Popy

La macchina è quasi perfetta a livello carrozzeria (rifatta a maggio 2005) e in tutti gli altri componenti, quindi il problema rimane solo il motore. Cmq ancora non ho fatto la prova di compressione e per ora circolo a livello "locale" e va bene.

Dico la mia: secondo me bisogna tener conto dell'affidabilità come diceva maxwell quindi la reperibilità dei ricambi e i relativi costi. E' un alchimia molto difficile da far quadrare ma a mio modesto avviso l'idale sarebbe Croma, comoda e con motore collaudato e ultra diffuso. Qualunque meccanico in qualsiasi parte d'Italia sa mettere mani sul 1.9 mjet e quindi i ricambi sono diffusi visto la grande diffusione di quel motore e ci sono tantissime officine autorizzate in giro volendo rivolgersi a quest'ultime.

E' quello che avevo pensato pure io, fasce, valvole e rettifica testata. Ma il mio meccanico mi ha detto che non basta cambiare le fasce, ci vorrebbero i pistoni e quindi una rettifica, e poi le bronzine? Insomma mi ritroverei a fare tutto il motore! Cmq secondo voi non è il caso di continuare a circolare?

L'indicatore del gpl è molto impreciso, l'unico modo per capire quanto gpl entra e quanto km/l fai è finire il gas e poi fare il pieno. Pensa che alle mie macchine hanno comportamenti completamente opposti, per esempio alla punto la prima tacca si psegna dopo poco, la terza e la seconda durano molto, dalla prima a riserva pochissimo. Idem la Uno, la prima tacca si spegneva dopo tantissimo, la terza così così, la seconda e la prima e la riserva un poco! A dire il vero dopo aver rinnovato l'impianto l'indicatore funziona al contarario, riserva quando ho il pieno e poi si accendono le tacchette man mano che consumo il gas!!!

Salve amici, ho bisogno un po’ della vostra consulenza. La mia Uno 60SL dopo 24 anni di servizio e 391.000km senza MAI aprire il motore mi stà per presentare il conto!!! Nell’ultimo periodo notavo che la macchina era un po’ pigra in ripresa soprattutto a gpl e se stavo fermo al minimo dopo un po’ all’esterno si sentiva puzza di gas. Bene mi dico, è giunta l’ora di fare una bella regolazione al polmone (l’ultima era stata fatta oltre 50.000km prima). Lascio la macchina dall’impiantista, mi richiama nel pomeriggio e mi dice: c’è un problema! Mi precipito ed ecco cosa è successo: durante la regolazione notava che c’erano valori di CO e gas incombusti anomali e dopo vari tentavi decide di aprire il coperchio punterie e…ecco il problema: valvola di scarico del 2° cilindro puntata e relativa camma consumata!!! Secondo lui mi conviene trovare un albero a camme usato e poi revisionare la testata, secondo il mio meccanico di fiducia è la procedura giusta però pone l’accento su quello che c’è “sotto” la testata in quanto a distanza di poco tempo mi potrebbe perdere di compressione a causa delle fasce o presentare altri problemi, insomma sono davanti ad un bivio: rifacimento solo testata oppure revisione totale del motore. Per ora sono arrivato ad una conclusione: cammino ugualmente fino a quando la valvola darà forfait e il meccanico mi ha detto che me ne accorgo dal fatto che cammina a 3 cilindri e non faccio altri danni, vero? Dopo riparo solo la testata in quanto il motore va abbastanza bene, parte al colpo e consuma 1 lt d’olio ogni 4/5.000km ma lo fa da quando aveva 100.000km. Voi che dite?

Finalmente qualcuno riconosce che le macchine made in fiat non sono poi così male. Comunque molti dei miei colleghi non "autopareristi" ma comuni acquirenti hanno un'idea ben chiara su fiat gruppo: nulla da eccepire sui motori! Tutti concordano che i motori fiat sono tra i migliori.

Salve a tutti, chiedo un vostro parere e spiegazione su quello che succede in determinate circostanze alla frizione della macchina. Oggi parlavo con dei camperisti e caravan/roulottisti in quanto quel "mondo" mi incuriosisce parecchio e per una serie di ragioni sono orientato verso la caravan (roulotte) e si stava discutendo su vantaggi/svantaggi di entrambe le soluzioni. Una nota negativa per le caravn era quello di essere dotati di una buona motrice (auto) e poi...secondo alcuni c'è un problema di frizione! In parole povere secondo alcuni la macchina che traina un certo peso "sforza" la frizione usurandola molto prima. Secondo me, ed altri, non è così in quanto io penso che una volta in marcia e quindi rilasciato il pedale, la frizione non entra più in gioco. Della serie, una volta che sono in viaggio la frizione è "agganciata" quindi o sono con la macchina vuota o traino 800kg non gli fa nessuna differenza, o sbaglio?

Straquoto, poche chiacchere! Nessuno là fuori sapeva niente di pianale pesante o motori a benzina australiani, tanto poi non li comprava cmq nessuno. La 159 non ha venduto bene soprattutto perchè sul cofano non ha il marchio giusto! Altro che chiacchere...

Visto che si parla d'immagine del prodotto io non sarei così pessimista su alfa in genere perchè con mia grande sorpresa là fuori dove non ci siamo noi autopareristi ma gente normale noto che i pensieri sono molto diversi. La fine dell'anno ha "portato" tante nuove/aziendali auto dove lavoro ai miei colleghi, quelli con cui viaggio oppure ho rapporti più stretti hanno acquistato una Gpunto 1.3mjet 90cv, 159 1.9mjet 150cv distinctive, passat 1.9 (?) tdi 105cv, lancia Y 1.3mjet platino e altre. Bene con mia grande sorpresa l'Alfa ha avuto molto "successo" fra i colleghi, ogni tanto ci vedo qualcuno li vicino che la guarda e se trova il proprietario se la fa aprire. Parlando ho scoperto che molti considerano l'alfa una macchina di alto livello e quando "provocavo" menzionando bmw beh...le risposte non è che erano negative per alfa anzi! Il problema è: perchè non si vendono? La risposta la trovate nel topic sulla riflessione dell'auto usata lanciata da TonyH. Proprio l'altro ieri erano parcheggiate vicino la 159 e la passat...non c'è paragone! 1.000 volte meglio l'alfa.

Per il riconoscimento della chiave dovresti provare a pulire...qualcosa! Non sò cosa, è successa la stessa cosa alla cinquecento di mia madre e il mecca mi ha detto di aver dato solo una pulitina...presumo che ha spruzzato dello spary pulisci contatti nel blocchetto chiave. Portala da un elettrauto e in pochissimo tempo ti risolverà tutti i problemini.

Dai retta a brothersfan , fai fare un bel controllo all'alternatore che molto probabilmente il guasto è li. Non riesco a capire come mai menzionavi "infiltrazioni d'acqua":pen:...e soprattutto perchè per un problemino di poco conto saresti disposto a rottamare una macchina...:confused:

Non credere che 19cv ti cambiano la vita e stai tranquillo che non c'è molta differenza in quanto non devi guardare solo il valore in assoluto ma soprattutto la coppia e come essa è distribuita nell'arco dei giri motori. Non ho mai provato la fiesta con quel motore ma in base all'esperienza ti posso dire che motori "spinti" in raporto alla cilindrata sono godibili con una guida on-off, nel senso che solo spingendo a fondo sul pedale e quindi alto di giri potresti sentire la differenza di prestazioni. Il 1.4 77cv di punto è un motore più "corposo", più adatto alla guida di tutti i giorni, stai tranquillo. Personalmente per me Fiesta sarà pure più bella esteticamente di punto ma la sua linea ne risentirà molto presto degli anni che passeranno.

Molto belli i vostri interventi e penso che tutti state inquadrando bene la brutta situazione che si stà creando sulle nostre strade. Dal mio punto di vista i problemi per la nostra sicurezza sono su più livelli ma fanno parte tutti di una catena. Innanzitutto bisogna considerare l'indubbio aumento di mezzi circolanti su strada nell'ultimo decennio/ventennio che di per se aumentano la probabilità di incidente ma a questo bisogna aggiungere 2 aspetti fondamentali (per me): 1) le infrastrutture sono pensate per volumi di traffico, prestazione dei mezzi, dimensioni dei mezzi diversi! 2)Le prestazioni dei mezzi Con le auto/moto moderne (ultimi 10/15 anni) viaggi molto più veloce "percependo" sicurezza, andare a 130km/h con la 127 e poi con la Uno fa molta differenza di "percezione" del pericolo che non farlo con la Gpunto! Non parliamo poi di segc/d/e...O mi sbaglio? Lo stesso dicasi per le moto... Dimentichiamo che le dimensioni delle auto/camper/autobus/camion sono esageratamente cresciuti? Le auto orami viaggiono su larghezze di 1.80mt, i camper sono al limite di larghezza della maggior parte delle corsie di provinciali e statli secondarie, bus e camion su quelle strade ormai viaggiono sulla linea di mezzeria...è logico che non ci staimo più dentro le strade. Aggiungiamo le distrazioni, i fenomeni da bar e l'arroganza di saper guidare è la frittata è fatta. L'errore per eccelenza, secondo me, dei motociclisti? Percorrere le curve sfiorando la linea di mezzeria!

Oggi ho un pensiero fisso per la testa: rifletto sulla mia/nostra passione, quello per il motociclismo in tutte le sue sfaccettature. Questo dopo che ieri c’è stato l’ennesimo incidente sulla litoranea salentina all’altezza di Otranto in cui 2 moto (una Z e un CBR) si toccano in curva, perdono il controllo invadono l’altra corsia e travolgono un 15enne su uno scooter 50: risultato: morto un 36enne che guidava la Z, gravissimi gli altri 2! Due giorni fa invece altro incidente vicino al mio paese, grave un 17enne che guidava una vespa dopo l’impatto con una macchina, 5 giorni fa è morto un ragazzo di 28 anni con la sua Z dopo che ha perso inspiegabilmente il controllo della moto in rettileneo…questi gli ultimi 3 casi nell’ultima settimana!!! Ma è stato tutto il 2009 un continuo morire sulle strade da parte di motociclisti, troppi! Parlo per la mia zona, il salento, negli anni scorsi quando moriva un motociclista era un evento! Da quest’anno è diventata pericolosamente la normalità. Insomma tutte le domeniche mattina sul quotidiano si legge o di un morto o almeno qualche ferito! Sempre!!! Non è possibile andare avanti così, quest’anno è toccato anche a me entrare nelle statistiche degli incidenti con feriti, travolto da un altro motociclista. Però non posso fare a meno di pensare a quanti miei diretti e indiretti conoscenti quest’anno hanno assaggiato l’asfalto, 3 club che frequento come questo, il VFR club, il Pugliabikers e Mototurismo…decimati da continue cadute per fortuna senza conseguenze irreversibili. Eppure numericamente sono club piccoli ma la percentuale di “rottamati” è elevatissima. Quanto sono disposto a rischiare di risalire in sella in un prossimo futuro? Non lo so…da un lato la razionalità ma fa pensare a quello che ho scritto, dall’altra c’è la passione che mi faceva fare questi ragionamento proprio questa mattina mentre ero sullo scooter (unico mezzo attuale a 2 ruote che ho)!!! Come fare a rinunciare al piacere di guida su 2 ruote? Come rinunciare a quelle magica atmosfera che si respira quando si va in giro con gli amici centauri? Come rinunciare all’emozione di organizzare un viaggio, prepararlo, non riuscire a dormire il giorno prima, viverlo e poi raccontarlo? Non ho una risposta, probabilmente la parte irrazionale e passionale di me prenderà il sopravvento di nuovo e tornerò a cavalcare una moto ma sicuramente con uno spirito diverso, molto più “sospettoso” del comportamento degli altri e ancora più attento e prudente. Già oggi non mi attira più fare passeggiate motocicliste nella bellissima litoranea adriatica salentina, ho perso il gusto grazie ai tanti motociclisti da bar che impazzano su quelle strade con il rischio molto probabile di vederteli sulla tua corsia, di essere investito da questi pazzi da 4 soldi. Lamps a tutti… Popy

Io invece ho trovato una soluzione che mi dà valori di temperatura molto precise anche confrontandolo con i vari cartelloni luminosi. In pratica ho messo il sensore (in 2 auto diverse) del termometro in una feritoia bassa del paraurti anteriore.

Semplicemente bestiale il 3/4 posteriore!!! Il più bello, per me, di tutti i tempi. Gli interni sembrano ben fatti mentre per l'anteriore...che ve lo dico a fà! Meglio di MiTo ma decisamente inferiore al "muso 159" che sempre secondo me è più da auto sportiva, con i giusti aggiornamenti e adattamenti avrebbero reso la Giulietta (bel nome) la più bella "c" in commercio e ora che si hanno anche i motori giusti sarebbe diventata molto appetibile. Quindi mi unisco a chi promuove a pieni voti la macchina con una riserva sul nuovo stile "8c style" che stà prendendo Alfa per il muso.

Lo dovrebbero montare tranquillamente, come costi penso che siamo sui 350/500 euro compreso di impianto elettrico e centralina di controllo.

"...Sulla stessa linea il segretario confederale della Cgil Susanna Camusso, secondo cui «l'Italia è un mercato di 2 milioni di auto e la Fiat ne produce meno di 600mila: cominciamo da questa sproporzione e non dalla chiusura di questi stabilimenti»..." Qualcuno gli può spiegare che in Italia non si vendono 2 milioni di auto fiat? Santa ignoranza.... ma come facciamo a pensare di avere industrie e servizi competitivi e funzionanti in Italia se ai vertici di qualsiasi settore e funzione ci sono una manica di ignoranti?

Nessun problema, io sulla Uno ho montato il sub da 11 anni! Poi c'è il pannello a 3 vie e 2 amplificatori e sia l'impanto audio che quello gpl funzionano perfettamente!

Confermo: il tutor funziona e distingue perfettamente il numero di assi. Girovagando in rete per info ho trovato un sito di enduristi (moto enduro da fuoristrada) che trasportavano le moto sul carrello, molti di loro sono rimasti senza patente! Il complesso auto+carrello rimorchio è considerato autotreno! Quindi 80km/h in autostrada e alcuni di loro viaggiando anche a 110km/h si sono beccati la multa.

Le spie del quadro che fanno? Se si spengono hai i contatti della batteria ossidati. Stesso difetto su auto di amico ed era il polo positivo della batteria leggermente svitato, stesso difetto su moto in questo caso polo negativo leggermente lento. Il clack che senti potrebbe essere il relè d'avviamento che dà il consenso a partire ma il motorino rimane muto per diversi motivi: spazzole consumate, non arriva il positivo di innesto sul pignone, positivo di potenza del motorino lento.

Ecco bravo! io devo combiare una lampadina della manopola e mi interessa motlo come si smonta la plancia centrale!

Le Dunlop SP30. Non so come vanno però...hai controllato il libretto per sicurezza? Puoi montare solo le 155/65?

La cinquecento "normale" monta di serie le 145/70 R13 mentre in opzione, di serie su sporting, le 155/65 R13. ATTENZIONE: le 155 vanno con spalla 65 e non 70! Controlla il libretto della macchina e troverai questi dati. Comunque ho notato che molte seicento degli ultimi anni montano le 155/70 R13 che costano molto meno delle 155/65, può darsi che Fiat abbia omologato anche questa misura ma non è automatico che tu le possa montare ma devi sempre chiedere in Fiat il nulla osta.