Outlaw

A Imola di sorpassi se ne vedevano fin troppo pochi, ed è stata colpita un pò come tutti gli altri GP "doppi". Monaco che è in assoluto il GP più assurdo resta, ma ha un fascino che francamente non riconosco a Imola.

Sembra sacrilegio se suggerisco di sostituire i parafanghi anteriori con omologhi in materiale sintetico, tipo quelli della Clio seconda generazione?

A Roma 2 o 3 anni fa avevo visto una Mercedes E la serei attuale, in bianco con finiture oro. Faceva la sua figura, non mi ricordo la targa. Il bianco comunque è un colore luminoso e piuttosto delicato. Un'auto di prestigio per di più bianca per rimanere tale va curata un bel pò. Forse è anche quello il messaggio che si vuole trasmettere: auto di prestigio di un colore impegnativo. i bianchi perlati sono il massimo in questo caso. Ah, le 2 Testarossa di Miami Vice erano originali e fornite a scopi pubblicitari (quasi incredibile) dalla Ferrari North America. Così almeno ho letto circa un mese fa.

Coupè e Barchetta sono due tra le pochissime automobili del decennio trascorso che si presentano ancora moderne nelle linee oggi. La Coupè in particolare con le sue linee pulite ed essenziali si discosta molto dalla media dei coupè anni 90 e somiglia più all'attuale line-up Fiat che non a quello dei primi anni 90 con cui è nata. Oltretutto il programmato riposizionamento verso l'alto dell'Alfa sembra lasciare più spazio di mercato per un coupè Fiat.

Hanno migliorato un pò di cose, peccato per quella feritoia tra i fari, davanti. Le da un aria stupida. Peccato anche che a suo tempo abbiano deciso di farle l'abitacolo così basso, soprattutto spiovente dietro, ha un'aria sproporzionata. Poco più alto il tetto, anche dietro, avrebbe avuto un'aria leggermente più seduta sulle ruote posteriori che su un coupè a cofano abbastanza lungo non è male.

Mi pare che nel panorama dei marchi tedeschi sia quello com minore appeal, e con l'immagine in assoluto più indefinita. Davanti design caotico; in più detesto il family feeling a suon di listelloni cromati davanti e dietro.

Ma io il marchio che dici essere degli anni 50 e che mi pare invece sia durato ben di più tanto da finire, ad esempio sulle 500, e forse è li che lo rivogliono ad ogni costo, non l'ho mai visto su macchinette sportive, mentre quello tondo a sfondo rosso (e scritta bianca) me lo ricordo eccome su tante Fiat sportive molto interessanti. Quindi il discorso è: il marchio a cui si ispira il "nuovo" a me, 500 esclusa che ha il suo fascino, ricorda macchine da vecchi. Non solo, ma a me quella forma del campo rosso ricorda una tetta di Mr. Incredible, e all'estero dove la storia del marchio Fiat penso interessi poco, credo che, la parte in rosso, a qualcuno ricorderà un pò il marchio della Rover, defunta di fallimento.

Colori della Brera?

Modelli estremi come questo mi fanno pensare che VW soffra di grossi complessi di inferiorità nei confronti di Audi.

Un conto è come risultano in foto un conto come sono dal vivo. Se li hai visti dal vivo e ti hanno fatto la stessa pessima impressione è un altro discorso. veramente notevole il design dei cerchi della BlackLine blu. Lo stesso disegno starebbe ben anche sul resto della gamma Alfa, 159 family compresa.

Voto blu ma preferirei una versione rossa e una blu del blu attuale di dimensioni non spropositate e con livello di finiture pari a quello che sembra essere più elevato del nuovo rosso. Quindi campo rosso o blu a seconda delle versioni ma con fondo rifinito come il nuovo e una bella finitura satinata per l'alloro come il nuovo per tutti. La forma però vorrei fosse mantenuta l'attuale

Però sembra molto carino. Visto anche nella prova, sempre di Turbo della Enzo, e anche in Victory by Design dedicato alla Ferrari, tra l'altro anche questo reperibile su google video.

se ti presento un disegno che rappresenta una bella gnocca con un fisico incredibile, un bel paio di tette grandi naturali e sode, un viso da dea, e poi ti porto una roba, gracilina piattarella di seno e con un naso che dio ci stenda sopra un lenzuolo, e poi ti racconto che lo schizzo serviva a sottolineare la personalità dell'immagine (e come potresti darmi torto le cozze si consolano con la personalità, è proprio il loro punto forte, o così dovrebbe essere) e che a queto scopo ho alterato leggermente le proporzioni, tu cosa mi diresti, o meglio, dove mi manderesti? Di quante vetture abbiamo visto schizzi mirabolanti poi messi a fianco delle foto reali che le rappresentano per quello che sono davvero: cagate. Senza perdersi in soggetti particolarmente esotici, pensiamo alla nuova Clio, schizzi decisamente promettenti, e poi ci si ritrova con quel culo a saponetta, quella fiancata insipida, timida, e senza stare a scomodare i disegni in stile super deformed come la robaccia qua sopra.

Io invece quel tipo di sketch non lo sopporto più. Disegnato in quel modo anche il Doblò sembrerebbe aggressivo; non figo, che quel cesso di disegno è volgare e idiota. Che senso ha piazzare ruote di quelle dimensioni e schiacciare l'abitacolo in quel modo? Il risultato è approssimativo e stride con la cura leziosa con cui sono rifiniti riflessi e simili menate. E' chiaro che il prodotto finale non può e non deve avere simili caratteristiche. Non si tratta di dettagli ma della sostanza. Robaccia così può avere al massimo lo scopo di eccitare la fantasia di qualche fan di fast'n furious; ma davanti al prodotto finale anche questi fanatici la differenza la vedono. Sarà per questo che poi deturpano le loro automobili con tuning estetici discutibili. Le foto del prototipo mascherato invece sembrano promettere abbastanza bene. Linea di cintura piuttosto alta, aspetto massiccio ma con un minimo di attenzione in più per l'abitabilità posteriore cui giova, sicuramente, il padiglione più alto rispetto alla showcar.

Davanti e di fianco fino alla porta anteriore, non è neanche male la serie 1. Dietro però, a me, non va giù. Peggio che una giapponese anonima. A quel sedere, tolto il marchio, di BMW non resta niente.

Nel 2009 o 159 e famiglia saranno state sviluppate per bene o saranno semplicemente vecchiotte. Nel secondo caso mi chiedo se sia realistico aspettarsi dei buoni risultati inserendo su un mercato nuovo una famiglia di modelli a fine carriera o giù di li. Specie per il settore quasi-premium in cui penso ancora si vogliano posizionare.

ricorda la corvette stingray.

Di primo acchito mi sembrava un pò una proboscide. Effettivamente però guardando bene sembra un pò fatta a "monte di Venere" li davanti. Forse in Peugeot hanno un pò le idee confuse sul concetto di auto "figa"...

Chiaro non si trattava mica di un paragone diretto, trattandosi di vetture di categorie ben diverse. Bratini. la seconda serie della ritmo con paraurti più convenzionali e le orride barrette inclinate non mi sembra affatto migliore della prima serie. Il Cayenne se non fosse per il marchio che si porta appresso non avrebbe tanta fortuna. La touareg ad esempio, è molto più equilibrata. Non fosse altro che per il muso decente, idem per la fanaleria posteriore, e per i coprimontanti in nero lucido invece di quella finitura color alluminio che è roba da arabi.

A me la ritmo 3 porte, sportiva, piaceva eccome. Per l'epoca non mi pare che fosse messa affatto male per innovazioni, o comunque originalità, come design. Un misto di linee rette e superfici piane che creano tagli di luce piuttosto netti. Paraurti sintetici avvolgenti, per vedere questi su altre macchine mi apre ce ne sia voluto. Elementi di design circolari come i fari e le maniglie, quando per i primi ormai sembrava fosse un must averli rettangolari (spesso schifosi e anonimi), e le seconde dove le abbiamo viste poi, sulla twingo, mi pare. Poi quel tocco di asimmetria con la presa d'aria sul cofano e le feritoie sul paraurti. Il bilancio mi sembra positivo. Certo bisogna prendere una foto di un esemplare in buone condizioni e non uno tenuto da barboni prgiunta di una versione base. http://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/DSCF0672.JPG Com'è che nessuno ha ancora messo il Cayenne? Una cagata non puzza di meno solo perchè è una cagata per arricchiti.

Non avrei mai pensato di vedere una Mercedes che si lancia in citazioni della Lexus.

Si Schumacher mi è sempre piaciuto il rispetto per la squadra, la consapevolezza di far parte di un gruppo, per cui si dividono gioie e delusioni legate alle corse. La macchina non era una merda quando non andava, o un camion per usare le parole di Prost. Si capiva che c'era rispetto. Si stenta a credere che si ritiri quello che di fatto è, oggi di sicuro, il miglior pilota in F1. Non perchè non è più competitivo, perchè non ce la fa, ma perchè ha deciso così. La F1 come sport ne esce impoverita, e il prossimo anno ad ogni vittoria di questo o quel pilota, forse, verrà da chiedersi, "...già, bravo, ma se c'era Schumacher oggi la sollevavi te quella coppa li?"

Mi sa che esteticamente è la più equilibrata tra le Aston attualmente in produzione.

Nella foto il profilo inferiore del faro posteriore e relativa parte sottostante del paraurti ricordano molto secondo me gli stilemi recenti di casa Opel, da Astra in poi. Non vi pare? Che sia anche questa frutto del lavoro congiunto GM-Fiat?

Effettivamente il padiglione ricorda l'Alfa Romeo Bella di Bertone. Il prototipo GT-R era carino visto da davanti, ma già nella foto di 3\4 posteriore è piuttosto pesante e stanco, magari dal vivo la resa era migliore.