anparrini
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PSA-Toyota: Addio a C1/108/Aygo
anparrini ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Significativo che non riescano ad essere competitivi con una piattaforma utilizzata su 3 modelli. -
Credo sia lo stesso pianale di piombo della E Pace che pesava 200kg più della Stelvio....mettiamola così sicuramente se consideri il prezzo al chilo non sarà poi così cara...
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Le dimensioni sono superiori rispetto a Q5 o Stelvio, l prezzo anche e alcuni contenuti pure. Perché è una D punto ? E' un prodotto posizionato sopra le D ed un po piu in basso rispetto alle E ma sicuramente più vicino alle E che alle D o comunque a metà strada...
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Sottotono rispetto a cosa? se confronti le vendite di Velar a quelli degli altri D-SUV premium, sicuramente vende meno, ma alla fine Velar è un "quasi E-SUV" - come Evoque è un "quasi D-SUV" - quindi le vendite le devi confrontare più ai concorrenti del segmento E che a quelli del segmento D (un po' come avviene per Macan).
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Avvistati personalmente a Modena nella sede senza insegne vicino a Tetrapack delle Porsche 911 con targa prova Maserati....bo... io sto fantasticando che stiano già facendo dei benchmark con la migliore concorrenza...per favore non svegliatemi...
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Io vorrei essere il fornitore dei catarifrangenti posteriori del gruppo VW ...credo faccia affari d' oro!
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Io la Prius e la Ioniq...
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Non mi pare un errore aver provato la Giulia prima della Stelvio...se non hai particolari esigenze di baule o di quida su neve io andrei su Giulia che si prende anche meglio forse...
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Mi pare un ottimo.investimento a 0 costo, come ormai ci ha abituato FCA. Poca spesa (relativamente) tanta resa
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Spero che entro il 2020 facciano anche il Monolocale, perché vorrei sostituire la Giulietta e mi piacerebbe un segmento C o S SUV Alfa...
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Credo anche io che la Y ci saluterà presto. A sensazione anche io gli davo un annetto prima di salutare il modello ed il marchio Lancia in generale
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Uno dei pochi D-SUV che non mi convince nemmeno con le ruote da 50...
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Vista ieri la versione 2018 dal vero. Devo dire molto bella, con un frontale che si inserisce benissimo nel profilo precedente ma ora è molto più Jeep. Qualche dubbio forse sul posteriore che è senz'altro più equilibrato della versione 2013 ma forse difetta ora di un po' di personalità.
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Qualcuno ha informazioni su una possibile evoluzione della gamma Compass? Pensavo alla sostituzione del 1.4MAIR con il 1.3Firefly (150cv e 180cv) e estensione dell'automatico sulle 2WD (1.6MJET e 1.3MAIR)...
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Concordo...qualunque cosa diversa da Stelvio sarà una delusione. Escluderei X3 e XC60 e la triade in generale che costano anche più di Stelvio. Forse darei un occhiata alla Compass a benzina anche se un po' piccola di bagagliaio. Purtroppo Cherokee a benzina la fanno sono 270cv se no anche quella in versione 200cv poteva essere un opzione più economica di Stelvio (ma poi di quanto??)....sul resto aspetterei di vedere il nuovo Toyota RAV4. Anche il Land Rover Discovery Sport non mi disgarba...
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Chi vuole risparmiare ma vuole il monofaro posteriore come i SUV da ricchi (leggi Q8 Urus Cayenne e Macan) prende questa..non mi so dare altra spiegazione di marketing
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Mamma mia quanto è più bella la S3!
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Finalmente un giornalista che apprezza l estetica di Levante in toto. PS devo dire che Levante beneficia tantissimo dei cerchi piu grandi Per il resto auto stupenda...se potessi non ci penserei un secondo...
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Vero...mi sono confuso nel confondermi . Quello che volevo dire è che (intelligentemente) Jeep compensa una base meccanica meno "nobile" con un offerta di versioni mediamente più accessoriata. Questo lo fa per esempio con Grand Cherokee...auto che io adoro, ma che meccanicamente non si può definire lo stato dell'arte della tecnica, ma che ti porti via in versione Overland ad una cifra competitiva con gli allestimenti più poveri delle competitor. La parte intelligente è che proprio il posizionamento delle versioni ti porta a prendere gli allestimenti più ricchi, qundi alla fine il prodotto non è mai percepito come più povero
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Bo...punti di vista...io tra un Cherokee ed una Stelvio credo che ci sia una bella differenza a livello di telaio quindi mi può tornare che la seconda a parità di dotazioni costi di più. PS Potevo mettere X3 invece che Stelvio se no poi si tira sempre in ballo Alfa
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Comunque, se si analizzano i margini per auto non sono mai altissimi (a parte il caso di alcuni marchi) quindi credo che il prezzo in questione sia stato posto con 2 obbiettivi: rendere competitiva l'auto rispetto alle D Premium concorrenti (rispetto alle quali è forse un gradino sotto come dotazione ma più dotata) e permettere una redditività soddisfacente...poi è ovvio..se la mettevano al prezzo di una Tiguan 2.0 TDI ne avrebbero vendute si più
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Signori e signori.....ecco la Giulietta MCA! Scherzo, speriamo di no..
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Allungata si...aggiornata non so. Credo che Cherokee differisca piu da Giulietta che Compass da Renegade.
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Pianale motori meccanica e dotazioni fi compass e' di fatto in comune con Renegade. Cherokee e' di fatto di un altra famiglia...
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Un po troppo arzigigolato con richiami sportivi fuori luogo. Preferivo la linearita spartana' quasi da veicolo commerciale del precedente e del Freemont. Detto cio questi SUV/MPV mi fanno simpatia.
