Amleto

ce ne vuole di coraggio per consigliare il 1.5 hdi e il 1.6 thp, ma anche il bmw/mini 1.5 e il mazda 1.8d (e lo dico da estimatore dei marchi giapponesi...)

Quante belle auto.., Grande tristezza nel vedere cosa sono oggi Subaru e soprattutto Mitsubishi, paragonate con quanto ci facevano vedere in quei depliant di una ventina di anni fa. Citroen BX, auto che ho amato moltissimo da bambino, mi piaceva davvero tanto, così come la CX, mi sembravano quasi delle astronavi discese sulla strada. Delle vere Citroen. La tanto vituperata ZX l'ho guidata per qualche tempo e, a dispetto della linea e della tecnica poco attraenti, era comoda, spaziosa e robusta. La Rover 600, altra auto che apprezzavo tantissimo pur non avendola mai posseduta...affidabilità e robustezza Honda con stile e finiture british. Mercedes 190...un pò come per le due citroen...mi piaceva tantissimo e la vedevo più pratica (oltre che abbordabile) nell'uso quotidiano rispetto alla W124 (forse la mia mercedes preferita di sempre) Opel Vectra, la conosco bene ed era davvero moderna e ben fatta per l'epoca...forse l'ultima vera Opel.

ma il 1.4 non era rover, mentre l'honda era il 1.6? comunque, nel mio caso fiat punto mk1 1.7 diesel e fiat 500 f (con cui ho realmente imparato a guidare...)

dirò una bestialità, ma a metà anni 80 un vicino ne aveva una proprio come quella del video e non mi dispiaceva affatto, specie con quei cerchi.

concordo, nel biennio 1990-92 il debutto della primera e della micra fu una svolta epocale..prima, le auto giapponesi erano molto di nicchia e, in pratica, si vedevano solo le fuoristrada (le varie mitsubishi, nissan, toyota, suzuki, daihatsu...) e qualche occasionale sportiva, come auto "di massa" c'era davvero poco (in pratica, le rare honda civic/concerto e le ancora più rare mazda 121/323 e mitsubishi colt/galant). A quel punto, in italia le auto giapponesi divennero quasi sinonimo di nissan micra e primera, e cominciarono a divenire una presenza quotidiana sulle nostre strade. Poi, appunto, la svolta ancora più grande e definitiva arrivò con la yaris.

vabeh la uno turbo era un caso a parte...non ricordavo affatto la S e la SL, nel 1986 noi comprammo una 45 e una vicina una 45S ed erano entrambe con gli appoggiatesta pieni.

si in effetti è inspiegabile, persino la uno 45 del 1986 li aveva imbottiti (solo la sting aveva quelli forati)

proprio pochi minuti fa ho visto una croma in buone condizioni (avvistamento ormai rarissimo). Ma quanto erano belle lei e la croma. Quanto era bella l'Italia di allora 😢

ricordo abbastanza bene la sunbeam (una mia zia ne aveva una) e ricordo altrettanto bene la confusione che mi generava ai tempi, tra la pubblicità che diceva simca (marchio con una certa storia e "prestigio" nel settore utilitarie in italia) e i marchi (allora meno noti) che apparivano sulla carrozzeria: talbot e chrysler...

a metà anni 80 la sierra diesel aveva un vecchio 2.3 aspirato peugeot (quando peugeot sulle sue segmento D aveva già i turbodiesel...) la escort diesel 1.6 aveva, da quel che mi risulta, un 1608 cc di origine Deutz il 1598 cc opel era invece 100% GM?

la 504 mi è sempre piaciuta sin da bambino (l'aveva un mio zio, bianca diesel) e si è dimostrata una corazzata incredibile...chiedere in africa (o a jeremy clarkson) per informazioni. Altri tempi.

complimenti e grazie a multiplex per la fantastica carrellata di immagini. In famiglia avevamo una 132 come quella del depliant, I serie. Macchina eccezionale, comodissima e inarrestabile, peccato che abbiamo dovuto buttarla via per la ruggine. Per questo mi fa sorridere amaro leggere sul depliant di fantomatici trattamenti anticorrosivi migliorati. Restando negli anni 70, la renault 5 fu secondo me un'utilitaria straordinaria, degna (e forse unica vera) competitor della 127 e per certi aspetti anche superiore. Quanto agli anni 80, io non sono esattamente un fiattaro però ai tempi la fiat aveva davvero una gamma fantastica: panda, uno, tipo, regata, croma...non è un caso che fosse (ancora per poco) al primo posto in europa nonostante i disastri di fine anni 70-inizio anni 80 e la concorrenza sempre più forte di volkswagen, renault, ford, opel e psa.

in famiglia abbiamo avuto sia la 128 che la 204. Esteticamente la 128 era due spanne sopra, e anche a prestazioni era migliore. Ma la 204 era più rifinita e probabilmente più comoda.

concordo, era così anche dalle mie parti, e in effetti forse anche la kadett C non vendette quanto la B, o forse ricordo male. In ogni caso, tra kadett ed escort fino a metà anni 80 ce n'erano tantissime, la concorrenza a 128 e ritmo era notevole. Successivamente, invece, tale concorrenza diventò molto più frammentata, anche se più numerosa. Curiosamente, di golf I tutto sommato non ne circolavano tantissime...della II invece si

e quindi per loro FCA non è mai esistita? dubito che in 20 anni non abbia mai depositato nemmeno un brevetto!