Outlaw

Quindi mi confermi che per il momento un abbinamento come quello della Thesis in foto con interni in pelle tutto rosso non è disponibile? Nemmeno nero pelle integrale, nemmeno, che so, blu pelle integrale, o pelle naturale? Ad esempio sul piccolo forum di ItaliaSpeed ho notato un certo disappunto per la mancanza degli abbinamenti più classici, tipo quelli che ho citato. (a me la pelle grigia entusiasma anche molto meno della vernice grigio metallizzato per la carrozzeria)

Ma nel caso della Gt cerchi più piccoli le danno un aspetto goffo e pesante, come ho constatato di recente. Per la 159, invece i 17" sembrano davvero la scelta migliore. Gli effetto diamantato non mi entusiasmano, ma c'è un altro modello a 17" tra quelli visibili nel car configurator della 159 che mi ricorda vagamente il disegno a raggi dei BBS e che penso stiano molto bene sull'Alfa.

Magari le foto in testa al thread sono dei photoshop, ma mi fanno notare la pessima abitudine di togliere l'arancione dalle frecce pensando di rendere la vettura più elegante. Proprio nel caso della Modus, ma di recente l'ho notato anche su una Twingo, e sulla leggero restyling della Idea (ma anche in Porsche basta far caso all'evoluzione della 996 e Boxster prima serie), gli elementi in arancione sono parte del design originale, toglierlo impoverisce la vettura nel suo insieme.

Niente affatto male come remake della Challenger originale. Così a prima vista conserva meglio della Mustang il fascino della progenitrice. La nuova Charger che già avevo visto qualche mese fa, invece, non vedo proprio cosa centri con l'originale, e non mi piace affatto, con quel suo stupido frontale da pick-up\light truck squadrato con griglia a crocifisso che sembra piacere tanto dalle parti di Detroit.

Betha, dai commenti a dalla rapid visita al car configurator della Brera mi era sembrato di intuire che ci fossero pochi e abbastanza poco graditi abbinamenti per i rivestimenti interni, per la Brera.

Mi pare di capire che si tratti di Giapponesi, e non cinesi. Comunque cattivo gusto. Hanno trasformato una NSX in un inutile carrozzone allegorico.

Uno dei primi filmati che ho recuperato a suo tempo da Kazaa, quello della Ferrari a Parigi. Qualcuno parla di 270? Mi pare che il modello in questione avesse prestazioni ben più modeste. Ricordo poi che a tratti le stradine erano un pò intasate e rallentava per forza. resta il fatto che sfrecciare anche solo poco sopra i 100kmh in centro città, con quel tipo di manto stradale e un pò di traffico, non è cosa da poco. Il filmato era decisamente spettacolare. Qualcuno sa il titolo del film?

Mi chiedo che affidabilità possano avere questi tempi sul giro del tabellone di Top Gear. Stessi dubbi per quelli di 5th gear. Tempi fatti in giornate diverse con condizioni meteorologiche e del fondo mai identiche. Anche un raffronto diretto forsestarebbe più ad indicare con quale vettura il dato tester trova maggiore feeling in rapposrto al suo stile di guida.

Per avere qualche speranza in più, secondo me, avrebbero dovuto cercare di fare qualcosa di più sensazionale, più in linea col prototipo Dialogos. Qualcosa si di elegante, ma talmente affascinante da fare immagine al punto da coprire il vuoto che separa Lancia da Audi, BMW e Mercedes nella percezione dei potenziali aquirenti. Quel qualcosa che ti fa dire:"ok non è Mercedes e nemmeno BMW, ma è troppo bella per comprare qualcosaltro ...e poi il marchio Lancia è proprio elegante". Puntando su proporzioni conservatrici da Trazione anteriore con nasone penzolante, smorzando i toni della Dialogos, è rimasto solo il muso, strano, col risultato di rendere l'auto poco interessante. Con tutti i soldi che hanno buttato in quel progetto, renderla veramente unica, non credo sarebbe costato di più. Ciononostante la Thesis in strada in colori molto scuri e cerchi grandi, fa la sua gran bella figura. Bello l'abbinamento, sportiveggiante, nero\rosso dell'esemplare in foto. Sarebbe il caso inserissero una simile combinazione cromatica anche per l'Alfa Brera.

Mi stupirei se la nuova Delta fosse caratterizzata come vettura sportiva o includesse nella gamma modelli spiccatamente sportivi come l'integrale della prima delta. Questo per non andare a cozzare con le pari segmento di Alfa, quindi con la futura 149 (o come si chiamerà). Me la immagino elegante, e spero con forme che veramente la facciano risaltare in mezzo al traffico.

Già da qualche giorno ne vedo di più. Oggi una ferma in parcheggio, quindi ne ho approfittato per darle un'occhiata. Era di un grigio canna di fucile finiture interne in un colore simile ma opaco. Sinceramente per quanto ci ho girato intorno, mi è sembrata anonima. Chissà, magari con un blu metallizzato come le prime foto al salone di... era Ginevra? Comunque, blu metallizzata mi era sembrata più convincente, in foto. Certo oggi non ho potuto fare a meno di pensare che con un pò di elementi presi dal "prototipo" 8ttoV preparata da Giugiaro, avrebbe un aspetto decisamente più convincente. Quella di oggi mi sono fermato a guardarla solo perchè è ancora piuttosto rara in città. Certo se penso da quanti anni si parlava della new large e gli articoli di 4ruote da cui sembrava che stessero facendo chissà quali studi per decifrare i desideri degli automobilisti e creare "l'auto perfetta"...

Auto mi ha stufato parecchi anni fa, quando mi sono reso conto che ogni numero era pieno di insignificanti elaborazioni su base BMW serie 3 (2 serie fa). Di buono aveva solo il formato (e rispetto, ad esempio, a 4ruote la qualità della carta), ma poi spesso piazzavano le foto a metà pagina fottendosi anche quel piccolo vantaggio.

Mi sembra più una versione Barbie. Manca solo un pupazzone di Ken a grandezza naturale sul sedile del passeggero come antifurto passivo permanente.

Una bella Arna?

Giusto in quei mercati li la possono vendere. Per il resto, l'Auto del popolo, sarebbe il caso si limitasse alla fascia di mercato che le compete, senza andare a tentare confronti suicida-fratricida con Audi.

Peccato se ne siano viste sempre troppo poche di 928. La linea Porsche che preferisco alla faccia della 911 ...che peraltro avrebbe dovuto sostituire, in base a quanto avevo letto a riguardo.

A me piace molto di più la plancia della Punto. Non avrà quei pregiatissimi materiali soffici al tatto come un fazzolettino tempo all'aloe di cui pare non possa fare a meno nessuna automobile degna di essere guardata, ma è molto equilibrato, ha una nota di colore e una varietà di colori che non ho visto da altre parti. Gli interni nero beige della foto in link qui sopra, ad esempio, sono particolarmente belli. Mentre nella corsa si vede la solita plancia rigida con spigolo che richiama quelle di astra e vectra ...che mi lasciano molto freddo.

A me come "simil-mini" piacerebbe si decidessero a produrre la Ypsilon Sport esattamente come delineata da Zagato. Più alta e quindi con migliore abitabilità della mini, ma molto simile come appeal, se si escludono le versioni estreme di mini, e non così smaccatamente e poco fantasiosamente retrò. Con sovrapposizioni più marcate temo si creino situazioni alla Idea\Musa, con la prima diventata versione economica e sfigatella della seconda (peraltro arrivata dopo e come semplice derivazione della prima). Bisogna proprio adorare lo scudetto Alfa e disprezzare Fiat per desiderare una Alfa B.

Credo sia più utile considerare Fiat-Alfa-Lancia come un'unica grande gamma. In questo senso inventarsi una piccola Alfa per tappare un ipotetico buco di gamma in Alfa, sarebbe un controsenso andando a erodere la quota di mercato delle varianti sportive presenti e future della G.Punto, e incidendo negativamente anche sull'immagine di Fiat (che è giusto ora in ripresa). Una volta che si è deciso un certo posizionamento dell'Alfa Romeo non ha senso auspicare che Alfa produca una "piccola" per venire incontro alle esigenze di chi ama il marchio ma non avrà le risorse per portarsi a casa la sostituta della 147. Meglio lavorare in maniera coerente per consolidare la nuova immagine del marchio, per Alfa e Fiat nei rispettivi settori di mercato. La 146, peraltro, è un cassonetto orrendo.

Sarà come dicono su Top Gear, che le supercar sono fatte per essere ridicole, ma in confronto ad automobili efficaci in pista, come mi sembra essere il caso della Enzo, questa Veyron mi sembra che abbia più valore come icona di sfarzo sregolato e anche privo di gusto, da sceicchi o sultani (gente che fa laminare in oro una F40, insomma) che non come supercar completa, come, appunto mi pare di capire sia la Enzo. Tutta questa enfasi su tempi in accelerazione e frenata e velocità massima ecc. mi lasciano indifferente. Meno indifferente mi lascerebbe qualche prova comparativa in pista, su giri di pista e non drag races per vedere quale è la più efficace: Vision SLR, Carrera GT, Enzo, MC-12 o questa Veyron, o altre ancora, ma comunque omologate per l'uso su strada e in assetto da strada. Anche nella puntata di Top Gear, si è visto il solito simpatico show, ma non c'è stato il giro di pista, che per quanto di scarsa utilità se lo si vuole paragonato agli altri giri effettuati in momenti diversi e in condizioni meteo chiaramente mai identiche dalle altre vetture, avrebbe almeno dato la possibilità di vedere come reagisce la Bugatti guidata al limite.

Come già rilevato da altri in questo thread: bruttini i fendinebbia che mi ricordano tanto la Megane Renault Sport. Bruttino anche il layout dietro. Certo che considerando che la Cayenne non è una vera Porsche (certo non nello spirito), che la Boxster e la sorella Cayman, praticamente, mi sembra di capire che per l'utenza Porsche sono le Porsche dei poveri; visto che resta sempre e solo la 911 o carrera che dir si voglia; la Porsche potrebbe direttamente cambiare nome in 911, o, appunto, Carrera. Decisamente la Porsche è un'anomalia nel mondo dei produttori automobilistici. A parte le mie chicchiere, certamente opinabili, immagino che la nuova turbo sarà ancora meglio della precedente che già era un'ottima macchina.

Questa esigenza di differenziare la gamma colore per i due modelli non la capisco. Io preferirei poter scegliere tra una gamma unificata ma più vasta piuttosto che ritrovarmi con colori specifici per un dato modello, ma solo quelli tra cui poter scegliere. Idem per i rivestimenti degli interni, con in più le perplessità per la scelta attuale degli accostamenti per la Brera, limitata e non certo per tutti i gusti. Mi avevano invece impressionato positivamente i programmi kaleidos per la prima Lancia Y e la k coupè: 112 colori di carrozzeria per la prima, una dozzina di sfumature di pellami per gli interni la seconda. In quel caso però si trattava di optional ridondanti per una city-car, e una bella idea per un coupè abbastanza discutibile. Simili opzioni su modelli di maggiore prestigio rispetto alla Y, e di maggiore appeal rispetto alla k coupè, rispettivamente, penso, avrebbero maggiore successo, contribuendo ancora di più a rendere speciali 159 e Brera. Spero di non venire linciato, ma io, per la Brera, vedrei anche un bel giallo tipo quello della Delta integrale del 92. (e magari una Brera bianca con cerchi da 18" bianchi pinze blu con scritta alfa romeo bianca e interni nero (cruscotto) blu, e finiture (dentro e fuori) in metallo satinato? )

Gran bel video. Direi la cosa migliore che ho visto finora della Brera. C'è qualche modo per salvare una copia del filmato o funziona solo in streaming?

Però sia nella prova della 166 che della 147 GTA (non Autodelta), mi da un pò fastidio questo dare per scontato che prima o poi si guastano per forza. "prima o poi è certo che si guasti e dovrete aprire il cofano, e guardate che bel motore...". Idem quando avevano avuto la Brera in mostra statica nello studio: la elogiano, poi inquadratura degli interni e battutina sui comandi e i tastini che cadranno sicuramente a pezzi. Possibile che anche perchi apprezza le Alfa ci siano pregiudizi di questo tipo?

Mica mi entusiasma questa calandra così grande. La fa sembrare una bestia stupida con la bocca spalancata a mangiare moscerini in autostrada. Il naso (vagamente F1) prelevato da quel coupè 12 cilindri che hanno presentato ...quando? Bò forse l'anno scorso. Passaruota posteriore prelevato dalle 206 WRC, almeno mi pare. Per altro non ho mai capito tutto il clamore suscitato dalla 206 (sempre per rimanere in Francia, le preferivo di gran lunga le linee della Clio2) gonfia e goffa con ruotine piccole. Si salvava a malapena nelle versioni sportive. Ma con quei suoi stupidi retrovisori con la conchiglietta in colore carrozzeria, quella orribile bombatura sul parafango in corrispondenza del retrovisore. Nel complesso una macchinetta disegnata come per acchiappare il consenso del conumatore con piccoli dettagli ammicanti che nel complesso, per me, creano un insieme senza personalità. La 205 mi sembrava un design molto più riuscito.