anparrini
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Piu che altro credo che pubblicare foto di personaggi non pubblici per strada o da un balcone non si possa per un dicorso di privacy, ma un oggetto come un auto oppure un personaggio pubblico li puoi fotografare in pubblico o anche in zone provate visibili dall esterno, è per questo che l'esempio della foto dal balcone credo sia fuorviante
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Mi ricordo che Ducati era maestra nel inscenare finti scoop per testare le reazioni del mercato. Ogni tanto però qualcosa di interessante si vedeva come stelvio senza plastiche al posteriore che accanto a Giulia e Levante faceva capire le reali proporzioni della vettura. Ho comunque visto svariate Levante girare ma ad orecchio si trattava di benzina ma non dell 8 cilindri in arrivo. Dal rumore mi pareva il 6 ma potrei sbagliarmi
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Mi sembra una cosa un po diversa. detto ciò la foto nel dubbio è stata tolta. questione finita. ti ringrazio comunque per il consiglio
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Onestamente non sono un esperto di diritto ma se una parte di un cortile è chiaramente visibile dall esterno senza effettuare effrazioni o entrare in aree private non vedo cosa ci sia di illegale. sicuramente quella superficie e' privata ma e' visibile da un viadotto pubblico, è presente su Googlemap e tempo.fa è stata pubblicata dal sole una foto simile...detto ciò dato che la logica non sempre funziona a livello legale la tolgo ma davvero non credo ci sia nulla di illegale Cimunque nella foto non si vedeva nulla..
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Credo che dato che l' impianto non puo' partire subito a bomba, meglio iniziare con il top per poi scendere cosi da fare percepire ancora meglio questo prodotto come premium ed al top a livello prestazionale. Curci diceva comunque che a Settembre la gamma sarà completata dall ultimo tassello qv e che comunque sui suv, al contrario delle berline, le versioni piu ricche sono anche le piu vendute..
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Anche io la penso così, poi ognuno è libero di pensare che a parità di prezzo è meglio una macchina più pesante perché costa meno al kg...
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Sul sito di Auto parlano di prospettive future di Alfa molto spostate verso USA ma anche Cina. In arrivo E SUV e berlina segmento E, Mito e Giulia continueranno la loro vita nella sola UE....insomma niente di nuovo
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Bella gamma ! io sono anche uno di quelli che non sente la mancanza di un 3.0 tdi v6...la 2.2 210cv ha tutto quel che serve per muoversi spediti, oltre per me c'e il benzina 2.0 piu leggero e sportivo che peraltro non credo abbia consumi troppo superiori a un 3.0 tdi...
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Stupenda....e la mancanza di qualsiasi infotainment con display gigante che ormai hanno anche le macchine del segmento B da un certo punto di vista me la rende ancora più esclusiva.... Quindi fanno questa versione speciale e poi c'è la restyling?
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Mia personale impressione basata sul nulla, ma potrebbe essere il frutto di indagini di mercato secondo cui molti clienti potenziali interessati al pacchetto Abarh e disponibili a spendere di piu rispetto alla omologa FIAT, soni stati finora frenati dal look troppo racing.
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Piu SW ...esattamente come Levante che con i cerchi sportivi sembra una HB e con quelli di serie una SW
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Sottodimensionato si (ma c'è anche il bi-t 240cv) ma per me molti andranno sulla 180cv con i mega cerchi e stop Sul discorso linea, devo dire che è un bel monolite hi-tech in stile Bang Olufsen, ma questo stile un pochino mi ha stufato e vorrei vederla dal vero con i cerchi base.. Detto ciò bella e bella e in LR sono risciti a creare uno stile unico su tutti i loro prodotti un po' come fatto da Apple soprattutto nei primi tempi...
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Mi pare piu una range rover sport sportiva che una competitor di stelvio. Le sue concorrenti sono piu Cayenne e Levante per me. In pratica e una ottima opzione per chi ama lo stile RR ma vuole qualcosa di piu sportivo a livello di guida che possa competere con Cayenne e Levante. ...con il plus, almeno in Italia, di poterla prendere 2000...
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Esatto...Unica nel senso che un c'è rimasta che lei... PS: comunque grande stima al mrkng Lancia che continuano a rendere appetibile una gamma mono prodotto che da anni non riceve aggiornamenti significativi..
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Magari sono deviato dal mercato Italiano ma davvero il popolo delle segmento B generaliste GTI lo vedo in estinzione...vedo invece ancora ben presente quelli che comprano la Mini (a ben altri prezzi). Ma con Mini ormai si va su dimensioni a cavallo tra B e C.
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Mini a parte..
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Era il motivo per cui proponevo la 500x Abarth.. Anche ii non ritengo Mito cosi brutta nelle versioni ricche... Io poi non dico che AR non debba fare la Mito, dico piuttosto che darei la precedenza a Giulietta
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Io sul segmento B ho dei dubbi, ma sul C non ho dubbi che Alfa ci deve stare
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E lasciando la derivazione sportiva ad Abarth...
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Qualche insiders - o comunque più informato di me - mi può dire quando anche in UK saranno disponinbili le versioni benzina di Levante? la scelta di importarle solo diesel mi pare sacrilega considerando quante auto di lusso si vedono a Londra ed in particolare quanto in UK piacciano le Maserati ed il loro sound...
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Non sapevo che il B-wide (500/Renegade) csota significativamente meno del B-wide (Giulietta/Cherokee)..rispetto a Giorgio me lo aspettavo... Ma Cherokee che è anche integrale non è su pianale C-wide ???
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Domanda: il pianale di 500x/renegade/Compass, mi pare si chiami B-wide - è considerevolmente più moderno del C-wide di Giulietta e Cherokee? Quali vantaggi ha rispetto a quest'ultimo?
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Mi immagino voglia dire che l'erede di Giulietta sara' un c-suv, seguito da una versione bassa, ma con più calma. Sulla trazione dubito che siano solo speculazioni del giornalista in quanto vengono citate frasi di fedeli in merito. Penso quindi che davvero Fedeli abbia aperto alla possibilità di fare una TA a condizione che questo garantisca comunque qualità stradali da Alfa e mi immagino che se questa ipotesi sia stata aperti dei vincoli tecnici o economici all'utilizzo di Giorgio su un segmento C ci siano davvero. Mi pare eloquente la frase " teoricamente il pianale di Giorgio si puo' adattare ad una segmento C ma...". quel teoricamente mi fa supporre che la cosa è possibile ma abbia qualche controindicazione non preventivata al momento della pubblicazione del primo piano aziendale. Il fatto di mandare avanti sue progetti paralleli mi immagino possa essere fattibile ai primi stadi di sviluppo di prototipo, poi una scelta deve essere fatta. Mi ricordo che per esempio Ducati porto' avanti due progetti di nuova Multistrada completamente diversi, uno ad aria ed uno ad acqua, poi scelse il secondo che fu l'unico che prese la strada dell'industrializzazione. Ovviamente si parla di produzioni e investimenti più piccoli ma credo che lo stesso possa avvenire sulle auto