makluf95

Bella prova e bella macchina. Proprio qualche mese fa in famiglia è entrata una Leon tgi (il modello precedente al tuo, con il 1.4 e doppia alimentazione), presa allo stesso prezzo di una diesel. Purtroppo dalle nostre parti il metano a 1.35 è utopia, viaggiano intorno ai 2 euro, e in alcuni distributori non lo vendono proprio. Tuttavia il doppio serbatoio resta utile in caso di emergenza. Il 1.5 monofuel sarebbe stato interessante in tempi non emergenziali, anche per lo sconto sul bollo.

ufficiale ford

Capisco il tuo discorso. la mia situazione era l'avere al momento una macchina perfettamente efficiente e che quindi non necessitava la sostituzione per reali motivi se non la voglia di uno sfizio. Viste queste condizioni quello che era necessario per convincermi a fare il passo era il trovare una buona offerta economica (che c'era) ma anche l'essere seguito da una concessionaria un minimo professionale. Sabato in una altra concessionaria son stato seguito da un venditore molto professionale, che aveva un modello identico in casa, ma a 2000 euro in più. ci fosse stata una quadra anche economica non nascondo che quel venditore ora si sarebbe aggiudicato una vendita. l'effettiva presenza in sede è stata verificata da me, chiamando il concessionario chiedendo in quale sede fosse l'auto, una volta confermato che era quella dove poi sono andato mi son fidato chiaramente. il problema era che aveva verificato solo sul loro file di disponibilità, non chiedendo conferma reale essendo la macchina in una città diversa. una gestione del genere già così ti mette in cattiva luce, ma pazienza, ero più che disponibile a passarci sopra, ma non vedendo proattività dal venditore (ho dovuto chiedere io di farmi fare un preventivo o capire quanto avrei dovuto pagare e sempre io ho dovuto proporre di provare l'auto simile esposta. Accetto la possibilità che si facciano errori, ma che la toppa sia peggio del buco ti fa scappare via. Penso quindi di accantonare l'idea perché una esperienza del genere è stata utile per togliere la componente irrazionale della scelta. Chiaramente ciò non toglie nel giro di qualche anno sostituirò la fiesta, ma lo farò per mutate esigenze personali.

LA SCIMMIA è CREPATA!!!!!! (Semicit.) sono andato a vedere la focus che dicevo, auto nella sede a 30km da casa mia, scendo non appena stacco dal lavoro dietro appuntamento. arrivo, il venditore è in ritardo, in quanto fuori sede (comprensibile, riempio l'attesa scrutando ogni auto esposta nel salone, compresa fiesta restyling che dal vivo devo dire migliora) Arriva e cerchiamo la chiave dell'auto da provare, senza successo, iniziano ad insinuarsi dubbi con i colleghi sulla effettiva presenza della macchina. 5 minuti di ricerca dopo, torna dicendomi quasi ridendo che la macchina non c'era ed era in carrozzeria per il ripristino (era stata appena permutata) in sostanza viaggio a vuoto. promettendo un buon trattamento Avendo una titanium usata identica, sebbene diesel e con cambio automatico chiedo io di provarla per rendermi conto almeno su come andasse su strada (bene) rientriamo in sede e iniziamo la trattativa, sconto 0 e su quello sapevo già di poterci fare poco, 250 euro di minipassaggio imposto e valutazione della mia 4500, provati a rilanciare da me a 5000 euro. il "buon trattamento" non ha minimamente accennato a mettere un tagliando omaggio per indorare la pillola. Tra questo, ed il fatto che si è bellamente tolto la mascherina sebbene con divisorio di plastica, più la totale incapacità di trattare con un cliente che si è comunque fatto un viaggio a vuoto in macchina mi hanno fatto andare via. Peccato, la macchina sulla carta era invitante, anche come prezzo, e mi avrebbe convinto con un minimo di professionalità a fare il salto, mentre invece mi ha solo fatto crepare la scimmia del tutto convincendomi a tenere la fiesta ammortando il costo di acquisto. in conclusione, il prima possibile farò si un passaggio di proprietà, ma da mia madre a me, per avviare una storia assicurativa, vista anche l'ipotesi di trasferirmi stabilmente altrove con nuova residenza. Grazie a tutti per i preziosi consigli, e lunga vita al fiestino, che a breve come premio si prenderà un tagliando e l'installazione della retrocamera.

Aggiornamento: domani vado a vedere e provare una focus st line del 12.2018. lo stesso venditore ha come nuovo arrivo una titanium del 5.2019 a 500 euro in meno. data la dotazione migliore sarei più propenso a quella. ovviamente prima va visionata, ma come prezzi è tra le migliori trovate. valutassero anche loro 5000 la fiesta mi farebbero barcollare seriamente.

4000 è la valutazione di un concessionario Ford che ho sentito, ma era braccino corto. Già oggi in in concessionario Ford di Perugia hanno proposto 4900 euro. Io come valore di rivendita punterei ai 6000 euro, magari 6500.

Grazie per i pareri, integro con qualche altra riflessione. Al momento lavoro in romagna, con ufficio a 2 km da casa, finchè tempo e luce al mio rientro lo permettevano andavo in bicicletta, e tornerò a farlo in primavera. nel fine settimana mi sparo 150+150 km di autostrada/statali per tornare a perugia, quindi il chilometraggio medio si assesta sui 15000 km annui. In ballo ora c'è la possibilità di cambiare lavoro, sempre in zona, ma di trasferirmi a rimini per vivere in una città meno morta di cattolica, dunque i km aumenteranno durante la settimana e diminuiranno nel weekend in quanto farò meno pendolarismo. con un andamento del genere la fiesta, presa nel 2020 con 100mila km esatti raggiungerà questi chilometraggi: 2021 8 anni, 115000km 2022 9 anni, 130000km 2023 10 anni, 145000km 2024 11 anni, 160000km 2025 12 anni, 175000km 2027 13 anni, 190000km (e penso morte della macchina definitiva). le strade che sto valutando sono due: 1) Portare la fiesta alla morte nel 2027, salvo premature rotture. per fare questo sarà essenziale intestarmela e sfruttare la bersani, dato che ora riuscirei ad ottenere preventivi ragionevolissimi (prezzo passaggio 450-550 euro) il passaggio si ammortizzerebbe sul lungo periodo. (ipotesi) potrei mettere un impianto a gpl, ma va valutato molto bene perchè il frullino potrebbe facilmente rigettarlo. 2) venderla come da topic e passare a focus. il modello che sto considerando è una 1.0 ecoboost 125 cv stline, del 12/2018, o auto similari con cambio manuale permutando la fiesta a concessionario la valutazione media è di 4000 euro, da privato incrociando le dita punto ai 6000, ma si presentano le problematiche del tunnel della vendita a privati. così facendo ipotizzando un acquisto di focus a 16-17000 euro mi ritroverei a pagare 10-11mila euro di differenza, da finanziare, ma partirei con 6000 euro in più di liquidità (la fiesta l'ho pagata interamente) con cui iniziare a pagare le rate. la convenienza economica non c'è nel secondo scenario chiaramente, ma avrei una macchina più fresca (12/2018, con garanzia ford fino al 12/2025), con 40milakm sulle spalle. come già detto, trattasi di scimmia, ma ragionata, dunque se vendendo la fiesta non otterrei la cifra desiderata procederò a portarla avanti finchè morte non ci separi.

Buonasera. Come da firma guido fa luglio 2020 una Ford Fiesta Ecoboost che ha raggiunto 125000 km, 25000 con me in giro per l'Italia. L'auto va benissimo, e nulla mi porterebbe a valutare una sostituzione, tranne che per una cosa: LA SCIMMIA 🐒 A tempo perso sto guardando annunci vari per Ford Focus con motore Ecoboost recenti (2018-in poi), trovandone alcune interessanti (una identica a questa: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202110218722835?onesearchad=New&onesearchad=Nearly New&onesearchad=Used&model=Focus&make=Ford&include-delivery-option=on&aggregatedTrim=ST-Line&advertising-location=at_cars&colour=Silver&postcode=e16an&sort=relevance&radius=1500&page=4) Dato l'effetto bolla del mercato dell'usato potrei avere la concreta possibilità di rivendere la mia senza dissanguarmi particolarmente e fare un upgrade con cifra intorno ai 10mila euro di differenza a mio carico. Il piano sarebbe di vendere a privati la Fiesta finché sarà sotto un chilometraggio eccessivo (ora è borderline) per incassare liquidità e prendere una Focus finanziandola pagando il primo anno e mezzo-2 di rate con quanto incasserei. In questo modo avrei una macchina recente, se ne trovano alcune in garanzia di 7 anni, con 4 residui con differenza sostenibile. Altro punto da analizzare: la Fiesta è intestata a mia madre, e dovrei iniziare ad intestarmi una auto per iniziare una mia storia assicurativa. Sono i fumi della Fiorentina mangiata a cena o un piano del genere avrebbe senso? Oppure è meglio svegliarsi sudati, portare la Fiesta fino alla morte e andare avanti così? Siete liberi di sbizzarrirvi

Domanda secca: hai un reddito sufficiente per mantenerti da solo e acquistare e mantenere pure una macchina più costosa? Se si, procedi pure, se no segui il consiglio di tuo zio e prendi qualcosa di più economico, meno appariscente ma che non ti farà mangiare pane e cipolla.

sarà disponibile solo sulle versioni top di gamma. le plebee pop oltre ad avere i fari alogeni della 500 2007 per punizione avranno questo logo:

Frizione andata?

Ciao Led! Mi ricordo le tue impressioni sul topic delle riflessioni sul mezzo agricolo. Effettivamente date le tue esigenze future (allargamenti del product plan familiare) non la raccomanderei, ed è un peccato che qualche scelta fatta al risparmio da Citroen la pregiudichi dall'essere una valida auto per famiglie. Tuttavia in questa versione l'ho sempre apprezzata (ancora di più nel colore blu notte, ma potendo attingere solo tra km0/aziendali ormai era rimasto poco. Erano uscite una valanga di km0 con cambio automatico quando stavamo vedendo questa, ma erano auto di aprile 2019 con garanzia già scaduta, e visto il cambio automatico ho preferito spingere su qualcosa con garanzia ufficiale

come scritto qui: Dallo scorso ottobre in famiglia è entrata una citroen c4 cactus, versione shine nella motorizzazione 1.2 puretech turbo da 110 cv. La cactus arriva in sostituzione di una Peugeot 206 sw 1.4 HDi acquistata nel 2004 nuova di fabbrica da mio padre e giunta a circa 180mila km senza particolari difetti (carrozzeria maltrattata a parte). Complici mutate esigenze di mio padre dovuti età ed altri suoi acciacchi già preesistenti si era creata la necessità di acquistare una macchina rialzata, ma non troppo, con tetto dritto ed il più possibile morbida di sospensioni, che sembra appunto il ritratto della citroen. La scelta del motore benzina è stata da me obbligata, per via del ridottissimo chilometraggio annuo che rendeva inutile il diesel. dopo una luuuuunga ricerca, questa estate abbiamo trovato una cactus aziendale in vendita da concessionario ufficiale citroen aziendale nel veneziano, con 8500 km all'attivo e nemmeno un anno di vita. al prezzo sono stati aggiunti estensione di garanzia a 4 anni, passaggio, (ammortizzati dall'ecobonus di 750 euro) mentre il primo tagliando è stato dato in omaggio dalla concessionaria. ESTETICA Nata come auto anticonformista, in occasione del restyling del 2018 l'auto è stata invece normalizzata, rimuovendo i caratteristici airbump, il risultato è a mio parere più gradevole, sebbene meno originale. il colore è grigio antracite, abbinato ai cerchi da 16 pollici con disegno quadrato. una traccia degli airbump resta nella fiancata inferiore, il resto della carrozzeria è comunque protetto da una fascia di plastica grezza, che tornerà estremamente utile per evitare danni da sviste in manovra (già capitate purtroppo) INTERNI Molto spaziosi, presentano la selleria base, meno confortevole degli advanced confort provati su altre auto, ma comunque validi e larghi, forse troppo piatti e poco pronunciati per come sono abituato con la fiesta. il cruscotto è decisamente minimalista, i comandi di climatizzatore, radio e multimedia sono interamente concentrati nel tablettone, come altri modelli del gruppo. solo quattro pulsanti lasciano un comando rapido per 4 frecce, sbrinamento rapido di parabrezza e lunotto e chiusura serrature. La soluzione è ormai standard nel gruppo psa, ma mi lascia in questo caso perplesso, specialmente per la non enorme praticità nel non poter usare i comandi del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada. L'autoradio installata è già fornita con tecnologia dab ed android auto/carplay, dall'interfaccia quindi moderna. il navigaotre integrato, tomtom fornisce informazioni precise su traffico e cantieri. nota di demerito anche per il tachimetro digitale, piccolo e senza nemmeno il contagiri, e solo provvisto di un indicatore di cambiata Nella zona posteriore si presenta una delle cose maggiormente criticata a questo modello, i vetri a compasso: nel nostro caso difficilmente creeranno un problema, dato che l'auto sarà raramente usata con più di due persone a bordo, tuttavia, vedere in mercati più "poveri" la stessa auto con interni più curati e vetri scorrevoli lascia perplessi, specialmente perchè potrebbe essere usata da chi ha figli. unica nota positiva della mancanza dei motorini alzavetro è il poter avere due larghe tasche nei pannelli porta. Bagagliaio molto ampio e ben rifinito, in grado di caricare notevoli bagagli, che però richiedono uno sforzo fisico maggiore per via dell'altezza della soglia di carico molto accentuata. SU STRADA Ciò che scrivo è frutto di circa 600km percorsi, divisi in 300 km di autostrada da me fatti al momento del ritiro, 200 km circa di strade statali/scorrimento veloce ed un centinaio in città. In tutti e tre i percorsi il motore si è dimostrato vispo e pronto, il cambio a sei marce, montato in sostituzione del precedente e mal noto cambio psa 5 marce ne sembra una matura evoluzione. le cambiate sono precise e la sesta marcia di riposo torna molto utile alle velocità autostradali per ridurre consumi. Nelle strade statali curvose le leggi della fisica ricordano di non esagerare nella guida sportiva, tuttavia l'auto resta gestibile e divertente da guidare, mentre in città le sospensioni speciali di questo modello fanno sentire nettamente la differenza con le auto tradizionali. irregolarità varie e pavè vengono mandati giù senza particolari scossoni, e la schiena di mio padre ringrazia. il 1.2 turbobenzina viene quindi promosso, dimostrandosi anche silenzioso, grazie anche ad una buona insonorizzazione dell'abitacolo. il servosterzo elettrico modula lo sforzo in base alla velocità, dimostrandosi leggerissimo in manovra e più preciso all'aumentare dei km/h. consumi ad ora molto buoni, media di 16-17 km/l nel misto, decisamente peggiore in città, ma è stata provata in percorsi impegnativi Ma tiriamo le somme: Cosa mi è piaciuto: 1)Motore: vispo anche ai bassi giri e da una buona spinta 2)Confort: poco da fare, la cactus a dispetto del nome è sofficissima, e le sospensioni speciali fanno egregiamente il loro lavoro Cosa non mi è piaciuto: 1)Strumentazione: eccessivamente ridotta e priva di comandi/strumenti essenziali. la soluzione mista adottata da c3 aircross e c3 normale sarebbe stata ben gradita. anche il tablettone, seppur promosso per la parte multimediale non trova il mio apprezzamento per i comandi del clima. 2)Plastiche: al tatto l'aspetto è economico, spero durino nel tempo. 3)Altre economie: come i vetri a compasso. Il mio giudizio finale è sicuramente una promozione, ma tenendo conto del fatto che l'auto sia stata pagata 14000 euro. a prezzo di listino o perlomeno a prezzo di vendita del 2018 i difetti elencati li avrei perdonati molto più difficilmente. la chiave in fondo a mio parere sta in un fatto: c4 cactus NON è una segmento c, ma una b ingrossata. vedendola come una c3 extralarge diventa sicuramente più comprensibile. Con una breve galleria fotografica concludo e vi auguro: Buon Natale!

@led zeppelin innanzitutto auguroni 😄 Per quanto riguarda il nuovo mezzo agricolo, guidando la tua stessa macchina vedrei pure io focus come upgrade naturale, altrimenti peugeot 308, anche perchè sono quelle che più si riescono a trovare a prezzi umani da usate.

Revisione auto fatta a maggio 2021 Revisione bombole ottobre 2021 quindi è a posto per 4 anni. Alla fine, nonostante i giusti ragionamenti fatti nel topic, essendo l'auto destinata a persone meno avvezze di auto è meglio che si siano affidati ad un concessionario già conosciuto e a portata di mano. Eventuali riparazioni con le garanzie di Ald o altri sarebbero state meno gestibili da loro secondo me, quindi meglio così.

Vabè dai, anche se fosse con una Leon a metano vanno poco lontano

Aggiornamento finale: Hanno quagliato. Alla fine ha prevalso la Leon.

Giusto, ho infatti messo le mani avanti avvisandola di questo discorso. ad oggi però con la resa maggiore del metano il costo al km rispetto a un diesel non è enormemente più alto. il prezzo dell'auto alla fine è identico a quello di una focus che avevo valutato, quindi ci può stare, avesse considerato un nuovo con relativo supplemento di costo l'avrei stoppata. Esattamente, come dicevo a lucio il discorso è stato tenuto a mente, sperando poi in un ritorno a prezzi più umani nel lungo periodo. Nei modelli più recenti si, con il 1.5tgi. questa ha il 1.4 che mantiene il serbatoio da 50 litri di benzina. il troc rimarrebbe l'auto principale, ma essendo nuova di pacca avere una macchina più sacrificabile per un uso più pesante non sarebbe male. ho guardato qualche annuncio ma di megane 1.5 diesel si trova pochino, anche se ci sarebbe una tce che quasi quasi interesserebbe più a me Altra auto che non le piace tantissimo, peccato perchè come rapporto prezzo/contenuti è migliore. Quello che temo è che sul lungo periodo diventi strettina per caricare passeggini e altro, anche se d'altro canto il bagagliaio di una leon a metano non è una caverna. comunque: Hanno fatto un paio di verifiche, una con l'assicuratore per eventuali sinistri: ne risulta uno con danni solo a persone, che però, grazie al contatto diretto con l'ex proprietario, settantenne, si è rivelato essere stato un urto in retromarcia con una persona poi caduta, dunque niente di serio. sempre l'ex proprietario, che ha lasciato giorni fa la leon in permuta ha confermato la storia della macchina, tagliandata in officina ufficiale e con la revisione delle bombole fatta lo scorso mese. L'ultima revisione, di maggio 2021 riporta 87000km percorsi, con 97mila segnati dal tachimetro oggi, dunque corrispondenti. Domani li mando con passeggini al seguito prestati dalla cognata a provarla, in modo da valutarla meglio. La mia considerazione (secondo me), considerato che si tratta di usato, è che il fatto di aver trovato una macchina papabile da un concessionario locale già conosciuto e con storia certificata lo ritengo molto meglio che acquistare una macchina da venditori lontani (cosa che sia per me, che per mio padre, abbiamo fatto, ma nel mio caso si trattava di una macchina della quale ho avuto modo di verificare tutto, mentre nel caso della cactus è stata acquistata da un ufficiale citroen con estensione garanzia fino al 2023 per stare tranquilli). Domani (forse) una delle ultime puntate di questa vicenda

Aggiornamento (ennesimo) Hanno visto e provato la micra, ed è piaciuta. ora però il dubbio che le è venuto (giustamente) è se valga davvero la pena prendere un segmento b, al limite in caso di futuri allargamenti di famiglia e non una c, anche se meno fresca. Tra le proposte, dal concessionario dove il compagno ha acquistato la sua troc, un ufficiale volkswagen ha una leon di giugno 2017, 1.4 turbometano con 97mila km. l'auto verrebbe 12900, con: passaggio, 24 mesi di garanzia, gomme termiche nuove, rottamazione della ibiza, pacchetto che mi sembra abbastanza interessante. rispetto alla micra i km sono ben di più, ma secondo me è pur sempre meglio che prendere una b e ricambiarla tra due-tre anno nel caso in cui fosse troppo piccola. A presto per altri dubbi esistenziali

Molto bene, nel 2023 per la sostituta della Fiesta guardo direttamente le focus usate con meno di tre anni

Ci farei un pensierino per sostituire la Clio di mia madre, ma considerando che è del 1998, la abbiamo dal 2006 e che è sopravvissuta a tre auto nostre imperterrita, direi che è meglio tenersela, tanto con l'uso suo andrebbe bene pure un apecar

Meriva sarebbe una valida alternativa, come le varie b-mpv. Funzionale e svalutata parecchio. Però proprio non le piace. Alla fine dovessimo concludere su Micra, che le piace esteticamente farebbe comunque una buona scelta. L'unica che veramente le piace parecchio è la c3, ma è tra le peggiori come assetto, come diceva Leon82, inoltre sfora il budget

No no, per finanziamento indispensabile intendo che non hanno abbastanza liquidità quindi va considerato a prescindere. Giusto tre giorni prima del guasto le avevano confermato l'indeterminato, quindi non dovrebbe avere problemi

Abbiamo un preventivo di Ald: Micra grigia: 11400 euro+480 di passaggio= 11880. Per il finanziamento, indispensabile, propongono 48 rate da 214 euro al mese, anticipando 3000 euro. Il totale da pagare alla fine dei 4 anni e 13500 euro (inclusi 250 euro di pratica istruttoria). Mercoledì li mando a vedere questa, dietro casa: https://www.romeoauto.it/it/ricerca-auto-nuove-usate-km0-aziendali-noleggio-lungo-termine_15/prodotti/nissan-micra_3222/ non per comprarla, ma per vedere di persona il modello, così che se piace si potrà valutare la Micra di milano. Nei prossimi giorni si schiariranno le idee

Troppo in là con gli anni, soprattutto la fiesta