Outlaw

In download, prima ho scaricato qualche altro video dalla sezione Alfa e Lancia. Bel sito. Intanto di Croma ne veso sempre più spesso. Insisto che trarrebbe grande vantaggio dall'avere griglia paracolpi e profili cromati presi di peso dalla 8ttoV.

Immagino che una sezione frontale ispirata al design della GPunto (il resto della carrozzeria invece sembra già perfettamente in linea con l'ultima evoluzione dello stile Fiat) non sia proprio il caso di aspettarlo a breve, vero?

Concordo sull'incontentabilità italiana. Un popolo che riesce a lagnarsi praticamente in ogni occasione, e che al massimo si esalterebbe per una vittoria mondiale di quei buffoni della nazionale di calcio. A parte i cori dei sempre insoddisfatti lagnoni per ambizione personale, credo che trazione posteriore, sospensioni ritoccate (magari tipo lo schema che pare renda quasi miracoloso il comportamento su strada di 159 e Brera?), buona qualità costruttiva e linee dentro e fuori degne della migliore tradizione Alfa Romeo avrebbero permesso un risultato tale da spazzare via BMW e Mercedes di pari categoria, e aprire la strada ad Alfa anche negli USA.

Occhio che, almeno qui da noi, penso che Chevrolet sarà sempre più percepito come il marchio sulla Matiz piuttosto che su Corvette. Immagino invece che Opel non avrà troppe difficoltà a fare meglio con questa che con la Speedster (nota più che altro per essere la cugina con marchio "povero" della Lotus Elise). Chissà che non riescano a rinverdire i fasti dei primi tempi della Calibra, come vendite ...ma a me resterà, temo, la sensazione dell'Alfa (marchio e immagine, rispetto ad Opel, per me, di tutt'altro livello) che sarebbe potuta essere. Sempre che non passino la 8C e la rispettiva Spider vista a Pebble Beach (e in quel caso però chissà che auto verrebbero fuori, come schema meccanico, come prezzi, come numero di esemplari ...non la potrò comprare, ma almeno vorrei poterne vedere un pò in strada).

Questo è un pianale che forse avrebbe fatto comodo anche all'Alfa. Chissà se sarebbe stato fattibile. Non so che schema di sospensioni monti la famiglia Solstice e simili GM, ma eventualmente una soluzione più sofisticata fatta in Alfa? Un bello spider classico dalle linee snelle (la Brera Spider sembra più chiatta e massiccia) motore anteriore, cofano lungo, trazione posteriore. credo avrebbero fatto felici molti appassionati del biscione. Credo che con la prospettiva di uno spider con quelle caratteristiche tecniche, anche la provenienza Gm del pianale non avrebbe fatto storcere il naso più di tanto. Anche meno di quanto è successo invece col V6, per quanto smontato e ricostruito conservando ben poco dell'originale Holden.

Con qeullo che è costata spero che riutilizzeranno il pianale per futuri progeti. In strada fa la sua bella figura, in tinte scure. Con uno scudo leggermente più basso e largo, e (se fosse stato possibile) le ruote anteriori in posizione più avanzata (ma forse li ci sarebbe scappata la trazione posteriore?) sarebbe stata già molto meglio.

Stupida mania di estremizzare il family feeling, il risultato è rendere meno "speciali" anche i modelli top di gamma. Per quanto bella è troppo già vista, dalla C in su, c sportcoupè, E, CLK, CL, hanno praticamente la stessa faccia. Finisce che addirittura la SLK pur col naso che le cola in bocca e altri orrendi dettagli alla Fast & Furious è più originale.

Dalle foto mi pare di capire che finestrini e lunotto siano un blocco unico stile Corvette. Per cui coi montanti dietro di mezzo dubito che ci sia un portellone.

Questa gran bastarda di macchina mi diventa man mano più familiare. A forza di osservare le foto in alta risoluzione, i dettagli, gli spigoli, la combinazione delle superfici, mi sembra sempre meno stramba e sempre più dotata di molta personalità. Rivedendo qualche foto di 275GTB anche i due faretti singoli acquisiscono senso. Spero presto in una presentazione fotografica più esaustiva, e magari in qualche bello scatto all'aria aperta.

Davvero. Approfitterei dell'effetto flare per suggerire una rivisitazione del faro 159 in versione con solo due proiettori, finestra di design un pò più morbido per accordarsi meglio alle forme della GT, e presa d'aria bassa simile al PS precedente con fendi circolare che incorpori eventualmente anche la freccia.

Condivido. meglio lasciare perdere questa idea della versione "lusso" della Croma rimarchiata Lancia. E' davvero una pessima idea per entrambi i marchi. Già così ci sono tante polemiche su Musa\Idea, Ulysse\Phedra, e in futuro, immagino, su sedici e Pangea (se così si chiamerà e se davvero la faranno). E' dannoso per Lancia che si qualifica sempre di più come allestimento premium dei modelli Fiat; ed è un vero insulto ridurre in queste condizioni Lancia. E' parimenti dannoso per Fiat dato che il messaggio che si trasmette è pressapoco questo: noi stessi che le Fiat le facciamo, pensiamo che questo sia un marchio scarso, tanto che se facciamo un allestimento un pò più sportivo sentiamo il bisogno (per ora tamponato, ma pensiamo anche alle dichiarazioni di Giugiaro in merito a GPunto, tanto bella che l'avrebbe voluta marchiata Alfa) di rimarchiare Alfa Romeo, e se per caso facciamo un allestimento elegante non riusciamo a pensare di poterlo vendere se non piazzandoci su il marchio Lancia. Sono convinto che con un approccio non diretto a considerare alcuno dei 3 marchi un fardello vergognoso, si potrebbe ottenere una gamma, data dalla somma di tutti e 3, completa e senza sovrapposizioni suicida. La stessa cosa, ad esempio, non credo si possa affermare della banda VW-Audi-Seat-Skoda, a mio avviso, un'armata Brancaleone in termini di gestione dell'immagine di marca. Avendo però visto in strada la Croma, e ritenendola fin troppo poco appariscente, sono convinto che quel poco di personalità in più che mi è sembrata avere la showcar di Giugiaro gioverebbe davvero molto all'aspetto delle normali Croma di serie

Con l'aggiunta degli orpelli estetici della showcar Croma-8ttoV di Giugiaro, secondo me, avrebbe un aspetto molto più invitante

Bella la Civic del 92, specie con cerchi di diametro e disegno adeguato. Bella la CRX dello stesso periodo (di ispirazione Fiat X1\9? Un pò come la MR2 di Toyota di fine anni 80?) e la CRX di fine anni 80 (di ispirazione Alfa Junior Zagato?). Cassonetti le altre, specie quelle uscite dopo. Mentre mi pare che come meccanica siano sempre migliorate.

E' decisamente una gran puttanata, ma la cosa che più mi urta sono le "palpebre". Quando vedo una macchina con sui fari questo tipo di immondizia. No, meglio che taccia, che augurare male non fa bene.

Io sapevo che Ferrari è in mano a Fiat Holding, mentre Maserati sarebbe come gli altri marchi di proprietà di Fiat Auto.

Avevo sentito parlare di una prova effettuata da Mario Andretti che aveva ridimensionato la F1 giudicata tra le altre cose molto instabile, con strumentazione che sovrastimava di molto le reali prestazioni. Insomma, ricordo che il ritratto fatto da Andretti era quello di un auto ben inferiore al mito che già si era creato intorno a questa macchina.

Oh, questo me lo chiedo anch'io. il banner recita "miglior sito per auto 2005". Sul forum non ho dubbi, ci si trovano molte informazioni fresche, ma il sito, da che ho preso a leggere il forum, è rimasto sempre quello.

Nel complesso è una buona idea. Specie per la presa d'aria in basso. Eliminerei quella piccola proprio sullo spoiler, sporca la linea, a meno che non sia necessaria. Per il faro: condivido la scelta di elementi circolari, anche se la forma del faro tipo Visconti\147 restyling mi lascia un pò freddino. Tuttavia rende il muso più aggressivo togliendole l'aria triste dei fari originali. Sakiss, I've downloaded the whole episode of 5th gear, and well, they were not exactly complimentary about the GT: nice looking but a disappointment to drive mainly because of its FWD layout caused lots of understeer. Plus its more expensive than the Mazda. I remmeber another interesting comparison between the 2 models (RX-8 vs 2.0TS) and they also said something like "(the back of the gt) looks expressionless in comparison to the Mazda's". I second that. Especially with 16" rims the back of the Gt looks rather unpleasant. But yours having the 18" rims, looks quite good

Proprio oggi ho visto bene una AM DB9. In foto è molto bella, ma dal vero, sinceramente, non mi sembra questa meraviglia. Se ne stava li in strada con la sua triste livrea argentata. Molto bassa, pure troppo, in rapporto alla lunghezza. Sembrava pressata. I due posti dietro mi sa che hanno + che altro funzione estetica. Immagino che la V8 che è due posti, pur con le solite gradevoli linee, sarà un pò più proporzionata. Proprio perchè la DB9 bella sulla carta, dal vivo non mi ha entusiasmato, rimango possibilista sul fatto che la 599 dal vivo se la cavi meglio che non in foto ...magari con un bel colore sgargiante, invece che col solito grigio cassonetto.

Mio padre, militare, in missione a Mostar, anni fa, ha avuto una Volvo con avviamento a distanza. In quel caso l'optional aveva la funzione d iscongiurare gli attentati con esplosivo collegato all'accensione del veicolo. Accendi a distanza di sicurezza, e se non esplode almeno un tipo di attentato l'hai già debellato. Chissà che passato ha quella 164.

2,6 Kg per CV, 620VC, quindi 1612Kg. Non una piuma, nono stante l'alluminio. Grazie per le immagini in alta risoluzione che rendono più comprensibile la fisionomia dell'auto, anche se in Ferrari, queste foto da studio, non è che mettano mai in evidenza il meglio dei nuovi modelli. Ho notato la particolare struttura del montante posteriore, che richiama, tra le altre, la Maserati Merak. Certo nel complesso originalissima, un pò carico di prese d'aria il frontale, funzionali certo ma non belle. In foto sembra discutibile il profilo a spigolo vivo della carenatura stile muso di F1 sul cofano motore. Dietro aspetto qualche inquadratura che metta in una luce migliore quei due "faroni". Ho l'impressione però che per l'accoppiata Ferrari Pininfarina valga la regola del "l'auto sarà sicuramente bellissima, è solo che io sono un grezzo, non ci capisco nienete di design e quindi non riesco ad apprezzare la pura bellezza che trasuda da questo nuovo gioiello. Meglio che eviti giudizi estremi che rischio solo di farci una pessima figura quando, vedendola meglio, imparerò anch'io ad assaporarne l'armonia e capirò." Insomma Ferrari è come se si potesse persino permettere di fare un'auto brutta che tanto alla fine siamo noi che non abbiamo capito niente.

ok che la 5 porte è nata stanca, ma la 3 porte struttura interna dei fari posteriori a parte, a me, sembra bella. Con dei cerchi di dimensioni decenti, che altrimenti ha una fiancata troppo massiccia, e schivando i colori più schifosi tra quelli disponibili. Con fanali nuovi, davanti e dietro, a elementi circolari sotto la copertura trasparente, secondo me avrebbe anche un aspetto più accattivante. La 5 porte non riesco a salvarla, la MW immagino si salvi solo per la praticità.

Dietro mi sembra abbastanza triste. Mi ricorda un pò la Civic 5 porte, con giusto una spruzzatina di Stilo 5 porte. Davanti il solito forno.

Nell'attesa di capire quali e dove sono i fendi, ribadisco che preferivo fiancata e coda della A6 serie precedente. Questa, specie dietro, la trovo insignificante.

A me era la 456gt a ricordare un pò la Daytona. Questa, con quei due fanaloni dietro... Mah!