Outlaw

Alla fine le hanno rifatto il muso confezionandole un cofano convenzionale che per forma richiama quello anteriore della Enzo. Saranno forse più contenti i futuri acquirenti che in caso di tamponata non dovranno rifare tutto il muso per forza. Belli i cerchi, peccato per il volante che nel prototipo era sensibilmente più bello, per fortuna le economie di scala qui si fanno con componentistica Ferrari, a quanto sembra dalla forma del coperchio dell'air-bag. Mi chiedevo anche cosa avrebbero deciso tra rifiniture della spyder e della coupè. Pare che abbiano deciso per lo stile della coupè davanti e per quello della spyder per gli sfiati laterali. Peccato per l'assenza, apparentemente, di avviamento con pulsante. Nel complesso spazza comunque via, secondo me, tutta 'eventuale concorrenza tedesca di mercedes e bmw.

Si sforza di essere interessante, ma già dalle foto della fastback si nota la sua natura di produzione decisamente meno interessante. Si, ci sono linee aggressive, ma è lo stesso tipo di aggressività jappo, di facciata e per mascherare lo scarso appeal del marchio, secondo me.

In una puntata hanno provato a raddrizzare un microfurgoncino, roba tipo il Piaggio Porter. Ruote da 17" con conseguente allargamento degli archi passaruota per permettere un minimo di sterzata. Poi, ovviamente gran spreco di materiali e puttanate elettroniche con anche una seconda batteria per alimentare il tutto. La cosa che mi ha lasciato perplesso tuttavia era il fatto che una delle lamentele del propietario, prima del tuning, era rivolta alle scarse prestazioni, dovute al motore merdoso. Eppure in tutta la trasmissione non si fa riferimento una sola volta a qualche modifica apportata al motore per dargli un pò più di fiato, si intende, mica per correre o improvvisare gare ai semafori. Il disgraziato si sarà ritrovato con lo stesso polmonazzo di prima solo ulteriormente zavorrato da quella barca di accessori, non ultimo un inutile ala montata sopra il lunotto, e da 4 ruote assurdamente enormi. Mi è sembrata un'idiozia.

Un prototipo mascherato non è il punto di partenza migliore per esprimere un giudizio sul design. Resta il fatto che si nota una preoccupante somiglianza con gli altri modelli della casa e quindi con la 911, visto che si sviluppano tutti dalla stessa origine. Questo sembra il difetto più grosso della Porsche. Va bene creare un'immagine forte, ma sempre la stessa stufa. Intanto la 928 continua ad essere la mia porsche preferita come design.

la plancia scura, almeno in foto, le da un'aria meno plasticosa. Plastica di scarsa qualità intendo. Belli i rivestimenti che richiamano quelli di alcune versioni della GPunto. Il concetto stesso di model year da l'impressione che l'azienda segua il modello e lo aggiorni costantemente. Il risultato è che la percezione di invecchiamento è rallentata, secondo me. Copricerchi un pò meno pesanti, meno Stilo, le gioverebbero. Invece le ruote in lega che ho visto su Panda mi sono sempre piaciuti: semplci ma non banali.

Originale Gli fosse arrivata una pallonata appena l'aveva finita?

Chissà se gli appassionati fanno un numero decente da garantire la sopravvivenza di questo modello. Tra i pirlotti che comprano ciò che credono li renda alla moda, ma che dei richiami all'antenata se ne sbattono abbastanza, mi chiedo che effetto deterrente possa avere il lunotto posteriore sdoppiato ...tipo furgone, inutile girarci attorno. A me puzza già di "sindrome for-four".

I colori scuri, e in particolare questo blu che le da un pò più di vivacità che non i vari noiosi grigi o discutibili bordeaux, aiutano molto, soprattutto fanno risaltare i profili cromati in stile 8V, cosa che ci sarebbe stata bene dall'inizio su questa macchina un pò pesante e disadorna nelle linee. Spero che la griglia sia più simile anche dal vivo a quella della 8v, con le griglie verticali ben visibili. Certo che ha bisogno proprio di cerchi grossi per ben figurare.

Mi pare che sia la solita foto ritoccata per dare l'effetto bicolore. Tra l'altro lo schema bicolore di questa foto è diverso da quello visto sulle thesis a Venezia. Anche il paraurti sembra in tinta con il cofano. Questo immagino comporti, se tradotto sulla vettura di serie, una doppia colorazione dei panneli porta e dei parafanghi anteriori e posteriori all'altezza dei profili laterali. Noto anche che le bicolore di Venezia avevano più che altro l'aspetto di vetture montate al buio col secondo colore sul cofano che finisce nel niente. Mi ricorod che un precedente prototipo bicolore di thesis presentato a un qualche salone in sfumature marroni aveva almeno una parte del trattamento bicolore che incorniciava lo scudo anche nella parte incassata nel paraurti. L'effetto in quel caso sembrava più credibile. Resta il fatto che una Ypsilon sport sarebbe molto meglio accolta di questo, secondo me, inutile sforzo ...dell'ufficio marketing.

E' di una bellezza talmente superiore che sodomizza di prepotenza tutta la concorrenza. ...chiaramente se non fosse per quei due terribili catarinfrangenti dietro, eh.

Solo a me sembra la solita 8C rosso metallizzato vista in questi anni? Forse giusto le ruote riempiono un pò meno i passaruota ma nulla più. Poi paragonate alle foto ufficiali della Spider queste non mi sembrano affatto brutte.

Sempre lontani dai 112 colori del programma di personalizzazione Kaleidos della prima Y. Tornando alla Ypsilon, bene per i 16" stile Y Sport , ma come già è stato scritto sarebbe più bello vederli su una versione di serie quanto più fedele possibile al prototipo firmato Zagato.

Bel documentario con tante belle Ferrari. Grazie per il link

Guardandola con occhi di un potenziale cliente estero che non ha particolarmente ben fissati in mente gli stilemi Lancia, direi che sembra un ibrido tra la Seat Leon e una qualche coreana con lo scudo così grosso e rilucente. Mi pare di notare le stesse proporzioni del modello statico della Bravo. Inutile cercare somiglianze con la prima Delta, quella era tutta squadrata, macchine così non se ne fanno più. Più vicina alla seconda Delta, e tuttavia non essendo stata un successo non è una somiglianza da cercare. Ah, ecco cosa mi ricordada davanti (fari e mascherina): un fuoristradone della Ssangyong, un misto tra la Rodyus e il Kyron. Tragico.

Certe macchine sembrano pensate per venire incontro al grado di "bambinosità" di certa gente. La macchinona groOOOOoooSSa! Le Rolls, le Hummer e i vari suVVoni.

Mi pare che sia il primo costruttore che concepisce una c+c come cabrio affiancata ad una versione coupè tradizionale. A parte questo merito, per il resto in foto, come già detto praticamente da tutti qui, sembra un barcone per sfilate sul viale con carico di fighe, venderà, ovviamente, ma se no avesse quel marchio sul cofano? Quanti dei suoi futuri acquirenti la vedrebbero bella?

dietro ricorda un pò la Jaguar E coupè.

Mi pare che anche davanti i fari della GP le siano stati applicati posticci. Per cui sembra che non abbia nemmeno i fari della GP, alla fine.

Già mercedes classe E penultima serie si commenta da se. Se poi era anche tamarrata, lascialo al suo destino di abbracciarsi a un albero prima o poi, lui e la sua preziosa cagata a 4 ruote.

Ma complimenti, ha vinto Massa. Bella merda. Dopo quel cesso di 2005 che hanno fatto mi aspettavo che le avrebbero tentate tutte per provare a vincere di nuovo il mondiale. Comprese le tanto disprezzate strategie di squadra per favorire il pilota concorrente la titolo. invece ci troviamo con una prima e piuttosto inutile vittoria di Massa e due punti più lontani dalla speranza di vincere il mondiale. Il commento Rai è una cagata. E' chiaro a chiunque che si sono tirati un mattone sui piedi e invece loro a illudere il pubblico che Schumacher che la possa fare a rientrare davanti o realisticamente a superare negli ultimi giri Alonso.

Bene le Ferrari, ma le Renault con lo scatto che hanno in partenza mi sa che solo con le strategie dai box se le possono tenere dietro alla fine.

Bel kit estetico che hanno messo su. Davvero raffinato...

Mi piace molto il frontale del modello sotto il telo rosso. Trovo anche particolarmente bello il PS simmetrico del muso. Forme compatte, tondeggianti, ma di un tondo aggressivo come le sportive anni 60. Mi piacerebbe che le sedi fari fossero verniciate in colore carrozzeria, in questo modo si conserverebbe l'effetto racing riducendo però la dimensione percepita dei gruppi faro, che col solito trattamento cromato sembrerebbero enormi, i fari in questo modo sarebbero ancora meglio integrati nel design del corpo vettura. Dietro il PS simmetrico non è male, ma il paraurti non mi esalta, mi ricorda quello della 166. Mi piacerebbe di più una soluzione simile al frontale con passaggio dalla lamiera al paraurti senza soluzione di continuità. A guardare queste foto comunque me la immagino fantastica, e il confronto umiliante per la BMW serie 1, un'auto la cui bruttezza complessiva vorrebbe cercare di nasconderne la banalità.

Post doppio

Chi non ha grandi possibilità economiche si comprerà anche la Z06, ma immagino che la svalutazione sia feroce per questo tipo di macchina. Poi, costi di gestione (consumi, ricambi, assicurazione, ecc) da vera sportiva, ma immagine non altrettanto prestigiosa. A riguardo un semplice esempio: in questi anni mi è capitato molte volte di vedere filmati amatoriali di possessori di corvette intenti a filmare i loro "duellini" ingaggiati "on the roll" in comuni strade trafficate con più o meno ignari possessori di Ferrari. Il tutto per far vedere quanto la loro macchina è figa e regge contro rivali blasonate. Ora, non mi è mai capitato una sola volta di vedere un video di uno con la Ferrari che inseguisse come un disperato qualche Corvette nella speranza di sorprenderlo "umiliandolo" in ripresa e poi salutarlo con una grande L stampata in fronte tra risate aromatizzate alla birra. Ultimo appunto per i confronti prestazionali: possibli che si riduca il confronto tra due vetture alla comparazione dei risultati cronometrici e velocità di punta in scatti da fermo e corse in linea retta? Che per caso una macchina è buona se si comporta bene in strade dritte? E le prestazioni in curva? Magari poi la Z06 "umilia" la 430 in circuito, ma fondare la valutazione delle qualità di un'auto sul dritto...