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anparrini

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  1. anparrini
    Dalle ultime info non confermate Giulietta dovrebbe subire per fine anno un profondo restyling sullo stile del Cherokee. Anteriore sullo stile di Giulia e Stelvio e interni profondamente rivisti. La meccanica non dovrebbe invece subire rivoluzioni. Su crossover C non so nulla
  2. anparrini
    A me non dispiace come soluzione ma ora la ritengo un po' abusata (e trovo che Maserati non debba seguire le mode) e poco affine al marchio Maserati /che vedo un prodotto più neoclassico). Trovo comunque che per il posteriore si debbano trovare nuove soluzioni che rendano i prodotti unici e riconoscibili alla stregua di quanto fatto per i fanali anteriori.
  3. anparrini
    Da grande ammiratore di Levante ti fo i miei complimenti perché la linea è bellissima. Riesce a dare compattezza e modernità alla fluidità delle linee Levante che però forse hanno qualcosa di poco moderno. Veramente bello il montante posteriore. Apprezzo anche il tentativo di rendere i fari posteriori più moderni ma trovo la soluzione monofaro poco Maserati e oramai un po' abusata (mi fa molto KIA ance se mi pare che questa soluzione si stia diffondendo a Porsche Lamborghini ed Audi).
  4. anparrini
    Il problema è che una Stelvio ridotta costerà come una Stelvio... Si anche perché continuo a pensare che una c hatch su base Giorgio presenti grosse problematiche di costo e di dimensioni interne. Magari una simile operazione potevano farla ai tempi del primo restyling ai tempi del lancio di Giulia...
  5. anparrini
    Mi sono arrivate conferme da un concessionario abbastanza vicino al mondo Alfa di un restyling approfondito di Giulietta con frontale in stile Giulia (e spero con l'occasione un una rinfrescata degli interni sempre in stile Giulia/Stelvio). La persona in questione mi diceva 2019 ma io spero che il lancio avvenga entro quest'anno. Spero un un operazione abbastanza approfondita cone avvenuto per Jeep Cherokee.
  6. anparrini
    Grande successo perlatro...
  7. anparrini
    Effettivamente...credo sia anche venduta ad un prezzo assurdo... Mi.pare anche a me, come mi.pare che con Evoque e Velar puntino a posizionarsi a cavallo dei segmenti (rispettivamente C/D e D/E). Se con la prima questa strategia è andata strabene sulla seconda ho dei dubbi..
  8. anparrini
    Capisco il punto e concordo, ma pur non avendo numeri a portata di mano non mi pare che i C_SUV siano assenti in USA...Come ho scritto nel mio post capisco anche il non rifare la Giulietta per i motivi da te esposti e fare solo il C SUV ma qualcosa sotto Stelvio ci deve essere e Giulietta va in pensione a fine anno (almeno qui si diceva). Poi capisco questa cosa del wordwide e concordo, ma ad oggi mi pare che il mercato Europeo rivesta un importanza preponderante per Giulia e Stelvio
  9. anparrini
    Ok, il fatto che la berlina del segmento E vada in congelatore mi torna considerando che Alfa probabilmente è più debole proprio dove le berline sono forti ed è anche dove FCA è già rappresentata da Maserati con una presenza fortemente iconica. Quello che però mi lascia un po' perplesso è che non sia stato menzionato il crossover del segmento C che di fatto manca totalmente in gamma FCA. Inoltre, se non ho capito male, Giulietta alla fine di quest'anno va in pensione e Compass è effettivamente un modello molto più SUV e meno crossover rispetto ad un ipotetica Alfa, oltre che oggettivamente meno raffinata a livello tecnico, quindi vedo uno spazio totalmente sguarnito che, almeno in Europa, è rilevante. Capisco anche che non si faccia una nuova Giulietta, ma si vada direttamente sul crossover visto che in Alfa questi hanno quote decisamente stradali e che una altezza leggermente maggiore consente di posizionare il prodotto nella parte alta del mercato e assorbire i costi di una base tecnica più raffinata, ma un segmento C ci vuole..
  10. anparrini
    E' stato citato il C SUV di infiniti che mi pare strettamente derivato dalla hatch, quindi penso che un processo molto simile avverrà su CSUV Alfa che mi immagino sarà strettamente imparentato alla futura Giulietta. Idealmente mi immagino il futuro C SUV come una Stelvio in scala ridotta e soprattutto con un minor sbalzo posteriore
  11. anparrini
    Credo - ma è una supposizione - per rendere visibile dove il design vuole tendere al lordo delle limitazioni meccaniche e di volumetria che per esempio normalmente rendono gli sbalzi più evidenti.
  12. anparrini
    Piu che altro mi fa schiantare che pretendono di giudicare l'handling di un auto su una rotonda in mezzo al traffico..
  13. anparrini
    La Tucson ne esce alla grande dal confronto...
  14. anparrini
    Dice che non abbandoneranno il segmento della 4C e che Giulietta avrà una erede. Parla della struttura tecnica che potrebbe essere TP Giorgio ma stanno vagliando anche altre piattaforme credo a TA. Si parla anche di nuovi modelli del segmento E. Il piano di Giugno 18 dice che chiarirà molte cose...aspettiamo fiduciosi...
  15. anparrini
    Una cosa del genere sarebbe stata fantastica (una nuova Lancia Stratos) ma non avrebbe avuto la versatilità che si è voluto raggiungere con Urus
  16. anparrini
    Cayenne Functional --> Tuareg
  17. anparrini
  18. anparrini
    Condivido tutto, sia sul legittimo utilizzo delle economie di scala del gruppo VAG sia sulla produzione in Italia che però, se non ricordo male, è stata pesantemente incentivata da agevolazioni varie. Detto ciò per me é un dato positivo. Vorrei fare però notare che FIAT è stata spesso massacrata dall'opinione pubblica per aver ricevuto aiuti pubblici e aver utilizzato piattaforme condivise. Forse bisognerebbe iniziare ad usare un peso ed una misura.
  19. anparrini
    Diamo atto a Marchionne che ha detto no alla condivisione del pianale di Jeep GC anche per Maserati Levante
  20. anparrini
    Apprezzo l'ironia che in parte descrive bene l'approccio mentale di alcuni ma la percezione di Alfa sta cambiando, stiamo sulla strada buona, le persone intelligenti notano le differenze e quelli che seguono, come sempre, si adegueranno...
  21. anparrini
    Si comunque a livello di FCA una piattaforma nuova come Giorgio che andasse dal segmento C al segmento E mi pare ci volesse, poi l'averla progettata a Modena e averla voluta rinnovare con Alfa è stata una scelta tattica, ma mi pare che Giorgio risponda ad un bisogno strategico di FCA e non solo di Alfa. Tralasciando i marchi americani non globali, in casa Jeep, Gran Cherokee è ancora su piattaforma Mercedes Benz e mi pare faccia segnare pesi superiori al mercato. Con il potenziale che ha questo modello ed il relativo marchio, l'erede su base Giorgio potrebbe essere l'unica vera concorrente diretta di Range Rover sport. Cherokee è ancora su base c wide di Giulietta che, a quanto si dice , non avrà vita lunga dopo Cherokee e Giulietta attuale per limiti strutturali. Anche le attuali piattaforme di Maserati non sono recentissime, ancorché aggiornate con continuità, e verranno sostituite da Giorgio. Io, a sensazione, il piano Alfa per come era stato definito, lo vedo in revisione con nuova Giulietta e csuv nelle date annunciate nel piano ma con sospensione a data da destinarsi della berlina e del suv del segmento E. Al posto di queste ultime credo uscirà Levantina che sicuramente è un investimento piu sicuro sia in UE sia fuori. Il segmento E di Alfa per me aveva senso ora qualora le vendite Cina e USA fossero state quelle potizzate in sede di lancio di Giulia e Stelvio.
  22. anparrini
    Das auto
  23. anparrini
    ..e con il dietro di una Honda NSX anni 90...mi.pare aggiunga veramente poco...
  24. anparrini
    Infatti per essere un D- SUV del marchio più i voga del momento non mi pare di vederne troppe in giro...complice anche il fatto che per prezzi e dimensioni non mi pare così lontana da una vera e propria icona come la Sport
  25. anparrini
    A me invece dal vero mi ha deluso...
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