Popy

Ho ritirato la macchina stasera e sembra andare molto bene, si è avviata ad un colpo di chiave! Il mecca mi ha detto che anche stamattina dopo una notte all'aperto con l'umidità è partita immediatamente ma domani farò la prova io! Allora ho speso 120 euro per: n°1 impulsore 26 euro n°1 calotta 16 euro n°1 modulo accensione 45 euro Nei giorni precedenti avevo cambiato anche la spazzola rotante per 7 euro e le 4 candele...16 o 20 euro non ricordo! Mi ha detto di aver regolato anche l'anticipo. Ora mi sembra più briosa di prima e a successivi 3 avviamenti è partita con un colpetto di chiave alla faccia dei suoi 20 anni e 245.000 km! Cosa ne pensate? Ho pagato molto/poco/giusto? Ciao e grazie a tutti!

Grazie per le risposte! Comincio dall'ultima, credo che tu abbia ragione, ne ho avuto il sospetto riflettendoci tempo fa. credo che quella rotellina sia il dimmer! Cmq aveva una simbologia molto simile al cruise... PEr il computer di bordo: che sia la versione base a mio avviso non giustifica l'assenza di un accessorio come il computer di bordo su un auto di quelle dimensioni, di quel segmento e soprattutto di quel prezzo. Intendiamoci, il computer è una cavolata ma visto cosa fa la concorrenza mi sembra una pecca che fa perdere molti punti alla pur valida auto soprattutto se si somma la mancanza del termometro dell'acqua! Sarò fissato, ma non mi va giù...

Aggiungo, io abito al sud e il 70% delle volte le luci sono completamente inutili, l'illuminamento offerto dal sole è talemnte intenso che rendono invisibili le luci dei fari. Le case costruiscono i fari con delle parabole delicate, perdono facilmente la lucentezza per non parlare di quei ridicoli sistemi di aggancio delle lampade fatti in plastica che con il calore si "cuociono" e facilemte si rimane con qualche pezzo in mano e siamo costretti a cambiare il faro che naturalmente non è economico come quello di una macchina di 10 e oltre anni fa ma costano uno sproposito! Se questo non è approfittare...

Questo è un argomento che mi stà particolarmente a cuore. Io sono contrario alle luci accese perchè: a parte i consumi maggiori è IL SOLITO SCHIFO NELL'APPROFITTARE PER FARE PROFITTO! Oramai sono usciti diversi nuovi modelli e NESSUNO ha previsto sistemi per l'illuminazione diurna. Cosa dire poi che le case si sono intestardite nel montare nelle parabole le lampade h7 che durano pochissimo? Veramente qualche eccezione c'è, la grande punto monta le classiche h4 che in affidabilità sono esemplari. Bastava montare dei led o lampade a basso wattaggio con una parabola giusta e il "punto" luminoso (cioè il faro) si vedrebbe lo stesso e invece siamo costretti ad impiegare ben 150 watt per illuminare niente. Aggiungiamo che spesso la luminosità del cruscotto e dell'autoradio si abbassano, le luci dei vari tasti che si spengono e ci vuole una laurea per cambiare le lucine e ciliegina sulla torta che sempre più spesso per cambiare una lampada anabbagliante bisogna andare in officina e farsi smontare i paraurti (vedi modus per esempio) allora io DICO NO ALLE LUCI ACCESE DI GIORNO! Vi dirò di più, io le luci le tengo spente ma quando le condizioni si fanno particolari, imbrunire, scarsa visibilità ecc. come le situazioni postate da J.Gian sono il primo ad accendere le luci e le ho perfettamente allineato l'assetto dei fari! Ciao

Calma ragazzi. Altro aggiornamento: questa mattina alle 06:00 ho preso la macchina per andare in aereoporto, ha avuto qualche indecisione ma dopo un minuto era in moto, sono tornato a riprenderla oggi stesso alle 21:45 e stava piovendo e stavolta ha avuto qualche indecisione in più. C'è qualcosa che non stà quandrando perfettamente... Chiarimento: la uno è stata rinfrescata di carrozzeria a maggio scorso e potenzialmente vorrei tenerla altri 3 anni quando scade il gpl. Ciao e grazie

Aggiorno: ho speso la bellezza di 7 euro per cambiare la spazzola rotante. Si presentava "scintillata" e vedendo la nuova era pure consumata nella parte centrale. Stamattina ho provato l'avviamento e stavolta è partita al terzo tentativo, quindi quasi subito! Ho notato che anche sulla calotta c'erano dei "scintillamenti" sui piolini, gli ho puliti. Dite che è il caso di cambiare anche la calotta? Una cosa è rimasta: appena si avvia si "soffoca" e si spegne, al secondo tentativo si soffoca quando comincio a lasciare la frizione e poi tutto regolare! ciao

D'accordissimo! Ho avuto una Megane in affitto e non mi è sembrata un granchè e i dati di vendite se non ricordo male sono in discesa da tanto tempo. ciao

Confermo, il cruscotto non è piaciuto anche a me! A parte la calandra non è cambiato niente? Non è che fa un bell'effetto tutta quella cromatura...insomma, prima passat, poi eos tra poco golf e molto probabilmente anche polo avrà una calandra simile, ho l'impressione che in wv manca un pò di fantasia...

Amici siamo difronte ad un boicottaggio vero e proprio! Le riviste tedessche parlano malissimo di tutti i prodotti esteri in particolare italiani perchè hanno paura, i nostri prodotti sono più belli e sono in ascesa. L'esempio lampante oltre a criticare il telaio (ma come si fà...) è quello successo tempo fa quando decantarono le lodi al sistema radar montato dalla merceds, peccato che non funzionava!

Ho un sospetto: le riviste tedesche stanno boicottando i prodotti esteri, in particolare gli italiani perchè hanno paura di lasciarci parecchie immatricolazioni. Vedere imbroglio con relativa figuraccia del sistema radar mercedes non funzionante...

Grazie per la dritta! Vediamo se ho capito: tolgo il coperchio del filtro aria e guardo attraverso i due buchi che ci sono, metto la mano dietro al carburatore dove c'è il filo dell'acceleratore e simulo un accelerata a fondo e dovrei vedere spruzzare benzina. La calotta sarebbe dove ci sono i fili che vanno alle candele e dentro ci sono le puntine? grazie

Questo credo sia più plausibile. Sappiamo che sia la benzina che il diesel sono sporchi e spesso con l'acqua, diverse volte avevo la macchina o il motorino che andavano male ed era per l'acqua. Un mio collega ha una 206 diesel a cui ha dovuto cambiare tutti gli iniettori dopo rifornimento pieno d'acqua. Quest'autunno un distributore è stao sequestrato dopo che ben 30 auto circa sono andate in officina per acqua nel serbatoio. E' difficile pulire il carburatore? Il mio è un doppio corpo...

Ehm...il problema è che sull'isola non esiste la benzina "speciale"! C'è solo quella normale. Altro problema è che sull'isola non esistono officine "ufficiali" e tantomeno carburatoristi. Devo provare a chiedere...

Nessuna offesa! Dicevo questo perchè se uno bada al risparmio l'accoppiata benza+gpl è perfetta.

Ebbene si, la mia uno è pigra, si avvia controvoglia. Alcune info: l'auto è una fiat uno 60 SL del'86 con motore 1116, si trova a Lampedusa dove lavoro e a parte l'umidità sempre alta in questo periodo la temperatura è intorno agli 8°C. Parcheggio la macchina all'esterno. La mattina/pomeriggio seguente vado per accenderla e non dà segni di vita per il primo minuto, nel senso che il motorino d'avviamento gira ma sembra morta. Poi comincia a dare i primi segni di "vita". Comincia a fare i primi borbotii ma appena lascio la chiave si rispegne. Dopo circa due minuti sembra avviarsi, lascio la chiave, sale di giri, intorno ai 2000 ma poi si "soffoca" e si rispegne. Questo succede generalemente per 2/3 volte, poi finalmente si avvia, intorno ai 1500 giri comincio a lasciare la frizione ma nuovamente si soffoca! Riaccendo e riparto, dopo un minuto tiene anche il minimo e va benissimo. Tutti i successivi avviamenti vanno bene e parte sempre a primo colpo. Cosa può essere successo? Grazie! ciao

Scusate la mia ignoranza, ma cosa ha fatto sto tipo in passato?

Questa volta per l’affitto ho scelto una opel astra 1.7 cdti sw in allestimento enjoy dal costo di 19.951 euro di listino. Tanto per cambiare, il colore era grigio chiara ma gli stava bene. Estetica: fa una bella impressione, ben riuscito il frontale. Pulita e abbastanza aggressiva, la vista laterale è equilibrata è da un aria importante alla vettura. Il posteriore è la parte che mi piace di meno, nulla di eclatante, linea pulita ma anonima. In generale l’auto trasmette solidità. Interni, comandi e consolle: entro, gradevole. I sedili sono di buona fattura, la plancia è solida e, per i puristi, le plastiche non erano morbide e neanche dure. Ottimo e comodo il vano portaoggetti superiore della consolle dove trovano posto i cellulari e per giunta con materiale antiscivolo! Il vano portaoggetti ha una discreta capienza, è robusto e illuminato. Il volante è buono anche questo, sulla sx si trova un "pannello" con alcuni comandi, le luci (off, posizione, anabbaglianti), l’assetto fari che si regolano premendo sulla rotellina, questa fuoriesce e si regola l’inclinazione desiderata e il cruise control (???) con lo stesso sistema. C’è anche il pulsante per i fendinebbia posteriori. Passiamo alla consolle, c’è un ampio display, poi le bocchette d’areazione, l’autoradio e poi i comandi del clima. La disposizione è discutibile, per manovrare l’autoradio che si trova un po’ basso bisogna distrarre spesso lo sguardo almeno finchè non ci fai l’abitudine, ancora più discutibile la posizione del comandi del clima, troppo bassi e fa distrarre durante la guida. Il suono è di buona qualità, lodevole la funzione "cd text" presente ma incredibilmente manca la pausa e sul display non appare il livello del volume! Le voci sul menù sono lo stretto indispensabile. Il cruscotto è leggibile ma manca inspiegabilmente il termometro dell’acqua! Sulla micra di 15 giorni fa almeno c’era una spia blu che indicava quando era fredda… In viaggio, motore: l’auto è comoda e conferma la sua solidità. I consumi sono molto buoni, ho calcolato circa 16 km/l in autostrada. Stavolta non viaggiavo solo ma con un collega e tutti e due abbiamo notato che il rollio dei pneumatici è evidente e rovina il confort. Da precisare che abbiamo viaggiato a velocità codice. La solidità però a dimostrato l’altra faccia, complici forse le sospensioni un po’ rigide, durante gli attraversamenti dei viadotti/pezze o buche in genere, i colpi si sentivano e innescavano una strana risonanza, non di pannelli o plastiche ma metallica. Niente di eclatante ma si avvertiva.. L’auto aveva 13.000 km e lo stato sembrava ottimo. La climatizzazione è risultata molto potente, mettendo la manopola neanche a metà l’aria era caldissima e in pochi minuti eravamo costretti ad abbassare la temperature e fuori c’erano cmq 5°. Il motore è risultato gradevole, non aspettatevi accelerazioni brucianti, riprese mozzafiato o altro, tranquillo, ecco l’aggettivo giusto. Molto elettrico, non si avvertono turbo-lag ma non entusiasma neanche a voler fare gli sportivi e spingendo a fondo l’acceleratore, anzi, diventa molto rumoroso se si comincia a superare i 3000 giri. Ora chiedo ai possessori di astra di spiegarmi 2 cose. La prima: ho cercato inutilmente il computer di bordo, ho trovato solo un contakm parziale ma delle medie, i consumi, il secondo trip ecc neanche l’ombra. Possibile che un auto di questo rango non ha tali funzioni? Non è che caschi il mondo ma essendo che l’ho trovato anche sulla panda… La seconda: l’auto sul pannello alla sx del volante aveva una rotellina con il disegno del cruise control. Ho provato in tutti i modi d’inserirlo ma non ci sono riuscito. In quinta a 120 km/h ho "tirato" fuori la rotellina e la ruotavo a dx o sx, la mettevo a metà corsa, tenevo costante l’acceleratore, lasciavo l’acceleratore insomma le ho provate tutte ma il cruise niente! O sono rimbambito io o c’era qualcosa che non andava! Come si usa sull’astra questo dispositivo? Se sul 1° e il 2° punto sono stato io a non riuscire ad usarle chiedo scusa ma se così fosse non è molto "amichevole" usare alcune funzioni. Per la cronaca la prima volta che ho usato un cruise è stato a dicembre su una croma e dopo 2 tentavi non aveva più segreti. Nell’astra non c’era il libretto d’istruzioni… Di notte: l’illuminazione dei fari è ottima e non presenta angoli bui. Gli anabbaglianti diffondono bene la luce, gli abbaglianti sono potenti e non infastidiscono durante l’illuminazione dei cartelli. L’illuminazione interna è molto buona, sia i tasti che il cruscotto che la consolle, tutto è ben illuminato e non stanca.. Cosa molto gradita: di sera ho premuto il tasto del telecomando per aprire le portiere e accedere al vano bagagli, ebbene si sono illuminate pure le luci targa! Conclusione: oserei dire che è un auto molto equilibrata, pochi fronzoli e molta sostanza. Certo è discutibile la mancanza del termometro e la mancanza (presunta) del computer di bordo e il fatto che l’autoradio pecchi in alcune scontate funzioni. Per 19.000 e rotti euro che servono ad acquistare l’astra sinceramente potevano fare di più a livello di funzioni anche se si potrebbe farne a meno. Sono convinto che anche l’occhio vuole la sua parte e ricordo ancora quando una volta tanti anni fa guidai una Lybra che a livello di "spettacolarità" degli interni credi che ancor oggi non ha rivali. Insomma tirando le somme, il rapporto prezzo/prestazioni/dotazioni è discreto. Grazie per aver letto e aspetto osservazioni, commenti ecc.. Ciao

Sono contento nel vedere i benzina così ben presi in considerazione e sicuramente con l'arrivo delle prossime motorizzazioni come l'imminente 1.4 16v e il prossimo turbo le cose miglioreranno ancora.

Salve amici del forum! C'è qualche anima buona che mi/ci spiega come e da quando si applicano le agevolazioni per le auto d'epoca? Nel mio caso: 500 L del' 68 ferma in garage da diversi anni, non paghiamo assicurazione e neanche il bollo perchè ci è stato detto che se non circola non và pagato dai 30 anni in poi. Uno 60 SL a gpl del'86 attualmente in uso e da poco rinfrescata di carrozzeria. Mi è stato riferito che richiedendo di tesserarsi (forse all'asi...) e pagando 50 euro l'anno, avrei potuto fare l'assicurazione al costo di 200 euro l'anno.(per auto che avessero compiuto i 20 anni, il caso della uno) Considerando che attualmente sulla uno paghiamo 260 euro l'anno la cosa non mi sembra molto conveniente soprattutto perchè mi sorgwe un dubbio: ma l'assicurazione per le storiche è uguale come risarcimenti ecc alle normali? Qualsiasi info vogliate dare fatelo pure per chi come me è ignorantello in materia;) ciao

Quindi la mia Uno 60 SL dell'86 è poco appetibile?

Cioè? Ciao...

Beh... avete dimenticato a parte Rahab (non è che sei iscritto al Vfr Italia Club?) è la uno! Ragazzi la uno secondo me avrà un ruolo non indifferente. Penso hcde le attuali auto avranno vita breve perchè l'uso che se ne fa è molto più intenso ed è più facile cambiarle rispetto a quello che era 20/30 anni fa. ciao

Grazie a joekjey per gli ultimi link che sono più chiari perchè vedendo il primo mi era sembrata orrenda. Vedendola non mi sembra che sia cambiata molto, direi quasi per niente, noto che ultimamente renault preferisce fare dei soft lifting alle proprie auto, non so che pensare, se è mancanza di coraggio per osare, di soldi per cambiare le linee produttive o di continuità. Vedendo anche le foto di megane e poi di questa espace sembrano più dei "model year". Anche l'ultima clio mi ha deluso, insomma niente di sostanzialmente nuovo, sembra la vecchia con un buon restyling.Non mi linciate per questo è solo la mia opinione! Ciao