anparrini
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2 volumi e mezzo tipo 146 vi prego no! Sulla differenziazione Giulietta e c suv ripeto che per me il benchmark e' quello che ha fatto Mercedes con classe A e GLA. Il problema però è che, nel caso si Mercedes, GLC e' molto differenziata da GLA per stile e dimensioni. Ci sarebbe la stessa differenziazione tra Stelvio (più sportiva di GLC ) e una C-SUV derivata da Giulietta che per via del pianale potrebbe essere più grande di GLA? In soldoni...Stelvio non è già lei la Giulietta SUV?
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Potrebbe essere questa crisi che potenzialmente puo' influenzare anche Giulia a fare riconsiderare l'ipotesi SW ( come si ventila in questo forum )?
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Credo anche io che non ci sia bisogno di accorciare il pianale di Giulia per il semplice fatto che la TP porta via spazio e a mio parere è preferibile qualche centimetro più fuori che un abitacolo angusto come quello della BMW serie 1. Visto poi che si tratterebbe di una C grossa e con cofano lungo e che non credo molto alle 3 porte non vedrei male un approccio simile alla Audi A3 vecchia versione che fece una mini-sw senza sbalzo posteriore Sul discorso C SUV mi piace come ha fatto Mercedes con classe A e GLA e vedevo bene un approccio simile per Alfa ma se la nuova Giulietta e' di fatto una Giulia senza coda forse la versione alta di Giulietta si sovrapporrebbe a Stelvio.. ....poi vedo questa realizzazione e dico: va fatta così è basta..e ci starebbe bene anche una versione alta...
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Io onestamente non ne so nulla ma ho attribuito la mancanza di una sw alla volontà di alfa di differenziarsi dalla triade evitando millemila varianti che in alcuni casi potenzialmente possono peggiorare le doti dinamiche e tenendo alte motorizzazioni di accesso...se poi la sw la fai a metà ciclo di vita perché il mondo delle flotte ti dice quello che era noto anche prima mi fa un po effetto Lancia k sw.. poi magari la Giulia sw mi piace tantissimo e va esattamente come la berlina però di primo acchito mi fa questo effetto..
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Vero verissimo, anche considerando che il volumi SW sono in calo (forse per un ritorno della berlina sportiva o forse per l'avvento dei SUV) vero è però che se SW sia spero che arrivi nei primi 3 anni di Giulia...dopo diventa una minestra fredda
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Si magari se queste dinamiche fossero previste prima sarebbe stato ancora meglio...
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Io sono convinto che il restyling su Giulietta - seppur ben riuscito - è un "fermino" per avere un segmento C in gamma e per mantenere livelli produttivi accettabili nello stabilimento di Cassino in attesa dello sviluppo commerciale di Giulia e Stelvio e di verificare la capacità dei nuovi modelli di saturare la produzione di Cassino. Se benauguratamente questo avverrà, da una parte credo che la produzione verrà concentrata sui nuovi modelli ad alta contribuzione piuttosto che su un prodotto piazzato a sconto come Giulietta (e questo ne potrebbe decretare la fine della produzione già l'anno prossimo), dall'altro i buoni risultati commerciali potrebbero dare nuova linfa alla nuova Giulietta che presumo nascerà su base Giulia e io vedrei bene in doppia veste segmento C e C-SUV un po' sulla falsariga di quanto fatto da Mercedes con Classe A e GLA. Ovviamente ci sono tante cose da capire - per esempio se il successo di Giulia e Stelvio sarà più extrauropeo (leggi USA e Cina ) che europeo - nel qual caso si potrebbe dare precedenza al segmento E ed E-SUV, ma se il riscontro europeo fosse alto per me il segmento C o C-SUV potrebbe essere anticipato anche vista lo stop della produzione di Giulietta già nel 2017. E' solo un mio ragionamento ma credo che dopo Stelvio ci siano già dei progetti pronti e in base alle vendite si capirà quale sviluppare ( e se svilupparli) e soprattutto a quali dare priorità. Il tuo discorso mi suona bene, ma secondo te si tratta di una variante che non era prevista all'origine (quindi si tratta di un cambio in corsa) oppure era stato previsto in origine un lancio scaglionato?
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Comunque e' significativo che il marchio che più si distingue per infotainment e finiture e' Audi che e' anche la casa con una architettura meccanica più generalista e semplice ( leggi TA che non è detto che sia peggiore di TP ma sicuramente è più economica da realizzare ) e quella che attinge di più dalla banca organi comune ai marchi del gruppo. In altre parole mi pare che la scelta sia tra raffinatezza meccanica ed esperienza di guida da una parte e interni raffinati e chicche hi-tech dall' altro ( inclusi i led fatti da Magneti Marelli). Mi pare quindi normale che Audi possa essere superiorè in dotazione visto che è su quella la qualità su cui punta sia rispetto Alfa e BMW sia rispetto agli.altri marchi del gruppo.
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Se davvero fosse così e' veramente da dieci in pagella: sportiva elegante ma anche originale perché di fatto non è una due volumi e mezzo ma nemmeno una sw senza però avere il sedere a uovo. ..a già...faccio prima a dire come la Giulietta ...
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Domanda sul posteriore che per me è sicuramente la parte più difficile da disegnare: secondo voi l accenno di spoiler sulla coda c' è o no ? Voglio dire: dando per scontato il tetto leggermente discendente di Levante e Giulietta, se hai un accenno di spoiler alla base del lunotto crei un effetto tipo Giulietta che per me con quella protuberanza in basso rispetto al lunotto che si restringe ai lati crea un effetto bellissimo, compatto e muscoloso nello stesso tempo ( c'è l ha anche Giulia e questo mi fa molto ben sperare ) se scendendo dal lunotto la coda scende verticale invece l effetto alfasud e' garantito ( ma si potrebbe dire anche Delta 2 o Leon versione precedente ) e quel genere di posteriore proprio non mi piace..quindi chiedo ai più esperti di design che scrivono qui di rassicurarmi ( o disilludermi ). PS visto il capolavoro di Giulia che con quella coda bassa e corta più la vedo e più mi convinco che hanno creato un effetto quasi Maserati GT, sono decisamente fiducioso..
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Concordo, poi andando dai non - ufficiali si rinuncia ad avere tutti quelli gli aggiornamento di elettronica e mappature varie che vengono aggiornate di default al momento del tagliando.
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Credo che non ci sia nulla di male nel fare una foto in uno spazio pubblico che è visibile a tutti coloro che passano su un cavalcavia pubblico. E' sicuramente vero che quello spazio è in un area privata, ma quello spazio è visibile da chiunque passi da una strada pubblica. Ipotizzo tra l'altro che - dato che dubito manchino gli spazi all'interno della struttura - la scelta di parcheggiare le auto fuori sia voluta (come quando prima di un lancio commerciale magicamente fioccano le foto rubate).
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Si ma per me anche il 1.4 170 cv non andrebbe male e sarebbe un auto sportiva ma raggiungibile per tanti
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Onestamente credo che l adozione del 1750, come avvenuto per 124 spider, farebbe lievitare notevolmente il costo di sviluppo di questa variante per di più associandolo alla trazione integrale, ma l adozione del motore della 124 spider, che in gamma 500x viene già montato in versione meno spinta, che costi comporterebbe?? Per me non farla e' un autentica follia per una macchina che ha una linea che si presterebbe ala grande a cerchi in lega ribassati e paraurti maggiorati e che , grazie ad Abarth, finirebbe per ricevere anche nelle versioni normali una maggiore sportivita che quella linea si presta a fornire..
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Secondo me invece è una cosa del genere e da un certo punto di vista concordo con l approccio. Da una parte perché i restyling profondi a mio parere spesso tolgono equilibrio alle linee, dall' altro perché la struttura di quell' auro ormai ha degli anni e non so se sia meglio investire direttamente sul modello completamente nuovo...è ovviamente solo un mio personalissimo parere
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Se ne parlava su un vecchio numero di Auto ...una operazione tipo 4c alfa romeo. La GT camuffata potrebbe essere anche una versione attuale pronta per il giro di prova che fanno con una protezione davanti per non sporcare la carrozzeria
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Delta integrale ? ?
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Concordo che sia Mito che Giulietta vanno spinte ( a proposito, nella sua leggerezza, il restyling su Giulietta lo apprezzo pure ) ma c è modo e modo...più che altro eviterei il copia- incolla con FIAT. Rimango comunque convinto che se Stelvio e Giulia andranno come dovrebbero i volumi di Giulietta diminuiranno velocemente....
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La cosa che mi piace di piu di questa foto e' la prova tangibile che Alfa non è più una Fiat sportiva ma nei fatti è diventata un tutt' uno con Maserati a livello di progettazione e sviluppo, inoltre penso che anche le sinergie e travasi tecnologico con Ferrari siano notevoli. ...poi vedo la promozione di Giulietta e Mito fatta da Chiambretti con lo stesso format delle Fiat e Lancia e mi cascano le p***e...
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Grazie...ma basta passare a Modena sul cavalcavia su via Ciro Menotti e te le vedi tutte (credo che il metterle fuori mostri la volontà di esporle). La struttura più imponente a Modena però è in zona tre ponti. E una strutturata nuovissima e non marchiata ma anche da li escono alfa e Maserati camuffate.
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Me lo immaginavo...ma motivazioni?
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Da famiglie no ma seconda auto per famiglie abbastanza facoltose o prima auto da single si...non bisogna fare molta strada, basta guardare a mini countryman nelle versioni più ricche... I suv sportivi ( al di là dei gusti personali) sono tra i più grandi successi degli ultimi anni basta guardare a Macan e Mini Countryman.. Tipo non la vedo nemmeno con 2.0 tdi figuriamoci con marchio Abarth ...
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Si ma le versioni Abarth (o SRT per la Renegade) credo siano ben più profittevoli delle 1.3 j pop... Che peccato che il 1750 vada a morire..mi dicono che non è male neppure su Giulietta (e pensare che io speravo in un adozione su giulia...) Se la Abarth 500x la facessero 2wD andrebbe bene anche con il 1.4 della 124 spider...
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Basta che non aspettino di farla quando il modello sta andando in pensione (come la Alfa 156 Crosswagon)...
