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anparrini

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  1. anparrini
    Se ne parlava sul Sole 24 ore di ieri...quindi potrebbe essere una notizia ed una pippa. PS ricordiamoci che il Sole 24 ore è il giornale di Confindustria che non ha FCA come iscritta...
  2. anparrini
    Tutti i grandi gruppi stanno ponendo in essere piani per ridurre gamme e varianti su vari marchi proprio per evitare cannibalizzazioni interne (e questa volta FCA è involontariamente in anticipo sugli altri) comunque mi pare che tuttora altri gruppi abbiano gamme più complete di FCA che invece ha diversi modelli da rinnovare (Giulietta GranCherokee e Cherokee) e molti altri da realizzare ex novo (E-SUV Alfa). Io darei la precedenza a questi. Non dico che il SUV Lancia non mi affascina o che non venderebbe, dico solo che le risorse sono limitate ed io forse le canalizzerei su progetti che possono fare numeri maggiori in più paesi e che vanno a competere in segmenti scoperti...tutto inmho..
  3. anparrini
    Ma proponi un rebadging o un modello completamente nuovo? Nel primo caso direi di no perché non credo che il marchio Lancia porti vendite aggiuntive rispetto a Jeep, nel secondo caso andrebbe valutato quanto potrebbe vendere un SUV con marchio Lancia anche all'estero...consideriamo che la gamma FCA è ancora grandemente incompleta ed un po' anzianotta anche nei marchi premium globali e fare nuovi modelli costa...
  4. anparrini
    Con me sfondi una porta aperta, ma qui sul forum Taurus diceva che il pianale di Giulietta è ancora più obsoleto del B wide e che sarebbe stato dismesso per limiti intrinsechi...perlatro la Giulia rialzata è meravigliosa e se penso a quante GLA hanno venduto mi verrebbe da andare da chi a stoppato il progetto e dirgliene 4... PS in uno dei miei primi post su autopareri chiedevo a gran voce la Giulietta rialzata sia anteriore che integrale ma non mi pare di aver ottenuto troppi consensi...
  5. anparrini
    Esattamente, mi ero scordato di questa considerazione, ma anche questo è un punto fondamentale considerando anche che il C SUV almeno in UE - mercato di elezione per le segmento C - è un auto tutto fare
  6. anparrini
    Be in realtà nel post vengono più che altro espressi dei dubbi e non certezze.. Per me la cosa più certa che che il segmento C va coperto con una duplice proposta e che i prodotti dovranno avere un comportamento Alfa al 100% ed una caratterizzazione estetica unica La seconda cosa è che sarebbe auspicabile che questa proposta fosse su piattaforma Giorgio, ma ovviamente una Stelvietta non potrebbe costare come una Stelvio ma dovrebbe avere dei costi inferiori..E' possibile comprimere i costi con una simile piattaforma? boh, io onestamente non ne ho idea La terza è che qualora la base fosse Small Wide, le caratteristiche dinamiche dovrebbero essere da Alfa. E a questo punto la domanda è su quali siano i costi di adattamento della piattaforma Small Wide..ed anche a questa domanda (manco a dirlo) non ho risposta. Certo è che a giudicare da quello che dicono qui gli insiders una simile proposta è stata valutata e poi scartata, il che vuol dire che le considerazioni fatte qui in qualche modo sono state fatte anche in FCA...
  7. anparrini
    Facciamo anche la tara al Sole 24 ore, poi mi aspetto che anche un pianale a trazione anteriore possa essere adattato ad esigenze sportive. Alfa Romeo in passato è stata maestra anche in questo. Continuo a pensare (senza però avere base tecniche certe) che una Stelvio in miniatura costerebbe come una Stelvio e mi domando se la piattaforma Giorgio possa essere semplificata. E' una domanda aperta, nel senso che non ne conosco la risposta. Sicuramente, se l'andamento delle vendite di Giulia e Stelvio fossero più Europa Centriche di quanto inizialmente previsto un C suv avrebbe un ruolo fondamentale... I agree with you, the point is to know if it is more expensive adapting Small Wide platformn for just two model (Giulietta and C SUV) or adapting/symplyfing Giorgio...Unfortunately I don't have the answer..
  8. anparrini
    Sul Sole 24 ore di oggi si da per sicuro l'arrivo di un C SUV Alfa Romeo su base Compass (cito testuale)
  9. anparrini
    Su Quattroruote di questo mese si parla di Ferrari SUV (o quel che è) Alfa Romeo E SUV e compact SUV Maserati
  10. anparrini
    Passato ieri da Modena per lavoro.. visti nei pressi della fabbrica di Ciro Menotti e del centro sviluppo numerose Stelvio QV e alcune Levante particolarmente rumorose.. non so dire se V8
  11. anparrini
    Ma scusate tutte queste certezze inconfutabili che le cose stanno andando molto peggio del previsto da cosa derivano? Capisco pensarlo di Giulia - anche se visto il segmento e il nulla degli ultimi anni mi pare già sia un bel risultato quello che fa sia per vendite che per immagine - ma Stelvio ? Avete info certe o no? Per ora mi pare che in UE venda discretamente anche all estero - poi se voi gia sapete che la nuova Giulietta in arrivo nel 2021 verrà venduta solo.a km0 vi siete gia risposti da soli sul perché il piano dia stato stoppato
  12. anparrini
    Effettivamente almeno due annetti senza interventi... Sarà interessante capire se interverranno anche sulle grafiche dei fari posteriori che sono state criticate da alcuni perché ^poco premium^
  13. anparrini
    Mi pare di capire che Quattroporte Ghibli e Levante sono ora tutte e tre disponibile con allestimento base GranSport e GranLusso. Per Levante, come per Ghibli, mi pare una novità di Francoforte...strano che non abbiano montato i fulledde anche su Levante...
  14. anparrini
    Esatto in più in un mondo in cui le premium giocano sempre più a fare le generaliste per massimizzare le vendite, AR e Maserati fanno bene a concentrarsi sulle versioni a più alto valore aggiunto evitando di disperdere risorse su gamme smisurate in cui il margine lo fanno le solite 2 varianti (chiedere a BMW che ha posto come obbiettivo quello di restringere la gamma prodotti e varianti/prodotto) e diluendo la loro immagine premium...
  15. anparrini
    Esatto. Poi mi pare che Afa Maserati tendano a gestire i propri modelli con un solo motore diesel e un solo benzina declinati su piu livelli di potenza. Giulia e Stelvio - qv a parte - hanno il 2.0 tb e il 2.2 td, Maserati hai il 6v diesel e benzina...credo che la scelta derivi dall' eliminare troppe varianti di prodotto e dare ad ogni modello il motore "giusto" senza insulse versioni sottomotorizzate (spesso per le flotte) e senza varianti che pur non sportive abbiano motori sovradimensionati che poi comprano in pochissimi...tipo il 3.0.v6 tdi VM per la Stelvio...
  16. anparrini
    Ipotizzo 500x Renegade Compass e nuova Giulietta..
  17. anparrini
    Vero, bravi probabilmente è quell'interno bianco che fa un po' low cost. Probabilmente se la parte bianca fosse stata brunita o filettata rossa dava meno l'idea di ix35 o Ford. A me comunque il posteriore Levante piace molto, e sto addirittura imparando ad apprezzare il faro posteriore con ottiche bianche così low profile... Cayenne non so...la coda non mi dispiace ma mi sarebbe piaciuto vedere una Cayenne 2018 con i fari in stile Macan (che saranno su Macan ancora per poco si vocifera..)
  18. anparrini
    Stupenda...Ma solo quelli a Torino o in tutta Italia? Almeno dalle foto riesco a percepire poco le modifiche, ma per me è un bene dato che non amo i FL
  19. anparrini
    Io però vorrei vedere dal vero il faro posteriore con catarifrangente...boh.. A me il posteriore pieno di Levante non dispiace, forse l'unica cosa che mi lascia ancora perplesso (ma solo nelle versioni con cerchi di serie) è il senso di grande lunghezza e scarsa compattezza.
  20. anparrini
    Figa rossa con il cerchio nero...
  21. anparrini
    In più ESP che entra con largo anticipo (sintomo spesso di una dinamica non impeccabile) e spettacolare infotainment che però appare lento e macchinoso da usare..più vado avanti e più mi pare che JLR (di cui apprezzo tantissimo la Sport) stia diventando il brand degli effetti speciali..
  22. anparrini
    Anteriore vince Levante 10 a 0 Sul resto vanno viste dal vero. Forse Cayenne ha un impronta più "contemporanea" al posteriore nella fiancata e negli interni ma questo non è necessariamente un punto a sfavore di Levante
  23. anparrini
    Più che altro, almeno nel nostro mercato che sicuramente non sarà quello prevalente, l'assenza di una diesel >/= 250cv potrebbe essere molto penalizzante per Porsche e un opportunità per Levante anche se l'italia per Maserati conta poco più di uno sputo...di fatto manca alla Porsche la versione "umana"
  24. anparrini
    Quindi tra 150% e 200%.. vabbe' comunque si capiva...?
  25. anparrini
    Infatti oltre agli uffici marketing che seguono il posizionamento del prodotto, queste seghe mentali normalmente se le fa chi non se le può permettere
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