Outlaw

Concordo che la SW col restyling, pur estremamente bella di partenza, ha guadagnato molto. Dietro. La nuova fanaleria si integra benissimo, cosa che non mi sento di dire per la berlina che invece con quelle scalfature e il paraurti nuovo, dietro, diventa troppo carica. Due 156SW Sport che ho visto, in particolare, coi cerchi da 17" a raggi che originariamente erano delle versioni GTA, mi sono sembrate spettacolari per equilibrio stilistico. Le restyling, comunque, mi pare stiano meglio in colori scuri. Mi sarebbe piaciuto vedere una SW Sport coi cerchi succitati e in blu metallizzato con interni in pelle o anche Alfatex neri. Sinceramente mi fa molto piacere che la producano ancora nonostante l'introduzione della 159.

Se in un'azienda si lavora bene, coscienti dell'importanza del ruolo di ogni lavoratore, quindi niente dirigenza afflitta da superbia e incapacità di comprendere le legittime esigenze dei dipendenti e operai col morbo da vendetta istantanea e cultura del padrone bastardo e cagone, le probabilità di creare prodotti di qualità e con buone possibilità di successo credo proprio aumentino. In questo caso, magari, si reagisce meglio anche a situazioni di mercato più dure e i tagli al personale non sono l'unica via di salvezza. Tu rispetti l'azienda, l'azienda rispetta te. Pari dignità al lavoro di tutti. Se fossi in Alfa Romeo, mi piacerebbe pensare che sto dando il mio contributo per costruire delle belle automobili. Se sono progettista, che sto progettando un prodotto che fa preoccupare la concorrenza. Se scelgo i materiali, pur coi limiti di budget, li scelgo come se dovessi tappezzarci la mia macchina e non la carretta di qualche cretino. Se sono sulla linea di montaggio, come se stessi assemblando la mia macchina, e su ogni pezzo che monto ci fosse scritto il mio nome a testimonianza della cura che ho riposto nel montaggio. Che alla fine della catena si possa essere orgogliosi del proprio lavoro. E quando ne incroci una per strada poter pensare "quella è anche opera mia" e non "trattore demmerda, chissà se è quella a cui ho riempito le bocchette del climatizzatore di preservativi usati AHAHAHAH".

Da notare che la parte in questione sulla 159 è talmente ampia da far sospettare che, almeno in un primo tempo, avessero pensato di metterci li la maniglia come sulla 156. Ne approfitto anche per riproporre un'altra volta un dubbio (in realtà una semplice cazzatina estetica) che mi è rimasto: ma a voi piace che in abitacolo rimangano scoperte parti della cornice delle porte? Ovvero parti DI carrozzeria (non IN colore carrozzeria, che gli inserti sulla plancia delle Fiat coupè e barchetta, ad esempio erano belli)? A me personalmente no. Ad esempio mi sembravano orrende le cornici dei finestrini in lamiera a vista in colore carrozzeria che si vedevano sulla Lancia Lybra (in particolare me ne era capitata una taxi bianca che stonava in maniera selvaggia con l'alcantara e le finiture in finto alluminio e finta, credo, radica della plancia).

Mercedes, BMW, si possono permettere di tappare i buchi ed esibirsi in estrosità con modelli insoliti. Alfa sarà bene che si metta seriamente d'impegno a costruirsi un'immagine solida che servirà da base per, poi, magari sbizzarrirsi con una gamma più completa ed estesa. Per quanto riguarda lattine e affini: non finisco mai di stupirmi come molta gente pensi di essere furba cagando nel piatto in cui si ciba lui e tutta la sua famiglia. Dovrebbe essere e reso chiaro come il bene dell'azienda è un bene per chi ci lavora. E sabotare l'azienda equivale a sabotare il proprio futuro lavorativo. Questo ovviamente è valido per ogni dipendente: personale alla catena di montaggio, dirigenza, fornitori ecc. Poi, quando l'azienda acquista prestigio, di riflesso, lo acquista anche il proprio lavoro. Non credo ad esempio che in Ferrari, a chi le monta, non gli passi un cazzo la giornata e si bulli di aver piazzato lattine tra telaio e carrozzeria, o di mariuolare i pezzi in fabbrica per farsi il barbecue con lagriglia della 599gtb. Mi pare di aver capito che dettagli come le finiture in nero lucido su montanti e "deflettore" posteriore sulla 159 sono appannaggio di queste fantomatiche versioni luxury. Ora, capisco il desiderio di dare qualcosa di più a chi paga di più. Ma visto che l'immagine è ancora da ricostruire, e, dati i prezzi, in giro praticamente si vedono quasi solo le 1.9jtdm, non sarebbe il caso, almeno per la carrozzeria, di lasciare questo tipo di dettagli su tutte le versioni? D'altra parte se di pubblicità in tv ne fanno poca, non sono le stesse macchine vendute a fungere da pubblicità? E in pubblicità di solito non si fa apparire la macchina al meglio, tanto da ricorrere normalmente alle versioni più curate? E ALLORA CHE DISTRIBUISCANO A PIENE MANI QUESTI STRAMALEDETTI PROFILI IN NERO LUCIDO (che si ritrovano anche su macchine del gruppo Fiat ben più economiche, vedi GPunto), che erano tanto carini e facevano tanto premium su quei primi esemplari della presentazione e delle foto ufficiali dell'anno scorso, e che dissimulavano così bene le dimensioni spropositate del montante centrale e di quel triangolone plasticone dietro il finestrino posteriore.

Mi pare di ricordare da un precedente thread aperto da Renyuri che il suo collega, per averla subito, si era fatto vendere una Brera di preserie, o qualcosa del genere. Cosa che spiegherebbe la difettosità anomala e apparentemente insanabile del suo esemplare. In questo caso sarebbe stato veramente un acquisto avventato. Riguardo alle parti in alluminio per la famiglia 159, io invece avrei optato almeno per i parafanghi anteriori in materiali sintetici. Dovrebbero essere più leggeri e al contempo meno dispendiosi dell'alluminio, e anche pratici per le piccole toccate. Si veda ad esempio il caso della Clio seconda serie che ha proprio i parafanghi anteriori in un qualche materiale plastico.

Nemmeno a me. A quel punto tanto valeva riadattare alla 159 il bel disegno a 5 anelli che era di 156. Quello si era un bel cerchio.

Penso che dietro sia ancora abbastanza mascherata, con lo stesso film verniciato in grigio metallizzato che ricopre in parte la fanaleria anteriore. Certo sembra la sorella ciccia della TT e a vederla così sembrerebbe ancora più diretta concorrente della Brera di quanto non lo sia l'attuale TT che mi pare non abbastanza grande. Anzi, prendete ad esempio questa foto: http://www.germancarfans.com/spyphotos/6060310.002/6060310.002.mini7L.jpg ingranditela e fate caso alle linee che si intravvedono tra le mascherature. I fari sembrano molto simili per forma a quelli posteriori della Porsche serie 997. Mi pare si riesca ad intuire come la fanaleria non scenda sotto la linea del baule e allo stesso tempo non si sviluppi sopra la linea creata dallo spoiler retrattile. Dovrebbe invece arrivare quasi all'arco passaruota come sviluppo in larghezza. Insomma,piuttosto prevedibile come disegno e molto diverso da quella orrenda scatoletta che hanno simulato con un pò di "nastro rosso".

Se non mi sbaglio in un servizio dedicato alla 430Spider su 5th Gear Tiff Needell diceva che il lunotto in materiale sintetico morbido era stato scelto per ragioni di peso. A me pare più credibile che le ragioni siano state di maggiore semplicità costruttiva. Per il resto il lunotto in plastica è una porcheria.

Il muso è molto a freccia, per cui lo sbalzo è piuttosto proninciato al centro, ma sui lati non è certo una Peugeot 407.

Per gli standard attuali ha le proporzioni di un camion.

Già, molto coerente con lo stile Fiat attuale. Bello lo spot.

La fanaleria dietro sembra richiamare quelle di SLK e SLR, soprattutto.

L'importante è che tolgano quella cioccolata dalla seduta, altrimenti quando ci sali su ti imbratti le braghe e sembra che ti sei cagato addosso. Che è poco chic.

brothers' fan, lo scudetto è a sviluppo piuttosto verticale, se lo facessero più grande cambierebbe tutta la fisionomia del frontale, che mi sembra sia estremamente bello così com'è. Non mi stupirei invece se scegliessero una soluzione un pò più pratica per la suddivisione dei pannelli davanti. Invece del muso\cofano, ricavare un cofano centrale con angoli arrotondati, un pò come nel caso della 4porte e paraurti che "taglia" visivamente i fari. Dovrebbe essere comunque grdevole, ma un pò più semplice da produrre oltre che economico in caso di incidenti. Cambi il componente danneggiato senza trovarti, magari, con tutto il cofano, che è una buona parte della carrozzeria di quest'auto, da sostiuire.

Esatto. Comunque non serve più, almeno a me. Ne ho vista giusto oggi una, non bella come quella di grinta, anche percè aveva solo quei 16" (mi pare) a fori, miseramente azzoppata con ruotino di scorta sull'anteriore e il segno di una pacca presa in parchegio sul paraurti posteriore (sul quale però la verniciatura era perfetta, quindi è un difetto di finitura che magari non è raro ma nemmeno una costante).

A me invece proprio quello piace, e non mi sembra proprio una forzatura come l'hanno inserito. Mi pare che ci siano anche prese d'aria per i freni anteriori nascoste sotto le due "ali" di fianco allo scudo. da notare non solo sulle alette anteriori ma anche sullo spoiler posteriore i tagli diagonali come davanti al cofano della GTa

nelle foto in testa al thread si nota che i collaudatori sembrano anche cercare di schermarsi alla vista dei curiosi ...non sembra che abbiano troppa voglia di essere visti alla guida di quel coso.

Perchè il frontale della Diva ti sembra poco digeribile? Vogliamo parlare di certa robetta made in BMW? o del muso del Cayenne? Sono digeribili quelli? Digeribile commercialmente? Guarda, basta che il marchio abbia un'immagine sufficientemente autorevole che poi puoi produrre un auto a forma di scatola di scarpe, appiccicarci il marchio giusto davanti, metterti di fianco ed esclamare serio:"E' FIGA!", e giù che ti piovono gli ordini di migliaia di "fashion victims" dell'automobilismo.

Non mi sembra una grande idea. Una specie di Puma con gli stilemi della 8C, e magari cerchi da 18"? Sembrerebbe una caricatura, una specie di micromachine gigante. A parte i discorsi premium o non premium per Alfa, penso che se vogliono fare un mini coupè in Alfa che faccia del bene all'immagine del marchio, sarebbe meglio si orientassero a seguire da vicino le orme del concept Diva di Sbarro: compatta e, presumibilmente leggera, motore centrale trazione posteriore. Una specie di Elise\Exige, ma più abitabile e molto più elegante. Quella si che sarebbe una bella macchina, altro che una Alfa Romeo "Puma 8C" cicciona.

In compenso l'ho vista esposta dal concessionario qui di TS in piazza in centro. Era nera, e sinceramente, è anche meglio che in foto. Il muso in particolare, sarà stato per il colore scuro di carrozzeria, ma non sembrava così immensa la mascherina. Nel complesso era molto carina la linea. In realtà non ha grandi voli di fantasia, ma le proporzioni creano un ottimo risultato finale. Il triangolino in plastica nell'angolo in basso del finestrino posteriore è un pò troppo sporgente, e di aspetto vagamente posticcio. Dentro mi è sembrata proprio carina. La plancia ha linee piuttosto semplici e piacevoli alla vista. Da dietro sembra un pò stilo 5porte e un pò "mini". le ronzava intorno molta gente.

Quel difetto lo ritocchi tu a mano o ti incazzi e lo fai sistemare direttamente in concessionaria, dopo che ti sei incazzato per il knee-bag e ti sei fatto restituire i soldi e promettere di ottenere comunque gratuitamente il terminale di scarico optional al più presto. Vedo che i montanti laterali sono in nero opaco. Dici che non è possibile ottenere una bella finitura lucida che renderebbe tuitto più bello? AH, bellissimi gli interni ...e ho notato che sulla tua il profilo in alluminio sulla porta lato passeggero l'hanno montato dritto e sembra combaciare abbastanza bene. Puoi mica fare una foto dall'interno verso la porta passeggero anteriore in cui si veda quanto del montante verniciato resta a vista? Grazie. Comunque la migliore della sua categoria, e complimenti per l'acquisto.

Vista poco fa. Il concessionario di TS l'ha messa in piazza. Ieri passando ho intravisto diversi altri modelli, tra cui mi è parso di individuare anche la sagoma della Brera. Oggi, forse perchè è domenica, forse per il cattivo tempo, o chissà, sta di fatto che in piazza restavano solo una 159SW JTDm e una Fiat Sedici. La 159 in blu pastello. Una scelta piuttosto strana, tanto che ho tolto qualche goccia di pioggia per controllare meglio, che non si trattasse del blu scuro metallizzato già in listino per le 159 berlina. Interni in pelle nel classico colore biscotto. Dietro singolo terminale di scarico piuttosto semplice, e cerchi in lega, da 17", mi pare, a raggi con dente tra un raggio e l'altro. La linea è molto bella, per quanto le condizioni meteorologiche avverse e il colore di carrozzeria molto scuro e piatto non ne esaltassero le forme. Finitura opaca delle plastiche che ricoprono i montanti delle porte. Non stona come sulla berlina, ma certo nemmeno in questo caso contribuiscono a dare alla vettura un aspetto migliore. Preferirei una finitura lucida. Dentro, c'è poco da fare, ogni volta che la vedo sembra molto piccola. Il volante che in foto sembra immenso è in realtà piuttosto piccolo e compatto, così come la plancia che è molto bella. Entrambi con quell'ottima finitura in alluminio. Ho fatto caso oggi che anche i baffetti che corrono lungo il cruscotto e continuano poi sulle porte sono in alluminio, chiaramente negli allestimenti che prevedono l'uso dell'alluminio per la plancia. In particolare il "baffo" sulla porta lato guidatore era ben in linea con il profilo corrispondente sul cruscotto. Non altrettanto posso dire della finitura sulla porta del lato passeggero, per giunta la più in vista. Storta discendente e di alcuni millimetri più bassa rispetto al profilo sul cruscotto al quale in teoria sarebbe dovuta essere allineata. E' davvero brutto da vedere, anche perchè temo che sia un difetto ricorrente avendolo già visto in foto svariate volte. Altro elemento degli interni che non mi è piaciuto per niente è il fatto che si vede la cornice verniciata in colore carrozzeria della porta. Fa molto auto economica e se coi colori scuri e neutri è ancora passabile, con le altre tinte, sinceramente, mi chiedo a chi possa piacere.

Mi convince poco il parafango anteriore con dietro lo sfogo piuttosto stretto a tutta altezza. Mi da l'impressione che il pannello sia stato semplicemente montato male. Li avrei preferito una bombatura di raccordo e, al limite, su quella una o due finestre rettangolari con angoli smussati.

Concordo in pieno. Se penso alla fatica che devono fare certi centri stile per creare qualcosa che non venga confuso con, ad esempio, i fari posteriori di una Primera di una generazione fa. O di come cert'altri vadano fieri del gruppo faro posteriore "a due altezze" (sempre BMW ma generazione precedente), mi viene da pensare che l'idea di un Alfa Romeo in splendida forma finanziaria, con piena diffusione su tutti i mercati e in grado di mettere in produzione, anche solo in serie limitate, qualsiasi cosa incontri i favori del pubblico ai saloni, faccia tremare diverse prestigiose case produttrici di automobili grige.

sembra abbastanz adimenticabile. Vedo qualche somiglianza col muso della Murcièlago peraltro. Soprattutto vicino alla presa d'aria laterale sul muso.