Popy

E quindi cosa bisogna fare? Si va avanti sino a che punto? Tecnicamente cosa sra succedendo?

Salve a tutti, ecco i dati della macchina (di mio fratello): Fiat Cinquecento, anno 1996, cilindrata 899 (aste e bilancieri), gpl da sempre, 230.000 km, motore originale, una guarnizione rifatta intorno agli 80.000km. Problema: a freddo si sente un rumore metallico provenire dalla testata, un ticchettio evidente che si attenua abbastanza man mano che si riscalda. Portata da 2 meccanici e gli hanno confermato le punterie però gli hanno detto di andare avanti così ...non c'è bisogno di intervenire. Per me la cosa è molto strana...potrebbe essere un bilanciere puntato? Quindi andrebbe regolato...tra l'altro cosa molto semplice su quei motori visto che si interviene sulla vite di registro. Voi che dite? ciao

in ordine sparso: madonna paola turci marina rei carmen consoli fiorella mannoia elisa e le nuove Amoroso, Emma da vedere...

Nel Salento sembra sia arrivato qualche carico di Freemont! Tante Panda, qualche classe a, sr1, golf e audi a1 a3 nessuna.

Con l'aiuto del traduttore si capisce che Lancia è...spacciata! Dice che si deve ridimensionare, che le ambizioni sono state illuse che bla..bla e che il 6 maggio dirà qualcosa che ai "vecchi" Lancia non piacerà. Come andrà a finire? Secondo me: Thema è già ridimensionata a mono modello, Delta tirerà ancora un paio d'anni o giusto il tempo che servano le linee di Cassino, Ypsilon rimarrà l'unica marchiata Lancia sino a fine vita tanto ci sarà 500 che prenderà il suo posto...chiuso il capitolo Lancia. Mie considerazioni: premetto che i conti se li saranno fatti per bene valutando tutto le opzioni ecc.ecc. quindi se hanno deciso un minimo di razionalità l'avranno usata però non posso fare a meno di considerare alcune cose: 1) Lancia ha una sua storia importante è che nell'immaginario comune ancora riveste un ruolo di rilievo, cioè (parlo per esperienza diretta) la gente è consapevole che Lancia è di Fiat ma la reputa superiore ed in effetti è così per rifiniture ecc. Mi è capitato addirittura un paio di colleghi che hanno acquistato Lancia (Musa e Delta) che mai avrebbero messo piede invece su una Fiat...è un discorso valido in Italia, all'estero magari non è così però: 2) è stato deciso che chrysler sarebbe "scomparso" come marchio dall'europa (tranne uk) e sarebbe stato venduto come Lancia con rimarchiamenti più o meno accentuati, tutto sommato era un discorso passabile e ora che si fà? togli Lancia e rimetti Chrysler!!! C'è molta incoerenza di fondo, la clientela viene disorientata. Non ha assolutamente senso questo dietro front anche perchè una Thema a marchio chrysler a mio avviso non avrebbe fatto meglio. 3) spostando Alfa sul premium sportivo (bmw...) e togliendo fiat dai segmenti "classici" e spingendolo sul near premium (a mio avviso una strada un pò pericolosa) con Panda e 500 (mini...) hai di fatto il segmento delle vetture lussuose/eleganti (audi/mercedes) scoperto. 4) una clientela fidelizzata oramai comincia ad esserci, Ypsilon è stra-affermata, Delta ha addirittura un club on-line tutto suo con centinaia di seguaci e addirittura con alcuni che sono già alla loro 2°/3° delta (anche pandino è alla seconda Delta;)), Thema in qualche modo ha aperto una piccola breccia essendo disponibile ad un prezzo imbattibile, chi l'ha scelta magari valuterà in futuro il nuovo modello, oppure un Ypsilon per la moglie ecc. insomma ora che finalmente hai un minimo di gamma e qualcuno lo hai fidelizzato mandi tutto all'aria? Ora che in america è uscita la 200 che potenzialmente è appetibile anche in europa ti tiri indietro quando con una minima spesa puoi fare qualche numero? Non è che audi è arrivata dov'è dall'oggi al domani...ci sono voluti anni, decenni di perseveranza per essere dov'è ora. questo rimproverò, la mancanza di perseveranza e la lunghezza di vedute, un progetto a lungo termine... vuol dire che nel mio garage ci sarà l'ultima Lancia e per fortuna anche MADE IN ITALY!!! Aggiungo traduzione dell'articolo sopra con traduttore on-line: Il futuro del marchio Lancia e la sua integrazione con Chrysler sarà chiaro il 6 maggio , Automobiles capo di Fiat Chrysler Sergio Marchionne ha rivelato al Motor Show di Ginevra . Quando Fiat e Chrysler prima si sono riuniti , Marchionne ha visto strette sinergie tra Lancia e Chrysler , e ha lanciato un eccesso di Chrysler distintivo -ingegneria come Lancia in Europa . Nel Regno Unito , il contrario è accaduto , con i modelli Chrysler unite da versioni di badge -engineering della Ypsilon e Delta . Il piano non è stato un successo , con Marchionne conferma all'inizio di quest'anno che tutte le Chrysler Lancia - targate dovevano essere cartesiano , insieme con la Delta , che significa Lancia avrebbe avuto un solo modello , la Ypsilon , che sarà venduto solo in Italia . Questo è impostato per essere maggio - timbrato gomma quando Marchionne svela i piani futuri di modello per tutti i marchi della nuova Fiat Chrysler Automobiles impero. Il piano è impostato anche per rivelare o meno la Ypsilon sarà sostituito dopo la sua attuale generazione . "Voglio fare più luce su Chrysler in Europa a maggio ", ha detto Marchionne . "Abbiamo ridotto le nostre ambizioni per Lancia . Io vado a dire cose che farà male anziani Lancia . Il mercato è andato avanti e non ogni opportunità può essere realizzato, non possiamo cedere ad ogni esigenza . " Ci sarà qualche rimodulazione delle attività e abbiamo bisogno di fare soldi . "

Hai già deciso! Bravo bianca emotion con cromature e vetri oscurati!!! Io ho un collega con una Bravo del 2009 e gli interni sono ancora perfetti e di scricchiolii strani non ce ne sono. Come già scritto con gli stessi soldi di un audi ci compri una bravo nuova il chè non è poco, oppure a parità di anno la bravo la paghi 3.000€ in meno e sommato ad una manutenzione più bassa alla fine ti ritrovi con un gruzzoletto da parte alla fine del ciclo di vita dell'auto. Valuta anche la Delta che a parità di costi di manutenzione ti ritrovi un auto maggiormente curata e insonorizzata. ps: "solo" € 3000 di differenza tra bravo e audi ma con una differenza molto superiore all'acquisto dovrebbe far riflettere sulla tenuta dell'usato...

Anche io sogno che Lancia rimanga con Y per un periodo e poi il nuovo Ad rilanci anche questo marchio...nel mondo dei sogni!

evita asssolutamente i cerchi da 18!!! Se vuoi confort devi avere massimo i 17, meglio ancora i 16 che avrebbero una spalla del pneumatico più alta. A livello di confort generalmente le francesi sono più morbide e anche io ho sentito che la 308 è stretta dietro a detta di un collega che stà girando per comprare una macchina. Se ti interessa il confort e un ottimo motore non posso fare a meno di segnalarti la Lancia Delta 1.6mjet da 120cv, è sul mercato da un pò ma ti assicuro che a livello di confort, spazio e consumi ha pochissime rivali, ora poi viene via a prezzi abbordabili rispetto alle rivali. I miei colleghi che viaggiano insieme a me apprezzano molto il confort e lo spazio interno.

Mi sembra molto strano...il body controlla tutte le funzioni della macchina. Con quel problema generalmente e' il motorino del servosterzo, a volte i sensori sullo sterzo e quasi mai la centralina del servosterzo. Rimango perplesso sul body...

Trovo migliorato l'anteriore più personale e meno anonima di prima. il calandrone lo trovo meglio integrato su questa che non su fiesta, posteriore della hatch "triste" che contrasta con l'"aggresività" dell'anteriore, meglio la sw dietro. Interni sicuramente migliorati ma quel volante con tutti quei tasti soprattutto a sx non lo digerisco proprio. Tutto sommato mi sembra ben riuscita, aspetto a vederla dal vivo, forse un pò troppo linee tese ma nel complesso è meno anonima della serie precedente

Trovo migliorato l'anteriore più personale e meno anonima di prima. il calandrone lo trovo meglio integrato su questa che non su fiesta, posteriore della hatch "triste" che contrasta con l'"aggresività" dell'anteriore, meglio la sw dietro. Interni sicuramente migliorati ma quel volante con tutti quei tasti soprattutto a sx non lo digerisco proprio. Tutto sommato mi sembra ben riuscita, aspetto a vederla dal vivo, forse un pò troppo linee tese ma nel complesso è meno anonima della serie precedente

125.000km sono pochi per aver paura di manutenzioni costosissime. Se vuoi cambiarla per sfizio allora fai pure ma se devi usare la logica per me è no. Devi almeno raddoppiare il chilometraggio per cominciare a temere qualche manutenzione costosa... Delta forever! ps: peccato che sembra non avrà eredi!

Se monti il landi probabilmente e' quella con iniettori med che purtroppo sono poco durevoli. Fai controllare il gioco valvole e poi vediamo, quando cambi il filtro gpl fatti mettere nel serbatoio del gpl l'additivo, attenzione, quando cambi il filtro non prima. Ciao

Marca dell'impianto e magari modello? Comunque l'importante è aver cambiato il filtro del gpl ogni 20.000km...per lo spegnimento in decelerzione possono essere diverse cause, domani cercherò di darti qualche info in più

Da "gasato" da sempre direi di stare ad osservare, certo è un sistema studiato ma io sicuramente il beta-tester non lo farei. il sistema è molto delicato e complesso, c'è una pompa ad alta pressione del gpl nel serbatoio e quindi l'iniezione avviene attraverso gli stessi iniettori della benzina perchè il gas arriva liquido agli iniettori. Quindi il sistema deve essere rodato come si deve per vedere la durata della pompa ad alta pressione e come realmente "reagiscono" gli iniettori. Solo dopo un bel pò di impianti in giro e almeno 100.000km si può valutare la reale affidabilità dell'impianto, dico almeno 100.000 perchè deve superarli senza problemi altrimenti vanifichi il risparmio alla pompa cn le riparazione che in questo caso, vedi pompa e iniettori, saranno molto costose. Vedremo...speriamo bene

Mi sembra di ricordare che esistono anche dei sensori che leggono la posizione dello sterzo, se uno di questi non funziona o si stara hai l'accensione della spia. Una bella diagnosi ti toglierà ogni dubbio

Visto che non puoi andare su usato fresco, considerando che qualche manutenzione prima o poi salterà fuori e considerando il costo che dovresti sostenere direi sicuramente Alfa, bmw ti costa un casino in manutenzione straordinaria. Fra quelle elencate ancora bella la GT, ma 156 e 147 sono altrettanto belle. dipende da te ora...

Poi praticamente hai un impianto viva voce in macchina ed e' utilissimo. Per esempio guarda questo Pioneer Pioneer MVH-350BT, Autoradio Senza Meccanica con Bluetooth: Amazon.it: Elettronica

Grazie a tutti per le risposte. Ho sempre rispettato le indicazioni date dalle case costruttrici e mi sono trovato bene, 430.000km con la uno e 245.000km con la punto ancora in efficienza e in circolazione con i motori originali pensano siano la dimostrazione. Il mio dubbio veniva dal fatto che non sò che olio c'è dentro e se la conce abbia fatto davvero il cambio. Comunque ho controllato il livello ed è al max ed è marroncino, quindi non bruciato e dovrebbe essere un buo segno. Un mio amico meccanico mi ha confermato che l'olio sembra essere ancora in buono stato è altri 10.000km li poso coprire tranquillamente anche perchè parliamo di 3 mesi scarsi. Candele: da libretto risultano cambiate a 59.000km, piano manutenzione previsto ogni 30.000km, quindi al tagliando avrebbero 31.000km nessun problema, comunque prima di procedere la cambio verranno controllate per vedere se con il mio stile/percorsi le candele si sono effettivamente consumate.

No, il filtro và cambiato ogni 20.000km! Dopo 35.000 km non oso immaginare come sarà combinato. Io alla punto l'ho cambiato un mese fà a 20.000km ed era sporchissimo, purtroppo il gpl almeno dalle mie parti è particolrmante sporco. In ogno caso circolare con un filtro sporco comporta il retropassaggio a benzina nel momento in cui si richiede prestazioni (Violenta accelerazione, pieno carico ecc.) e in più si danneggiano gli iniettori del gpl. Vai il prima possibile a cambiare il filtro, costa sui 20€ montato dall'installatore. ciao

Il rail completo di 4 iniettori costa circa € 350. Prima però fai fare una diagnosi...sarebbe l'idelae girarci a benzina per vedere se il problema si ripete ma visto che lo fà raramente è una cosa impossibile...a meno che per un mese non decidi di andare con la nobile benzina! Tenderei ad escludere un problema di iniettori visto che è una cosa molto rara e senza una condizione ben precisa...penso più a qualcosa come falso contatto di un sensore. La mia punto per esempio per 2 volte si è spenta all'improvviso e non è più ripartita per diverso tempo, poi "magicamente" ripartiva. Era il cavetto del sensore giri che si era danneggiato.

Salve a tutti, mi piacerebbe leggere cosa ne pensate voi riguardo un mio dubbio. Nel giugno 2013 ho acquistato una delta 1.4tjet usata, il rivenditore mi ha detto di aver fatto il tagliando prima della consegna, ora l'auto è prossima ai 20.000km percorsi, il tagliando Lancia lo consiglia a 30.000 km e qui mi sorge un dubbio: Anticipo: il rivenditore veramente ha fatto il tagliando? ha usato l'olio prescritto? Faccio come diversi conoscenti sento fare, cioè anticipano i tagliandi da 30.000 a 20.000km perchè è meglio per il motore ecc? Rispetto la cronologia: la casa costruttrice se dice 30.000 km vuol dire che dopo svariati test è sicura che con quel chilometraggio non si fanno danni. Poi io in particolare 30.000 km li faccio in 7/8 mesi quindi l'olio non "invecchia" neanche e praticamente ritarderei il tagliando di 3 mesi circa. Che fareste voi?

Difficile dirlo, l'unico modo è fare la diagnosi, lì uscirà il motivo dell'accensione della spia che può essere per molti motivi

Riflettevo proprio su questo...che senso avrebbe avuto togliere il marchio Chrysler dall'europa? io spero soltanto come Nick che le dichiarazioni siano state un po' semplicistiche e di interpretazione molto larga e magari si intendeva, come per altro si scriveva tempo fa anche su questo forum, che la Y sarebbe l'unica lancia progettata e costruita per l'europa mentre le altre arriverebbero dalla progettazione congiunta con Chrysler e prodotte aldilà dell'oceano. Lo spero tanto , come in cuor nostro molti di noi appassionati sperano... Torno a ribadire, la cosa non ha senso, se Fiat la fai trendy e iso panda/500, se alfa è il polo sportivo rimani scoperto nel lusso e nelle berline. Detta in parole povere, fra 10 anni devo cambiare la mia splendida Delta: su quel filone cosa trovo? Alfa? No, troppo sportiva (magari), Fiat? Ni...oddio...Audi? Peugeot? Proprio quest'ultima è quella che secondo me "gioca" a fare la Lancia italiana e secondo me si avvicina...in effetti le nuove le comincio a guardare con un certo interesse e se un giorno non ci sarà lancia...dopo 46 anni (ad oggi) di auto solo del gruppo fiat (mio padre+io) per la prima volta nel mio garage entrerebbe una straniera!

Pessime notizie! Ho letto ieri sera tardi le notizie scritte sui giornali...pensavo...spero che volutamente si abbiano omesse tante altre cose, tipo i nuovi modelli Lancia e invece leggendo qui sembra proprio che non ce ne siano. A mio avviso non è una scelta saggia in quanto se Alfa la spingi sul premium sportivo, se Fiat la fai salire di livello incentrando tutto su una gamma 500/panda allora ti ritrovi con ampi spazi nel mercato delle berline e soprattutto in auto di fascia "elegante", perchè uccidere un marchio che può coprire altre fasce di mercato? Deduco dalle dichiarazioni che: alfa romeo se la vedrà con bmw, fiat sarebbe una iso mini e rimane...lancia che può ricoprire il ruolo da antagonista di audi/mercedes... Naturalmente il tutto fatto con prudenza e attenzione... Stò sognando...ed io che pensavo che fra qualche anno avrei sostituito la mia Delta con la nuova e la punto con Y...