Mivar

Faccio solo presente che io ho preso una 147 e non sapevo neanche che sospensioni avesse e neanche me ne sarebbe fregato qualcosa. L'ho presa perche' in quel momento era la piu' bella e perche' ad averla (2002) ti sentivi "qualcuno" e alla fighe della mia compagnia piaceva...(non mi vergogno a dirlo)

Figuraccia di merda di Henry....uomo senza coscienza...fossi un francese mi vergognerei di una cosa del genere...poteva tranquillamente ammettere la cosa e nessuno gli avrebbe detto niente..che schifo...

appena arrivata una email,la merce è partita...questi sono fuori..

Ho fatto l'ordine il 04/11 a gommadiretto per 4 cerchi+gomme per la Stilo,ieri ho mandato una email per sapere la situazione della spedizione,mi hanno risposto che ci vorrano due settimane prima della spedizione,ma è normale? Sono sempre stati velocissimi di solito..

mi chiedo che problema ci sia nel montare dei normalissimi cerchiazzi in acciaio da 16 con 4 invernali...tutta sta discussione per cosa poi? Io le invernali le ho prese (per la prima volta in vita mia) l'anno scorso,il migliore acquisto che abbia mai fatto in campo automobilistico,tant'è vero che ho appena ordinato 4 cerchi+gomme per la Stilo di mio padre.. Confermo quanto detto da Tony riguardo la comodita' di prendere cerchio+gomma tutto assieme,domenica ho fatto il cambio da solo ed in mezz'ora ho fatto tutto..

No,e neanche ci tengo,anche se MJ mi è sempre piaciuto...sin dall'inizio l'ho trovata solo l'ennesima trovata commerciale..

ma in che genere di casa abiti Coaster?Condominio?Villetta?

credo che se trovassi uno in casa mia che sta rubando potrei compiere una sciocchezza,sia che si tratti di un uomo o di una donna...

anche stasera che sofferenza pero'...

che guarda caso esce nel 2011,credo. Comunque d'accordissimo con te,è da molto che speravo in questa cosa.

su gommadiretto ci sono solo le posteriori Pirelli 498.80€ l'una :shock:

ma esistono termiche di quelle dimensioni?Forse dovrai cambiare cerchio,credo. Che misura monti adesso?

Sabato pomeriggio ho visto la mia prima Brera in allestimento Italian Indipendent (credo),quello titanio opaco e cerchi opachi,pazzesca :shock:

ho trovato questo: "D’inverno, è possibile montare un indice di velocità inferiore (di una lettera) all’equipaggiamento di pneumatici estivi. Per esempio, se sul veicolo sono montati pneumatici estivi con indice W, si potranno montare pneumatici invernali con indice V, ma non con indice H." e questo: "Pneumatici indicati con M&S (invernali) possono essere montati con un codice di velocità inferiore rispetto a quello indicato per il veicolo. In alcuni paesi è obbligatorio esporre un'adesivo che indichi al guidatore la velocità massima del pneumatico montato."

Leggendo su internet ho trovato che si possono montare le invernali anche se hanno un codice di velocita' minore rispetto alle estive, a patto che non si scenda sotto la lettera Q (max 160km/h) e, in questo caso, si deve applicare sul parabrezza un'adesivo che ricordi al guidatore questa limitazione,qualcuno puo' confermare?

Ragazzi,tiro su qusta discussione perche' ho bisogno d'aiuto. Devo ordinare cerchi+gomme invernali per la Stilo 5p 1.6 di mio padre ed a libretto è riportata la misura 195/65 R15 91H,senza distinguere tra gomme estive ed invernali (come invece c'è scritto sul libretto della mia 147). Non so se questo sia normale.. Comunque,ordinerei cerchi+gomme nel solito sito online che tutti conosciamo ma li' ho visto che ci sono le 195/65 91H e pure le 195/65 91T (quindi con indice di velocita' inferiore) e quest'ultime costano di meno ed avrei piu' scelta!! Immagino gia' che comunque non posso montarle per via dell'indice di velocita' piu' basso... Pero' non capisco perche' sulla mia 147 potevo mettere gomme invernali con indice di velocita' Q mentre sulla Stilo è segnato solo H. Potete chiarirmi la questione?

peccato perche' secondo me quelle foto erano molto "appetitose",nel senso che per una volta tanto sarebbe stato un'argomento (quello delle sospensioni) che avrebbe avuto molto da dire,a differenza di francobolli vari o effetti bolla... Voglio dire...finalmente,si poteva discutere su un particolare tecnico,che avrebbe portato molta gente ad "incuriosirsi" su un'aspetto decisamente ALFA (reparto meccanico-sospensivo),mi pare di capire che queste sospensioni siano finalmente qualcosa di valido... Comunque non c'è problema...

ci vorrebbe Loque ad illustrare le foto...

anche io ho una 147 azzurro gabbiano presa in pronta consegna..mi sa che siamo fratelli (131,ecc..) :D

si,infati,me lo sono chiesto anche io..comunque anche mia nonna la riconosceva..ma cos'è quello specie di spoiler al posteriore?

Chrysler per il rilancio si affida ai modelli Fiat - Il Sole 24 ORE Una graduale eliminazione di alcune delle vetture della gamma Chrysler più conosciute, l'ingresso della 500 entro il 2011 e il ritorno dell'Alfa Romeo in America entro il 2012. Sono queste le principale linee strategiche del progetto di ristrutturazione della linea prodotto Chrysler messo a punto da Sergio Marchionne per rilanciare le fortune del grande marchio americano. Sul piano dell'immagine, si preserverà l'appeal della Chrysler per le fasce di popolazione con reddito medio/medio basso, ma si cercherà di interessare altre fasce di mercato più sofisticate ed esigenti con l'introduzione dei brand europei. A quattro mesi del rischio di fallimento per Chrysler, la sfida per Marchionne entra nella fase più delicata, quella della trasformazione e del rilancio del gruppo di Detroit. Una sfida difficile perché la quota di mercato della Chrysler è già caduta dall'11,1% di un anno fa all'8,35% di oggi, perché la conorrenza locale di Gm e Ford in particolare si è fatta più aggressiva ed è già più avanti e perché nel complesso, con l'introduzione dei marchi italiani la Chrysler aumenterà il numero assoluto di modelli disponibili invece di diminuirli. Secondo autorevoli indiscrezioni raccolte ieri a Detroit dal Wall Street Journal, il documento che descrive le principali innovazioni di mercato è ormai finalizzato e sarà presentato mercoledì prossimo a Detroit nell'atteso "Chrsysler Day". Quel giorno Marchionne illustrerà in un incontro con analisti e giornalisti tutti gli aspetti produttivi, industriali, tecnologici, di mercato e finanziari relativi al suo progetto che si propone di salvare la Chrysler da un declino finora inesorabile, rilanciare il marchio, recuperare quote di mercato e, soprattutto, agganciare a questa sfida le fortune finanziarie della Fiat, che darà tecnologia e know how industriale al gruppo americano. «Non siamo in grado di confermare o smentire quanto ha anticipato il Wall Street Journal - ha detto ieri Gualberto Ranieri, il responsabile delle comunicazioni Chrysler - il giorno in cui saranno presentati i nostri progetti resta mercoledì prossimo. Solo per allora si potrà essere certi su quali sono i nostri programmi». Ranieri tuttavia ha corretto un'imprecisione contenuta nel primo articolo del Wall Street Journal online in cui si affermava che la 500 sarebbe tornata su questo mercato senza il marchio Fiat: «Non parlo né di date né di obiettivi, ma visto che è noto che la Fiat vuole portare la 500 in America posso dire che lo farà con il suo marchio, con il marchio Fiat». Secondo altre indiscrezioni raccolte dal Sole 24 Ore, la produzione della Fiat 500 potrebbe essere assegnata agli impianti della Chrysler in Canada, che dovevano essere riorganizzati per ospitare nuove linee di produzione. Per ciò che riguarda l'Alfa Romeo, il programma prevede un ingresso graduale, si comincerà con la Alfa MiTo nel 2012, lo stesso anno si introdurranno un'altra berlina di media cilindrata e l'Alfa Milano. Tutti e tre i modelli saranno realizzati in Nord America. Ma quel che più colpisce del nuovo progetto è la drastica riduzione in tempi brevi di alcuni dei modelli più conosciuti della Chrysler. Alla Dodge, ad esempio, si elimineranno la Caliber, un modello di media cilindrata, la Avenger e il SUV. La reazione a caldo di alcuni analisti su questa linea strategica è stata positiva.

ma se non ha soldi?...boh..