Popy
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uhmmm:pen:...e i camper? Spesso questi veicoli sono fuori norma a livello di peso... -
Mah...dicci che prezzi hai ottenuto e la garanzia. Guarda, io direi Kia, linea più fresca, più giovanile e interni meno "tristi". Questo a mio giudizio naturalmente, poi del motore mi dicono che vada molto bene e se non erro Kia dovrebbe dare più anni di garanzia dell'europee, non vorrei sbagliarmi, mi sembra addirittura 7 anni!!! Io voto Kia!
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Scusa il picccolo ot: conosci il proprietario dell'auto? Dubito che abbia solo 40.000km... io direi che se ci aggiungi un 100.000 davanti hai trovato il vero chilometraggio di quell'auto!
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ora non ricordo di preciso ma sicuramente la versione vvti mal sopporta la trasformazione a gas...presumo che la versione che tu indichi sia proprio quella!
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Peugeot 206 con la nuova promozione e non sbagli! quel motore è stato già trasformato a gpl e non dà problemi. Kia non ha in gamma nessun modello a gas quindi io non mi fiderei troppo, generalmente i marchi jap/coreani hanno molti grossi problemi con il gas. Seat: sicuramente è un impianto che montano loro e non dalla casa madre, quindi per eventuali problemini assisteresti a continui rimbalzi tra costruttore e installatore...
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Kia: le auto con gli occhi a mandorla digeriscono molto male il gpl/metano tranne in rari casi. La kia non mi sembra offerta di serie a gpl e in giro non ne ho mai vista una trasformata quindi io la sconsiglerei. Ibiza: dovrebbe essere affidabile ma attenzione: è un 1.6. Di certo aumentano i consumi ( è pur sempre un 1.6, dentro i cilindri qualcosa la devi mettere!) e la manutenzione sarà più costosa, cambi olio, filtri, freni, frizione ecc. 207: la potresti trovare molto scontata visto che ormai è imminente l'uscita della 208, ma fai attenzione al motore: il 1.4 vvti mal sopporta la trasformazione a gas e potresti avere non poche rogne. Prendere un motore più piccolo e quindi più affidabile credo che muovi a fatica l'auto visto che sono lenti già a benzina. Allo stato attuale, come tu stessa hai scritto, la punto è proprio l'auto più affidabile trasforamata a gas e con testata specifica.
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Penso che per la manutenzione sul motore i prezzi sia molto simili visto che la corsa monta il motore fiat, su altre componenti la opel potrebbe essere più costosa della fiat. Cmq non ho capito se la punto è a 3 porte e che potenza abbia...
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Per il tuo percorso collinare e il basso chilometraggio mi sento di consigliarti anche io il twinair 0.9 di punto o di ypsilon visto che ti piace. i 1.2 ed anche i 1.4 aspirati non riusciranno mai a tener testa al biclindrico, pensa per esempio a dover effettuare un sorpasso o a riprendere in una piccola salita, praticamente con gli aspirati devi scalare e premere decisamente sull'acceleratore mentre il twinair come comportamento è simile al diesel. Per quanto riguarda la scelta la punto è una macchina matura e quindi con un ottima affidabilità, tagliandi e pezzi di ricambio molto economici e un ottima abitabilità e tenuta di strada. Ypsilon sicuramente è molto più sfiziosa anche se più costosa.
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
Popy ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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Quoto, certo che sembra una gran presa per i fondelli, cioè tu mi fai pagare lo stesso prezzo una macchina con 15 cv in meno! E' come se fiat facesse pagare il turbo benzina da 120cv come quello da 150cv! Mah...fosse così penso che wv pensa che può propinare quello che vuole al popolo italiota tanto gli compra tutto visto che ora è distratto dalla...farfallina di Belen!
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Bellissima questa! Cmq imho è la solita Audi che sicuramente venderà però anche io mi chiedo quanto questa strategia conservatrice delle linee pagherà.
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yaris!
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dicono bene! Le sedi valvole sono in alluminio che non reggono la trasformazione a gas, le sedi valvole e quindi tutta la testata sarebbe da rifare nel giro di 30.000km con una spesa non indifferente, ad un mio collega per la rinforzare la testa e renderla adatta al gpl gli hanno cercato 1.000 euro!
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A mio modesto avviso, e mi ripeto, se cerchi l'economia di esercizio e di gestione vai di punto o al max bravo. se cominci a salire di cilindrata (1.6) aumenti i costi di assicurazione e di manutenzione perchè spesso dimentichiamo che i costi sono anche legati alla cilindrata e al "marchio". Una cosa è cambiare la frizione ad una punto, una cosa è cambiarla ad un 1.6 vw/ecc. per esempio. propio il mese scorso 2 colleghi hanno fatto i tagliandi alle loro auto, sulla punto 1.3mjet gli è costato 180€, le stesse cose su una golf united sono costate 300€. Per dirti un amico con un 1.2 8v fiat ha rifatto guarnizione di testa e tagliando a 200 o 220€ euro... Su Ford pure io avevo sentito diverse lamentele come su opel (escluse quelle nate gpl-tech) e assolutamente da evitare sulle giapponesi, sulle coreane non saprei, la casistica è ancora molto blanda.
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L'unica gasabile è la 600, assolutamente no la yaris. La smart fortwo ha il motore dietro e sinceramente mi sembra molto strano che ti mettano un toroidale sotto il pianale in quanto le auto con quelle soluzioni hanno anche le sospensioni rialzate (vedi panda/punto/multipla) per motivi di sicurezza. Io prenderei la 600 perchè ha un motore stracollaudato, la manutenzione ti costerà un'inezia e il motore dura! Tutte le smart di mia concoscenza (diretta/forum) non hanno mai superato i 100.000km, la maggior parte si sono fermate intorno ai 60/70.000km.
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Valvetronic... ho paura che è meglio evitare di convertirla, ha un sistema un pò complicato di aspirazione e non sò se sia così semplice adattarla al gpl/metano, poi se è anche a iniezione diretta allora la risposta è no, lascia stare.
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Per mantenere i comandi al volante so che Pioneer e Kenwood hanno dei kit apposta da interfacciare che rendono compatibile l'autoradio ai comandi originali. Considera che questi kit costerebbero intorno ai 50/70 euro se non vado errato. ps: hai provato ad inserire un cd per la pulizia? A volte anche un minuscolo granellino di polvere può creare quel difetto.
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Le autoradio Pioneer top di gamma hanno generalmente molte possibilità di controlli e regolazioni. Ora quel modello in particolare non l'ho visto dal vivo ma considera che generalmente i top di Pioneer hanno: 3 uscite RCA ad alto voltaggio, fronte anteriore, posteriore e sub per ogni fronte si possono regolare le frequenza di taglio, la pendenza e per il sub anche il "volume" e l'inversione di fase vari tipi di "compressori" digitali ed "enfatizzatori" oltre ad un equalizzatore a più bande (il mio ne ha 16) regolabili. Percui penso che abbia una buona possibilità di ottenere un ottimo risultato.
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mio cognato 2 anni fà ha acquistato una croma di 2 anni e mezzo con soli 74.000km:pen: da un concessionario multimarche, l'auto stava veramente ben messa ma io in tutta sincerità qualche perplessià l'avevo, un auto così non si compra per fare 30.000km l'anno e poi venderla. In altri conce ufficiali fiat si trovavano vetture più o meno simile ma con chilometraggi decisamente superiori, tra i 120.000 e i 140.000km. Fatto è che ad un certo punto mio cognato porta la macchina in officina autorizzata per farsi sostituire in garanzia (la croma aveva 3 anni o 120.000km di garanzia) un bracceto posteriore che faceva rumore. al ritiro l'amara sorpresa, l'auto non passa in garanzia per chè km non erano i suoi, l'ultimo intervento presso officina autorizzata risaliva a 3 mesi prima a 177.000km! Nessuna dichiaraione ufficiale da parte dell'officina nè da conce ufficiale fiat, ci vuole un mandato del giudice per avere queste notizie.
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IMHO venderà bene in Italia, ma a mio giudizio personale questa linea ha veramente stufato, insomma la solita Audi, niente di imprevedibile e di innovativo. Ma forse è prorpio questo che cerca il mercato
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Uhmmm:pen: diciamo che questo non è proprio un forum specializzato nell'alta fedeltà in auto. Cmq i JBL sembrano essere dei buoni altoparlanti, del resti anche il marchio è uno tra i più conosciuti, per quanto riguarda l'ingombro temo che nessuno possa darti una mano, quindi devi provvedere dal "vivo". ciao