zag
-
Numero contenuti pubblicati
614 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di zag
-
fonte: Mitsubishi: Consumi ridotti del 12% con il nuovo 1.8 benzina attendibile?
-
-
io non ti so rispondere perchè non ho mai fatto un buon calcolo dei consumi... comunque non credo siano un problema dell'asx prova a chiedere nella sezione dedicata
-
per gli strappi, che erano un problema dei primissimi esemplari (estate-max autunno 2010) uscì un aggiornamento verso settembre-ottobre (se non ricordo male) e dopo non ne ho più sentito parlare a dicembre credo fosse già risolta la cosa, ma può essere che tra una cosa e l'altra l'auto sia rimasta non venduta per più tempo comunque passa da un concessionario perchè da quando l'hai presa tu sono usciti almeno due aggiornamenti che riguardano l'olio e il dpf
-
sono venuto anch'io qui dopo aver letto l'articolo di al volante... si saranno sbagliati? edit: comincio a pensare che fossero sbagliati quei dati tedeschi... anche perchè davano come velocità massima della 3.6 240km/h quando sembra saranno 230 e poi come è possibile che lì siano uscite queste info tanto in anticipo? (non ho seguito le ultime pagine, ma gli unici dati che conosciamo sono ancora quelli di quella brochure giusto?) edit2: ecco la tabella con vari dati tecnici presa dalla prova di al volante Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg 3.6 V6 n.d. B 3604 286/210 240 7,7 10,6 219 1897 3.0 V6 Multijet 190 CV n.d. D 2987 190/140 220 9,7 14,1 185 2042 3.0 V6 Multijet 239 CV n.d. D 2987 239/176 230 7,8 14,1 185 2042
-
-
davvero simpatico
-
-
non credo che peugeot copi i tedeschi... riguardo le numerazioni c'è differenza: intanto 320 identifica una versione in particolare, non il modello e poi rimarrà 320 come a6 rimarrà a6 mentre peugeot va avanti con le numerazioni (205,206,207,208...)
-
c'è da dire che citroen sfrutta molto i patti con altre case per le sue auto. Analizzando la sua gamma, quasi la metà è condivisa con altre marche: c-zero c1 nemo berlingo (sbaglio?) c8 c-crosser aircross con questo non voglio togliere nulla al loro ottimo lavoro, guardandoci in casa dobbiamo sommare tutte le auto del gruppo per raggiungere la sola citroen...
-
sono fendinebbia o lanciamissili? penserete che io sia di parte, ma preferisco le criticate linee di Asx: anche se più squadrate le trovo più pulite. Quel frontale può andar bene per una ds3, ma qui lo trovo troppo pesante... stesso vale per la pinna. Inoltre trovo troppe le cromature I fari posteriori ad "L" non mi fanno impazzire. Sicuramente preferisco la peugeot giusto per un paragone a parità di colore sensazione ancora più personale: essendo abituato a vedere quella fiancata sull'Asx, la vedo un po' estranea rispetto alla citroen/peugeot
-
il tagliando è a 15000 riguardo l'olio dopo gli ultimi aggiornamenti la situazione sembra notevolmente migliorata... avendola ritirata a fine aprile è possibile che non ti abbiano aggiornato con l'ultimo che era uscito da non molto... chiedi in officina riguardo il cambio olio, che io sappia, te lo fanno gratuito solo se il livello è sopra la x... e non tutti... tu la usi molto in città? personalmente, usandola anche un po' in città, non ho mai avuto problemi (ritirata a gennaio), a giugno ho fatto comunque l'aggiornamento e sto ok se non ne fai un uso strettamente cittadino non dovresti avere problemi... da quel che sono riuscito a capire varia da esemplare a esemplare: la mia non ha mai avuto problemi, anche prima dell'aggiornamento, qualcuno li ha comunque dopo averlo fatto... la tua arriverà già aggiornata e non mi preoccuperei più di tanto
-
-
non so se ne avete già parlato, ma le piccole modifiche la frontale l'hanno migliorata parecchio, imho
-
non sarà proprio il massimo dell'italianità ma a me piace mi chiedo anch'io cosa sia successo alla 500 e spero che non sia la stessa che si intravede in qualche altra foto...
-
-
-
non sono grandi difetti comunque: per lo sbrinamento è già stato spiegato, lo s&s non lo trovo invasivo: fa il suo lavoro... non devo fare scatti ai semafori e non lo disattivo mai... non so se su altre auto si può disattivare illimitatamente l'auto si spegne quando è in condizioni di farlo quindi se il clima non richiede troppa energia e la temperatura non è sufficiente si spegne, se non si raggiungono certi requisiti (scritti nel libretto) lo s&s non si attiva se abbassi la temperatura è ovvio che il clima deve accendersi: come la raggiungi senza? se vuoi solo ventola metti una temperatura vicina a quella reale e attiva la ventola per la cintura non ti so dire perchè mettendola prima di accendere elimino il problema alla radice non ho fatto caso riguardo i finestrini, ma credo di aver sentito parlarne hai la benzina? perchè il fatto dei giri è una "particolarità" del benzina, non ricordo se è stata poi risolta con aggiornamenti... io ho il diesel e non riscontro problemi di aggiornamenti ne sono usciti vari, ma il più recente li comprende tutti, quindi se lo hai fatto correttamente sei ok.. avendo tu fatto l'aggiornamento deduco che è diesel... allora non saprei dirti riguardo i giri che salgono... comunque il concessionario non può fare molto per modificare lo s&s, il clima, i finestrini o altre caratteristiche/difetti di progetto..... io penso che i lati positivi sbilancino molto a loro favore il giudizio, facendoti passare oltre a qualche dettaglio meno curato...
-
mi sono perso qualcosa: il serbatoio non si "chiude" quando chiudi l'auto con la centralizzata?
-
-
ma perchè vw lascia sulla polo solo i motori peggiori, mentre le cugine fabia e ibiza ne hanno molti di più? non capisco che senso abbia... invece di quel 1.4 86cv potrebbe montare il 1.2 tsi di pari cavalleria, il 1.6 diesel è privo della versione da 105cv, il 2.0 tdi potrebbe essere montato, come su ibiza, per un'eventuale gtd.... il 1.2 105cv è misteriosamente sparito dal listino, ci sarebbe anche il 1.4 tsi da 150cv... qualcuno ha spiegazioni?
-
diciamo che ce ne sono molte più sicure... da almeno 10 anni a questa parte almeno non credo siano usciti modelli con meno di una stella e mezzo nei crash test poi di peggio si trova sempre, specialmente tra le auto più vecchie...
-
questo dipende dalle esigenze... certamente un auto di segmento inferiore la trovi, a parità di prezzo, molto più accessoriata.... mi preoccupano le prestazioni che potrebbero escludere potenziali clienti, certo pesa tanto... ecco spiegato perché non mettono il 170cv: un seg. E con uno 0-100 in 13 sec. non si può sentire
-