Popy

Ma hai visto fisicamente dove tua moglie ha messo l'acqua? Perché pure io nutro qualche dubbio perché 3 lt di acqua nel tjet in cui entrano 2,9 kg di olio, praticamente una diluizione al 100%, credo avresti grippato dopo pochi minuti. Due domande: 1) il livello sull' astina dell'olio era molto sopra il massimo? 2) toccando il liquido è viscido come olio o acqua? ☏ WAS-LX1A ☏

Sfila l'astina del livello olio e la troverai emulsionata tipo crema marroncina. Vai immediatamente dal meccanico e oltre l'olio che va cambiato più volte per lavare il circuito lubrificante, va cambiato anche il filtro che si è sicuramente intasato. Insomma stai per rompere il motore! ☏ WAS-LX1A ☏

Beh che dire ragazzo, benvenuto in questo forum e complimenti per la scelta molto fuori dal comune per un ragazzo di 27 anni. Penso che il doblo ti darà molte soddisfazioni, è un mulo da lavoro![emoji28] ☏ WAS-LX1A ☏

Certo che siamo interessati! Aggiornaci [emoji6] ☏ WAS-LX1A ☏

Intanto auguri e complimenti per il bel viaggio di nozze che state facendo. Curiosità: ho letto più volte di rispettare i limiti in modo maniacale, ma almeno sono messi con buon senso? Mi spiego: accade come in Italia che ti ritrovi limiti assurdi tipo 50 km/h su provinciali tutto rettilineo? O sono più sensati tipo i 130 autostradali o i 110 della statale 16 Bari - Lecce? Grazie [emoji56] ☏ WAS-LX1A ☏

Credo che sia il topic giusto, altrimenti prego i moderatori di spostare... Ho trovato questo articolo che conferma ciò che avevo letto proprio qui da qualche utente: https://it.businessinsider.com/parla-luomo-che-voleva-trasformare-lancia-nella-tesla-italiana-ecco-il-documento-inviato-a-fca-a-dicembre-2017-bocciato-dallazienda/ A mio parere ci potevano/potranno provare...sarebbe la vetrina tecnologica elettrica e sperimentale del gruppo per poi trasferire le tecnologie anche agli altri brand... ☏ WAS-LX1A ☏

È normale, anche io ho una punto ma tutte le auto sono così. Se ci pensi anche i climatizzatori di casa funzionano allo stesso modo, la ventola dell'unita esterna si attiva quando il clima è acceso. ☏ WAS-LX1A ☏

Ok, 12,8v a motore spento e 12,9v acceso non carica. Dovresti andare da un meccanico per moto o elettrauto che ne capisca di moto per individuare il problema perché quello che ti è successo con l'altra batteria va in contraddizione con la situazione attuale, in quel caso avevi un eccesso di tensione a meno che la batteria non fosse difettosa. Probabilmente il problema è il regolatore di tensione ma falla controllare da una persona esperta per evitare anche di cambiare pezzi a caso ☏ WAS-LX1A ☏

Dico che potrebbe essere il regolatore di tensione andato. Accelerando dovresti trovare una tensione tra i 13,8v e 14,4v, 12,9v è basso e praticamente non carichi. Poi staccando il polo la tensione dovrebbe salire ben oltre i 14v. A motore spento quanto indica il tester? ☏ WAS-LX1A ☏

Generalmente mi esprimo raramente su un auto appena uscita e vista in foto ma in questo caso farò un eccezione: Per me molto meglio la versione precedente molto più caratterizzata, questa è stata banalizzata, anteriore anonimo, un po' alla coreana, dietro sembra una Ford. Spero che quello schermo quadrato davanti al volante sia un errore [emoji33] ☏ WAS-LX1A ☏

Complimenti, veramente spettacolare! ☏ WAS-LX1A ☏

Ragazzi ascoltate che sound! Quando andavo a scuola era una goduria, cattivo, sound e ripresa spettacolari! ☏ WAS-LX1A ☏

Salve a tutti, mi piacerebbe conoscere e discutere sulla situazione della divisione bus della Iveco. Da ragazzo sono "cresciuto" dentro un 370S, a volte sul 370 12.25 con il suo splendido sound del motore V6, poi il 380 e dopodichè quasi il nulla. Saranno 15 anni che quelle volte che mi capita di prendere un autobus di linea regionale o a lunga percorrenza non è mai stato Iveco, solo qualche urbano. Poi leggo su Wikipedia (non sarà affidabile al 100%) che Iveco Bus è il secondo costruttore dopo il gruppo Mercedes con appunto autobus marchiati Mercedes e Setra, ma la mia percezione è molto diversa, in Puglia in particolare la zona Lecce-Bari che conosco molto bene gli autobus più diffusi sono gli Irizar-Scania seguiti da Setra e Mercedes, qualche Volvo e gli unici Iveco sono vecchi. La stessa situazione ho visto in Abruzzo e poi a Roma, ora le ipotesi che faccio sono 2: le zone che frequento sono le uniche in cui Iveco bus non vende, oppure vende pochissimo a dispetto di quello che ho letto su wikipedia. Stessa situazione nei minibus, sia a 9 posti in cui la fa da padrone Opel e Renault (i Ducato?) che i minibus dove noto moltissimi Mercedes e nessun Daily. Mi chiedo: è una precisa strategia Iveco aver abbandonato il settore bus o è in crisi netta? La mia sensazione è che da quando ha creato Irisbus e quindi la fusione con Renault abbia "perso" la bussola immettendo sul mercato bus dallo scarso appeal estetico, dotazioni o altro...ditemi voi. Che Iveco non sia mai stata forte nel gran turismo lo avevo notato anche negli anni 90 ma era fortissima negli urbani e interurbani in cui per esempio i 370 gli trovavi in ogni angolo Come la situazione dalle vostri parti? Cosa ne pensate?

Questo: https://photos.app.goo.gl/S9FatNOvsRXyZeok1

Salve a tutti, sono fuori per lavoro per un periodo di qualche mese quindi non ho sotto mano i dati 2017 di km ecc. ma un riassunto lo posso fare lo stesso . Il contachilometri segna (se non ricordo male) 227.000 km, quindi intorno ai 40.000 km in un anno! Circa 4.000 km gli ho percorsi al traino. Manutenzione ordinaria, olio+filtri mentre straordinaria devo segnalare che a fine novembre si è staccata parte della copertura del tetto posteriore. Portata al tappezziere che mi riferiva di essere la prima Delta a cui capitava il distacco, preso appuntamento e con 100 € mi ha sostituito il panno con uno molto simile, leggermente più chiaro. Poco prima che partissi per l'estero la freccia posteriore dx ha deciso di funzionare in modalità random anche se sono più le volte che non funziona, al rientro penso che sostituisco il faro senza tentare un ulteriore riparazione. La Punto ha fatto segnare i 297.000 km , a luglio gli ho rinnovato l'impianto gpl con 350 € di spesa tra sostituzione bombola e collaudo. Quando rientro gli sostituirò gli ammortizzatori in quanto ho notato che con un pò di carico soprattutto dietro l'auto si "schiaccia". La Guzzi ha percorso 1.000 km circa a causa di una scivolata che ho fatto a bassissima velocità a fine maggio di cui avevo anche scritto in questo forum. Interessante ciò che scrive Dadra sul miglioramento consumi, penso sia dovuto principalmente alle gomme e forse anche al filtro aria. Poi se decidi di tenerla fino allo sfinimento come me confrontiamo anche l'affidabilità ecochic prima serie con la seconda. Quando rientro posterò i dati più precisi... Ciaooo

Su Delta se spengo la macchina con la radio spenta alla successiva accensione la radio rimane spenta. Al contrario, se accesa alla successiva accensione la radio si accende. ☏ X1 ☏

Salve a tutti, ho 2 bimbe piccole e posso dedicare alla moto pochissimo tempo e chilometri, nonostante questo domenica scorsa ho "assaggiato" l'asfalto o meglio il basolato nonostante stò attento, vado piano ecc. In breve: domenica mattina al rientro di un breve giro in moto passando da un paese percorro un tratto di strada in basolato (di quello liscio), la velocità è ridotta, non superiore ai 20 km/h anche perchè davanti a me c'è anche una macchina che procede pianissimo. Il sole splende ed è tutto ok quando all'improvviso sento la moto perdere aderenza da posteriore scivolando verso dx, pochi attimi e sono a terra. Durante la caduta mi si contrasta il piede sx sul basolato allargandomi tutta la gamba verso l'esterno ma riesco a cadere sopra la moto e non sotto. Dolore fortissimo al ginocchio sx, cerco di stare calmo rimanendo steso e mi rendo conto di non avere altri dolori, mi siedo, mi sfilo casco e guanti ma il dolore al ginocchio è forte anche se riesco a muoverlo poco e lentamente. Un passante mi dà il primo conforto e chiama l'ambulanza, arrivano anche 2 vigili che prendono i dati e mettono a verbale quello che è successo, praticamente da un abitazione privata era fuoriuscita acqua andando di traverso e per un tratto anche longitudinale sul basolato proprio dove sono caduto. In ospedale dopo radiografia non ho niente di rotto, l'ortopedico sospetta lesione al menisco, tolto un pò di sangue dall'interno del ginocchio ed ora sono fasciato a riposo e fra 1 settimana ho la risonanza per vedere il da farsi. La moto ha solo una sgrattata all'angolo della valigia sx e un pezzo di carena basso saltato, segno della bassissima velocità. Il giorno dopo vado dai vigili ma non hanno il verbale perchè in casa non c'era nessuno e lo avrò se lo chiederà l'assicurazione o un legale. Mi hanno detto che sanno che non ho colpe ma probabilmente se impugno la cosa andrà per lunghe e difficilmente avrò ragione e comunque me ne sarà riconosciuta una percentuale. Da premettere che non ho assicurazione sul conducente e per adesso un amico avvocato stà facendo partire una diffida contro il comune e poi decidiamo il da farsi. Voi che mi consigliate?

Altro traguardo raggiunto! Per festeggiare siamo andati in vacanza! Si conferma l'affidabilità generale, unico problema un malfunzionamento della freccia posteriore dx, in pratica 1 led a volte non lampeggiava e si "trascinava" anche altri 2, in pratica i led sono collegati a gruppi di 3, quindi sul display mi usciva l'avaria freccia posteriore dx e quei buon temponi di progettisti hanno pensato bene di far in modo che il body computer disattivi totalmente la freccia! Sarebbe stato necessario la sostituzione dell'intero faro, circa 150 € la spesa ma da un amico elettrotecnico abbiamo tentato la riparazione. Innanzitutto il faro è sigillato quindi con dremmel è stato tagliato danneggiando una pista per poi ripristinarla e successivamente richiuso con colla a caldo. Sostituito un led e da oltre un mese è tornato a funzionare, 4 centesimi di spesa (l'amico non si è pagato) e risolto il problema. Mi chiedo perchè mai non lasciano il faro apribile per permettere le riparazioni, tanto il fatto che i led siano "for life" cioè infiniti è una falsità o meglio, un falso contatto che a distanza di anni e temperature estreme caldo/freddo si possono verificare non è permessa la riparazione ma la sostituzione... Comunque, grande Delta!!! Ps: chilometri totali al traino: 3.350.

Infatti, Lancia avrebbe bisogno di un rilancio in grande stile e con un marketing adeguato per posizionarla nel modo giusto e per essere attraente agli acquirenti, in salsa alfa Romeo per intenderci. Però capisco che non puoi impegnarti nel rilancio di 2 marchi, è molti costoso e poi Fca ha anche i marchi americani da rinnovare/sostenere. ☏ X1 ☏

Un pò di considerazioni sparse, imho: 1) che sarebbe successo questo lo si era capito 2 anni fà quando si era annunciato l'abbandono di nuovi modelli, io non mi faccio illusioni sul futuro di Ypsilon, per me finisce 2019/2020 e sapete quando di preciso? Quando Panda tornerà in Polonia, non credo che FCA produrrà Ypsilon per la sola Italia e a questo punto...500 5p? Secondo me diventerà molto probabile insieme ad nuova punto razionale, questo secondo me. Concludendo, Lancia marchio chiude entro il 2020 a meno chè non ci sia una sorpresa dell'ultimo minuto, tipo stratos o altro su base 4c... 2) Lancia nel dopo Thema1/delta1/dedra ha perso la bussola, o meglio, anzichè evolvere in "classico stile tedesco" ha rivoluzionato le linee, che in fondo è comunque nel dna Lancia il design un pò fuori dal comune però alla luce dei fatti ora possiamo criticare certe scelte e valutarne l'evoluzione. K: in generale era una buona macchina, la prima serie ha sofferto un pò troppo di alcuni difetti e cominciava l'era delle linee scialbe e poco caratterizzate. Lybra: ottimi interni, ancora oggi i possessori la elogiano, ne conosco 2 in particolare che vorrebbero sostituirla ma poi entrano nelle varie coreane o ford e rimangono male degli interni plasticosi. Anche qui l'errore fu la linea molto scialba ed essere uscita tardi. DeltaII: ancora una volta linee sbagliate, una dedra tagliata per lo più e forse l'unica auto che stava meglio con lo spoiler posteriore aftermarket, interni sottotono e soprattutto il difficilissimo compito di sostituire la "mitica" delta anche se dobbiamo ricordare che deltaI non era nata da rally ma ben più paciosa e classica. Y/Ypsilon varie: benchè non è il segmento classico di Lancia è stato quello che gli ha permesso di sopravvivere e guadagnarci qualcosa. Musa: che dire, ottimo successo. DeltaIII: auto troppo sottovalutata, ha una linea particolare è vero ma questo gli permette ancora oggi dopo 9 anni di distinguersi. Ha un'abitabilità da record, delle buone finiture e un ottima presenza scenica. All'epoca era l'unica che aveva i diurni a led e i fari posteriori full led di serie su tutte, ha solo motori turbo e cambi a 6 marcie, era l'unica con il twin turbo da 190 cv, era l'unica con la vernice nero opaco, interni pelle/alcantara già dalla versione intermedia, insomma l'auto c'era, dov'è l'errore? Secondo me: deltaIII e uscita nel nulla, cioè non ha sostituito un modello (uscito di scena 9, ripeto 9 anni prima) e quindi ha dovuto "conquistare" acquirenti da zero, infatti ora che stà succedendo in un classico forum di deltaIII, che vuole sostituirla non ha...l'erede e sta migrando verso altri marchi e il paradosso e la cosa curiosa che l'erede e la più acquistata è: Tipo? Neanche presa in considerazione? Giulietta? No...udite udite: classe A, volvo v40, audi a3 oppure qualche cambio verso suv. Quindi ora che hai fidelizzato butti tutto? Americane: potevano dire la loro solo voyager se solo avesse avuto un motore e cambio decenti e la Thema se avesse avuto un 2.0 e non un 3.0. Flavia lasciamo stare... A mio parere il declino e l'idea di chiudere Lancia è partita da lontano, quando non si è data un erede a Musa, quando non si è fatto il suv, quando si è lasciata DeltaIII senza un restyling per 7 anni, quando si è fatta Ypsilon su pianale panda rendendola sgraziata, quando si è importato Thema/voyager/flavia con motori improponibili... Ora? Mettere il marchio in naftalina e tirarlo fuori tra qualche anno e posizionarlo nel premium lusso/sportivo, per capirci più abitabile di una giulia. Ditemi, tra qualche anno che devo sostituire la mia Delta, ed ho bimbe piccole, viaggio con altri colleghi cosa compro? "Scendo" nella Tipo? O se voglio mantenere un "aurea" di near premium, di marchio devo andare su volvo, mercedes? Lancia doveva essere in questo "sub-segmento"...

A malincuore vi faccio notare che almeno nella mia esperienza, tutti i miei conoscenti, quindi privati che comprano un auto nuova, nessuno ha comprato punto perché ritenuta vecchia. Ora sono tutti su fiesta, clio e 208. ☏ X1 ☏

192.000 km solo manutenzione ordinaria [emoji6] Quindi tranquillo, motore affidabile e divertente ☏ X1 ☏

Ho scritto fra quelli che conosco...[emoji6] Un mio amico ha un officina e mi dice che ormai è all ordine del giorno almeno 1 richiesta di eliminazione DPF ed egr per le rigenerazioni e perché chi l ha fatto consuma di meno va di più ecc. Purtroppo questo andazzo illegale sta prendendo piede e come dice Tonyh chi non lo fa rimane cornuto e mazziato a spendere soldi in additivi cerine ecc. Se non cambia mentalità andremo sempre peggio per la qualità dell aria...e ripeto anche io condanno queste pratiche, ho solo riportato un andazzo che sto notando. ☏ X1 ☏

Ragazzi, a volte leggendovi mi sembra di vivere in un altro mondo oppure avete la fortuna di cambiare auto prima di superare i 100.000 km ecc. Avete perfettamente ragione su tutto quello che dite e io appoggio le vostre tesi però la realtà è un altra: oltre la metà delle auto diesel in circolazione sono senza DPF ed egr anche usandole quasi esclusivamente in extraurbano, avrei da portarvi decine di esempi fra miei amici. Io a questo punto mi chiederei se le normative non siano troppo restrittive per un carburante che oggettivamente ha certe emissioni. ☏ X1 ☏

Nel Salento sembra che non arrivino più auto [emoji50] o forse non ne comprano [emoji20] In autunno tante 500x 500 renegade qualche ka+ duster Sandero Giulia levante triade varie nuove niente. Tipo 5 porte e SW non pervenute, c è qualcosa che non va da me [emoji53] ☏ X1 ☏