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anparrini

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  1. anparrini
    Comunque è un modello di transazione - l'ultimo su base motoristica e telaistica FCA - ed è passato dalle mani del nuovo management Stellantis molto all'ultimo, ma a me il risultato non dispiace. Inizialmente mi pareva bella nei particolari, ma un po' sbilanciata nelle proporzioni con quegli sbalzi cos' ampi (soprattutto al posteriore) rispetto al passo, e quella altezza cos' marcata rispetto alla larghezza. In poche parole una Compass con il culo di gallina. Ora, assuefatto alle proporzioni non mi dispiace
  2. anparrini
    Bo...vedremo....almeno non vedo più cromature e ornamenti vagamente funebri. Poi vedremo il risultato finale...
  3. anparrini
    Da quello che si vede la linea mi piace. Ma più ancora mi piace che riemerga lo spirito Lancia della prima Delta e Thema improntate ad una sportività sobria e minimalista poi abbandonata in favore del barocchismo un po' funebre di Lybra e Thesis o dallo stile femminile dell'ultima Y. In un certo senso ci rivedo un po' il percorso di Audi che per dare maggiore personalità e nervo alle sue linee ha ripreso concetti stilistici della vecchia Audi Quattro. Questo posizionamento da "Maserati generalista" potrebbe in qualche modo dare noia ad Alfa Romeo che di fatto, andrà sulle stesse piattaforme di Lancia portando anche lei un concetto di sportività molto italiana. Spero (e credo) che i due stili si possano differenziare. Anche perché in questo segmento credo che oggettivamente la differenziazione si possa fare quasi esclusivamente a livello di stile, e non solo in casa Stellantis
  4. anparrini
    Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...
  5. anparrini
    Un po' come per la 500L Living mi piace più la versione corta...
  6. anparrini
    ...per fare felice tre autopareristi in più...
  7. anparrini
    Effettivamente il 4+4 invece del 4x4 era difficilmente prevedibile...
  8. anparrini
    Tutto vero...ma c'è anche una forte tendenza alla tipica frase "...se fossio io alla guida di Maserati..." + Insomma la tipica sindrome del commissario tecnico della Nazionale Italiana...che poi la cosa più bella è che non essendoci mai la prova contraria chi dice "...io farei..." "...io direi..." ha sempre ragione per definizione
  9. anparrini
    Ciao Savio79, premetto che il mio post era scherzoso, che non sono un nazionalista ad oltranza e che non mi riferivo a nessun post in particolare. Notavo che appena FCA - che ormai non esiste più - fa un modello, mi pare scatti una gara a cosa non ha o manca rispetto alla concorrenza e non cosa ha in più. Ovviamente nessuno cita la nazionalità - che per me non ha alcuna rilevanza - ma in alcuni casi si ha un livello di severità molto maggiore sui prodotti italiani - forse per troppo amore o forse per l'irresistibile natura di CT della nazionale che è in tutti noi - che su quelli esteri. La cosa divertente è che nei forum e nei video ad esempio tedeschi, vedo una difesa autoctona forse per patriottismo o forse per un vago senso di superiorità (giustificato dai numeri). O forse per un amore che nel caso tedesco si sostanzia nell'allineamento mentre nel nostro caso si sostanzia nel dissenso Non mi pare di aver sentito enormi critiche sulle BMW a trazione anteriori e con motori a tre cilindri (io ho avuto una X2 18i che peraltro andava benissimo) ma su Automoto il tester si scandalizza perché Tonale non è su base Giorgio o Maserati ha fatto un a 4 cilindri. Porche con Macan 2.0 ha un motore ICE usato su tutti i prodotti del gruppo e montato su un pianale della vecchia Audi Q5. Io non mi scandalizzo perché il tutto è condito molto bene, ma non mi pare nemmeno un tema che il volante Maserati possa assomigliare a quello di Giulia....
  10. anparrini
    Si si AlexMi, l'avevo capito e l'ho scritto. Dico solo che se le critiche che leggo sono relative alle foto o ai bottoni del cambio automatico, direi che si può essere felici di questo prodotto, perché qui (come in altri posti virtuali) c'è sempre una forte ricerca a trovare il problema (non mi sto riferendo a te) sulle cose fatte in Italia. D'altra parte siamo un paese di esperti di marketing, ingegneri meccanici e commissari tecnici lo sappiamo, ma vedo grosse cadute di stile in prodotti per esempio teutonici che sono accettate come normali, mente sui prodotti italiani si usa un peso ed una misura diversa. La stessa cosa avviene all'estero (ad esempio in Germania) dove i due pesi e le 2 misure vengono però utilizzate a favore del loro prodotto nazionale. Tutto detto senza polemica
  11. anparrini
    I difetti evidenziati nelle ultime pagine mi pare che sottolineino che siamo davanti ad un progetto ben fatto: Troppo bassa quando è parcheggiata in posizione abbassata. Dopo aver fatto notare che è così bassa perché la macchina ha un plus come le sospensioni ad altezza variabile automatica. E' stato stigmatizzato il lavoro dei pubblicitari che dovevano fare le foto alla macchina in posizione "normale" Tasti della funzione cambio che non vanno bene. Quando è stato fatto notare che ce l'hanno anche altre auto più care si è stigmatizzato il fatto che i tasti non sono ben evidenziati rispetto agli altri tasti fisici e che dovevano essere fatti di colori diversi. Se fossero stati fatti di colori diversi sicuramente questa soluzione sarebbe stata giudicata inelegante su un marchio come Maserati ed a quel punto era meglio mettere una tradizionale leva molto più in linea con il brand Maserati. Ho detto brand Maserati non Alfa, che invece è inconcepibile come possa avere la leva nel 2022 su Tonale...Forse per fare dimenticare l'assenza del pianale Giorgio o del differenziale in carbonio presenti su Stelvio e Giulia? Pianale Giorgio sarebbe andato bene su Tonale, ma non su Giulia e Stelvio che invece sarebbero riuscite meglio con un infotainment all'altezza i fari a led e il panale della Pegeout 308....Siamo nel segmento D ed il cliente vuole questo, non la bella guida...
  12. anparrini
    Questo minimalismo straricco da yacht o.da apparecchio bang olufsen da una parte e' una cifra distintiva dall altro mi ha un po stufato....
  13. anparrini
    Mai vista una prova di una versione basi di nessun modello di nessuna casa...comunque già che ci siamo #imparatodimettiti!. Così siamo tutti felici!
  14. anparrini
    Noto che gli amanti del marchio del forum sono molto variegati in quanto a gusti. Molto attenti a connettività, fari full led ed elettrificazione nei topic su Giulia e Stelvio (nonché amanti delle SW segnatamente per Giulia). Per Tonale vedo alfisti ancora legati alla meccanica delle emozioni (che nei post dei modelli precedenti non si filava nessuno) ai CV e cilindrata rigorosamente termica ed al caro e vecchio giunto delle versioni 4x4. Senza contare chi vorrebbe motori diesel da 200cv e potenze da superbollo.....
  15. anparrini
    Questa sembra più corta della prima...sarà la variante Pony..
  16. anparrini
    A me piace e credo che la svecchiera'
  17. anparrini
    La polemica sui piloti mi pare un po fine a se stessa come la mancanza di diesel 6 cilindri su Stelvio quando già è chiara la fine che stanno facendo i diesel. AR e' in F1 ed è ormale che usino come testimonial i piloti che hanno. Ovvio che non possano usare Hamilton o Verstappem che corrono per altre case o nemmeno Giovinazzi che ormai non corre più con loro solo perché italiano. Che poi non mi pare che i piloti italiani abbiano portato chissà cosa in qualsiasi senso...
  18. anparrini
    In alcune foto da dietro mi viene quasi in mente questa in bello...
  19. anparrini
    Talmente manifestamente ed orgogliosamente brutta da non essere peggiore rispetto a proposte simili della concorrenza
  20. anparrini
    Mobilità sostenibile...:)
  21. anparrini
    Effettivamente se si somma alle vendite Italia USA e Cina - che essendo extra UE per semplificare si possono considerare vendite nazionali - e anche Germania e Francia - dove le Alfa le comprano solo agli emigrati - ci si rende conto di come le vendite nazionali siano assolutamente preponderanti rispetto al resto del mondo. Non fa una piega
  22. anparrini
    Interessante anche che ha i passaruota della Tonale..
  23. anparrini
    Quindi dopo la Maserati Puma la Ferrari Fornentor! PS ovviamente scherzo...mi piace molto al pari di Grecale. Molto belle le proporzioni
  24. anparrini
    Non darei troppa importanza alla delusione di qualche fantaappassionato che si aspettava una coppia di missili controrotanti sul tetto della Grecale...
  25. anparrini
    A me non pare che sia molto difficile capire che anche la clientela di Ferrari può volere una GT4 Lusso con un'accessibilità sia anteriore e posteriore e un'altezza maggiore da terra per poter essere usata in più contesti con un maggior grado di confort. Se vuoi una maggiore accessibilità e spazio interno non lo fai perché vuoi usare la tua Ferrare per fare traslochi o come scuolabus, ma solo perché vuoi fare entrare agevolmente più di due persone. Allo stesso modo, un altezza più alta ti porta ad una maggiore usabilità in tutti i contesti con maggiore confort e sicurezza. Questo non vuol dire che vuoi fare pietraie ed off road pesante. Allo stesso modo, credo che per Ferrari possa essere una sfida trasferire i propri valori del marchio in un ambito diverso e di maggiore versatilità. Peraltro tutto questo viene fatto senza nessuna piccineria, condivisione e ricarrozzamento quindi mi pare un qualcosa che può solo rafforzare il marchio e non renderlo più dozzinale. https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/03/22/rod-stewart-ripara-le-buche-della-strada-che-porta-a-casa-sua-la-mia-ferrari-non-puo-assolutamente-passare-di-qui-le-autorita-lo-rimproverano/6533983/ Per semplificare il concetto ho riportato l'articolo di Rod Stewart che ripara le buche nella strada che fa abitualmente per passarci con la sua Ferrari. Non mi pare che si tratti di una pietraia, ma solo di una strada asfaltata male - come ce ne sono 1000 in Italia - che si percorre meglio con un veicolo più alto da terra ed ammortizzato. Rod è stato rimproverato dalle autorità perché non si può fare lavori privati su strade pubbliche ed in conseguenza di ciò la Ferrari ha deciso di fare la Purosangue. PS Il Drake credo che fosse interessato a vincere ed a fare le macchine più performanti del mondo. per fare questo la condizione necessaria (ma non sufficiente) è abbandonare ogni convinzione aprioristica e ogni paradigma tecnico (anche quelli più iconici) ed abbracciare sempre e soltanto le soluzioni tecniche migliori in termini di performance. In caso contrario diventi produttore di mezzi retrò, attività sicuramente lodevole ma molto lontana dalla mission di Ferrari
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