anparrini
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Avvistati personalmente a Modena nella sede senza insegne vicino a Tetrapack delle Porsche 911 con targa prova Maserati....bo... io sto fantasticando che stiano già facendo dei benchmark con la migliore concorrenza...per favore non svegliatemi...
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Io vorrei essere il fornitore dei catarifrangenti posteriori del gruppo VW ...credo faccia affari d' oro!
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Io la Prius e la Ioniq...
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Non mi pare un errore aver provato la Giulia prima della Stelvio...se non hai particolari esigenze di baule o di quida su neve io andrei su Giulia che si prende anche meglio forse...
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Mi pare un ottimo.investimento a 0 costo, come ormai ci ha abituato FCA. Poca spesa (relativamente) tanta resa
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Spero che entro il 2020 facciano anche il Monolocale, perché vorrei sostituire la Giulietta e mi piacerebbe un segmento C o S SUV Alfa...
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Credo anche io che la Y ci saluterà presto. A sensazione anche io gli davo un annetto prima di salutare il modello ed il marchio Lancia in generale
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Uno dei pochi D-SUV che non mi convince nemmeno con le ruote da 50...
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Vista ieri la versione 2018 dal vero. Devo dire molto bella, con un frontale che si inserisce benissimo nel profilo precedente ma ora è molto più Jeep. Qualche dubbio forse sul posteriore che è senz'altro più equilibrato della versione 2013 ma forse difetta ora di un po' di personalità.
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Qualcuno ha informazioni su una possibile evoluzione della gamma Compass? Pensavo alla sostituzione del 1.4MAIR con il 1.3Firefly (150cv e 180cv) e estensione dell'automatico sulle 2WD (1.6MJET e 1.3MAIR)...
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Concordo...qualunque cosa diversa da Stelvio sarà una delusione. Escluderei X3 e XC60 e la triade in generale che costano anche più di Stelvio. Forse darei un occhiata alla Compass a benzina anche se un po' piccola di bagagliaio. Purtroppo Cherokee a benzina la fanno sono 270cv se no anche quella in versione 200cv poteva essere un opzione più economica di Stelvio (ma poi di quanto??)....sul resto aspetterei di vedere il nuovo Toyota RAV4. Anche il Land Rover Discovery Sport non mi disgarba...
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Chi vuole risparmiare ma vuole il monofaro posteriore come i SUV da ricchi (leggi Q8 Urus Cayenne e Macan) prende questa..non mi so dare altra spiegazione di marketing
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Mamma mia quanto è più bella la S3!
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Finalmente un giornalista che apprezza l estetica di Levante in toto. PS devo dire che Levante beneficia tantissimo dei cerchi piu grandi Per il resto auto stupenda...se potessi non ci penserei un secondo...
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Vero...mi sono confuso nel confondermi . Quello che volevo dire è che (intelligentemente) Jeep compensa una base meccanica meno "nobile" con un offerta di versioni mediamente più accessoriata. Questo lo fa per esempio con Grand Cherokee...auto che io adoro, ma che meccanicamente non si può definire lo stato dell'arte della tecnica, ma che ti porti via in versione Overland ad una cifra competitiva con gli allestimenti più poveri delle competitor. La parte intelligente è che proprio il posizionamento delle versioni ti porta a prendere gli allestimenti più ricchi, qundi alla fine il prodotto non è mai percepito come più povero
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Bo...punti di vista...io tra un Cherokee ed una Stelvio credo che ci sia una bella differenza a livello di telaio quindi mi può tornare che la seconda a parità di dotazioni costi di più. PS Potevo mettere X3 invece che Stelvio se no poi si tira sempre in ballo Alfa
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Comunque, se si analizzano i margini per auto non sono mai altissimi (a parte il caso di alcuni marchi) quindi credo che il prezzo in questione sia stato posto con 2 obbiettivi: rendere competitiva l'auto rispetto alle D Premium concorrenti (rispetto alle quali è forse un gradino sotto come dotazione ma più dotata) e permettere una redditività soddisfacente...poi è ovvio..se la mettevano al prezzo di una Tiguan 2.0 TDI ne avrebbero vendute si più
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Signori e signori.....ecco la Giulietta MCA! Scherzo, speriamo di no..
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Allungata si...aggiornata non so. Credo che Cherokee differisca piu da Giulietta che Compass da Renegade.
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Pianale motori meccanica e dotazioni fi compass e' di fatto in comune con Renegade. Cherokee e' di fatto di un altra famiglia...
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Un po troppo arzigigolato con richiami sportivi fuori luogo. Preferivo la linearita spartana' quasi da veicolo commerciale del precedente e del Freemont. Detto cio questi SUV/MPV mi fanno simpatia.
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Ipotizzo io: 1 volonta' di uniformare il piu possibile la produzione di un modello dai piccoli nuneri 2 una maggiore potenza avrebbe portato ad una erogazione piu brusca ed irregolare
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- fiat 124 spider 2019
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Effettivamente anche io ipotizzavo un abbassamento di prezzo maggiore in virtù di contenuti un po'inferiori rispetto alle concorrenti premium del segmento D (cugine incluse). Questo avrebbe portato Cherokeee ad un posizionamento simile a Compass che pare funzionare: quasi premium come percezione ma di fatto quasi generalista a livello prezzi. Peraltro, se la forbice rispetto a Compass fosse stata inferiore questa poteva essere un alternativa a modelli come Tiguan più grandi come dimensioni e bagagliaio rispetto a Compass. Insomma, come Compass è una C piccola questa poteva essere una C grande quasi D....Con questi prezzi sicuramente costa meno delle D premium (che però vedo sopra come contenuti) ma forse non abbastanza da posizionarsi a metà strada tra C e D e tra generalista e premium...Detto ciò a me piace
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Vista la distribuzione delle vendite Alfa e vista l'offerta globale per me la priorità è il segmento C sia a livello di marchio Alfa sia a livello di gruppo FCA.
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Anche nelle precedenti versioni preferivo di gran lunga X5 ed X3 rispetto alle sorelle X6/X4 che mi son sempre apparse meno naturali e disinvolte. Detto ciò, questa - come anche la nuova X4 - riesce a piacermi ancora meno con uno stile vicino a Mercedes che peraltro è riuscita a fare copie ancora più brutte delle precedenti X4 ed X6 Al posteriore ci vedo anche qualcosa di URUS (forse i fanali posteriori). Visto anche che hanno reso più filante e sportiva la nuova X3 e presumo faranno lo stesso con l'appena svelata X5, non riesco a capire il desiderio di comprare queste auto se non con un incontrollato impeto di nostalgia per l'Alfa 146... Se si vuole dare un tocco di sportività ai SUV tradizionali per me la strada giusta è quella di inclinare leggermente il padiglione ed il tetto come fatto da Porsche Audi Maserati ed Alfa, ma non quello di fare una due volumi e mezzo. Ovviamente è una mia opinione personale...
