Outlaw

Non sarà tanto peggio dei due cretini di Easy Driver, no?

Ho giusto rivisto su un vecchio numero di Auto Oggi le foto del prototipo Bertone Opel Slalom del 1996. Che macchina piena di spunti. Il profilo del finestrino posteriore e dei fanali ripreso sulla prima focus. Il muso con le linee delle Opel della penultima generazione ...e il profilo, il concetto di coupè 2+2 con portellone poco inclinato che vediamo oggi sulla Brera. Motore anteriore trasversale e trazione integrale

Se c'è gente che guarda l'H2 e dice bello, questo dovrebbero uccidersi fuori dalle concessionarie per aggiudicarselo per primi. Sembra preso di peso da qualche film di fantascienza made in USA. Su ItaliaSpeed accennavano a 7 tonnellate in ordine di marcia... oppure ho capito male?

Solo una totale ignoranza della storia dell'Alfa può giustificare un simile commento sulla 8C. Basta solo spostarsi indietro nel tempo fino alla SZ (serie limitata, tutte vendute) e alla 33 stradale (ancora più della sz) per cominciare a capire. Se approfondisci un pò e sfogli ancora un pò di pagine della storia dell'Alfa Romeo, hai solo l'imbarazzo della scelta tra i numersoi modelli di altissimo prestigio prodotti da questa marca dal blasone immenso. Altro che VolksWagen. E' caso mai triste che un modello come la 8C rischi di non essere prodotta perchè con gli stilemi Maserati (soprattutto) faticano a produrre qualcosa di altrettanto eccitante già solo da ferma (lo stesso valeva per la Brera prototipo su base Maserati). Una Passat coupè tipo cls di Mercedes non ruberebbe clienti nè alla versione berlina nè alla variant? Oh, ma io mi spingerei oltre: non ruberebbe clienti praticamente a nessuno perchè farebbero fatica a venderla pure ai dirigenti VW. La VW sarà un marchio "figo" da noi, ma l'AutodelPopolo, non ha niente a che spartire in quanto a prestigio nè con la consociata Audi ma ancora meno con BMW e Mercedes. Non ha l'immagine, non ha il prestigio per competere con una cls nemmeno se facesse un'auto migliore della cls. La VW si salva quando azzecca una generazione di Golf, una di Passat Variant e se gli va di culo anche la Polo, il resto della loro produzione non mi pare che riscuota mai grandi consensi. Altro porgetto geniale della VW era quella sportiva W12 disegnata da Fabrizio Giugiaro che immagino, ormai, dopo test e soldi sprecati, si saranno decisi a chiudere a chiave nel cassetto.

Quanti commenti di critiche per Fiat-Alfa-Lancia che ho letto in rete. Però la vera assurdità mi sembra il gruppo VW. VW, Seat e Skoda, per me, costruiscono essenzialmente la stessa roba, per lo stesso tipo di clientela. Troppo poco scarto. In più VW ogni tanto se ne esce fuori con qualche macchina con cui manifesta chiaramente la gravità dei suoi complessi di inferiorità nei confronti di Audi, credo portando a degli autogoal come credo sia il caso della Phaeton (e a sua volta Audi soffre di complessi di inferiorità nei confronti di BMW e Mercedes o dei suoi stessi marchi controllati, come Lamborghini ...che senso ha una R8 col V10 come la Gallardo?). Partendo quindi dal presupposto che il materiale di questo ipotetico "cls" made in VW non sia pattume giornalistico, mi chiedo, quanta gente pensano sia interessata a comprare un'alternativa VW alla CLS di Mercedes? A tratti nemmeno Audi riesce a competere per "prestigio" con Mercedes, che senso avrebbe quindi provarci con una vettura marcata VW?

Una volta cerchi di quelle dimensioni restavano confinati agli schizzi preliminari di qualche concept. Adesso c'è gente che li vuole davvero. Mi sembra il tipo di auto che dice pure troppo del proprietario, e niente di lusinghiero.

Il fronale sembra fin troppo aggressivo per un'auto di quel tipo e poco coerente col resto della carrozzeria che mi sembra molto goffo. Nella prima foto del post di JOKEJOE le linee davanti mi sembra che richiamino molto lo stile della BMW in particolare della serie 6.

3p o 5p, a me il sedere della serie 1 non piace proprio.

Credevo che la differenza tra i suv e i fuoristrada fosse che i primi sono più adatti a portare i bambini a scuola e ospitare le due borse di spesa che in media tollera di trasportare a mano il tipo di donna che porterebbe i bambini a scuola in suv. Mentre i fuoristrada sono mezzi che necessitano di passare un pò di tempo della loro esistenza nel fango a meno di non voler risultare più ridicoli di un suv che fa la tratta casa-scuola-supermarket. Dai pareri letti nelle pagine precedenti confermo l'impressione che in questo forum più che le persone che vedono il bicchiere mezzo vuoto, abbondano quelli che il bicchiere lo vedono sempre rotto e tagliente come un bisturi

Mi piacciono molto le proporzioni e i particolari tagli della Z4. L'unica perplessità me la lasciano alcuni tratti del muso: fari e i due lobi sul muso che ricordano un pò troppo le proporzioni della mascherina dell'Audi TT. Per il resto mi sembra uno dei modlli meglio riusciti della recente produzione BMW. Anche il coupè non sembra affatto male, ad eccezione del solito "vassoio" dietro. Magari non sono riusciti a trovare di meglio come riempitivo, ma la sensazione che mi da è proprio di compromesso. P.S. proprio oggi ho visto, dopo tanto tempo, una Z3 coupe. Stramba, ma apprezzabile.

Senza la corona di alloro sembra un bottone, o un semplice tasto di un media player. Otlretutto avendo all'attivo diversi titoli mondiali iin varie categorie se lo possono anche permettere senza complessi. Io sarei per un uso un pò più esteso del marchio Abarth invece. E' veramente bello ma si vede troppo poco. Beata l'ora invece che si sono decisi a togliere di mezzo le 5 barrette cromate. Qualcuno sa chi era stato l'autore di quel logo orrendo?

Gli errori penso che siano da imputare alla scarsa passione per l'auto delle persone che occupavano posti di comando e che per queste loro carenze hanno avvallato progetti nati morti. Questo ancora prima dei problemi di soldi, che sono una costante del gruppo Fiat da talmente tanto tempo da poter essere considerati una caratteristica del marchio. All'atto pratico fare un'auto brutta costa quanto farne una bella. Poi, se non ricordo male in un'intervista Cantarella parlava del suo sogno da ragazzo di fare il designer, poi messo nel cassetto a favore degli studi di ingegneria più congeniali alle aspettative della sua famiglia ...non è che lo scempio che ha avvallato è stata una sua vendetta nei confronti dell'industria automobilistica italiana?

Dalel foto che ho visto in questo thread non sembra affatto male, anche se il frontale è un pò carico. Faranno anche un modello marcato Lancia? Maagri rimediano al muso Fiat, ma è un'altra macchina che configura Lancia come allestimento top dei modelli Fiat. Diventerà mica quello che è il marchio Ghia (un tempo famoso carrozziere torinese) per Ford?

Ma per caso è il V10 della Gallardo? Con la trazione integrale mutuata dalla Gallardo? Perchè mi chiedo che senso abbia per Audi lanciarsi in un settore nel quale già compete ad alto livello proprio con Lamborghini, e nel quale per non rischiare l'autocannibalismo, dovrebbe ritagliarsi un ruolo di attore minore. Si posizionerebbero tra la Boxster e la Gallardo? Senza avere l'immagine di nessuno dei due marchi menzionati peraltro.

Muso e coda della Gt non mi hanno mai entusiasmato. Grossa e goffa la prima, un pò carico con quella mostrina cromata in rilievo e i fari dall'aria triste, coi lati a scendere il secondo. Il parafango anteriore mi ricorda vagamente 147 e a sua volta Bravo\Brava\Marea. Il lunotto e il cofano dietro mi ricordano sempre un pò la Brava. Giusto con i cerchi da 17" il tutto assume un aspetto convincente, ma altrimenti sembra gonfia. Mi stupirei però se il restyling fosse tanto consistente da rimediare.

Già. Il fatto che sia troppo grande per le tue esigenze o per quelle che tu ritieni siano le esigenze di una clientela che ha bisogno di un'auto grande, non significa che la Croma sia effettivamente troppo ingombrante.

Togli di qua e togli di la, la differenza di prezzo ti fa certamente comodo, ma mi sembra che ti ritrovi con molti accessori in meno. Pensaci bene. Detto questo, la Multipla restyling mi piace molto. Ha un'aria più solida, gli assemblaggi sembrano migliori, fuori. Le linne sembrano meglio amalgamate. Chissà, se in seguito facessero un ulteriore restyling davanti per portarla dallo stile Idea a quello GPunto\Croma, penso ci guadagnerebbe ancora. Magari anche un intervento sulle linee della plancia per dare più spazio alle ginocchia del passeggero centrale davanti. Spero che, magari di volta in votla modificata e aggiornata, resti a lungo in listino. Non se ne vedono molte di automobili così originali ...anche le copie non la sfiorano nemmeno, basta vedere quella cosa triste e pesante della Honda

"Fiat è una marca molto seria". Me li immagino tutti con queste espressioni serie. Che tristezza. Io invece direi che proprio i modelli più seriosi e "tradizionalisti" sono quelli che piacciono di meno e danno alla Fiat quella tanto detestata aria di vecchio: vedi le berline come la vecchia marea che era un'auto da vecchi, idem per la stilo SW ...e adesso temo anche la Croma, nelle versioni meno sfacciate (qaunto le gioverebbe un allestimento estetico simile a quello del prototipo 8ttoV). I numeri migliori e l'immagine più giovane ce l'hanno sempre le piccole un pò sportive tipo 500 e 600 sporting, comunque le piccole come la Panda, molto riuscita, la Punto2 3 porte (la 5 porte aveva un aspetto tristissimo da muletto con il retro ancora mascherato), o la Stilo 3 porte (peccato per i fari dietro nn più a elementi circolari come la Bravo) rispetto alla 5 porte (notare che alla seconda per dare un'immagine migliore l'hanno fatta vedere più spesso in spot televisivi coi 17" e il tetto panoramico e anche nelle pubblicità cartacee figurava di solito con cerchi più grossi della 3p per cercare di farla sembrare più attraente). La Fiat non ha bisogno di un'immagine "seria". Affidabile, si. Prodotti di qualità, si. Ma immagine giovane e dinamica.

Ancora non mi convince dietro il design della nuova Focus. Sembra un pò una scatola di scarpe schiacciata. Davanti, spero che la forma della mascherina della RS dipenda da motivi tecnici, tipo requisiti di raffreddamento, perchè in quanto ad estetica è decisamente brutta.

Come photoshop mi sembra molto curato nei dettagli. Ma in quanto a design è orrenda, una delle cose più volgari e assurde che abbia mai visto.

Concordo con chi ha scritto "non sanno più cosa inventare", in pratica un nuovo concetto di auto che nessuno ha chiesto che venisse realizzato. Deduco anche che l'ideazione delle versioni AMG sostanzialmente giri intorno alla soluzione di questo quesito:"...come la vorrebbe conciata una persona veramente volgare?". In pratica le AMG sono le MB "buzzurrate" di fabbrica. Bello.

Come tutti gli slogan, la prima volta che lo senti ci ridi su, ti sembra una boiata, e magari lo è davvero. Poi però col tempo ti ci abitui e il messaggio subliminale penetra, l'immagine positiva, se il prodotto decente dietro c'è, resta. D'altra parte il prodotto buono, di qualità, spesso da solo non basta. Le giapponesi con la loro qualità fatta di livelli di difettosità minimi eppure con il carisma di un cartone di latte mi sembrano un caso esemplare.

Cuore e bandierina italiana mi sembrano tentativi apprezzabili per creare un'immagine giovanile e sbarazzina per la Fiat che altrimenti non è che abbia brillato di chissà che guizzi di fantasia in passato ...per cui anche cose come "se vedesse l'avvocato..." mi sembrano fuori luogo considerato il bagaglio di diebiti che la Fiat si porta dietro, indice di scarso successo e apprezzamento anche in termini i immagine di marca. Decisamente meglio che cercare di fare il verso ai tedeschi creando un'immagine di Fiat tipo: la VolksWagen italiana. Grigia e triste.

A parte il fenomeno costume, le Dacia Logan e affini non mi pare che riscuotano grande successo. Un pò come per la Palio 2 volumi, è come andare in giro con un grosso cartello con su scritto sono un pezzente. E la tua spyder dei poveri da 4000 unità vendute come il pane al mese dubito riuscirebbe mai a rimanere entro i 10k €, cifra per cui probabilmente ti ritroveresti con un'auto dura come una tavola e che si piega come una banana appena apri le porte. Fortuna che non la guidi tu la Fiat, o a quest'ora vendevano accendini.

Le mascherature delle foto a pag.1 e 2 sembrano in perfetto stile super-Pippo. Addirittura hanno passato una paio di strisce di nastro adesivo sullo scudetto ...così non si capisce che macchina sia, chiaramente. dietro non sembra cambiato niente, davanti, chissà, magari prese d'aria nuove ...ottimizzate? Chissà magari l'esperienza in pista... Non penso si tratti di ritocchi estetici per quella che, a mio parere, è una delle più belle Lamborghini mai costruite. E se invece fosse una versione SV allegerita con solo la TP? Come a suo tempo per la Diablo