Outlaw

Il cofano e in generale il muso mi sembrano modellati in modo piuttosto gradevole. Peccato per la mascherina completamente anonima. Il profilo e la coda si possono tranquillamente dimenticare. Certo che i costruttori giapponeis soffrono parecchio la mancanza di prestigio dei loro marchi.

Certo che la fabia nelle foto della pagina precedente, vista da davanti, basterebbe una mascherina diversa a farla sembrare una BMW. Gli spigolisul cofano che scendono verso il paraurti e la forma dei fari, la fanno davvero sembrare una ipotetica serie 1\2

Effettivamente anche Ypsilon rischia di perdere una fetta di potenziali clienti con l'arrivo della 500

Dev'essere un bel forno quell'abitacolo.

Una votla si diceva roba da arabi. Ora i rappers pare si siano guadagnati la vetta della classifica del kitsch.

Sono un pò spiazzato. Ho guardato un pò le ultime 3-4 pagine e quegli scatti oscuri che vedo non mi hanno dato un'idea neanche lontanamente sufficiente per dire bella-brutta-x. Non capisco quindi i pareri tanto estremi che ho letto.

Dal canto mio sulla base di questo ultimo PS, io suggerirei a Peugeot un paio di cose per il muso. Primo, mi pare che quegli elementi quasi triangolari in plastica nera ai lati della presa d'aria principale siano proprio brutti. La stessa presa d'aria forse beneficierebbe di una taglia in meno sacrificando i suddetti lati in plastica nera. Poi, se la grande è sufficiente a garantire un raffreddamento ottimale del motore, io comincerei a pensare seriamente a togliere di mezzo la presa d'aria piccola alta bordata da quella specie di orribile ferro di cavallo cromato. Non mi sembra nè bella nè elegante, ma solo esteticamente pesante. Al suo posto lascerei il solo leone rampante che è anche un marchio gradevole, ma con quel pezzaccio cromato intorno risulta un pò sacrificato.

Bellissimo quello tedesco della Spider nera. Musica e atmosfere ricordano un pò matrix.

Peccato che poi vado a leggere qualche prova su strada e a parte l'apprezzamento per lo stile e note di merito per miglioramenti qualitativi rispetto alla spider precedente, non ho trovato che tiepidi consensi. Francamente suona molto deludente.

Complimenti alla Ferrari. massa ce l'ha avuta molto più difficile, ma già l'analisi che ho letto in queste pagine fa vedere la sua prestazione in modo più completo e mi pare che abbia fatto un buon lavoro e abbia dimostrato anche lui l'ottima condizione di forma della macchina.

Mi unisco al coro di chi c'è rimasto un pò male per l'apparente freddezza di Kimi. Sembrava che fosse passato li per caso e non capisse pienamente cosa stesse accadendo. Sarà forse che quella freddezza è un gran vantaggio in pista, ma fuori, per ora, lo rende davvero poco carismatico. Fuori dall'auto Schumacher era un'altra storia, e in questo era pilota più completo (lo spettacolo esige la sua parte altrimenti la noia monta).

la gara nel complesso mi è sembrata interessante, mi è sembrato anche di vedere un buon numero di sorpassi, o forse era l'effetto combinato di tante novità nei regolamenti (buone idee sia l'unico fornitore di gomme sia l'obbligo di usare entrambe le mescole).

In conclusione, solo l'esito delle qualifiche sfortunate di Massa ha smorzato un pò l'effetto potenza della Ferrari che tuttavia, davanti, è stata intoccabile.

Viste le foto di qualche pagina fa, mi pare che soffra di mancanza di personalità rispetto alla twingo originale. Ha un aria un pò sfigata fuori. La plancia per forme mi ricorda più la Multipla che non altre Renault.

Il disegno dei cerchi richama particolarmente quelli della Cala disegnata dalla ID, per il resto sembrerebbe una rivisitazione della Gallardo con un collage di soluzioni prese da altri modelli Lamborghini, come la minigonna che mi pare roba della Miura, e soluzioni tanto spettacolari quanto poco funzionali, direi, come tutto il lunotto, con quella specie di disegno a presa d'aria tipo NACA. Nel complesso penso si potrebbe ottenere un risultato anche migliore con una smussatina davanti e dietro alla Gallardo.

Una finitura lucida per il copri lavafari, forse darebbe esteticamente un risultato migliore. Forse il massimo resterebbe comunque un pannello esterno in materiale trasparente da applicare al lavafari che richiami e si itnegri a filo con il resto del cupolino. In questo modo si eveiterebbe l'effetto piatto attuale.

Ho visto le foto della 8C nera di Ginevra, ed è veramente uno spettacolo. Magari si riuscisse ad avere qualche foto (non PS) su strada della 8C nei 4 colori disponibili.

Il vecchio marchio stonava coi fari bianchi, mi sa...

Di aerodinamica, ad occhio e croce, sembra molto sporca. Ci arriavava sul serio a 360?

Comunque ne ho un ricordo vago e superficiale, un pò come per le testarossa modificate dalla Lotec.

forse con la luce del giorno il blu del nuovo logo è più luminoso e il contrasto con l'argento renderà più visibile il nome del marchio stesso...

Spero che con lo stesso criterio di leggibilità del logo non si inventino un nuovo marchio per Alfa, magari un bel cerchio con sfondo blu e bordo cromato e in mezzo una grossa scritta ALFA ROMEO, che si sa il biscione fa troppo Canale5 e va estirpato.

Io avevo sentito anche qualche critica alla posizione "a ranocchio" sulla 355, mentre la 550 sarebbe di ben altra concezione ergonomica. Da un'altra parte mi ricordo anche di aver letto critiche ai materiali plastici per la 355, si faceva riferimento alle plastiche del cruscotto che in estate col caldo tendevano a diventare appicciose, come plasticacce al limite dello scioglimento. Per me solo l'idea di una cosa simile su una macchina di quel tipo mi sembra raccapricciante.

Se sentissero o fossero indotti a provare un qualche orgoglio per quello che producono. A sentire che le loro qualità personali si esprimono nella qualità del prodotto che assemblano, e traessero soddisfazione e orgoglio dal prestigio del marchio aiutandolo a crescere facendo uscire dalla linea automobili che la gente fa a gara a comprare. Così come in tutti gli altri passaggi che portano alla macchina fatta e finita, gente che ci mette passione e sa combinarla in modo costruttivo con la razionalità necessaria a far andare avanti un'azienda.

E' un bel modello 3d renderizzato. Almeno di profilo è veramente bello. Dietro mi immagino ci sia qualche telecamera perchè un lunotto non mi sembra di vederlo. Belli i retro che ricordano quelli visti anche sulla Ferrari in Formula 1.

Quantomeno potevano fare versioni di attacco senza penalizzare l'alto di gamma e la relativa qualità, che a quanto leggo qui è stata ridimensionata in peggio per fare economie.

Senza sfiorare nemmeno la volgarità zarra della Corsa opc hanno messo insieme con modifiche evidenti ma misurate una gran bella macchina. Il fascino del marchio Abarth si commenta da se.

Come alternativa sportiveggiante alla Mini sarebbe stata ottima, secondo me e, credo, molti altri, col vantaggio di essere un pò più pratica essendo più alta.

A questo punto vorrei sapere quanto è costato alla Lancia lo studio e la realizzazione di questa mer*ata.

Ma il senso che ha sta cosa!? Qual'è? Chi non comprava Lancia non cambierà idea perchè ci piazzano su sta patacca, e invece rischiano seriamente di allontanare chi ancora era affezionato al marchio e ora si vede togliere pure quello.

Poi con tutto quel blu a me ricorda il logo Fiat appena cassato. Spero che colgano le critiche e da qui a luglio ne approfittino per lasciar cadere nel dimenticatoio questa pessima idea che hanno avuto.

Il marchio superleggerea si riferiva a un metodo per costruire la carrozzeria con pannelli sottili applicati a un telaietto in traliccio metallico montato sul telaio principale dell'auto, se non ricordo male. Come marchio registrato, quindi, penso sia bastatao comprarlo o comprare la licenza d'uso. La tecnologia sotto la pelle di questa Gallardo ovviamente non è quella originale delle vetture che in passato hanno portato la dicitura superleggera.

In quanto al post di Prestige, dato lo smile alla fine, immagino scherzasse. Chiunque conosca un pò la produzione Lamborghini sa che solo le countach, diablo e murcièlago hanno queste caratteristica apertura per le porte.

La prima volta che ho letto un pò questo thread avevo capito che si trattava di un logo nuovo dedicato alla versione momoSport... Adesso che ho capito ci sono rimasto piuttosto male. magari dal vivo fa un altro effetto ed è pure decente. Resta il fatto che Alfa e Lancia delle 3, quindi rispetto a Fiat, mi sembravano le uniche a non soffrire di complessi di inferiorità da marchio graficamente sfigato. La Fiat è, grazie a dio, uscita dall'incubo dei 4 rombi e 5 barrette cromate ed è già al secondo tentativo di riesumazione di marchi ispirati al passato. Mi chiedo come una persona dotata di un minimo sindacale di intelligenza approciandosi a Lancia possa uscirsene pensando che se Lancia arranca, allora il problema è l'appeal del marchio e cambiandolo magari la situazione migliora.

Se pensiamo poi come soffrono invece la povertà di marchio\tradizione tanti costruttori, e in particolare i giapponesi, che magari con prodotti pure fatti meglio, marchi premium coniati ad hoc, non riescono a scalfire il domino dei marchi classici, è ancora più incomprensibile questa scelta di cambiamento.

Cos'è hanno paura che in giro per l'europa qualcuno vedendo lo scudo pensi a qualche Lancia anni 70 mangiata dalla ruggine? Perchè se quella è la loro paura tanto vale cambiare pure il nome.

Co**ioni!

A me questo grigio sorcio mette tristezza. Per ora il colore peggiore che abbia visto su una Lamborghini.