maxtor
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un pelo troppo aggressiva mi sa per essere una quattroporte...andrebbe bene sulla piccola -
Mai visto Giulietta col manuale, ma se dici che è cosi vabene..
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Forse per la conformazione della seduta e le dimensioni della plancia va bene anche un cambio posizionato in quel modo. Cmq guardando con più attenzione i comandi clima, non mi sembrano uguali a quelli di giulietta, si è vero sono 3 di forma circolare con effetto cromato, ma quelli di Giulietta al loro interno includono i display..qui sembrano pieni. Secondo me è un impianto manuale
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Si ma non mi pare che le piccole italiane vadano in giro perdendo i pezzi, sono migliorate moltissimo, specie quelle uscite dallo stabilimento polacco
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Be, piattaforma moderna, ha sedili regolabili a scatto (non so Ypsilon ma la mia Panda ha la regolazione continua) e volante regolabile solo in altezza (come Ypsilon) e peso analogo. La frenata rilevata da Alvolante è uguale per entrambe ai 100Km/h. Difatti leggo che entrambe hanno un impianto misto disco/tamburi. Ypsilon poi ha un cdb sensibilmente più moderno, una comoda luce nel vano portaoggetti e nel bagagliaio.
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Probabilmente è il minor sviluppo in verticale che la fa sembrare più piccola di Idea/Musa, ma imho, come spazi interni stanno lì.
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Obsoleto nel senso che è un motore nato qualche decennio fa, ma continuamente e costantemente evoluto, difatti la versione attuale, €5 69cv, dispone anche del variatore di fase e dello Startstop. Probabilmente è la migliore mai prodotta. E' probabile che questa sia anche la sua ultima evoluzione e lo vedremo sparire con l'avvento della normativa €6 (sostituito da twinair). Quindi si, ha natali lontani, ma resta tutt'oggi uno dei migliori in circolazione, e riesce ad essere affidabile, economico da mantenere/riparare, e se servisse, digerisce tranquillamente il gpl.
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Lo vedo un attimino tirato il bicilindrico da 80cv metanizzato per una monovolume, seppur compatta. Al contrario invece il motore del Doblò sarebbe la morte sua. Resta da capire se c'è spazio a sufficienza per garantire bombole per i fatidici 300km di autonomia. Doblò quanto carica? Con quel motore credo necessiti qualcosa in più dei 72L di Panda e degli 80L di Punto D'altro canto è anche vero che Punto stessa, che è oltre i 4m, si muove dignitosamente con un 1,4 aspirato da 70cv. E non è leggerissima. Mah, io comunque gradirei il T-jet a metano qui sotto. Il bicilindrico a metano per il momento lo impiegherei da Punto a scendere. Anche perchè mi pare di capire che questa va anche negli States, è lì il 1,4 ci vuole per forza. Tanto vale....
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SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
maxtor ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
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chissà perchè tra "Audilesi" e "amanti del genere" ti sei automaticamente iscritto alla prima categoria. Anyway, chiedo scusa, non volevo provocare nessuno, era una battuta, c'è tanto di smile.
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SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
maxtor ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
Io vedo anche un bracciolo in più sulla Fabia (ed a voler essere pignoli c'è anche una cornicetta cromata alla base del cambio)...poi di solito un navigatore ed un tettuccio, di serie o optional, difficilmente sono disponibili su versioni base o giu di li. Sicuro stiamo parlando di allestimenti comparabili? -
SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
maxtor ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
@maax: ma queste Ibiza e Fabia che stai confrontando hanno allestimenti paragonabili? Perchè effettivamente le differenze sono troppe. -
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Per esserci c'è, solo che stavolta si sono fatti più furbi ed hanno (almeno per ora) omesso di aprire le portiere e mostrare qualcosa di solamente abbozzato
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SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
maxtor ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
Con questi colori e questa faccia sembra debba spaccare qualcosa quest'auto -
In effeti mi fa specie che proprio tu Masera, artista del car design (almeno da quel che mi è dato vedere con i tuoi lavori al pshop) elogi il comportamento stilistico di Audi, piatto come l'encefalogramma di una pigna secca.
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Scusami elNino, non sapevo avessi parlato tu del parabrezza avevo solo letto l'intervento di Disperato (ho sbagliato a non quotarlo) Cmq si, credo si tratti proprio della soluzione con filamenti in rame integrati che velocizzano lo sbrinamento del vetro, particolarmente indicato nei paesi con climi più freddi. Ora non so i costi, ma che su un utilitaria questo accessorio sia a pagamento, francamente non mi pare ancora uno scandalo. Se poi mi mostri che tutte le avversarie di Panda lo offrono e per di più di serie o a prezzo irrisorio allora il discorso cambia
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A proposito dei consumi di Ypsilon 1.2 benzina loro ne sono molto soddisfatti
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Si, mi pare di ricordare fosse cosi. E non ne vedo il problema. Ma ora mi sorge un dubbio, conosci la differenza tra parabrezza e lunotto?? Cosi a naso mi sembra che te la sei persa..