Amleto
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Reputazione Forum
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mutuando le parole usate da "qualcuno" nei miei confronti, quanto scrivi mi fa ridere (cit.), tra le tante cose potremmo allora ricordare ad es. che, formalmente, l'ente acquirente è psa...ma lasciamo perdere, mi sembra di essere in uno stadio, o al processo del lunedì. Amen. -
Ma difatti (a parte che la punto è stata uccisa, per sua stessa recente ammissione, da olivier francois...) ho detto "mi basterebbe molto meno, persino Sergione"...non è che fosse l'optimum, tutt'altro, ma pur sempre meglio della situazione attuale. Nessuno nega che ci siano anche altri responsabili, eventi esterni succedutisi nell'arco di 30 anni e quant'altro, ma se vogliamo foderarci gli occhi di jambon per non vedere cosa fanno gli altri gruppi e soprattutto per non vedere gli atteggiamenti e i doppi standard adottati dai francesi, pur di difendere loro e gli alti papaveri, e in definitiva perchè mamma stellantis non si tocca, mi arrendo.
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🤦♂️e vabbè, senza bisogno di andare indietro di 35 anni, mi basterebbe andare indietro di 25-30 quanto a listini, numeri di produzione, numeri di vendita. Ma anche molto meno, mi basterebbe tornare ai tempi di Sergione. Senza colonizzatori francesi a fare il bello e il cattivo tempo, distruggendo tutto quel che si può dell'industria italiana pur di preservare quella francese. 🙄
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appunto, lo spirito critico che mi porta, se permetti, a non concordare con te e men che meno coi toni trionfalistici di molti, anche su questo forum, in concomitanza con la nascita di stellantis e non solo, puntualmente smentiti dai fatti. Evidentemente le legnate che da italiani ci stiamo beccando (-44% di produzione in italia nel 2024, caduti ulteriormente nel ranking europeo quasi al livello del belgio, produzione nuovi diesel euro 7 esclusivamente in francia, e così via...) ancora non sono bastate, continuiamo a sbavare per il fatto che un certo personaggio avrebbe la maggioranza (relativa...) delle azioni e la presidenza...sai quanto me ne importa, se nel frattempo l'italia automobilistica muore.
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speriamo, a me basta sentire parlare di chiusura di alfa e maserati ma tenere a tutti i costi in vita ds, per farmi venire davvero voglia di spaccare qualcosa...
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Sarebbero dovute comparire in prima pagina sui principali quotidiani, e ai tg delle 20...e invece sostanzialmente nulla. Resta il fatto che chi di dovere non mi sembra abbia fatto qualcosa.
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leggendo i primi post di questo topic, viene da sorridere amaramente, dato che è bastata una manciata di anni per capire chi comanda realmente in stellantis, e quali fossero le loro intenzioni riguardo l'italia e gli italiani. Io, che non sono nessuno, l'avevo capito sin dall'inizio, sin dalle prime voci in cui si comunicavano le quote azionarie e soprattutto la composizione del primo CdA...possibile che nessuno dei sapientoni nei palazzi del potere avesse subodorato alcunchè? Perchè non hanno fatto nulla per cercare di evitare questa carneficina (crollo della produzione in italia del 44% nel 2024, nessun paese europeo è crollato così, nemmeno lontanamente...voci di chiusura di alfa e maserati...produzione diesel euro 7 esclusivamente in francia...ecc. ecc.)?
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Non so se sia il topic giusto, ma mi limito a commentare mestamente gli ultimi dati, da poco pubblicati da ACEA, riguardanti la produzione di auto in Italia (e quindi, stellantis) nel 2024. Dalle già pochissime 550000 del 2023, siamo scesi a circa 300000, con un crollo del 44%. Nessun paese europeo ha avuto un tale tracollo, nemmeno lontanamente. Adesso ci hanno superato pure paesi come romania, ungheria, polonia, forse anche la svezia, insomma tra un po' ce la giochiamo col belgio. Considerate anche le recentissime notizie riguardo la dismissione di giulia e stelvio, della produzione di diesel euro7 che sarà esclusivamente in francia, e del fatto che nessuno stia dicendo nulla (queste cifre non le ho trovate su nessun giornale...ho dovuto cercarle appositamente nei meandri del sito di Acea) mi vengono in mente tante, ma tante parolacce...
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appunto, questo è uno degli altri motivi per cui è una non-notizia della quale i "relatori" dovrebbero vergognarsi...cambiando il motore, quasi qualsiasi auto senza troppa elettronica è in grado di arrivare a chilometraggi monstre...e di sicuro non è possibile trarre alcuna conclusione trionfalistica sull'affidabilità di quel motore 😂
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Certo che vuol dire qualcosa: che quell'esemplare era tenuto davvero male. Fosse un problema ripetuto (tipo la wastegate o la pompa dell'acqua, o l'infotainment, o ancora gli scricchiolii vari) allora sarebbe un altro paio di maniche. Si potrebbe discutere del sensore tergi, è pessimo anche il mio (ma anche il mazda non è che fosse sto granchè, ad essere onesti...), ma finchè siamo solo in due non facciamo molto testo. Per il resto, stando così le cose, nulla di più di quanto ho scritto in neretto.
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qualcuno lo ha già postato su un altro forum ed è stato sbertucciato alla grande, non credo ci sia molto da aggiungere...tra l'altro, davvero vogliamo far credere che un vecchietto si spari 100000 km all'anno su una scatoletta di tonno?
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mi pare che abbiate già scritto tutto quello che avrei voluto scrivere io 😅 in effetti gli anni 80 e 90 sono stati un periodo così lungo che ha visto la proposta delle case francesi mutare parecchio sia in quantità che in qualità.
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Mah, è sempre difficile giudicare un singolo esemplare a noleggio, ancora più aleatorio pensare di estenderne automaticamente le impressioni ad un modello in quanto tale, figuriamoci all'intera gamma e marchio. Ho visto auto di vari marchi (comprese honda, toyota, mercedes...) in deludenti condizioni rispetto al chilometraggio, ma mai mi sognerei di dire che fossero necessariamente auto di scarsa qualità sulla base di un singolo caso, che non fa statistica. Come minimo bisognerebbe giudicare sulla base di una flotta di qualche decina di esemplari. Di sicuro, per quel che mi riguarda, posso dire che la nuova clio di casa (6 mesi appena compiuti) come robustezza e durabilità (con gli scricchiolii poi mi sono rassegnato, li faceva sin da nuova ed è in peggioramento...) è già chiaramente non all'altezza di quanto abbiamo visto, a parità di condizioni, con la vecchia mazda 3. Bisogna anche dire che per quella era di un segmento superiore e una delle ultime auto progettate prima della grande crisi del 2009 e tutto quello che ne è conseguito...
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molto bello però farei il muso col baffone un po' meno sporgente
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beh non sarebbe la prima volta che uno stesso motore viene proposto in più versioni a vari livelli di potenza...
