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anparrini

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  1. anparrini
    Rischioso come tutti o restyling che senza cambiare la struttura con arifici catarifrangenti e sovrastrutture vogliono fare assomigliare la macchina ad altti modelli della gamma...
  2. anparrini
    Capisco quello che dici, ma un giornalista professionista divrebbe avere anche una certa elasticità di vedute...
  3. anparrini
    Vanno capito poveracci...unici e incontrastati esponenti del ricco mercato premium fino a 10 anni fa si vedono attaccati da JLR Alfa-Maserati e Lexus con le ibride.. Il problema è che la concorrenza si è inserita anche anche grazie ad un offerta della triade un pò noiosa, in definitiva scontata e con un espansione di gamma che sconfina nel generalismo e che in definitiva sta annacquando i marchi... Chi è causa del suo male pianga se stesso..
  4. anparrini
    Non male ma sono un pò allergico allle versioni speciali...
  5. anparrini
    La prima Cayenne era brutta. La seconda non male anche se non molto Porsche. Macan (pur essendo una Q5 modificata) come stile è inmho molto più Porsche esattamente come Stelvio è molto Alfa. X4 è invece semplicemente molto brutta
  6. anparrini
    A me pare semplicemente appesantita esternamente ed internamente.
  7. anparrini
    Esatto, siamo allineati. Solo non so decidere quale sei due sia il più brutto
  8. anparrini
    Speriamo...io comunque non parlavo di GLA che trovo veramente il più bel C-SUV del mercato. Parlavo delle simil coupè rialzate che proprio non mi vanno giu'
  9. anparrini
    Chiedo venia...GLC coupè...gli acronimi Mercedes non mi riescono ad entrare in testa...
  10. anparrini
    Il mio era un discorso un po' più articolato...Stante il fatto che i SUV traslano sulla struttura a ruote alte forme e proporzioni dellle auto tradizionali, mi pare che Stelvio, Levante e F-Pace abbiano forme da SW sportiveggiante con lunotto abbastanza verticale (ma non così verticale come le SW tradizionali) e coda discendente in modo da fondere versatilità da SW ad stile comunque abbastanza dinamico e sportivo che può essere assimilato a quello delle shooting brake. X4 e CLA coupè (è la Mercedes che la chiama così mi pare) sono delle vere 2 volumi e mezzo/coupè a ruote alte con andamento del padiglione a coupè e accenno di coda (con le ovvie conseguenze in termini di volumetria interna e versatilità, oltre al fatto che a me proprio non piacciono), mente X3 e CLA hanno una struttura più simile ad una SW tradizionale con la coda più tronca e tetto più dritto. Sto parlando di proporzioni di carrozzeria e di percezioni che per definizione sono anche soggettive, il segmento non c'entra nulla. Ad esempio le SW possono essere di segmento B, C ,D ed E ma sempre SW sono... Verissimo, sia a livello di prezzo sia a livello di gestione è per questo che non sono sicuro che chi prende una Stelvio 2.2 diesel prenderebbe in considerazione una Macan 3.0 (ma forse l'opposto già di più).... Detto ciò credo che si possano identificare modelli che per linee e marchio si possono considerare competitivi..per me la massima affinità con Stelvio ce l'ha F-Pace, poi è ovvio che altri modelli molto vicini siano X3 ed A5...
  11. anparrini
    Considerando che è un C SUV e che il 2.0 diesel a giudicare dalle prove va benone, trovo più gravi l'indisponibilità dell'automatico sul 1.6 jtd 2WD e sul 1.4 benzina 140cv. Poi in prospettiva la gamma benzina di molti modelli FCA andrà ampliata ed ammodernata. Sul 2.2 diesel non so..credo che un over 2.0 su un segmento C, peraltro non sportivo, spaventerebbe in molti..
  12. anparrini
    Beh..macan è una concorrente sui benzina, sul diesel non più di tanto perché bisogna andare sul 3000, quindi di fatto diventa più un E suv compatto che un D SUV... Come stile livello e tipologia la concorrente d'elezione continuo a ritene che sia la F-Pace, una shooting brake sportiva meno inteccherita delle tedesche X3 CLA e A5 senza le esagerazioni delle varianti coupè X4 e CLA couplè delle tedesche. Ulteriore elemento in comune tra F- Pace e Stelvio un marchio prestigioso sul cofano ed in fase di rilancio come alternativa sportiva/diversa alle solite premium tedesche generaliste.
  13. anparrini
    Comunque il pianale della Compass è lo stesso di Renegade se non sbaglio, i motori son o gli stessi, quindi mi torna che il costo sia simile. Molto belline entrambe comunque. Speriamo solo che la Compass sia messa un po' meglio di bagagliaio in modo da differenziarle a livello di volumi interni..
  14. anparrini
    Stupenda!!!!!
  15. anparrini
    Non avrei saputo esprimere meglio il concetto...
  16. anparrini
    Vero vero...non avevo letto a motore centrale...
  17. anparrini
    Peccato...
  18. anparrini
    Delta Integrale?
  19. anparrini
    Io penso proprio di si. nel segmento B Il sub brand 500 non sarà globale ma ha comunque un appeal almeno in Europa superiore a Lancia, nel D Alfa mi pare che stia prendendo una piega sportiva ma anche elegante che di fatto toglie spazio a Lancia e l'immagine di sportività elegante che aveva Lancia di fatto la propone Maserati nei segmenti E ed F. Lancia poteva avere un ruolo sui nuovi segmenti come gli MPV o SUV, ma i primi non vanno più (quindi ha forse poco senso importare la Pacifica con marchio Lancia) e sui SUV c'è già Jeep. In pratica Lancia potrebbe avere un suo spazio solo se decidono di rifare una segmento C più lussuoso senza le complessità ed oneri di una piattaforma Giorgio, ma anche in quel caso dubito fortemente che decidano di non usare il marchio Alfa. Usare Lancia come allestimento di lusso per alcune versioni - al pari di quanto fatto da Abarth per le sportive - potrebbe avere un senso ma potrebbe anche risultare sacrilego, ma poi su quali modelli ? 500, 500 5P 500X e 500L (forse) ma già su Jeep non avrebbe senso e la Lancia Tipo mi parrebbe un autogol.. Insomma vedo veramente poco spazio per Lancia anche considerando che i soldi per i nuovi modelli sono pochi e mi pare che già riempire i buchi e ringiovanire la gamma di Alfa Romeo Jeep e Maserati sia alquanto oneroso...
  20. anparrini
    Considera che ad AR i due motori costano uguale perché sono lo stesso motore e probabilmente non hanno necessità di rendere appetibile la scelta piu bassa. In pratica mi pare un esortazione ad andare sulla versione piu alta a meno che per particolari motivi uno i 30cv in piu proprio non lu voglia. Sulla 150cv non lo so...magari solo nella versione TP...magari per le flotte se ha un co2 piu basso..
  21. anparrini
    Per me la gamma diesel sarà una fotocopia di Giulia con il 180cv diesel disponibile 4x4 e 4x2, il 210 solo 4x4 e sono curioso di sapere se metteranno in pista anche il 150cv credo esclusivamente in considerazione 4x2 (magari per le flotte tra un po') Per quanto riguarda il benzina non vedrei male una versione 200cv 4x2 ma credo che sia difficile vederla in quanto i benzina sono fatti più che altro per l'estero..
  22. anparrini
    Su 4R di questo mese si parla di nuova Giulietta. Viene confermato che ancora non si è deciso il prossimo nuovo modello (E-SUV Alfetta C-SUV Giulietta), ma mentre H Wester aveva posto come sicuro l utilizzo di Giorgio anche sul segmento C, Altavilla in un virgolettato pensa che potrebbero pensare a soluzioni diverse per certe parti dell'offerta. La cosa era stata detta poco tempo fa da Fedeli che ricordava la grande tradizione Alfa sulle trazioni anteriori sportive. Nella pagina accanto c è una simulazione di una E-Pace che avrà la struttura accorciata di una Land Rover Sport a trazione anteriore....in pratica strategia fotocopia di BMW e Mercedes..
  23. anparrini
    Giulia senza se e senza ma.
  24. anparrini
    Stai parlando del risultato di vendite in generale o nella solo USA? Perche in USA le vendite delle Giulia normali devono ancora partire...
  25. anparrini
    Con la coda della VW Tuareg...
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