makluf95

come già detto la strada (e le auto dal senso opposto non lo permettevano), alla fine sono uscito dalla superstrada e son passato per un paesino, ma mi dà fastidio doverlo fare per colpa di uno che il concetto di distanza di sicurezza non lo conosce minimamente. Fatti suoi non credo proprio Se avessi dovuto fare una frenata brusca me lo sarei trovato al posto del passeggero, oltre ad accorciarmi di qualche centimetro la macchina

Scopro solo ora che dal 23/10 la punto col twinair non è più venduta in versione da 85 cv ma è dotata del nuovo motore da 105 cv. Inoltre, questo motore ed il 1.2 diventano a norma euro 6, ciò significa che fiat ha intenzione di mantenere il 1.2 come motore d' attacco della gamma a basso costo. fonte: listino ufficiale fiat (http://www.fiatpress.com/download/2013/Listini/131023_F_Punto.pdf)

Questa la dedico al golfista (con immancabili e inutili fendinebbia accesi) che ieri sera mi è rimasto attaccato al culo per 3-4 km buoni: Ti sei accorto che ti avevo lasciato uno spazio lungo come l' a1 per permetterti di sorpassarmi? ovviamente non l' hai fatto perché venivano altre auto, quindi non potevi scollarti dal mio paraurti? Grazie infinite

mi sembra sproporzionata, la portiera è troppo corta per una coupè, sembra quella della 5p

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Niente da fare per le chiavi, alla fine ho deciso cambiare la batteria e chiuderle con l' attack, in modo da non doverle riaprire per un po'. nel frattempo mi è venuta la scimmia di cambiare i gruppi ottici posteriori con quelli della versione restyling, che rispetto a quelli che ho adesso trovo molto più belli. Il costo e basso, e recupererei buona parte rivendendo quelli vecchi. mi chiedo però se i fari siano intercambiabili, ho già visto alcune clio con i fanali della fl, ma non so se vanno fatte delle modifiche, qualcuno ne sa di più?

Davvero belli gli interni, ma quello schermo proprio non riuscivano ad integrarlo nel cruscotto?

spendere 80 euro per una chiave è quello che vorrei evitare, dato che a rompersi sono state le parti di plastica, che appunto si comprano per 10 euro su internet, il modello che ho io invece è introvabile, o quasi, c'è a 15 euro dall' Inghilterra, ma è usato e il venditore non ho feedback, tolto questo, non si trova. fortunatamente non è nulla di grave, ma mi scoccia avere la chiave che resta unita solo grazie allo scotch, ho una chiave di riserva, solo per la serratura, la macchina non l' avvia per il rumore, come detto nella "prova" ne sono piacevolmente sorpreso, l' insonorizzazione per una macchina di 15 anni fa è ottima, ed il motore si sente solo quando va troppo in fuorigiri (per farti un esempio giusto l' altro giorno con la radio accesa, a volume neanche tanto alto non mi ero accorto che il motore stava salendo di giri perché ero in quarta a dovevo mettere la quinta) In extraurbano a 80- 90 all' ora basta avere la radio accesa per non sentirla più, ma già ai 100 inizia a fare più baccano.

Dopo i circa 600 chilometri fatti in questi giorni sono tornato nuovamente in riserva. il consumo medio è stato di 14 km/l circa, un buon risultato, considerando che la maggior parte viene fatta in città su strade in salita, come detto prima poi in extraurbano a velocità costante (90-100) si arriva anche a sfiorare i 20 con un litro. comunque, in questi giorni ho avuto tempo da dedicare alla clio, l' ho lavata dentro e fuori, ho passato la crema per togliere l' opacità dai fari e tolto le unghiate che un simpaticissimo gatto lascia quando sale e scende dal cofano (riverniciato a settembre) tra i lavoretti fatti poi, oltre a comprare i tappetini in gomma per non rovinare quelli di moquette, dato che la cover delle chiavi cadeva a pezzi su ebay ne ho presa una nuova per 7 euro, sulla quale avrei poi dovuto spostare tutte le componenti. la chiave è arrivata oggi, ma come potete vedere dalle foto è il modello sbagliato, poiché la vecchia ha un led, che serve a trasmettere il segnale per aprire e chiudere le porte, cosa che la nuova non ha. Si, lo so che così ho buttato 7 euro ma in tutta ebay non sono riuscito a trovare il modello esatto e credevo fosse quello. il problema è che il modello come il mio non si trova, ho mandato un messaggio a brothersfan per chiedergli se può trovarmela, ma non sono fiducioso, non vorrei che il mio telecomando è uno di quei modelli rari che non si trovano aftermarket e che sia costretto ad andare alla renault...

vw pescaccia

@Paologtc, che tu sappia questa è nella lineaccessori opel? Da: cinesate tarocchissime

vero, guardandole distrattamente non ci si accorge che sono copricerchi, come disegno le trovo persino migliori dei cerchi da 15 della lounge

Finalmente l' ho beccata

Aggiornamento: l' inserzione era una fregatura, la transazione è stata annullata e il venditore si è cancellato da ebay. Però non avevo ancora pagato l' oggetto ed ho evitato la sola

Notare la scritta aereoporto

ehm...

Noi a casa abbiamo questo: Avrà una 15ina di anni ma funziona perfettamente, unico problema il telecomando, cambiato con uno universale

Ho fatto un offerta su ebay per un xperia m nuovo pensando ovviamente di essere superato. me lo sono aggiudicato per 91 euro

Avvistamenti domenicali:

Esatto, mi permetto solo di aggiungere che in italia ci è arrivata essendo importata dalla martin motors MARTIN MOTORS (la stessa della ceo, una simil x5 e la bubble, copia della smart) lo stemma che sembra quello della vw capovolto è infatti quello dell' azienda importatrice. Comunque se ti interessa ne hanno una da vendere: Auto usate: Lifan, Breez (520), 1.6 BENZ/GPL AutoScout24 pagina di dettaglio

ci sono stato per la prima volta l' anno scorso, tolti gli stand delle grandi case (poche e senza anteprime) rimaneva poco. Eppure è triste pensare che un paese come la Svizzera, che non ha alcuna rilevanza nel settore automobilistico abbia uno dei principali saloni dell' auto europei mentre l' Italia addirittura ci debba rinunciare.

Allora credo proprio che la causa sia l' utilizzo ai bassi regimi, dato che mia madre, la principale guidatrice, ha una guida molto tranquilla

Tim permette di intestare una sim ai minori solo a partire dai 12 anni, un parente under 30 proprio non c'è? io fossi in voi farei una sim con noverca steel pack, per 4 euro e quel bundle è ottima, in più non ha restrizioni di età comunque, da oggi è disponibile una nuova versione di tim young, e questo è il bundle: 100 MINUTI verso tutti Minuti e SMS ilimitati verso TIM 1000 SMS verso tutti 1GB di Internet Cubomusica (streaming musica) incluso a 10 euro al mese.

Probabilmente per la prima volta dopo qualche anno ho fatto il pieno alla macchina il motivo è che voglio vedere quanto consuma realmente, perciò quando entrerà in riserva vi aggiornerò con i consumi nel topic apposito. Ora però vorrei scrivere le mie impressioni, frutto di vari chilometri fatti nei più diversi tipi di strada. Il modello è una Renault clio 1.2 da 60cv del luglio 1998 versione rt giunta al momento in cui sto scrivendo a 119500 km. Esterni Nonostante i 15 anni dalla presentazione ancora oggi la clio non sembra essere invecchiata come altre concorrenti in vendita in quegli anni, assieme alla peugeot 206 è tra le mie utilitarie anni 90 preferite. l' allestimento è l' intermedio rt con i paraurti in tinta (escluse maniglie delle porte alcune parti in plastica "grezza", che lo salvano dai graffi da parcheggio) ed è dotata di cerchi in lega da 14 pollici a 5 razze. Interni Il cruscotto, essendo fatto in un unico stampo evita scricchiolii, che, a dire il vero non ho sentito neanche in altre parti dell' abitacolo. buona la qualità delle plastiche di cui è fatto, meno buona quella delle bocchette dell' aria, leve di regolazione e maniglie portiera, che si son rotte. Con il passare del tempo la patina "soft touch" sulla parte superiore del cruscotto è diventata fastidiosamente appiccicosa, e rende la pulizia disagevole. completo il quadro strumenti, a differenza della "nipote" clio 4, che ha relegato la temperatura dell' acqua a due spie. I portaoggetti sono sufficienti, piccolo però quello del cruscotto, che lascia poco spazio oltre ai documenti e manuale d' uso e manutenzione. Subito sotto c'è un' ulteriore tasca, dove ho messo il giubbotto catarifrangente. Non capisco però perché non fare un portaoggetti più capiente senza bisogno di dividere; l' alienamento tra coperchio del vano ed il cruscotto è grossolano, troppo infatti è lo spazio che li separa i pannelli porta hanno degli inserti in tinta con la fantasia degli interni oltre ad avere un accenno di rivestimento morbido (non più presente su clio 4) Comodi (per il segmento) i sedili e buona la qualità dei rivestimenti che sono un misto tessuto/velluto Posto guida e comandi il sedile è provvisto solo della regolazione avanti/indietro. Assenti regolazione in altezza e regolazione del volante, non è però un problema per me, che ho comunque trovato la mia posizione ideale. l' utilizzo del climatizzatore richiede uno sguardo di controllo per non sbagliarsi, assurda la posizione delle 4 frecce, dietro alla leva del cambio, in una posizione già scomoda per altre cose, figurarsi per un comando da utilizzare in caso di emergenza, che richiede quindi una posizione più intuitiva. visibilità anteriore ottimale, la posteriore invece è compromessa dai larghi montanti Abitabilità/bagagliaio come tutte le rivali il quinto posto è inutilizzabile, in quattro adulti di media statura però ci si viaggia senza problemi, la mancanza dei poggiatesta si fa sentire, oltre al fatto che, essendo tre porte, l' accesso ai sedili posteriori non è dei più comodi. l' abitacolo è però reso luminoso dall' ampia finestratura. fissi i vetri posteriori, come in tutte le concorrenti 3p. il bagagliaio è di grandezza media, ma i passaruota e lo scalino fra la soglia ed il piano di carico lo rendono più scomodo. gradevole però il fatto che sia interamente rivestito in moquette comfort l' insonorizzazione è buona, è ciò la rende alle basse velocità silenziosa. A velocità più alte (sopra i 90 km) inizia a farsi sentire, poiché i giri del motore iniziano a salire. i sedili ben imbottiti e le sospensioni morbide la rendono abbastanza comoda, e, se non fosse per il motore pigro, adatta anche a sporadici lunghi viaggi. Alla guida Criticare questo motore è come sparare sulla croce rossa: il motore da 60 cavalli fa egregiamente il suo lavoro in città, ma fuori mostra tutti i suoi limiti: ripresa inesistente, per fare i sorpassi bisogna spingere a fondo ed armarsi di pazienza dato che diventano molto lunghi. ai 100 km/h in sorpasso già iniziava ad "urlarmi" di rallentare in quanto il motore era salito di giri, ai 90 invece resta tranquilla ed è la sua velocità ideale. in autostrada (dove non è mai andata) temo che si troverebbe in grosse difficoltà. saprò dire di più quando a dicembre andrò a Bologna per il motorshow (se ci sarà) Gommoso a volte il cambio, rispetto alla ford ka guidata in autoscuola la trovo peggiore. freni e tenuta di strada sono nella media, la seconda ho avuto modo di provarla (con conseguente cagotto) oggi in superstrada, quando mi sono ritrovato a galleggiare con metà macchina su una lunga pozza d' acqua. il fatto di avere le mani in posizione corretta ha agevolato non poco il controllarla. Sterzo abbastanza leggero, ma con un raggio di sterzata troppo largo. I consumi come detto all' inizio li pubblicherò (spero il più tardi possibile ) quando resterò in riserva nell' apposito topic, nel frattempo posso dire che da quando ho fatto il piano ho percorso circa 120 km (prevalentemente in superstrada a velocità costante) ed il livello è sceso di due tacche. in conclusione La macchina ha i suoi difetti, che però proprio per questo la rendono adatta a me: è lenta, a ciò evita che faccia lo sborone al volante ed è vecchiotta, il che renderà strisciatine o errori da principiante meno tragici. è quindi l' auto ideale per farsi le ossa al volante e per girare in città, massimo extraurbano leggero, al di fuori di queste situazioni invece mostra tutti i limiti di un auto progettata più di 15 anni fa, con un motore poco potente.