anparrini
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Concordo che le auto vanno sempre viste dal vivo per darne un giudizio definitivo. Per esempio la F- Pace mi piaceva molto in foto, ma dalle prime immagini dal vivo non l'ho trovata così armonica; Levante che invece mi appariva un po' scontata non lo è per niente. Per quanto riguarda Stelvio sicuramente la parte posteriore - che nel bene o nel male è la parte più innovativa - è quella che darà l'impronta all'auto e concordo che è in continuità con modelli del passato Alfa; se riuscirà a mantenere la muscolosità e la compattezza della mia Giulietta per me siamo a cavallo. Attendo impazientemente di vederla dal vero, ma la QV la trovo più bella in video che in foto dove il sedere mi pare un po' troppo lungo e questo mi fa ben sperare. In generale a me il filone Levante, Stelvio, Macan F- pace e Range Rover Sport che si pone a metà strada tra i SUV tradizionali a lunotto quasi verticale - e che quindi sono quasi delle SW - ed i CUV a due volume e mezzo è quello che mi intriga di più perché unisce il dinamismo alla funzionalità ed alla compattezza dell'insieme e secondo me è quello che può portare agli sviluppi più creativi nel bene o nel male.
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Magari la foto risale ad un po' di tempo fa, oppure il muletto ha iniziato a girare quando ancora le foto ufficiali non erano state diffuse e le pellicole sono rimaste li. In quel di Modena continuano a girare muletti di Levante e Giulia e soprattutto quella meravogliosa 500L con telaio Giorgio che mi comprerei seduta stante
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- compass 2017
- jeep compass
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Io la trovo simile anche alla Giulietta...detto ciò la Giulia mi aveva deluso in foto e mi piace molto dal vero, quindi memore di questo attendo di vederla dal vero per dare un giudizio.
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Torino ? La grigia ha targa MA che mi sono convinto sta per Maserati, poi c è CS che mi immagino sta per Cassino...può essere ?
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Utilitarie Ferrari e Ducati...
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- ginevra
- giulia 2016
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Quoto in toto
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Qui si diceva run out della attuale Giulietta nel 2018 (soprattutto nella beneaugurata eventualità di saturazione degli impianti da parte di Giulia e Stelvio aggiungo io ) e arrivo delle sostutute Giorgietta e Stelvietta nel 2019 e 2020. Per me l attuale modello, almeno a livello stilistico, avrebbe potuto tirare egregiamente avanti per 2/3 anni non lasciando buchi in gamma, attraverso un restyling più approfondito soprattutto di interni e frontale in stile Giulia e con l aggiunta di una variante alta in stile GLA, ma in AR probabilmente vedono Giulietta come l ultimo modeo si una parentesi Fiat/Alfa da chiudere al più presto, quindi si sono limitati ad un restyling minimale per farla tirare avanti altri 2 anni tra sconti, promozioni, asini e Chiambretti vari..
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- alfa romeo plan 2022
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Concordo in pieno! oltre agli interni forse anche l anteriore sente un po' il peso degli anni, ma fiancate e lato B sono al top del segmento. Avessero rivisto interni e frontale ( avvicinandola a Stelvio e Giulia ) era la sorellina perfetta di queste 2, ed io sostengo che ci poteva benissimo stare anche una versione rialzata stile GLA. Invece hanno fatto un moderatissino quanto ben riuscito restyling per farla tirare fino al 2018
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Comunque stiamo parlando di due mesi per la consegna: Per carità, non sono tantissimi ma se avessero problemi di vendite credo le consegne sarebbero più veloci. Sarebbe interessante capire come vanno gli ordini in USA...
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Ultima foto al posteriore mi ricorda Giulietta e Levante!
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Bellissima. Punto
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Avvio produzione 2018, giusto?
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Messa così non pare male! Onestamente mi ero basato su quanto dettomi da una persona che lavora nell'area che mi aveva detto che le vendite (almeno nella sua zona) facevano un po' fatica e andavano un po' sostenute (magari rispetto a Countrymann).
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Secondo me il flop di Mini 5P ha dimostrato che l'anabolizzazione di modelli iconici può essere validamente fatta solo ^suvvizzando^ il modello originale quindi alzandolo e non sono ingrandendolo. 500 credo che abbia già il suo segmento B 5P con 500x che stanno per me riposizionando in basso per non andare in contrapposizione con Renegade (1.3 mjt e varie semplificazioni di dotazione in MY17). 500L verrà ristilizzata in chiave nuova 500 cercando di impreziosirla, non mi aspetto una segmento B tradizionale con brand 500 ma a limite una operazione in chiave Tipo. Su Panda credo che non si parlerà di nuovo modello per molto tempo. A meno che non saltino fuori opportunità di rebadgizzazioni penso la gamma Fiat finisca qui.
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Su Quattroruote dicono che non sarà disponibile in versione manuale ma solo automatica, ma io vorrei sapere se sarà solo in versione a trazione integrale oppure sarà anche disponibile posteriore. Altra cosa che mi ha colpito, parlando dei motori, dicono ricalcherà Giulia con i 2.2 150cv 180cv e 210cv in versione biturbo. Ma la Giulia veloce è biturbo?
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A me pare una Golf o Polo ...fate voi come sono messo... ..siamo in 2!?
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Impietoso il confronto con la Stelvio per la povera Tiguan...
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- alfa romeo stelvio
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Ed aggiungo...ho in mente tante auto che sono entrate nella storia per il comportamento stradale come (es: Delta Integrale e 911), altre per la linea, ma nessuna per la tipologia di faro o per la grafica della strumentazione...
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Concordo in pieno, anche io trovo che Giulia sia un prodotto meraviglioso oltreché a livello stilistico, anche a livello tecnico per come è riuscita a superare da zero concorrenti che erano nel settore con anni ed anni di investimento, ed anche io propenderei per una Giulia dovessi prendere un'auto di questa tipologia, ma non diamo per scontato che tutti hanno le stesse priorità e conoscenze. Vi posso assicurare che tante persone non conoscono la differenza tra una trazione anteriore e posteriore e sicuramente si accorgerebbero delle differenze di guida con molta più difficoltà si quanto incontrerebbero nel notare una funzione in più sul navigatore..
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- ginevra
- giulia 2016
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Probabilmente Giulia punta su fattori legati alla performance su strada ed al piacere di guidare che sicuramente ha portato notevoli costi (albero trasmissione in carbonio, componenti in alluminio, la stessa trazione posteriore che a quanto mi risulta accresce la complessità meccanica) altri invece puntano sulla tecnologia applicata a ciò che è a contorno della guida ma che per molti può anche essere la cosa più importante (fari, interni, infotainment ecce cc). Audi per esempio punta molto su virtual cockpit, fari a led (che per ironia della sorte sono fatti da Magneti Marelli) e una scelta vastissima di interni per distinguersi sia dalle sue storiche rivali premium sia dalle più povere cugine con cui condivide un numero sempre crescente di componenti tecniche. Peraltro la condivisione tecnica spinta in questo caso non solo libera risorse da investire in quei particolari che io percepisco come a contorno dell'auto ma che altri possono legittimamente considerare sostanziali, ma consente anche di fornire un complesso tecnico magari meno "eccitante" si una Alfa o di una BMW, ma anche più semplice collaudato e user friendly a livello di guida. Probabilmente Alfa Romeo, partendo da zero e dovendo da una parte fare un prodotto che su alcuni aspetti dovesse addirittura superare la concorrenza consolidata (sia a livello di immagine sia di vendite in vari mercati) ed anche essere affidabile, non ha spinto su alcune raffinatezze che a torto o a ragione non sono state definite prioritarie...
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- ginevra
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Io la Stelvio la devo ancora vedere dal vero non camuffata ma quoto abbastanza tutto ad esclusione della parte in cui sostieni che F- Pace dal vero è sicuramente meglio di Macan; ancora su F- Pace sono in fase di evoluzione di giudizio...
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Il prezzo?? A parte gli scherzi questa è la mia paura..stessa architettura, dimensioni abbastanza simili (anche perché con la trazione posteriore se la fai troppo piccola dietro non ci si sta) stessi motori, costi industriali (mi immagino) molto vicini..
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Anche gli interni, con la mega console centrale che sembra un boing non mi fanno impazzire Ho citato tutti e tre i messaggi perché sono interessanti e vertono su una questione - ovviamente soggettiva - su cui ho spesso riflettuto. Concordo con chi non ama il frontale delle Porsche SUV in quanto anche me il frontale "a mo' di 911" su una macchina che non è una sportiva mi pare un po' forzatura che porta ad un effetto non elegantissimo e forse un po' caricaturale, apprezzo di più per esempio il risultato all'anteriore di Maserati. Sulla linea in generale devo dire che mentre il Cayenne è veramente bello equilibrato e compatto come proporzioni ma anche veramente poco Porsche (per me tolto il frontale potrebbe essere un bel SUV di qualunque altra marca) in Macan e Levante vedo uno sforzo maggiore nel fare rispettivamente una Porsche e una Maserati a guida alta anche accettando il rischio di compromettere l'equilibrio generale della vettura. Il rischio di Levante è forse quello di fare un auto fin troppo complessa e lunga (effetto carrozza), quello di Macan è invece di dare all'auto un posteriore un po' migragnoso ed a saponetta (tipo Q3). La cosa che mi colpisce è che in entrambi i casi, a risolvere il tutto spesso viene chiamata la gommatura più generosa che rende più compatta la Levante e da una maggiore imponenza e muscolosità al posteriore di Macan, ma quando le vedo in versioni povere e con le "gommine" un po' di dubbi mi vengono su entrambe. Tornado IT la Stevio qui fotografata non mi pare eccessivamente gommata e già così non mi dispiace il che mi fa ben sperare, ma io le auto ho bisogno di vederle dal vero e più di un volta per poter dare un giudizio definitivo..
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Si esatto, ovviamente la differenza è più rilevante per Mercedes e BMW (che hanno pianali a TP nel segmento superiore e TA nel segmento inferiore) ma anche Audi ha una differenza abbastanza sostanziale a livello di architettura meccanica tra C e D dato dalla differente disposizione del propulsore....Insomma abbiamo a livello di segmento superiore un'architettura di base più ricca sul segmento D che contribuisce molto a differenziare i segmenti, nel caso di Alfa probabilmente la differenziazione avverrà a livello di dimensione (penso) ed in misura limitata sul prezzo. Questa era la mia osservazione...
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Lamborghini snaturata ?? Onestamente sono in compLetojanni disaccordo ( peraltro Lambo al momento della acquisizione sarà stata pure pura ma era un azienda decotta) ...Ducati ha aumentato fatturato e occupazione del 20 % da quando c è Audi grazie ad investimenti e nuovi modelli progettati e costruiti in Italia ( a parte le produzioni fatte in Brasile e Thailandia per motivi di dazi e dogane )
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