Outlaw

Votato la 3. Forse per gli stessi motivi scritti qui sopra da Ale-mi. Tolto il rombetto non assomiglia a una Renault e questo si concilia perfettamente col mio scetticismo verso l'idea che qualcuno sia davvero interessato a comprare un ammiraglia renault.

Viste le foto delle ultime 2 pagine mi stupirei se non fosse un bel flop.

Post fantastico ax. Peccato che la genialità di una visione utopistica possa essere apprezzata da pochi

Qui se non l'hanno ancora capito tutti si parla che se il design della panda non ti piace probabilmente puoi prendere la peri, smontarle le porte e metterle sulla panda senza problemi. Idem per il parabrezza, idem per il portellone del bagagliaio, lunotto compreso e così via. Quindi non si parla di somiglianze più o meno smaccate in qualche elemento del design, ma di uno che prende il tuo lavoro lo misura lo riproduce, cambia un paio di cose di superficie e lo vende come roba sua fatta e IDEATA interamente da lui.

Renditi conto che la Fiat Brazil fa auto più diverse dalla Fiat Italia di quanto non sia diversa la Peri dalla Panda.

Non mi sembra davvero un urto che possa aver portato a danni irreparabili. Come area di impatto, all'apparenza non sembra possa aver toccato la cellula di sopravvivenza danneggiandola. Paraurti e parafango sembrano aver assorbito il colpo e gli ammortizzatori il rimbalzo. Fosse stata urtata più di traverso magari sarebbe stato più probabile incrinare la scocca in carbonio? Anche il cofano anteriore sembra intero. Sembra che il new jersey su cui è andata a sbattere abbia assorbito l'urto spostandosi e al contempo sollevandola, proprio in virtù del suo particolare profilo.

La base Peri è pantografata sulle misure della Panda, non credo che ci siano ormai dubbi a riguardo. Visto che già per la versione normale si sono "ispirati" alla piccola Fiat, perchè mai guardare altrove per la versione mini-suv?

Ah! Gira voce che però dopo tutto questo copiare, o a sentire loro accuse di copiature e clonazioni, si siano stufati e abbiano deciso di fare qualcosa che sia tutta farina del loro sacco. Pare sia qualcosa di originalissimo. Si vocifera di una piccola city-car a 3 porte. Non ci sono ancora foto di prototipi in giro, ma circola già un nome: Chin-Que-Chien. Non chiedetemi, però, che vuol dire, che io il mandarino non lo capisco °_°

8 è solo un numero, che lo appiccichino sul baule di una berlinona-coupè in stile cls o sul portellone dell'alternativa BMW alla classe V di Mercedes cambia niente. Quello che negli anni 80-90 era la serie 8 oggi è la serie 6, e l'8 ormai è solo un numero.

Era luglio....... andammo per caso al fiat center qu ia roma e in un angolino ce n'era una rossa...... con dietro la scrittina gingo e il manuale di manetenzione con scritto gingo. :D

Ripeto...... sono ancora in tempo..........

Ho giusto qui un pieghevole "Fiat Gingo world preview", speriamo che il nuovo marchio Lancia faccia la stessa fine.

Vorrei vederli gli operai sulla linea. Montano saldano avvitano ...alla fine della linea si vedono saltare fuori questa roba, e con una faccia a punto interrogativo guardandosi l'un l'altro negli occhi, si dicono "ma che è? Oh! ma che cazzo abbiamo costruito?"

Pensavo che per il mercato estero avessero un occhio di riguardo, invece a quanto pare gli esemplari nati storti li distribuiscono anche oltre frontiera ...dove probabilmente sono ancora meno ben disposti a tollerare certe cose. Complimenti.

Una versione SW penso potrebbe ritagliarsi il suo spazio senza problemi.

Come hai detto 8c è un modello di immagine ...in serie limitata. Certo se ha perstazioni a supporto dell'immagine, notevole imho, tanto meglio. Ma non è che vai a spremere una macchina simile sul ring alla ricerca del tempo di una sportiva venduta in decine di migliaia di esemplari per cosa, per vendere meglio un modello da 500 esemplari? E' un modello che si vende da se, o semplicemente non vende se non attira l'attenzione. Le hanno vendute tutte, e probabilmente se ne producessero ancora venderebbero anche quelle, senza farle fare un solo giro veloce, anzi senza proprio farla provare, mi pare.

Piuttosto tristi secondo me. La lucerne dietro e nel design della plancia sembra cercare di ricordare un pò la VW, passat per la precisione. L'altra mi ricorda in modo molto triste il design hyundai.

Eppure Montezeolo ha chiaramente detto durante interviste TV che a settembre sarà presentata una nuova Ferrari, che sarà inedita, ma che non sarà la nuova Dino.

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=72827

Può essere che sia arrivata l'ora di mettere mano alla Scaglietti e trasformarla in qualcosa di un pò più bello?

A vederla però non sembra irrimediabilmente distrutta. Se non si è danneggiata la cellula di sopravvivenza in carbonio dovrebbero riuscire a ripararla. Guida scadente comunque. Sembra che l'intezione fosse quella di mandare la Enzo in sovrasterzo di potenza per fare la curva in derapata. Quando ha visto che invece andava solo lungo si è attaccato ai freni a ruote girate perdendo direzionalità. E la macchina non era nemmeno sua, ma del produttore del film che intendevano sponsorizzare.

Non mi sembra affatto male. I fari anteriori sembrano riproporre davanti il disegno di quelli posteriori delle Ferrari Enzo e F430. Penso che una simile soluzione sia poco credibile in produzione per questioni legate più che all'aerodinamica, all'urto contro pedone.

Vista dal vivo di notte coi vetri scuri i cerchi bruniti e la striscetta rossa, vi assicuro che era davvero un piccolo capolavoro. Anche il sound era piuttosto bello. Aveva quel non so che di incazzosetto e in un attimo è sgusciata via

per la precisione teoria dei giochi.

Pare che in Fiat riescano a fare bene solo per un marchio alla volta. Hanno problemi nel multi-tasking

Questo, unito al fatto che anche la cornice dei pulsanti alzacristalli è diversa da Panda, fa si che il maggior elemento di critica alla plancia di 5oo venga quasi del tutto a decadere.

Alla luce di quanto fatto notare da NOKXIS e da te commentato, mi sento di concordare con la tua opinione. Pezzi diversi che coprono una struttura comune. I tasti dei finestrini non sembrano bellissimi, ma si integrano nella console del cambio e non distolgono l'attenzione dalla plancia.

Ieri sera ne ho vista passare una bianca con la striscia adesiva rossa. E' proprio carina, un gioiellino

La twingo nuova farà bene ad essere economica perchè altrimenti la vedo dura per quella scatola scialba contro la 500. A parità di prezzo bisognerà essere sfegatati fan Renault per preferirla. In quanto alla smart, lo scontro con la 500 è più realistico con la nuova for2 che essendo un pò più lunga ha perso un pò della praticità (specie nel parcheggio) dell'originale.

C'è una cosa che proprio non mi piace... La plasticane nera sulla parte finale della plancia... Dove c'è il cambio, per capirci... PErchè farla così???

Bellissima cmq...

la doppia apertura posteriore fa tanto carro funebre :-/

Un carro funebre per neonati, il che rende il risultato ancora peggiore. Inoltre, a parte i fan dell'originale, non so a quanti possa far piacere ritrovarsi l'intralcio dei montanti in mezzo alla visuale del retrovisore. Sempre che le mascherature non nascondano una roba minuscola (ma pur sempre fastidiosa) a prova di inflitrazioni d'aria, d'acqua e di ladri.

Poi anche nel marchio appena sostituito volendo per aumnetare la leggibilità bastava ingrandire la scritta a parità del resto, lo spazio c'era.

Se dovessero cambiare anche gli altri marchi per migliorarne la leggibilità cosa otterremmo?

Per Maserati un ovale orizzontale e oblungo con scritto maserati bello grande e basta? Un rettangolone oblungo con scritto Ferrari bello grande, a sinistra una striscia tricolore e a destra il cavallino? E alfa un rettangolo in verticale diviso a metà, sopra croce e biscione e sotto su due righe la scritta alfa romeo? Certe agenzie ancora devono capire bene il valore in termini di patrimonio storico di un marchio.

Quella gialla che tenta il sorpasso mi sembra piuttosto una 600.