Popy

Dal libretto tagliandi risultano sostituite a 59.000km, però in effetti non ci avevo pensato . Potrei provarci...ma considerando che le candele all'iridio costano intorno alle 14€ l'una non è una prova economica anche se male che vada mi rimangono per il prossimo cambio.

Salve, possiedo questa macchina dal 19 giugno ed ho percorso oltre 3000 km. Sono molto soddisatto per l'auto e le prestazioni, meno l'impianto GPL landi che hanno montato di fabbrica. Per farla breve vi descrivo quello che sta succedendo: Ritirata a benzina l'auto e' perfetta, primo rifornimento GPL tutto OK sino all'indomani. Avviamento a freddo dopo la notte di sosta in garage e il motore borbotta, sembra andare a 3 cilindri. Piccolo aiuto con l'acceleratore si stabilizza. Varie prove e il problema persiste anche dopo l'additivo nel GPL. Giro a benzina 2 giorni e l'auto e' perfetta. Riporto l'auto dal conce e mi fa il lavaggio degli iniettori, riprendo la macchina, sembra andare meglio, l'avviamento per 2 mattine va bene apparte la seconda volta che gia' noto un leggero borbottio per qualche secondo. Poi ieri un viaggio di 400 km ed ecco riapparire il problema all'avviamento: Dopo molte ore di sosta parte a 3 e solo accelerando piano riesco a stabilizzarla, i successi avviamenti sono difficoltosi, per esempio per qualche secondo oscilla oppure si avvia e si spegne subito e addirittura una volta a cominciato a fare un rumore tipo < tra ta ta tra > e ho spento immediatamente. Inutile ribadire che a benzina va bene. La devo riportare in conce ma vorrei dargli la < dritta > giusta, non voglio che vadano a tentavi ma soprattutto si tengano la macchina troppi giorni inutilmente. Io ho delle ipotesi, qualche iniettore GPL bloccato oppure mappa sbagliata. Ho sentito dire che gli iniettori sono in posizione sbagliata, in orizzontale anziche' verticale e questo crea problemi di intasamento e usura dovuto a quella specie di olio giallo che si trova nel GPL. La macchina ha 65000 km originali Consigli/ suggerimenti?

Altro viaggio: 437 km percorsi di cui una trentina urbano, 3 persone più bagaglio più aria condizionata per 200 km, velocità di cruise 120 km/h speso 30€, 9,8 km/l. Da oggi alle 19 è ricoverata in conce per sistemazione problema all'avviamento dovuto al gpl meglio descritto prima.

Eccomi!!! Ringrazio tutti gli interventi. Allora mi è stata consegnata il 19 giugno ed ho percorso già 1600km! Ricevere i complimenti di 2 bmwuisti non ha prezzo! L'auto mi soddisfa in pieno ha però un problemino che avevo previsto: l'impianto gpl fa le bizze. In breve: dopo la notte oppure dopo una lunga sosta (6/7 ore) l'auto parte "zoppicando", dopo una decina di secondi se non si stabilizza "l'aiuto" io accellerando dolcemente portandola a 2000giri e così torna nella normalità. Il problema sembrerebbe a benzina ma non è così: dopo 18 anni di gpl un pò di esperienza l'ho fatta. Ho fatto un semplice test, girare a benzina per 2 giorni, la Delta era perfetta in tutti gli avviamenti. Chiedendo quà e là e leggendo su internet il problema stà nel fatto che uno o più iniettori non chiudano bene facendo trafilare il gpl rimasto nei condotti. Il gas quindi "staziona" nei collettori di aspirazione, una volta avviata nei cilindri anzichè la miscela aria/benzina entra aria/gpl/benzina! Dalla diagnosi risulta un anomalia nel 2° cilindro, quindi con ogni probabilità sarà il 2° iniettore del gpl a dare problemi. Ho già fatto fare una pulizia degli iniettori e messo l'addittivo sia nel gpl che a benzina, è migliorata un pò ma il problema rimane. Ho già preso contatti con il conce che provvederà alla sistemazione. Martedì prossimo la lascerò nella loro officina. Sembra anche che questo problema si verifica perchè gli iniettori sono montati orizzontalmente quindi quella specie di olio presente nel gpl si va a depositare negli stessi iniettori bloccandoli e usurandoli precocemente, mi è stato consigliato di "girare" gli iniettori nella classica posizione verticale. Vedremo. Consumi: mi posso dire soddisfatto. Questi primi risultati tenendo conto che l'impianto a gpl non va bene: 1° pieno: percorsi circa 160 km a 100km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 260 km a 120km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 37 km di urbano Totale: 457km Litri di gpl: 41.7 Consumo 10,95 km/l (gpl 0.68€ tot: 28.35) 2° pieno: percorsi circa 20 km a 100 km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 185 km a 125 km/h di tachimentro con cruise inserito con 4 persone e valigette varie percorsi circa 160 km a 120 km/h di tachimentro con cruise inserito con 4 persone e valigette varie e aria condizionata Totale: 365 km litri di gpl: 39.44 Consumo: 9.25 km/l (gpl 0.67€ totale: 26.42€) Che dite? Prossimamente maggiori dettagli...

Non mancherò...certo considerato che a me ha fatto sempre impazzire questa macchina mi risulterrà un pò difficile trovarli difetti grossolani ma cercherò di farlo nel modo più imparziale possibile. Quello a cui farò molta attenzione saranno i consumi, ho sentito pareri molto discordanti in passato sui tjet gpl, chi li definiva buoni se guidati "normali" chi invece delle idrovore. io dal giro che ho fatto mettendo sul cdb il consumo istantaneo con cruise a 90 km/h mi pare di ricordare un 6.8 l/100km che è poco più di 14 km/l, già un buon risultato considerata la stazza della macchina e che è un 1.4 turbo. La prova del "9" la farò nel mio classico viaggio Lecce-Bari, manterrò la stessa velocità che uso con la punto e vedremo, attualmente sono intorno ai 12 km/l. Sicuramente non farò quel chilometraggio ma spero di non scendere neanche sotto i 10 km/l. Vedremo... I cerchi? i gusti non si discutono, per me sono equilibrati, il giusto mix di eleganza e sportività. Poi sono dei 16 il che il portafogli ringrazia al cambio gomme, a febbraio ero andato vicino all'acquisto di una platino 1.4 tjet 150cv senza impianto gpl ma aveva i cerchi da...da...18 se non ricordo male e quello mi ha "frenato" un pochino, considerando le strade martoriate dei paesi che ci ritroviamo in provicia di Lecce non sarebbero stati ideali. Per dirti un collega di mio cognato con una 320d coupe ha già rotto due cerchi e cambiato 2 volte i braccetti... Per tutti: grazie per i complimenti e per i "mi piace"!

Presa!!! Consegna probabile a metà settimana... L'ho provata e va una bomba!!! Domanda: ha l'impianto di serie quindi niente ruota di scorta, deve avere il kit o solo una bomboletta di gonfia e ripara? Oggi non ho controllato per bene ma mi è sembrato di vedere solo la bomboletta l'altro giorno...

Benissimo...in effetti il 1.4 tjet trattato bene dovrebbe essere molto affidabile, alla fine è lo stracollaudato fire... Il prezzo è quello, anzi da una prima tratttiva con mia moglie è riuscita ad includere anche il passaggio di prorpietà, insomma, 11.900 € chiavi in mano. Come si vede dalle foto ha anche il libretto tagliandi! Quindi i km sono quelli. Ripeto, devo ancora fare un giro e portare il meccanico...vedremo

Ebbene si, dopo un anno che ci penso e osservo annunci, oggi per puro caso mi è capitata lei davanti agli occhi... Dico per caso perchè in realtà volevo acquistare una piccola utilitaria come seconda macchina per farla usare a mia moglie e la mia attuale punto sarebbe rimasta "l'ammiraglia" di casa. Invece all'ultimo concessionario visitato mi appare davanti questo esemplare: (l'ho visto successivamente a casa l'annuncio;) ): Auto usate: Lancia, Delta, 1.4 T-Jet 120CV ORO - GPL AutoScout24 pagina di dettaglio Fulminato, amore a prima vista! L'ho controllata, è tenuta veramente bene, mi manca il giro e la visita con il mio meccanico di fiducia e... Mi alletta l'idea dell'impianto gpl di serie ma se non ricordo male hanno il software "bloccato", è così? Io per la manutenzione mi rivolgerò al mio meccanico di fiducia che è molto bravo... unica pecca della macchina: non ha il clima automatico! Va beh non è importante... Che dite? Pareri o altro sull'auto in questione è ben accetto...

Facciamo ordine: 1) smonti l'autoradio originale 2) monti la mascherina adattatore 3) prendi il nuovo autoradio e attacchi i connettori elettrici, al 100% compatibili. 4) l'autoradio già funziona e puoi usare tutte le funzioni comprese fader e balance Unico dubbio mi viene sull'antenna, forse avrai bisogno di un adattatore ma l'unico modo per scorprirlo è smontare l'autoradio originale e confrontare l'attacco. Le uscite pre-out ti serviranno per collegare gli amplificatori insieme naturalmente al filo "remote" che dà il consenso all'accensione degli/dell'amplificatore

Mi è andato di traverso il gelato!!!

esterno: tutto sommato gradevole, a volte sembra troppo "carico", altre banale. interno: sulla qualità noin mi esprimo però io la boccio in pieno per alcune scelte che possono sembrare banali ma non rientrano nei miei gusti. per esempio mi lascia perplesso e disorientato il contagiri con la lancetta al contrario, il vuoto nella consolle centrale, l'uso di quel touch gigantesco anche per la più banale delle funzioni: la ventilazione. Poi non poter sostituire la sorgente sonora/navigazione a me non piace. non oso immaginare quando quel bel touch andrà in avaria cosa succederà...hai una macchina a cui non funziona il 90% degli accessori!

uhmmm...grazie per il link, tornerò dal consulente prossimamente e cercherò di farmi spiegare di nuovo quello che pago. Ciao e grazie

Vero, io sono l'esperienza diretta insieme ad altri colleghi, un andatura costante e tranquilla su statali/autostrada è meno usurante di una guida in città, diciamo in rapporto 1 a 2. Visto che sei solo 50 minuti in macchina per volta una panda la vedo molto adeguata al tuo uso, a questo punto gpl e ti togli da qualsiasi fastidio per limitazioni del traffico. Però lavorando fuori città forse anche il 1.3mjet non sarebbe male. Tieni conto che io insieme ad altri colleghi ci "spariamo" 160km per trasferimento e lo facciamo con delle "semplici" fiat punto(la mia in firma) e un gpunto 1.3mjet con ospiti a bordo molte volte e le auto sono confortevoli e nessuno si stanca. Ti dirò, ci lamentiamo (i passeggeri) quando viaggiamo con una 320d coupe che risulta molto rigida e quindi il fondo schiena ringrazia. Quindi, a mio modesto parere, visto che l'auto ti piace, è valida ed è versatile io direi che Panda sarà la scelta giusta.

Comincio a vedere le prime clio, devo dire che è molto gradevole e ben proporzionata, unica nota stonata quei fari diurni che danno l'idea di after-market. Ho visto anche una versione sportiva, credo rs, nera con inserti rossi compresi i cerchi! Che dire? Orribili...molto meglio le versionio normali! La 500L è gradevole, panda sempre più presenti e mi convincono sempre più, Ypsilon sempre più presente sulle strade e notata la prima a metano e qui quel paraurti imho posteriore "piccolo" si fa notare ancora di più. Vista la prima nuova fiesta...era meglio la vecchia!

La soluzione definitiva è una sola: metano! Uscire di casa 5 minuti prima o tornare a casa 10 minuti dopo non credo che ti cambino la vita, ma almeno un 1.000€ all'anno di risparmio che ti rimangono in tasca si. Inutile scrivere che le fiat a metano sono una garanzia, stracollaudate ed economiche nella manutenzione. Per le trasformate successivamente vai sempre di fiat, i motori vanno bene, evita assolutamente le jappo/coreane/opel/renault che per motivi di sedi valvole/elettronica danno moltissime rogne. Il gpl ti permette ancora un piccolo risparmio rispetto al diesel e soprattutto ti mette al riparo da tutte le norme stringenti dalle varie normative europee e tu vivi vicino a Roma.. Se poi torni sul diesel diventa questione di gusti o di prezzo... ps: la uno a gpl è a quota 430.000km con testata rifatta a 407.000 e la mia punto, sempre a gpl, 230.000km con motore che gira alla perfezione.

Non saprei, le mie auto per fortuna non ne hanno mai sofferto, comunque credo poco, alla fine punto è un auto semplice e conosciuta, quindi si tratta solo di dare una pulita al/ai fili di massa del faro posteriore. ps: prova a smontare il faro incriminato come se dovessi cambiare lampadina, smonta e rimonta il connettore e le lampade, meglio se spruzzi un pò di svitol/dissosidante, puà darsi che già così risolvi

Problema di massa. Dovresti andare da un elettrauto se non hai maualità con l'impianto elettrico

Vediamo...a mio parere e gusto personale, quindi non in senso assoluto;) 1) Nissan Juke, design orribile, dentro piccola rapportata alle dimensione esterne 2) Bmw x6/gt, che dire...imponenti ma orribili, interni piccolissimi 3) Wv up, anche qui per il design e per le scelte di allestimento interno (mancanza bocchette centrali, tasti alzavetro non ripetuti sul lato guidatore ecc.) Insomma, a me l'auto deve colpire all'esterno, si era capito?

I motori fiat, quindi vai di punto! Io sono un "gasato" da oltre un decennio e ho avuto macchina con commutazione manuale (carburatore), alla prima accelerata (single point) e a motore caldo cioè 40° circa. Con quest'ultimi impianti che montano tutti, personalmente in pieno inverno percorro circa 1,5 km prima che la macchina commuti a gpl ma abito in periferia e prendo subito una provinciale, commuterebbe molto prima su un percorso urabno e lento. D'estate la commutazione avviene nel giro di un minuto. Tutto questo al primo avviamento, durante il giorno o poche ore dopo la commutazione avviene prima. Calcola intorno ai 30.000km per recuperare la spesa in più per il gpl e dopo 10 anni la revisione totale dell'impianto. Quindi 10.000km l'anno dopo 3/4 anni hai recuperato la spesa in più il resto è risparmio. Inutile scriverlo, evita le jappo con il gas, le opel se non di serie, le ranault troppo complesse di elettronica e i vti peugeot/citroen

Anche se bene o male avete analizzato a fondo l'argomento vorrei dire la mia visto che ho fatto casa nel 2007/2010 ed ho optato per il riscaldamento a pavimento dopo lunghe ricerche, visite presso case con vari sistemi ecc. Parto dalla fine: mi trovo benissimo e non tornerei per niente al mondo indietro. Come funziona? Nel pavimento è annegata, in un massetto di cemento additivato, una serpentina di tubi in plastica. Durante il funzionamento scorre acqua a bassa temperatura, scalda il cemento e quindi il pavimento e per irraggiamento si ha il riscaldamento che risulta essere costante e molto piacevole e soprattutto non hai la classica sensazione di piedi freddi. La caldaia deve essere a condensazione e impostata ad una temperatura di 38/40° max almeno nel mio caso. Come va usato: scordiamoci il "entro in casa e accendo il riscaldamento" perchè così starete per molte ore al fresco. In linea teorica: innazitutto la casa deve essere dotata di cronotermostato per legge, la prima accensione dell'anno dovrebbe durare 24 ore per mandare a temperatura tutto il massetto sino in fondo, dopodichè si può decidere le fascie orarie in cui il riscaldamento è acceso e quando spento. Questo viene con l'esperienza, teniamo in mente una cosa: l'inerzia termica. "Giocando" con questo fatto posso garantirmi comfort quando lo voglio, esempio è buona norma far accendere la caldaia 1/2 ore prima del mio arrivo o quando desidero il caldo e posso spegnere 3 ore prima di quando prevedo di dormire o uscire. Ripeto dipende molto dalla casa, dall'isolamento, da ognuno di noi. Io faccio così: casa su un unico piano riscaldamento diviso in zona giorno e zona notte comandati da 2 termostati differenti. Accensione alle 6 di mattina per zona giorno sino alle 9.30, riaccensione alle 14 sino alle 17.30. Accensione zona notte alle 19 sino alle 24. 19° zona giorno, 18.5° zona notte, mia moglie è sempre a casa con bimba di 6 mesi e stà benissimo...ed è freddolosa.! Vedrai che con qualche test presto troverai la giusta impostazione e dopo non sapresti farne a meno.

Visto che la macchina la devi tenere per tanto tempo io farei scegliere alla "passione" e ciò che più mi piace, nel tuo caso Volvo!

Ti faccio 2 conti al volo: ora hai la GP che ti fa 19/20km/lt e vuoi sostituirla con una c a gas. Vediamo il risparmio: Gpunto: 19km/l (peggiore ipotesi) percorrendo 25.000km l'anno consumi 1315lt di gasolio per 1.80€ spendi 2367€ C gpl: 12km/l (molto ottimista, penso tra i 10 e gli km/l), ti ci vogliono 2083lt di gpl per 0.8€/lt (in inverno aumenterà) spenderesti 1666€ Realizzi quindi un risparmio nella migliore delle ipotesi di 700€ l'anno! Sei sempre convinto di cambiare auto solo per risparmiare? Tieni conto che sono stato un pò ottimista con il gpl... Tornando alla tua richiesta: golf ha un motore affidabile a gpl ma è un pò lento (per me andrebbe bene) anche in confronto con il 1.3mj però vista la cilindrata (aumenta l'assicurazione) non dovresti fare più di 10km/l a gpl...ford dovrebbe darti più "soddisfazione" a livello prestazionale, i consumi dobrebbero essere simili a 1.6 vw ma andrei con i piedi di piombo sull'affidabilità...molti motori ford non digeriscono bene il gpl alla lunga danneggiando la testata...opel con il sistema gpl tech si altrimenti no in maniera assoluta. La versione gpl tech ha la testata specifica, quelle normali no. In conclusione, a questo punto valuta il trio italiano bravo 1.4 (motore aspirato) o i prestazionali turbo di giulietta/delta come costi di gestione sei lì ma hai l'affidabilità necessaria con questo tipo di alimentazione.

Mia personalissima opinione: ritengo impossibile che la punto vada a pomigliano a meno che non si faccia su quel pianale. Punto, secondo me, rimane a melfi, logica vorrebbe che ci aggiungessero la futura mito e anche un ipotetica mazda2. mirafiori con i suv, quella che vedo messa molto male è cassino: delta in america, bravo che secondo me sarà cinese con l'unica incognita giulietta...non mi stupirebbe se arrivasse anche lei dall'america...linee dart?

Per caso avete caricato le foto della VI? No? Scusate... Premetto che sicuramente venderà bene per il marchio e per il nome, ma diciamoci la verità, se avesse un altro stemma sul cofano venderebbe pochissimo. Di emozionale non ha nulla, è una classica berlina, sembra più un facelifting che un restyling, figuriamoci a definirlo nuovo modello. Il cruscotto mi sembra molto simile se non uguale alle VI così come la plancia centrale. L'esterno...beh l'esterno la solita golf.