Amleto

11 ore fa, gianmy86 scrive:

Io tutto sommato terrei la Mazda.

Anche perché alla fine si tratta di manutenzione ordinaria, se finora non hai avuto guasti, corna facendo non vedo perché dovrebbe succedere domani.

 

E, comunque, se nella peggiore delle ipotesi si guastasse, puoi sempre valutare un usato svalutato ma più fresco.

Se non vuoi cambiarla per gusto o passione, pensa alla casa.

 

incrocio le dita e spero di non averne bisogno, dato che con la maledetta crisi dei componenti (e la conseguente speculazione, aggiungerei...) i prezzi degli usati stanno salendo alle stelle😩

2 minuti fa, kire_06 scrive:

Casa o appartamento? Perché se ti prendi una casetta unifamiliare ti puoi fare il punto di ricarica a casa, e allora ancora di più ti conviene tenere la Mazda e il giorno che ti abbandona passare direttamente all’elettrico. Situazione Win-win.

appartamento, altrimenti mi sentirei più tranquillo

13 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma infatti, a questo punto, dubito di cambiare fino al 2023.

 

Detto questo, evito anche di pensarci troppo al 2023 😄. Troppe variabili in gioco...

Regola numero uno nel mondo delle auto: nessuna auto è mai (quasi mai) un investimento. 

 

Comunque vada, dall'acquisto in poi, ci devi buttare soldi.

 

Le alternative per me sono due: tenere la Mz3 fintantoché funziona bene, senza grandi spese, spremendo quindi fino in fondo i soldi a suo tempo spesi.

 

Oppure prendere la Jazz (ora, o più avanti), considerando non solo i contro (soldi da spendere), ma anche se non soprattutto i pro: auto più nuova, ibrida, cambio automatico, e quindi maggiore comfort e si, anche un po' piu sicurezza .

 

Ma, consiglio spassionato, non considerare solo l'aspetto economico, perché non ne verresti fuori dai tuoi dubbi. Allarga la base della tua scelta anche ad altri fattori.

è vero, purtroppo però la promozione sulla jazz scade domani e quindi il fatto di dovere decidere in fretta se si o no, non aiuta 

34 minuti fa, tonyx scrive:

è praticamente certo che non migliorerà per tutto il 2022 

e quindi, per tornare all'oggetto del topic, dovrei pregare che la mazda 3 regga bene fino a metà 2023 😓 o sennò buttarmi sulla jazz per cercare di anticipare la sfiga (sperando di non farmi però ancora più male...)

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

Se la crisi dei chip non si risolve, vista la penuria di auto nuove in concessionaria e i tempi di consegna biblici, i prezzi dell'usato continueranno a loro volta a gonfiarsi. 

 

Focus Active del 2019 proposte in concessionaria a 20mila con passaggio di proprietà incluso, a fronte di 23-24 sul nuovo (da ordinare). Non so chi gliele compra (credo che se ripassassi lì a dicembre, come minimo scenderebbero di 1000-1500 euro), ma intanto questi sono i prezzi che propongono.

il guaio è che non è affatto detto che a dicembre la situazione sarà migliore, tutt'altro, anzi adesso ci sono diversi analisti che parlano di crisi dei semiconduttori che si trascinerà fino a metà 2023 come minimo 😭

36 minuti fa, nucarote scrive:

Stesso dubbi che ho anch'io.

La mia conclusione è che nel peggiore dei casi andrei di NLT o alla peggio passerei a qualcosa di "transitorio". Nel mio caso sarebbe una Panda probabilmente nemmeno più a metano. Visto che pure i prezzi di questo carburante parrebbe non essere più tanto stabile, e che comunque manterrebbe un buon valore residuo anche tra 5/6 anni.

ci avevo pensato pure io, per curiosità una decina di giorni fa ero andato ad informarmi per un NLT con una nota società e...oltre alle richieste economiche folli (per una 500X 1,6 mjt volevano qualcosa come 19500 euro in 3 anni, con eventuale riscatto fissato a circa 17000 euro...), anche in quel caso l'auto era da ordinare...per iniziare a guidarla a febbraio 2022. 😖

44 minuti fa, tonyx scrive:

tieni la mazda, tanto ora o tra due anni il valore residuo è comunque quasi 0

nel frattempo ti porta in giro, ti risparmi di prendere un auto nuova che tra due anni avrà perso un sacco di valore

ma infatti ormai sarei orientato a tenerla...la mia paura è quella che tra 1-2-3 anni la situazione del mercato possa essere, invece che migliorata, ancora peggiore e quindi mi chiedo se magari ci sia qualche "addetto ai lavori" che sappia/voglia dirci qualcosa di più sulle previsioni che circolano nel settore (fermo restando che la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno...)🙂

2 ore fa, stev66 scrive:

La 128 aveva di meglio :

 

Il mitico acceleratore a mano con funzione da cruise control 😉. 

Nella foto è il tasto/ pomello di destra sopra l'interruttore bianco, a fianco delle levette del clima con il simbolo della valvola a farfalla ( quello di sinistra è l'aria, o meglio l'arricchitore) 

In pratica era un cavo connesso al pedale dell'acceleratore.  Si tirava il pomello, ed il pedale scendeva. Poi si ruotava verso destra il pomello ed il cavo si bloccava, tenendo fisso il pedale in posizione. Per sbloccare, ruotare a sinistra o schiacciare il pedale del freno. 

 

Peccato che il cavo ogni tanto si bloccasse 😊

auto geniale la 128, sotto tanti aspetti

citofonare a wolfsburg per opinioni in merito

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Beh a maggior ragione se non vivi al nord, io andrei di Clio.

Sicuramente economicamente conviene tenere la Mazda, però ci sta ogni 10 anni cambiare auto per progresso tecnologico e per il piacere di guidare un'auto nuova (cruise control, adas, fari full led)
In fin dei conti, la proposta sulla Clio non è malvagia

☏ SM-G996B ☏




 

beh sono pur sempre circa 17500 di euro cash e, considerato che da qui a 1-2 anni dovrei comprare casa con relativo mutuo che mi porterò sulla testa per 20 anni, cambiare avrebbe senso se giustificato economicamente e funzionalmente, ad esempio per evitare di incorrere in spese più grandi in futuro per peggioramento del quadro complessivo (ad es. elettrico virtualmente obbligatorio per gli acquisti sul nuovo unitamente a condizioni prolungate di penuria di componenti e quindi sconti irrisori, tempi di consegna lunghissimi, scelta quasi zero e usato con prezzi da gioielleria). Purtroppo gli sfizi, se restano tali, allo stato attuale diventano forzatamente sacrificabili.

è anche vero però che non vivo al nord e qui pensare di usare un'elettrica tra due anni, con tratte anche di 300 km in un giorno, zero infrastrutture di ricarica, impossibilità di ricaricarla a casa per vari motivi, è utopia. Se tra due anni sul nuovo fossimo virtualmente costretti all'elettrico, per me sarebbero guai, mentre con un'auto comprata oggi potrei andare avanti qualche altro anno. In effetti, forse, è l'unico motivo valido (ammesso che vada a finire così) per comprare oggi. 

Vi ringrazio, maggioranza direi netta a favore di tenere la mazda3, mi avete praticamente convinto 😅

Resto solo perplesso riguardo due discorsi, su cui mi permetto di insistere dato che si tratta di tematiche di carattere più generale, che potrebbero interessare a molti...e cioè: I) di cambiarla soltanto non appena si dovesse presentare un guasto superiore al valore residuo...potrebbe capitare pure domani (facendo i debiti scongiuri!) dato che oggi è valutata circa 2000 dall'assicurazione e circa 1500 dalla maggior parte dei concessionari; II) il punto 4 del mio messaggio di apertura, cioè il rischio paventato da molti (è uscito pure un articolo di quattroruote in merito ) di grandi aumenti dei prezzi nel 2022, che andrebbero a vanificare il risparmio di oggi... 😓

46 minuti fa, tonyx scrive:

dipende, certe auto sono 30-35 mila (a mio avviso tanti, specie per motori diesel)

comunque penso sia ogni 20k per jazz

quest' estate ho portato la i30 di mio padre a fare il terzo tagliando ed il conto era bello salato considerando che non è stato cambiato nulla al di fuori del ordinaria amministrazione

il tagliando precedente (fatto dal altro rivenditore hyundai della provincia) è costato si leggermente meno ma hanno addebitato la sostituzione filtro aria che in realtà era ancora quello vecchio

 

ma anche con suzuki swift 1.3 ddis ricordo prezzi esagerati, il tagliando dei 60 mila (ultimo che abbiamo fatto da loro poi gli ho fatti io in casa) era tipo 400€ perché hanno cambiato le pastiglie freni anteriori ma comunque prezzi davvero cari

 

di hyundai e kia in effetti lo sapevo, avendo diversi conoscenti che possiedono un'auto di quei marchi.

30-35000 sempre "calcolati" dall'auto stessa?

3 minuti fa, stev66 scrive:

Tagliandi tra i 300 e 500 euro, ma non so la frequenza della nuova Jazz

Nella mia di manutenzione straordinaria ho avuto solo due lampadine (almeno per ora, sgrat sgrat) 

Consumi autostradali 

A 130 km/h effettivi QR dichiara 15 km/litro, al volante 15,4.

C'è da dire che i consumi effettivi sono poi più bassi, in quanto il sistema ibrido ti permette di recuperare energia dai rallentamenti, e dà grossi vantaggi nel tira e molla autostradale e nel traffico reale. 

mi hanno detto che li decide l'auto in base alla tipologia di utilizzo del termico e che siamo intorno ai 15000 km (cambio olio...), se un cambio olio costa 300 e ne devo fare circa due all'anno, sono dolori...

9 minuti fa, tonyx scrive:

mi chiedo perché ci sia sempre l' eterna discussione "eh no ma a 130 costanti di gps consuma molto"

non in senso polemico eh, se io vado a 130 di gps, sul piano, senza vento, aria condizionata spenta, temperature comparabili, con pneumatici correttamente gonfiati e metto il cruise controll il consumo quello è indipendentemente che guido io o qualcun altro.

 

l' auto che avevo prima e quella che ho ora nelle prove hanno registrato consumi a 130 comparabili con quelli che effettivamente leggo sul computer di bordo a 135-140 di tachimetro (scarto velocità + scarto consumi istantanei), capisco consumare meno su percorsi a velocità variabili ma a velocità costante e predeterminata, come si fa a consumare meno? 

 

comunque a 130 clio 1.0 tce benzina ha registrato 16.4 quindi 1.0 km/l più di jazz hybrid e quella 1.5 dci 100cv diesel è logico aspettarsi faccia 17.5/18 circa

è pure vero che i 130 costanti li potrei tenere solo per brevi tratti, sulle strade che faccio io (piene di cantieri, saliscendi, ecc.)

7 minuti fa, stev66 scrive:

Io ne ho una ( Jazz del 2009). Ricambi carucci, ma affidabilità da prima della classe. Personalmente la consiglio, anche perché è l'unica che avrà un minimo di valore tra 4/5 anni. 

In autostrada è data per i 15 km/litro a 130 km/h costanti, ma in realtà consuma molto di meno. 

 

parlami ulteriormente del costo ricambi e tagliandi, mi interessa molto, così come il discorso dei consumi autostradali 🙂

1 minuto fa, Vulcar scrive:

Hai preso in considerazione la Ford Fiesta?

problemi simili a quanto già evidenziato per captur

8 minuti fa, TonyH scrive:

Voto Jazz. 8 anni di garanzia sono una bella tranquillità se viaggi tanto.

Idem l'assenza della frizione (visto che non si può parlare di automatico).

E ti metti al riparo dai pruriti dei blocchi.

in effetti era quello che mi faceva propendere, tra le tre, più per jazz (certo, bisognerebbe poi capire se non ci siano trucchi e giochi delle tre carte per quanto riguarda la batteria al litio).

Ma se i ricambi costano come una mercedes, anche no😩

52 minuti fa, tonyx scrive:

pure io

 

ma ha senso prendere una clio diesel (che poi la differenza di prezzo con la jazz è di circa 1500 euro e basterebbe già solo il cambio automatico per giustificarla, per non parlare di 8 anni di garanzia contro 2) nel 2022 e con il pareggiamento delle accise gasolio/benzina che a quanto pare il governo starebbe per decretare a breve?😲

10 minuti fa, Melone scrive:

Se ti spingi fino a 19000mila per la Clio, allora dai un'occhio a Captur GPL visto anche il chilometraggio.

già chiesto, sia clio che captur gpl solo su ordinazione e consegna (forse) a marzo-aprile...😓

9 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

la jazz se ti buttano giù uno specchietto ci vogliono 500 euro per il pezzo di ricambio, ha in genere pezzi di ricambio superiori a una Mercedes di gamma alta.

 

 

Ma è realmente ancora così o e più una leggenda metropolitana? purtroppo non conosco nessuno che abbia honda, tranne uno con una civic di quasi 15 anni fa in cui non ha mai dovuto cambiare nulla che non fosse manutenzione ordinaria...

Dopo 10 anni, mi trovo ancora una volta di fronte ad un dubbio amletico (da cui, non a caso, il nickname…) riguardo l’acquisto dell’auto. Ho una mazda 3 1.6 diesel del 2011 con 150000 km che, dopo qualche problemino iniziale (dovuto ad alcuni difetti “di nascita” abbastanza noti della zona alimentazione e frizione del motore 1.6 ford-psa euro5), si è in seguito comportata davvero benissimo. Difatti, premetto che istintivamente non vorrei affatto separarmene (ormai mi sono pure affezionato) ma nell’era covid sono ormai passato ad un chilometraggio piuttosto elevato , circa 25000 km/anno, di cui circa il 65% autostrada, circa il 10% strade statali, il resto città (caotica). La media su questo percorso si è ormai assestata da tempo intorno ai 5.7 L/100km. Considerato però il chilometraggio (non elevato in sé, ma da qui ad una manciata di anni saremmo ad oltre 200000),  il fatto che sarebbe arrivato il momento di tutta una serie di naturali interventi (di sicuro se la tenessi, da qui ad un anno dato il chilometraggio mi troverei a cambiare le gomme, molto probabilmente gli ammortizzatori, nonché i dischi quantomeno anteriori e tutte le pastiglie), e inoltre:

1) il rischio di qualche panne autostradale ovviamente non potrà che crescere, di certo non diminuire, e considerata la strada in oggetto e il fatto che viaggio anche in orari serali, col buio e il brutto tempo sarebbe davvero pericoloso

2) ogni tanto mi capita di accusare la stanchezza, e quindi stavo riflettendo sulla necessità/utilità di avere tutta una serie di adas quali il mantenimento di corsia, la frenata automatica d’emergenza (anche in ottica città, ultimamente tra ciclisti e monopattinisti è un delirio) e magari anche il cruise adattativo,

 3) c’è il timore che da qui in poi la probabilità di un costoso guasto diventi davvero concreta (es. turbina, iniettori piezoelettrici, DPF, EGR, climatizzatore, centraline varie…),

4) il terrorismo riguardo gli aumenti dei prezzi delle automobili (vedi intervista a De Meo di 3 giorni fa, e non solo…) che ci attendono nel 2022 (e già sono saliti parecchio nel corso del 2021!!) mi porta a temere che, se aspettassi 1-2 anni, poi mi troverei ancora più nei guai,

Starei pensando di cambiare auto finché questa ha ancora un minimo (poco) di valore commerciale.

Purtroppo non avevo fatto i conti con la (vera o presunta) crisi dei semiconduttori, per cui mi sono scontrato con una realtà che mai avevo visto in vita mia: piazzali vuoti; usato poco e carissimo; km0 pressochè inesistenti; pronta consegna poche, con sconti ridotti, colori e allestimenti strani; tempi di attesa sul nuovo da ordinare fuori controllo (da un minimo di 4 mesi per auto che normalmente arrivavano in 1 mese, fino a 12 mesi!!!).

Alla fine della fiera, resterebbero solo queste opzioni:

1) Honda jazz 1.5 ibrida 110 cv, allestimento elegance (intermedio), con 8 anni di garanzia in promozione solo per questo mese, grigio metallizzato. Purtroppo non ha i fendinebbia ma mi hanno detto che si possono montare (originali honda), mi chiedo solo se sia un’operazione complicata e se possa creare potenziali danni all’impianto elettrico. Verrebbe 21000 scontata, da cui togliere i 2000 di valutazione della mia. Non so quanto consumi esattamente in autostrada, ci sono pareri discordanti. Fatto il test drive, mi è piaciuta, 3.9 L/100 km sul misto ma tratto autostradale molto breve.

2) Renault clio 1.5 diesel 100 cv, allestimento zen più vari optional (clima automatico, bracciolo, fari full led performance, navigatore che non mi serve ma così è, ecc.) colore ahimè nero (non mi piace molto, evidenzia danni e sporco e d’estate scalda). Anche qui i fendinebbia sarebbero da montare in concessionaria. Prezzo finale poco meno di 19000, da cui togliere i 1500 di valutazione della mia. Mi attirerebbe solo per il consumo autostradale, per il resto non sarei tanto contento di comprare una diesel all’alba del 2022, specie con gli aumenti delle accise per il solo gasolio che sembra stiano per essere definitivamente approvati.

3) Seat ibiza 1.0 a metano monofuel, 90 cv, allestimento business (anche qui navigatore che non mi serve, in compenso i fendinebbia sono già presenti). Il colore mi piace (a parte le orrende cornici gialle delle bocchette di aerazione, davvero incomprensibili per me), ma è quella che in questo momento mi convince di meno per vari motivi, tra cui il fatto di essere a metano (stamani l’unico distributore della mia zona lo dava a 1.95…), con bombole in composito (quindi se non sbaglio richiedono più manutenzione e bisogna inviarle al centro di revisione nazionale ogni 4-2-2…anni, con conseguenti fermi auto che mi darebbero parecchi grattacapi) e autonomia ridotta (mi pare 13 kg di metano, io faccio tratte anche di 300 km senza distributori…). Bagagliaio microscopico, no fari led, non ho capito se ha il mantenimento di corsia (le altre, si). Il prezzo finale sarebbe praticamente identico a quello della clio diesel (valutazione usato compresa). Inoltre, è una vettura da esposizione.

4) Tenere la mia vecchia auto! In tal caso dovrei sperare che non mi tradisca più di tanto, mettere in conto (almeno) tra i 2000 e i 4000 euro per farla andare avanti altri 2-3-4 anni, e sperare che per allora, quando sarò davvero costretto a cambiare, nel frattempo il mercato non sia diventato ancora più esoso e caotico che nell’attuale, pessimo momento.

Che fare?!?😰

19 minuti fa, tonyx scrive:

il 1000 tce da 100cv (e 5 marce) non ha il filtro antiparticolato, il 1000tce da 90cv (e 6 marce) invece lo ha

mi riferivo al 1.5 dci

per ora non si sa praticamente nulla di questo "nuovo" 100 cv, ci saranno sorprese in termini di diavolerie antinquinamento o presunte tali, dato che se non sbaglio ha un'omologazione diversa rispetto ai precedenti?

purtroppo è un bel casino, specie in renault e FCA (ma anche toyota), almeno da quello che ho potuto vedere io

si parla di almeno 4-5 mesi per auto normalissime, non oso pensare se con delle configurazioni particolari

figurati che per una clio gpl già ordinata dal concessionario mi hanno prospettato 4 mesi

piazzali dell'usato praticamente vuoti

è un delirio per chi deve cambiare l'auto adesso

12 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Nel 1993 su un segmento C l’aria condizionata , non climatizzatore , la pagai 2.500.000 di lire.

Appunto, e la maggioranza non poteva averlo nemmeno a pagamento, quantomeno le versioni diesel di cui sono certo. I primi due nomi che mi vengono in mente: opel astra e R19. 

On 20/1/2021 at 07:37, AleMcGir scrive:

orribile e senza personalità

sembra davvero un meteorite che si abbatte da qualche parte

On 6/4/2021 at 10:28, giopisca scrive:

condizionatore su motore polmone non voglio pensare che riprese ardite 

nel 1992 il condizionatore su una segmento C era merce così rara che i vantaggi di averlo superavano abbondantemente le scarse prestazioni. Che poi, essendo dieselisti da una vita c'eravamo più che abituati, non è come oggi che si pretende di avere millemila cavalli pure per andare al supermercato e a prendere i pargoli a scuola, altrimenti ci sentiamo discriminati rispetto a colleghi/e e amici/amiche...

21 ore fa, stigghiolaro scrive:

Dalla Ferrari direi di si. Estremamente deluso nonostante la passione riescono sempre a trovare nuovi metodi per deludermi, come farsi sverniciare dalla Minardi anche nel 2021.

 

Non credo sia mai successo nemmeno ai tempi di Alesi/Berger.

e forse nemmeno ai tempi di alesi/capelli (che è peggio)

On 3/4/2021 at 23:55, v13 scrive:

Piccolo contributo: soprattutto quando si tratta di compravendita evitare agenzie in franchising, sono il peggio. Mentirebbero alle loro madri pur di spillar soldi al prossimo.

Cioè? mi pare che siano pressoché tutte in franchising (ad es. io ho avuto quasi solo a che fare con quelle della nota rete che inizia con la T...).

Per il resto, mi accodo a quanto detto da altri: come proprietario/venditore potrebbero anche andare bene, ma dal punto di vista di un acquirente/locatario, la mia esperienza è decisamente negativa, a parte lo stalking telefonico l'ultimo scherzetto da affaristi di quarta categoria me l'hanno tirato proprio una manciata di giorni fa