ffpo147

Per me è uno dei primi disegni preparatori per il posteriore della 149. Chi aveva visto i primi modelli parlava infatti di 2 soli fari al posteriore, come la 8C. Inoltre guardate il lunotto come si raccorda alla lamiera: come nella foto, anche se non c'è la classica V. Poi è chiaro che tra la linea definitiva e questo disegno ci sarà la differenza che c'è tra i primi disegni della Bravo ed il modello definitivo, cioè un'abisso! P.S. Rivoglio il nuovo autopareri, dove le foto si vedevano senza doverci cliccare sopra!!!

Non notate una certa somiglianza? Il 3/4 posteriore ci mancava... Si divertono ad abboccarci i vecchi disegni.

Che sia uno dei disegni da cui sono partiti anche all'alfa per la 149? Coda tronca, fari tondi, lunotto inclinato...

Non so' date=' ma questa è una notizia del 19 dicembre 2006: Nell'ultimo analist day del gruppo Fiat è stata confermata la nuova Alfa Romeo Junior (chiamata proprio con questo nome, sia pur provvisoriamente), piccola tre porte lunga meno di 4 metri basata sulla Grande Punto, con alcune modifiche, e in vendita dal secondo trimestre 2008. Quattroruote.it, oltre a proporre alcune ricostruzioni della vettura, che appaiono anche sulla rivista cartacea, indica come ufficiale la produzione della Junior agli inizi del 2008 nello stabilimento di Mirafiori; la scelta è la più ovvia, dal momento che in questa struttura vengono già prodotte le Fiat Punto. Nel 2008 inizierà a Cassino (Frosinone) anche la produzione della Lancia Delta HPE, accanto alla "cugina" Bravo prevista nel 2007. da Autoblog.it

Avete letto su Autoblog? Che sia vera la notizia di uno spostamento al 2009 della 149 per via della Junior?!? Nell'ultimo analist day del gruppo Fiat è stata confermata la nuova Alfa Romeo Junior (chiamata proprio con questo nome, sia pur provvisoriamente), piccola tre porte lunga meno di 4 metri basata sulla Grande Punto, con alcune modifiche, e in vendita dal secondo trimestre 2008. Quattroruote.it, oltre a proporre alcune ricostruzioni della vettura, che appaiono anche sulla rivista cartacea, indica come ufficiale la produzione della Junior agli inizi del 2008 nello stabilimento di Mirafiori; la scelta è la più ovvia, dal momento che in questa struttura vengono già prodotte le Fiat Punto. Nel 2008 inizierà a Cassino (Frosinone) anche la produzione della Lancia Delta HPE, accanto alla "cugina" Bravo prevista nel 2007. La notizia è del 19 dicembre 2006!

Avete letto su autoblog la notizia che riguarda l'Alfa Junior? La danno per confermata per il secondo semestre del 2008. Che fossero vere le notizie di un rinvio della 149 al 2009 per via del debutto della Junior? Nell'ultimo analist day del gruppo Fiat è stata confermata la nuova Alfa Romeo Junior (chiamata proprio con questo nome, sia pur provvisoriamente), piccola tre porte lunga meno di 4 metri basata sulla Grande Punto, con alcune modifiche, e in vendita dal secondo trimestre 2008. Quattroruote.it, oltre a proporre alcune ricostruzioni della vettura, che appaiono anche sulla rivista cartacea, indica come ufficiale la produzione della Junior agli inizi del 2008 nello stabilimento di Mirafiori; la scelta è la più ovvia, dal momento che in questa struttura vengono già prodotte le Fiat Punto. Nel 2008 inizierà a Cassino (Frosinone) anche la produzione della Lancia Delta HPE, accanto alla "cugina" Bravo prevista nel 2007. La notizia è del 19 Dicembre 2006!

Audi era uno dei quattro marchi che componevano l'auto union (lo dice il nome stesso...), simboleggiati ognuno da un anello. Il nome del "consorzio" Auto Union fu cambiato definitivamente in Audi già a fine anni 50, mi pare. Comunque, storia a parte, mi sembra che non si centri il bersaglio: l'essere arrivati dove sono arrivati partendo dal nulla o quasi è un pregio, un merito, non un difetto! Si sono creati da soli con i fatti, con il prodotto, la tecnologia, l'affidabilità, non con le chiacchiere o le vittorie del passato remoto, non basta dire "da oggi sono premium" per esserlo. Qualcuno ha detto che se la 159 avesse i quattro anelli sul cofano venderebbe di più: ma come ci è arrivata Audi a tanta gloria se, come giustamente dite, pochi o nessuno ricordano il suo passato? CON I FATTI, che sono l'unica cosa che conta! Non mi pare ci sia da BIASIMARLI per questo, ma da STIMARLI!!! E questo vale indifferentemente che le Audi vi piacciano o no!

Premesso che sono un'alfista, leggo sempre questo forum, ho una 147, che sostituirò con una 149 se l'auto manterrà le promesse, devo fare delle precisazioni: 1) Audi non ha una tradizione: FALSO. Smettiamola di vedere solo quello che ci pare. Mai sentito parlare delle Auto Union? Erano pure a trazione posteriore, e vincevano anche in pista, e sono state guidate anche da un certo Tazio Nuvolari.... E molto altro. E' chiaro che a noi alfisti non ce ne frega niente della storia degli altri, ma per gli altri vale lo stesso discorso nei nostri confronti. Audi ha avuto il suo periodo nero, ma si è ripresa ormai da diversi anni. Alfa ha avuto il suo periodo nero fino a tempi recenti, e si sta ancora riprendendo. Eppoi quale sarebbe il marchio che rappresenta le tedesche, BMW? Quello che veniva considerato l'Alfa dei poveri? Quelli che facevano auto che non stavano in strada? Guardiamo alla tradizione BMW, vediamo dov'è adesso, e facciamoci delle grasse risate. Ecco cosa vale la tradizione di un marchio al giorno d'oggi. Può essere un plus, ma non ci si campa sopra. Non possiamo continuare a crogiolarci per quanto eravamo fighi tanti anni fa mentre gli altri lo sono adesso, nel presente, e continuano a fare passi da gigante! 2) Il fascino è qualcosa di soggettivo. Io impazzisco per le Alfa Romeo, a tanti non fanno nessun effetto. I gusti sono gusti. Io le adoro per il desing superiore anni luce alla concorrenza, e per quel fascino di cui parli tu, che si respira anche solo sedendosi al posto di guida. Ma dalle vendite si evince che per molti questo non è il metro di giudizio predominante... Noi italiani (e neanche tutti...) abbiamo una visione del marchio che in molti hanno perso, e se l'hanno persa è solo per colpa dei prodotti non all'altezza che sono usciti per molti anni! Attualmente, mi spiace dirlo, ma Audi è superiore per vendite, qualità e tecnologia ad Alfa. Alfa resta superiore per desing e piacere di guida, e spero riguadagnerà molti punti in tutti e tre i campi con i nuovi motori e modelli. Ma bisogna essere obiettivi, inutile dire che sono tutti merda tranne l'Alfa, altrimenti ce la cantiamo e ce la suoniamo da soli, ma siamo noi ad essere fuori dalla realtà. Il mondo la pensa diversamente. Anche se per fortuna qualcosa, lentamente, sta cambiando... FINE DEL MEGA OT

Da appassionato spero anche io in un ritorno alla TP da parte dell'Alfa, ma sinceramente non capisco le frasi catastrofiche di chi dice "o TP o si chiude"! Audi produce auto a TA e TI, è un marchio di prestigio, attualmente anche superiore ad Alfa Romeo, vende benissimo in tutto il mondo (se è dietro alle rivali tedesche in USA non vuol dire che là non vende o è in perdita, anzi...) ed è in netta crescita.

Hanno trovato l'unico modo di non farsi fregare le novità in anticipo dal forum di autopareri!

Se i tedeschi rispettano le scadenze, e non vedo perchè non dovrebbero farlo, A3 è uscita nel 2003 + i canonici 6 anni di vita di un'auto al giorno d'oggi fa 2009. Per BMW sr1, uscita 2004 - rinnovo 2010. All'incirca ci siamo... La vecchia A3 è durata molto di più, dal 1996 al 2003, ma era la prima seg.C per Audi e la capostipite del suo segmento (le C premium), quindi non temeva concorrenza, perchè non ne esisteva! Oggi con sr1, Volvo C30, e 149 (che si vuole posizionare + in alto, perchè 147 non era una vera C premium, anche per problemi di immagine: la prossima generazione farà un passo avanti), dubito che sforeranno.

Io o 149 o A3, in base a come usciranno i nuovi modelli... Audi A3 è uscita nel 2003, quindi il nuovo modello dovrebbe uscire nel 2009 (i tedeschi rispettano le scadenze, anzi a volte anticipano: vedi Golf. Senza offesa per nessuno, ma in Alfa la stanno tirando troppo per le lunghe con sta 149)

Si vede poco, è vero, però assomigliano molto alla ricostruzione di quattroruote. A questo punto mi domando che cavolo aveva visto chi diceva di conoscere i veri interni di Bravo, e che non c'entravano nulla con quelli di quattroruote...

Caro Fusi, la 147 sta portando in molti sull'orlo di una crisi di nervi! Ti aggiorno anch'io sui miei problemi, di cui ho scritto in un topic apposito poco tempo fa. La mia prima serie del 2001 ha rotto la cinghia di distribuzione a maggio: danno 1350 euro Ho fatto il tagliando 2 settimane fa ed ho dovuto sostituire i dischi anteriori perchè quelli montati a novembre 2005 NUOVI (240 euro originali+70 di pastiglie originali) si erano deformati e lo sterzo vibrava. Gli avevo fatti tornire a Luglio (70 euro) perchè chi me li aveva venduti non riconosceva la garanzia, ed a ottobre ero daccapo. Sostituiti i dischi (con dei Brembo:vedremo come vanno...) e le pastiglie, che con il tagliando facevano 560 euro, si è rotto un sensore dell'ABS una settimana fa. Sostituito con una spesa di 120 euro. Ieri sera, tornando a casa, si è accesa la spia del motore: questo è troppo!!! Stamattina si è riaccesa, per poi spegnersi verso mezzogiorno. Se lo facesse di nuovo e ci fosse qualche problema reale anziché immaginario come spesso accade su quest'auto (altro difettuccio non proprio da premium...), mi sono ripromesso di passare ad una Audi A3, magari sperando di poter tornare in Alfa con la 149, ammesso che sia un'auto migliore (questa storia dello sviluppo tramite realtà virtuale e di motori tutti nuovi mi fa già rabbrividire...). Con tutto l'amore che ho per l'Alfa Romeo, ma quest'auto mi sta prendendo per il culo, oltreché costando un occhio della testa!!! CAZZO, LA PAZIENZA HA UN LIMITE!!! Ciao!

A volte in questo forum ci oerdiamo in discussioni futili: ma vi sembra che un'alleggerimento di 150 Kg passi solo per i doppi vetri?!? Ma via, su, non scherziamo...

Ma perchè le case automobilistiche non si impegnano a tirare fuori auto più belle fin da subito, in modo da evitare i restyling? Basterebbe un model year a metà carriera, di quelli che cambiano un'pò il paraurti e gli allestimenti, ed il gioco è fatto!

Questo grafico Si vede che la famiglia 1.2-1.4 supera abbondantemente i 150 hp

Sono d'accordo, i cerchi sono molto belli ma stonano un'pò, non sembrano suoi, non sembrano molto Alfa.

Guardate bene il grafico che illustra le potenze delle varie famiglie di motori: la famiglia dei 1.4 non si ferma a 150 cv. L'ho già detto altre volte e lo ripeto, io spero che per alfa il 1.4 arrivi sui 160-165, come si diceva quando si inizio' a parlare di questo motore.

350 euro circa, di cui 70-80 di pastiglie, circa 120 per ogni disco + un'pò di manodopera. Ma ti assicuro che ne vale la pena, soprattutto in autostrada è pericolosa così com'è, la precisione di guida va a farsi benedire completamente! Piuttosto, penso a quel bastardo che mi ha cambiato i dischi l'anno scorso, e che non ha voluto applicarmi la garanzia. Non mi ha mai ispirato fiducia, quella dei dischi è stata l'unica volta in cui mi sono servito da lui...

Piace molto anche a me!

Ho fissato col mio meccanico di sostituire i dischi con dei Brembo. Inoltre sostituisco anche le pastiglie. Che ne pensate?

La 8C, a mio parere, andrebbe costruita su richiesta, punto e basta. Nel numero di esemplari che vengono ordinati, come la carrera GT per la Porsche. Purtroppo dubito che verrà fatto, oltre che per il conflitto di interessi con Maserati anche perchè si è già promesso ai primi 500 acquirenti che era in serie limitata, e non mi sembra un problema da poco!

Mi sembrano tutte ottime notizie, tranne il posticipo (eventuale) di 149. Se la notizia fosse vera, forse lo faranno perchè 149 sarà un'auto con volumi inferiori a 147 (visto prezzo e dimensioni, oltreché il desing per me bellissimo, ma di sicuro meno generalista), quindi la sostituiranno con la Junior, poi immetteranno 149 sul mercato come se fosse un nuovo modello. Strano però, avete notato che ci sono bozzetti di tutto tranne che di 149? Forse perchè è già definitiva... Comunque: mi sembra un ottimo piano, ben venga il crossover ad un prezzo accessibile (avevano già detto che una SUV vera e propria non sarebbe stata vendibile ad un prezzo interessante negli USA senza produrre la, mercato principale per questi mezzi, e quindi avrebbero fatto qualcosa di diverso dalla concorrenza), strana questa assenza della nuova GT. Chi vivrà vedrà.