Outlaw

Lamacchina dei Power Rangerss!

L'ispirazione è evidente. Spero anche che il risultato sia migliore delle Skyline precedenti che in quanto a design non erano proprio vetture valide, piuttosto volgari.

Chiaro i gusti sono gusti, a parità di altre condizioni però, e quindi anche di marchio; e io qui vorrei sapere quanto pesa il marchio nel definire una superiorità stilistica tra Touareg e Cayenne. Ma tu davvero preferisci i profili dei montanti in colore alluminio opaco piuttosto che in un bel nero lucido che li integra meglio con la vetratura? Giusto per fare un parallelo VW Porsche. Poi, forse, hai ragione, magari sono io che trascuro l'ipotesi che le persone di cattivo gusto siano una percentuale significativa in assoluto e particolarmente ben rappresentata in fasce di popolazione caratterizzate da redditi piuttosto elevati.

Su una supercar ad alte prestazione puoi convincerti che la linea è brutta perchè si è badato alla funzionalità, all'aerodinamica, alle esigenze di raffreddamento ecc. e finisci per apprezzarla per la sua capacità di tradurre questa "bruttezza" in performance. Su questa Cayenne la bruttezza, davanti, e il piattume, in tutto il resto del veicolo, sono il risultato di una scelta di gusto discutibile, forse dell'esigenza di creare un corpo vettura che si adattasse alle esigenze diverse di VW e Porsche senza che il veicolo avesse una caratterizzazione eccessivamente sportiva per VW, o troppo VW per Porsche. Alla fine mi pare che il risultato migliore, per design, l'abbia ottenuto VW. Il successo della Cayenne tuttavia sembra dimostrare che chi ha soldi, o almeno ne ha abbastanza da pensare che comprare la Cayenne possa migliorare la sua immagine sociale, se ne frega della bellezza, dell'equilibrio estetico e, tutto sommato, delle doti fuoristradistiche del mezzo che compra. Quello che gli interessa è il marchio che sfoggia. Il che mi ricorda quella sbeffeggiatura delle pubblicità BMW ad opera di www.sniffpetrol.com, quella per intenderci con una bella merda a girella con sopra appoggiato il marchio BMW e recitante qualcosa di trionfale, tipo "the ultimate dog shit with our badge stuck on it"

viste le foto dei prototipi mascherati in strada, spero che la nuova Bravo non gli venga fuori una saponetta. Nel complesso temo l'avrà più dura della GP a ritagliarsi un suo spazio. La GP infatti aveva\ha dalla sua l'effetto novità di certe soluzioni davanti e un'aria più muscolosa della media delle avversarie, senza cadere nel ridicolo con le esagerazioni in stile Peugeot.

Davanti non sarebbe male, ma è talmente carica di elementi tesi a darle un'aria sportiva che risulta pacchiana. Di fianco ricorda un pò le Audi; dietro, dalla terza luce, si perde diventando piuttosto pesante, e mi sa anche che la visibilità posteriore è precaria. Il gruppo luci dietro cerca di risultare interessante, magari prova anche a sfoggiare un pò di family feeling, ma, secondo me, nel complesso, potrebbe essere una berlina giapponese, che non è un complimento.

La Dialogos con sopra fotoshoppati i fari e lamscherina della Delta HPE.

Secondo me più che altro usando gli stessi limitati stilemi anche sulla 148 lo si inflaziona troppo e il passaggio da family feeling a noia è questione di un attimo.

Gli inserti, i Sideblades™, però hanno la loro bella praticità. Metti che in parcheggio ti arriva una portellata, se si graffiano rivernici solo quelli, se si ammaccano cambi solo quelli. Magari in concessionaria offriranno anche un servizio per sostituire i pannelli con altri in tinte diverse, in pochi minuti e a un prezzo ragionevole. Come la Smart! ...a già forse porta sfiga il paragone.

Meriterebbe di diventare la prossima speciale in serie limitata dell'Alfa dopo 8c e 8c spyder. Sarebbe bello visto che in Alfa sembranno essere piuttosto prolifici in fatto di belle concept, o forse è il marchio e i suoi stilemi che si prestano molto bene, che ogni prototipo che incontri i favori del pubblico, valutati i costi e la fattibilità, potesse passare in produzione nel giro di pochi anni. E' l'ennesima volta che intervengo sull'ennesimo thread sulla Diva. E' troppo bella non riesco a fare a meno di dire la mia, nella speranza che prima o poi la producano davvero.

Chissà, kenzo; ma la Coupè era e resta originale, mentre la GT è molto più seduta. Davanti lo scudo è pesante, davvero barocco, come foggia e i passaruota anteriori ricordano addirittura quelli della Bravo\Brava\Marea ...e 147 prima serie. Di fianco la scalfatura è banalotta, altro che i tagli diagonali della Coupè, idem per il taglio delle porte. Dietro i faretti arredano poco e danno un'aria un pò stupida, al contrario dei 4 elementi circolari della Coupè. Simile il trattamento a baule pulito, ma il lunotto della GT e in generale la coda mi ricordano sempre un pò la Brava. Dentro la solita plancia della 147, e qui francamente non c'è proprio storia con quella della Coupè con l'inserto in colore carrozzeria che è una meraviglia. In più la GT si salva coi 18" come dicevo, mentre la Coupè sta già benissimo coi 16" a 4 razze sottili e l'assetto largo tipo le 2.0 20v turbo. Tornando in topic il MY07 è un pò sotto le aspettative, dopotutto da mesi si vociferava di un face lift, mentre ci si ritrova con due baffetti cromati i supporti neri dei fari come su una delle serie speciali dell'anno scorso... insomma, viste le foto mi ha così poco interessato che non sono nemmeno andato a leggermi perbene la lista delle modifiche.

Davanti cambia la griglia del barbecue il risultato è uno stile sempre più volgare da jappo buzzurrata, dietro il solito piattume della A3. In particolare complice l'angolazione insolita la foto da dietro dell'esemplare arancione la fa sembrare una scatola.

Visti i cambiamenti dal prototipo alla serie potevano modificare anche il nome: da Antara ad Anatra.

In una foto si vedeva un set di colori con 4 campioni: rosso 8c, rosso alfa, nero e giallo. Immagino che pagando si riesca a spuntare qualche altro colore speciale. Complimenti a Zencar per l'acquisto, indipendentemente dalla bontà dell'investimento, cosa che può essere di consolazione per chi non ama le automobili, ma per chiunque abbia un cuore non dovrebbe nemmeno costituire tentazione per rivenderla o comunque trattarla come un investimento. A presto, spero, foto e, se ne avrai possibilità e piacere, magari, un filmato. Se ti serve qualche consiglio per maneggiare una telecamera chiedi pure

A me invece Hakkinen li mi ha fatto un pò tristezza. Comunque a me come passo futuro dell'Alfa, più che la partecipazione in qualche campionato dimenticato da Dio, e poi dai responsabili del marketing (visto lo scarso rilievo che si da alle vittorie non-Ferrari in Fiat), preferirei vedere in produzione, sulla falsa riga della 8C, anche la Diva. Di fronte a questa alternativa vedere qualche 147, ma anche una 159, vincere qualche coppetta non mi interessa affatto.

Rinnovo i ringraziamenti a Michael, sperando che dopo di lui non si debba aspettare altri 20 anni per vedere la Ferrari vincere un mondiale in F1. Mi ispira invece ben poco la storia del 27-28. Per me restano sempre i numeri della Ferrari che non vince un'emerita ceppa, arrivando all'apoteosi della coppia di sfigati che erano Alesi e Berger, che se non altro quando si sono tolti di torno hanno avuto il buon gusto di portarsi la sfiga nel nuovo team.

Mi pare la prima VW cui stia quasi bene il pataccone cromato.

Non mi pare. Quello che sta malissimo sul GT sono i cerchi di dimensioni inferiori ai 18". Incredibile come questi ultimi riesdcono a dare un senso ad un design che altrimenti con cerchi di dimensioni inferiori, tipo i 16", secondo me, è goffo e pesante. Anzi, io che per tutti gli anni in cui è stato in produzione non sono mai stato un fan del Coupè Fiat, adesso l'ho capito e lo trovo geniale, dentro e fuori (a parte le schifose 5 barrette Fiat) e in confronto la GT è una cagata. Poi, chiaramente, magari come doti stradali la GT straccia il Coupè, ma come design non c'è niente da fare, la GT sembra più vecchia.

Design esterno da dimenticare, secondo me.

Si però vederlo che conta le vittorie facendo i numerini con le dita dalla monoposto come quando ai bambini si chiede "quanti anni hai?" è francamente insopportabile ...certo se non altro alle prime vittorie non si mette a frignare sul podio come Barrichello.

Ho girato un pò delle pagine di siti di automobilismo che ho tra i segnalibri e non mi capacito della quantità di articoli deidicati a questa roba. Per quanto possa essere una buona macchina, l'Audi già controlla la Lamborghini quindi di base non ha interesse a fare un'auto allo stesso tempo più economica e prestazionalmente migliore. In più il marchio Lamborghini che da sempre soffre come una bestia il confronto con Ferrari è comunque di un altro pianeta rispetto ad Audi e alla sua immagine blanda. Avendo assistito negli anni alla mole di porotitpi sportivi prodotti dall'Audi, vedi ad esempio l'Avus, e poi quel simpatico aborto che ricordava le Auto Union da formula 1, si capiva che avevano una voglia porca di mettere in listino una vera supercar. Tuttavia mi ricorda in salsa supercar quanto si è già visto tra VW e Audi col caso Phaeton\A8.

A me ricorda un pò questo:

Chissà che non riescano a infilare quel musetto nella loro produzione futura, chissà, magari sulla prossima 207sw, o su un monovolume. Anche se non so che effetto possa fare in caso di urto con pedoni, sembra un pò un'ariete...

Non è una novità essendo la linea in giro da anni sul prototipo LeMans. Una TT col motore posteriore centrale, ma al prezzo di? Perchè se è simile a quello della Gallardo ci vorrà davvero tanto amore per l'Audi per comprarne una.

Dietro mi piace, di fianco non è male, peccato per il muso, che ripropone la solita e non entusiasmante salsa Volvo. Nel complesso meglio la sua antenata per la quale avevano avuto il coraggio, se di coraggio si può parlare, di progettare un muso in linea con il resto; qui invece. Resta comunque più interessante di quella scatola anonima che è l'Audi A3.