km è il punto di pareggio del costo dell'impianto e poi è tutto guadagnato e non c'è diesel che tenga il confronto. All'estero non conosco la situazione ma in francia ho sentito che la rete gpl esiste e non ricordo se l'ho letto qui o da un'altra parte... Precisazione: installare un impianto gpl/metano non provoca nè una diversa manutenzione alla macchina ne tantomeno più costosa! Dei solo eseguire i normali tagliandi, addirittura l'olio esce meno nero (quindi bruciato), le candele rimangono molto pulite e non cambi più marmitte perchè non si formano acidi nel silenziatore. Considera anche che i moderni (ultimi anni) diesel sono motori complessi e la loro manutenzione è più costosa dei motori benzina e che a livello assicurativo paghi di più con una motorizzazione diesel perchè viene considerata "macina km". Per i marchio mantieniti su quelli più conosciuti, affidati ad ottimi installatori e non avrai problemi. Ti consiglierei il gpl perchè lo trovi facilmente rispetto al metano, occupa meno spazio per la bombola a parità di autonomia rispetto al metano. Ti anticipo che io con 18 euro di gpl con 70%statale e il riamanente città faccio 360km! Ciao

Oggi sono a casa e navigando in rete mi sono imbattutto in questo sito: http://www.sisalvichipuo.it/ C'è un inchiesta sulla ford in italia ed è semplicemente pazzesco quello che salta fuori dalle interviste! ascoltate e dite cosa ne pensate!

Ti straquoto soprattutto l'ultima frase! Per alcuni è più importante il pistoncino d'apertura del cofano motore ma poi si dimentica di guardare il cruscotto dove manca un banale ma importantissimo strumento come l'indicatore della temperatura. Questo per mè è una discrimante nella scelta dell'auto.