ffpo147
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Forse non ci si rende conto che il concetto da dimostrare è uno: l'ecologia. Una supercar che non consuma e non inquina quasi niente, meno di un'attuale utilitaria. L'estetica passa in secondo piano, in questi casi. Ed anche volendo restare con i piedi per terra, e per vederne gli sviluppi a brevissimo termine: nessuno si rende conto che questi hanno gia pronto un 1.5 diesel da 163 cavalli, con la potenza del vecchio 2.0 (adesso passato a 177 cv) e consumi e peso sicuramente molto inferiori? Potrebbe essere veramente un motore che montato su una sr1 o sr3 puo' superare i 20 Km/litro, e non solo dichiarati.
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Mi sembra che sinceramente a questo punto se ne possa parlare liberamente e ampiamente! Abbiamo un reportage di foto della macchina reale e definitiva, non sono piu' pippe, che cosa vogliamo aspettare le foto della cartella stampa?!? Che forum "rumors e spies" sarebbe, allora?!?
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L'essere mitologico è comparso dopo mille e mille anni! PRODIGIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!
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Anche io sono d'accordo con te. Avevano sempre parlato di Mini-Mito, non di serie 1. E la serie 1 II era gia' sicuramente in fase di sviluppo troppo avanzata, perche' fosse economicamente vantaggioso riprogettare tutto e buttare quanto fatto alle ortiche. Per me era solo dietrologia.
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Aspettiamo a ridere per questi benza 3 cilindri. Anche a me l'idea non piace affatto, ma prima proviamoli, poi giudichiamoli... Motoristicamente BMW, che ci piaccia o no, è sempre avanti a tutti. Chissa' che non ci stupisca di nuovo... A pensarci bene, è un estremizzazione del downsizing. Ed una ricerca della resa più alta possibile, in quanto con motori troppo piccoli 4 cilindri avrebbero una cilindrata unitaria bassa, e troppo lontana da quella ottimale. Boh. Vedremo.
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Boh, sara', ma a me le proporzioni sembrano circa le stesse dell'attuale serie 1...
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Guardiamo il lato positivo della cosa: compriamo una BMW usata di 3 anni ed avremo una signora macchina ad un ottimo prezzo, essendo gia' svalutata!
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Il montante posteriore di serie 1 attuale è gia' praticamente identico a quello di 147. E non è certo un male, a me piace molto. Comunque, credo che per i miei gusti e per quel poco che si puo' capire finora delle due macchine, io sceglierei la BMW...
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Yahoo! Gia' in strada! Alla faccia dell'essere mistico che non esce mai... Comunque, a parte tutto, per quello che si puo' capire sembra proprio una evoluzione del modello attuale senza stravolgimenti. Bene! Alcuni orrendi photoshop mi avevano un'po' impaurito...
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Dalla Germania arriva una notizia che non farà felici gli affezionati clienti BMW. Le prossime generazioni di Serie 1 e Serie 3 adotteranno propulsori benzina a 3 cilindri in luogo degli attuali a 4 cilindri. Ovviamente le nuove unità saranno sovralimentate e progettate secondo la filosofia del downsizing. Allo sviluppo dei motori bavaresi dall’inedito frazionamento contribuiranno i tecnici di BMW Motorrad - divisione motociclistica della Casa di Monaco - e non i partner di PSA. Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d’anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri. Anche il tipico motore BMW, in alcune sue versioni, si piegherà alla logica del downsizing. Le prossime 123i/323i e 125i/325i delle Serie 1 F20 e Serie 1 F30 saranno dotate del nuovo 1.8 turbo a quattro cilindri con potenze di 204 e 240 CV e rispettiva coppia di 300 e 350 Nm. Secondo quanto riportato dall’autorevole “Auto, Motor und Sport“, non si dovrebbe però assistere ad una scomparsa dei caratteristici propulsori bavaresi a 6 cilindri. Da Autoblog.it Altre notizie controverse... Pare che su tutte le macchine che mi interessano inizi sempre una telenovela di notizie e relative smentite! Bah.
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Sembra molto meglio di quello che si pensava! Comunque stavo meditando una cosa: se questa uscira' nel 2010, lo stile della nuova serie 1 del 2011 non potrebbe essere un ulteriore evoluzione di questa X1? (parlo a livello di stilemi generali). Non mi sembrano molto sensati quei PS con i fari tondi stile RR, visto che tutte le ultime produzioni stanno andando da tutt'altra parte (nuova sr7, nuova sr5 per quel che si è visto, sr5 GT etc...), e che i tedeschi non optano mai per rivoluzioni. Adesso poi che se n'è pure andato Bangle, credo meno che mai... Scusate l'OT, sto divagando da X1!
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Corona del volante in legno - pro e contro
una domanda ha aggiunto ffpo147 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
No, il volante in finto legno come su 156 no, per favore... era inguardabile! -
Azz... L'auto è cosi' bassa che il paraurti sembra quasi toccare terra... E i pneumatici sembrano cosi' ribassati, come in certi bozzetti, in cui c'è solo una strisciolina di gomma e poi tutto il resto cerchio!
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Senza entrare nel merito della discussione: 159 piace a tutti, ma nessuno (o troppi pochi) se la compra! E' questo il problema dell'Alfa Romeo, non se fare macchine tonde o quadrate, incazzate o paciose. P.S. Personalmente preferisco le Alfa sportive+eleganti, quindi come 147 serie 0, che infatti possiedo, o 156, o GT...
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Non capisco una cosa: un auto cosi' elitaria, con queste prestazioni, questo motore, questa ciclistica... a 135000 euro? La SLR era nell'olimpo anche come prezzo, era superelitaria, voleva andare a far concorrenza (teoricamente, per carita'...) alle super-supercar, quelle che appartengono alla categoria Enzo, Veyron, Carrera GT, Murcielago per capirsi. Questa, e vado un po' a spanne, ha le stesse prestazioni, ma costa poco più di una 911 o una R8. Boh! O mi sbaglio io e la posiziono male... Ma le prestazioni sono quelle, non se ne discute.
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Le voci parlavano di un 4 cilindri boxer su base bluesport. Poi boh! A me piacerebbe tantissimo cosi! Anche perchè non potrebbe costare più di 38000-40000 euro, essendo la Boxster già sui 48000 di base (mettiamo 50000 per la prossima generazione...), che per una motore centrale + trazione posteriore + Porsche + (si spera) boxer 4 cilindri?!? sarebbe un gran bel prezzo!
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La Roxster, per quello che se ne sa, se la sono inventata i giornali. Per adesso le foto sono sempre state di questa, cioè del Cayenne II. Poi può darsi che fosse un progetto in ponte, ma per ora non è stato realizzato nulla! E' come la seg.C Porsche, o la coupe' 4 posti a motore anteriore (nuova 928): ne parlano sempre, ma per ora sono solo chiacchiere!
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La vista laterale, non so perchè, mi ricorda tanto i PS di quattroruote!
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Da BMW non mi aspetterei ritardi o cambiamenti di programmi clamorosi, come da qualcun altro... Probabilmente hanno già programmato il tutto e stanno procedendo. Se ci pensate, la macchina uscirà nel 2011 inoltrato: per i muletti con carrozzeria reale credo sia un'po presto!
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Ragazzi, più ci penso e più mi attizza l'idea della shooting brake e dell X2 (la suv coupè, insomma!), meno la sav, visto che la definiscono alta e lunga.
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Saro' un pervertito, ma a me l'idea di poter scegliere anche una shooting brake o una SAV non dispiace... Poi vedremo come saranno, ovviamente, se usciranno riuscite oppure no.
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A me non piace per niente... Ridatemi i primi PS di Autobiiiild!
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Anche dalle mie parti è pieno di tre porte. Comunque mi sembra poco chiaro, l'articolo: troppi modelli simili, e poco delineati. Per di più, se l'ultima variante la fanno uscire ad anni di distanza dalla prima, quando il modello è vecchio, come spesso accade in questi casi, non ne capisco l'utilità...
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Chi ha detto che su questa (mooooolto eventuale) porsche non ci potrebbero essere 4 cilindri boxer? Gli stanno sviluppando anche per la prossima generazione di Cayman e Boxster, a quanto pare... E come dice Regazzoni, se anche la facessero, dubito lo farebbero a partire dalla Golf e a TA. Molto più probabile l'utilizzo del pianale della Cayman rivisitato ad hoc. Comunque stiamo parlando di fantascienza, per ora. Ma anche la Panamera iniziò così, quindi non possiamo mai dire mai...
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