Outlaw

Regazzoni, ma tu dici che chiedendo a Renault italia la twingo la si può avere incartata come nelle foto che hai postato? No, perchè secondo me è meglio, brutta per brutta così ha un'aura di mistero Ma cos'è poi sta cosa della Laguna 3 che viene fuori brutta? Ma la 2 è forse bella? La grandtour ancora si salva per le proporzioni generali, ma la berlina cosa la salva?

A me la 206 è sempre sembrata pacchiana, le preferisco come equilibrio la vecchia 205. La 207 esalta in peggio alcuni elementi della 206. In quanto alla Twingo la trovo anonima. Il lunottosarà anche come dice Teknos un'evoluzione della prima generazione, ma perdendo la conformazione monovolume a uovo è diventata completamente anonima. Non concordo con Teknos invece riguardo alla Panda. Come sempre i gusti individuali possono influenzare la percezione del bello, ma non direi che la Panda può derivare una sua eventuale brutezza o anonimità dal fatto che è caratterizzata da linee e forme piuttosto squadrate -che peraltro le consentono un'ottimo sfruttamento degli spazi, in modo simile a quanto avveniva per la prima generazione- Peraltro ritengo la Panda estremamente azzeccata come linea riuscendo a unire più delle concorrenti funzionalità ed estetica. Le ruote collocate agli angoli esaltano lo spazio interno e le danno un'aspetto piuttosto ben pianatato a terra (esaltato nelle versioni più ricche coi cerchi in lega e in particolare sulal 100HP). Si dimostra un vantaggio anche nelle versioni a trazione integrale con angoli di attacco e di uscita favorevoli. Mi piace il gradino che corre lungo tutta la carrozzeria separando la parte superiore da quella inferiore ma unendo in basso abitacolo e muso. Il dettaglio ad arco dei finestrini laterali con la terza luce rettangolare richiama elementi architettonici e le da, a mio avviso, un aspetto di "casa", abitazione, un aria simpatica, calda, rispetto a certe linee asettiche, come il caso, secondo me della nuova twingo, mentre altre concorrenti come le 3 sorelle saponette (che pure hanno, sempre secondo me, più fascino della nuova twingo) puntano su linee molto tondeggianti che tuttavia temo sfavoriscano abitabilità e visibilità, o ancora rispetto alla citroen C2 troppo rigida ancorchè interessante per alcuni aspetti.

La minimini, secondo me, ha la stessa dignità di quella 126 polacca con le ruote sterzanti adavanti e dietro che era il risultato di un incrocio con la meccanica di una 127 se non ricordo male... anzi no, quella era simpatica, questa è una patetica micromachine a due posti. La woodywagon ha finiture itneressanti, dentro. Fuori i listelli di legno la appesantiscono. Il fatto che nemmeno a gente bizzarra come quelli della carrozzeria Castagna sembrasse una soluzione decente il bagagliaio diviso in due portelli non fa che amplificare i miei dubbi riguardo alla soluzine scelta dalla mini stessa per la clubman.

mi sembra una BMW da donne

Un pò grande la mascherina, ma le linee recuperano in somiglianza con le Saab di qualche serie fa e quindi in personalità. Dietro i fari mi sembrano un pò sopra le righe però. Bei cerchi, mi ricordano certi modelli visti su BMW.

La NSX. Mi da più fiducia la Honda per la qualità. Dal vivo poi è molto meglio che in foto.

quanta fretta di sostituire la Panda. Pensare che la precedente è andata avanti per 23 anni.

di profilo davanti ricorda la 4porte. nel complesso sembra un mix di forme tra 4 porte e quello che fino ad oggi si è visto di panamera. magari non la faranno così, magari si. ma immagino che in ogni caso come tutte le bmw alto di gamma soffrirà la presenza in listino di modelli ben più abbordabili, come la serie 1. risultato = prestigio diluito per l'alto di gamma. svalutazione + rapida che per il resto del listino bmw e prevedibile crollo in seguito all'arrivo della serie seguente. rettifico: davanti vedo molti elementi che mi ricordano la granturismo della maserati. sono probabilmente coincidenze, ma si sa chi arriva dopo sembra sempre che abbia copiato.

Davanti mi sembra molto VW. Un bel trattamento cromato al tratto di paraurti che va dalla mascherina alla presa d'aria centrale inferiore e ci siamo.

Ma non era perchè i tedeschi sono asociali e coi seggiolini fatti così possono tirare fuori la scusa che "ti darei anche un passaggio, ma dovrei farti salire dietro e poi perderei tempo a regolare di nuovo il mio sedile ...non posso proprio, però ciao eh"

In pratica hanno ricarrozzato la vecchia gt appena uscita di produzione?

Bè, il mondiale non male, per ora. 3 vittorie per tre piloti diversi, anche se solo due scuderie, e classifica piloti piuttosto compatta in alto.

Molto batmobile, ma molto molto Corvette C2 Stingray degli anni 60: http://www.autoweek.nl/images/480/3/d73ecc9d52e8f8fffe162322ace64613.jpg http://www.forix.com/8w/reviv03/reviv03-sun-fv-cobra-lmcoupe-stingray.jpg http://www.calcruisingauctions.com/images/66vet-1.jpg http://www.automobilemag.com/features/news/25_most_beautiful_cars/0610_z+1963_chevrolet_corvette_sting_ray+25_most_beautiful_cars.jpg

Emozioni poche, noia tanta. Non mi pare che questo regolamento coi motori che devono durare due corse migliori lo spettacolo. Tirano i remi in barca piuttosto presto col pensiero rivolto alla corsa successiva.

Quelli per la 500 mi sembra siano particolarmente difficili da decifrare, si corre il rischio che qualcuno per capire cosa proiettano si distragga e ci parcheggi tra le vertebre. Magari sarebbe più carino un proiettore tipo Head Up Display che riproduca sul lunotto cose + grandi e facilmente interpretabili: () (^.^) (è_é) (é_è) ...Kiss My (_!_) (°Y°) :^P (|) Cose così ^o^ '

Finchè un modello è acquistato anche da rapper, emiri e ca77i vari non credo che davvero si ponga il problema di immagine, che invece penso si possa porre se sono solo queste categorie ad acquistarle. Detto questo, non penso che qualche rapper anche nel caso sia particolarmente violento si possa ritenere peggiore di qualche ben incravattato manager che fa porcate in giro per il mondo tra sfruttamento della manodopera a basso costo e immissione sul mercato di prodotti di dubbia salubrità magari dopo aver speso un bel pò di soldi in azioni di lobbying. Genete che magari la macchina figa la compra come investimento per poi rivenderla guadagnandoci su magari senza nemmeno averla cagata un giorno. A questo punto secondo me, meglio Pharrell che si prende la Enzo nera o una Zonda e la mette nel suo videoclip e magari la guida anche e ci si diverte.

L'andamento a scalino della parte rossa dei fari posteriori della berlina non mi sembra affatto male. Davanti bello l'effetto di intersezione di solidi determinato dalle linee dei nuovi paraurti. Più bello quello montato sull'esemplare sw delle foto. Dentro l'elemento più riuscito è ancora il pannello strumenti-console centrale. Il resto ha linee forse troppo pulite. Almeno in foto sembra più che altro disadorno e tirato via come studio delle forme. Magari seduti nell'abitacolo la prospettiva cambia ...e, mi aguro, migliora.

Con un marchio-modello allo stato attuale delle cose, è bene che cerchino di riempire lo spazio espositivo anche con un pò di storia, recente e passata.

...be, molte finiscono li effettivamente.

Per rimanere in ambito s2000 mi rimaneva il dubbio che i successi della stagione passata per la Gpunto fossero dovuti in buona parte alla scarsa presenza di reali concorrenti alla Fiat. Il timore è che la Gpunto possa essere abbondantemente ridimensionata dalla concorrenza, ad esempio della Peugeot.

il confronto con la 207 s2000 c'è stato? com'è andato? chiedo qua così magari se avete informazioni mi evitate di perdere tempo in ricerche a base di google.

Concordo. A memoria mi sembra la versione più anonima della calandra classica della mercedes. Meglio la sportiva decisamente.

Vista dal vivo la DB9 concordo con Kippur. I posti dietro sono una presa in giro, e la macchina è inspiegabilmente lunga, tanto che mi ha lasciato piuttosto deluso. Troppo lunga e schiacciata con i ruotoni, sembra sproporzionata. Per cui prima di farmi un'idea precisa della granturismo aspetterò di vederla dal vivo. Molto apprezzabile però che abbiano messo 2 posti vivibili dietro.

Trovo che il complesso delle finiture scelto per la versione di serie della 8C rappresentino il mix migliore tra il prototipo 8c originale e la versione spider. Preferisco i baffi in alluminio satinato della coupè produzione alle cornici con lo stesso trattamento sulla spider. Tutto quell'alluminio satinato sulla spider credo che sulle lunghe stufi e risulti un pò pesante visivamente.

Concordo con nunoHGT, Massa sembra soffrire molto psicologicamente. Direi che è il più debole nel gruppo dei primi. Forse anche lui sente presente il pericolo di contrarre la "sindrome del Barrichello". Kimi fino alle prove non sapevano se sostituirgli il motore, credo che tenendo in considerazione questo, tutto sommato il bilancio del weekend per lui non sia negativo.