Outlaw

Mi pare che i campionati a ruote scoperte tipo IRL e Champ siano ai minimi storici come popolarità. Alla Ferrari comunque ci vorrebbe tempo e soldi per ottenere anche li dei buoni risultati e gli interessi in gioco in F1 sono, immagino, elevatissimi. Uno stop per uno o due anni temo comporterebbe l'accumulo di un ritardo tecnologico che verrebbe in seguito scontato con un nuovo ciclo di scarsa competitività. Resta il fatto che questa vicenda dannegia ulteriormente una formula già da tempo logora

Cose che sembrano belle da subito col tempo capita che stanchino o diventino banali. Altre invece che fanno discutere o vengono bollate come brutte al primo contatto, crescono col tempo finendo poi per acquisire uno status quasi di cult. La Z3 coupè è effettivamente un'auto originale. Le poche volte che mi è capitato di incrociarne una mi sono fermato a osservarla e non me ne sono certo andato schifato.

Ho mancato l'appuntamento con il GP e vedo adesso questo siparietto, al link precedente la FIA ha pestato i piedini per terra per spingere youtube a rimuovere il video... che piccolissimo Alonso. Non mi ha mai particolarmente disturbato come pilota e leggendo le critiche in queste pagine pensavo a Montoya che, tutto sommato, per qualche anno ha contribuito a mettere un pò di pepe in pista e fuori. Pensavo, tutto sommato un pilota un pò controverso ci vuole, altrimenti il piattume è completo. Però Alonso è al livello di un bambino, tutta la mia solidarietà a Massa che un simile babbeo se lo trova in pista e gli tocca pure vederlo vincere. Il teatrino col ditino e la polemica prima e l'esultanza un secondo dopo in telecamera mi hanno fatto anche pensare a quei pagliacci del wrestling, stesso letame.

ricalca un pò l'audi per forma e dimensioni così.

Ho lo stesso Logitech che hai preso tu e ho presente il tipo di scatto di cui parli. Tengo il force feedback regolato piuttosto basso, un pò perchè + di tanto mi da fastidio dato che in certe simulazioni, come RBR, rende le cose più complicate di quanto già non siano di loro natura, un pò per timore di far invecchiare prematuramente il volante con tutti quegli scossoni. Ancora non mi sono accorto di un particolare legame tra curve a sinistra e questo "strappo", magari non ho fatto attenzione. Il mio primo pensiero è stato che tutto sommato alcuni giochi avessero un supporto un pò del ca**o al force feedback, e avessero deciso che questa specie di contraccolpo, determinato da cosa di preciso?, fosse realistico. Io peraltro il mio logitech non ho resistito ad aprirlo, per ingrassare un pò di più gli ingranaggi che, specie questo inverno tendevano a cigolare in modo abbastanza poco piacevole. Lo scatto comunque non è, nel mio caso una presenza costante. Giusto in questo periodo, che ho provato un pò need for speed underground 2, si è presentato più spesso, cosa che mi ha ulteriormente spinto a pensare che il problema sia legato al supporto force feedback degli specifici giochi, piuttosto che a un problema reale del volante. A riguardo riporto anche l'esperieza con Sports Car GT, vecchio simulatore degli ISI (se non sbaglio autori poi dei vari Formula 1 della Electronic Arts) con un supporto al ff migliore, ad esempio, di quello che ho riscontrato in GP4. In particolare per quanto riguarda i passaggi sui cordoli, infinitamente migliori su SCGT, e per l'assenza, se mi ricordo bene, di questi occasionali strappi.

Non è così automatico. Io ad esempio uso Opera come browser e se clicchi non succede assolutamente niente. devo copiare il link e rimuover _th dal nome per visualizzarle, di solito.

Mi ricordo un TG1 motori di alcuni anni fa, quando per il restyiling della z3 il responsabile BMW per l'Italia, intervistato, aveva sottolineato l'introduzione sul restyling dei "fari posteriori a doppia altezza" (lo scalino) come styiling cue di rilievo. Per considerare quella roba come elemento di rilievo credo si debba essere infondo al barile del design a raschiare col cucchiaino da frutta. Dalla foto postata poco sopra direi che in quello stesso barile ci sono tornati a raschiare il fondo, e ancora una volta sono saltati fuori i fantastici fari posteriori a doppia altezza. Belli e veramente premium... anche se fanno un pò Hyundai anni 90.

Il progresso non è l'iPod o altre ca**te tecnologiche. Il progresso è qualità della vita. Lavorare in condizioni di simile disagio, con temperature elevate, rumore assordante ecc, non può essere accettabile. Non può essere accettabile che la vita di alcune, e nemmeno poche, persone valga per la comunità così poco da ignorare il loro grave disagio e altresì tacciarli di pigrizia se non si adattano e tacciono. Non si può nemmeno fare un merito a chi per disperazione tira avanti lo stesso, casomai punire chi, magari gira in macchinone e non si fa mancare niente, ma i propri lavoratori li spreme come bestie.

Magari si è chinato a dare un'occhiata mentre sbocconcellava una ciambellina zuccherata...

Di nuovo davanti in qualifica. Ho come l'impressione che più si va avanti nella stagione, più ci si allontana dall'ombra del lavoro del team Ferrari dell'anno scorso, quindi con Schumacher e Ross Brawn tra gli altri, più la Ferrari manca i colpi nello sviluppo della macchina.

Comincio a pensare che Kimi sia stato un pò sopravvalutato, e considerato invece l'affarone che hanno fatto in McLaren con Hamilton e il buon rendimento fornito da Alonso, che mi pare chiaro non è tutto culo e poco arrosto, in Ferrari hanno di che preoccuparsi.

Ho visto le foto sul sito di Repubblica ...e sono subito corso qui a vedere un pò che aria tira. Ho visto nella pagina precedente che qualcuno si è lanciato in PS per la fanaleria posteriore della berlina ...a me quella sembra una delle poche cose buone degli esterni. Anche se non si può proprio parlare di originalità. Mi pare infatti che richiamino i fari posteriori della Saab 9-3 cabrio, anche se meno sviluppati in altezza e quindi complessivamente più aggressivi. Davanti, dalle foto l'impressione è di grande anonimità delle linee. Quello scalino buttato un pò li mi ricorda il muso della nuova generazione del CR-V della Honda. Anche la vista di profilo in foto non mi entusiasma. Si vede che c'è stato il tentativo di fare qualcosa di originale, ma mi pare che il risultato sia timido e poco omogeneo. La Sw mi pare meno filante dell'attuale. Dietro sembra un'accozaglia di forme e linee. Le foto di dettagli degli interni, invece, mi hanno fatto un effetto positivo. Mi pare che nelle versioni alto di gamma Renault si esprima su livelli piuttosto buoni.

Ci sono vetture che mi piacciono col tempo. Questa continua a sembrarmi orrenda. Ecco, vederla magari più frequentemente me la può forse rendere invisibile. Si, spero di desensibilizzarmi, di non vederla nemmeno più.

Mi ricordo che la W8 l'ho cominciata a vedere su 4 ruote che sarà stato il 1983. QUindi è più un'auto degli anni 80 che dei 90. Da quello che ricordo di aver letto io, però, non mi pare che a parte le velocità di punta più o meno effettivamente raggiunte, la W8 si distinguesse per doti stradali. Ricordo di aver letto qualcosa riguardo a problemi di aerodinamica e raffreddamento, tra le altre cose. E se non ricordo male anche qualcosa riguardo un cambio automatico a 4 marce.

Bè, dai. E' un bell'antifurto il kit che le hanno messo su.

Argento e grigio, non solo sulla Brera, sono colori da vecchiazzi. Roba per chi pensa a quale colore pottrebbe non incidere negativamente sul valore dell'usato e punta sul grigio perchè è neutro, elegante. Ma due palle infinite. Ne vedo regolarmente una di Brera blu. Sarà anche un mattone con le ruote, ma a vederla ha personalità, ha fascino. peccato che la fretta nel realizzarla e scelte poco "alfiste" l'abbiano penalizzata. Forse è proprio che da fastidio quel senso di occasione mancata. Forse è anche per questo che c'è tanto accanimento, mentre per altre automobili c'è semplicemente il dimenticatoio.

Penso che Fiat farebbe meglio a continuare a concentrarsi su se stessa e i marchi che già controlla e che hanno bisogno ancora di molte attenzioni, vedi Alfa e soprattutto Lancia. Andarsi a rischiare le mutande in USA per prendere Jeep, mi sembra un rischio troppo grosso. In quanto a VW, la gestione di 3 marchi generalisti come Skoda, Seat e appunto VW mi pare si sia rivelata molto problematica e poco redditizia. E non concordo nemmeno sull'ipotesi avanzata qui da qualcuno che PSA saprebbe che farsene di Seat. Già adesso Citroen e Peugeot praticamente si contendono la stessa torta. Aggiungerci anche Seat non credo migliorerebbe le cose.

Nel video al link ipotizzano che per una Alfa spider decente da guidare si debba aspettare alla prossima generazione. Mi sembra pessimistico. Nel momento in cui in Alfa Romeo si rendono conto che le loro sportive sono troppo Lancia e poco Alfa, non penso sia impossibile modificare la taratura delle sospensioni. Già questo dovrebbe migliorare il comportamento su strada.

Mi sembra piuttosto tristanzuola come aspetto. Dietro sembra una scopiazzatura peggiorativa della 156 restyling. Di fianco una copia peggiorativa delle berline medie volvo, avendo una linea di cintura più alta che le dona uno sgradevole (almeno in foto) aspetto di essere seduta alta sulle ruotine posteriori. Si salva davanti pur non brillando.

Se queste voci si dimostrassero vere, sarebbe veramente da ridere. Se penso per quanti anni ho guardato la Formula1. Da bambino vedevo le Ferrari perdere o fare così così, e allo stesso tempo sentivo parlarne in toni entusiastici. La Ferrari che vince. Sembrava fantascienza. Poi anno dopo anno sembrava non potesse proprio farcela a vincere più un mondiale. Adesso invece. Ormai sono anni che è un team estremamente solido, con una continuità nei risultati impressionante. Dal 97, a parte il 95 che credo fossero le gomme il vero problema, per il resto sono sempre stati almeno sufficientemente competitivi da poter aspirare a vincere ogni anno il mondiale.

Ho visto le foto su ItaliaSpeed. Direi begli scatti. Questa Linea ricorda un pò le Audi. Rischiano di venderla piuttosto bene. secondo me.

mi sembra un lavoro ben fatto. Quello che non mi piace, è il posizionamento delle feritoie, troppo vicino alla calandra.

Bellissima descrizione e belle foto. Peccato per quelle ruotine piccine. Chissà, forse dal vivo sono meglio. Il tettuccio, a vederlo, sembra veramente geniale.

ma la 147 4x4 non aveva lìassetto rialzato tipo crosswagon?

Credo che da un pezzo sia giunta l'ora che VW si renda conto che per fare certe cose hanno già il marchio Audi da poter usare. Come credo sarebbe anche il caso che Audi si rendesse conto che per fare certe auto hanno la Lamborghini a disposizione. Ma credo anche che forse la ragione per questa generale fuga verso l'altro stia nelle difficoltà di spiegare la coesistenza con Skoda e Seat.