Outlaw

Quali sarebbero i cerchi da 18"? quelli a 3 razze doppie? Sembrano così piccoli sotto tutto quel popò di metallo di fiancata. Le 3 foto delle riprese dello spot apparse qualche pagina fa erano già molto meglio della media delle foto di mito. Con queste ultime 2 per me si ritorna alla solita impressione della patata rossa, gonfia. Spero dal vivo sia meglio. Visto che si è riaccennato al nome Furiosa, bè, MiTo in confronto a junior fa ca##re, ma Furiosa sarebbe stato sufficiente a riservare il modello strettamente a un pubblico di truzzoni.

L'ultima serie di foto postate da Touareg mi sembra abbastanza scoraggiante. di 3\4 posteriore ha un effetto camioncino tipo la maggiorparte delle CC. Di 3\4 anteriore il muso da l'impressione di essere stato piazzato li con copia e incolla in un photoshop decisamente poco riuscito.

Mi pare non ci sia di che lamentarsi. L'anno scorso abbiamo avuto l'appassionante scandalo spionaggio, quest'anno campionissimi infallibili non mi pare ce ne siano e per ora ci troviamo con una classifica sufficientemente compatta da lasciare qualche speranza di divertimento. Tutte ste lagne e questo inutile accusare Hamilton non li condivido. Ha fatto un errore e ha reso giornata e campionato più interessanti. Tanto meglio.

La 1 ha una fiancata piuttosto pesante. Il bianco quindi sarebbe già impegnativo con delle ruote da 18", figuriamoci con qualcosa di più modesto, magari tra i 15" e 16". D'altra parte i colori molto scuri assorbono più calore e con la stagione che si avvicina non è che sia una prospettiva allettante. Bianco più funzionale, in questo senso, colori scuri che dissimulano meglio il profilo da mattone della 1. Docendo scegliere tra le due tinte scure opterei comunque per il blu, magari abbinato ad interni in marrone chiaro o grigio, se disponibili,si intende.

Per non farle il cofano tipo Clio3 (forse sul coupè temevano desse un'aria tamarra) hanno finito per darle un'aria vagamente idiota (simile alla berlina di derivazione, dalla quale però mi pare di intuire che non abbiano preso nè fari ne lamierati) che dubito possa giovare alle vendite. Meglio della berlina, chiaramente, soprattutto dietro (di recente ho visto la Laguna berlina, essendo avvistamento piuttosto raro dalle mie parti, e dietro è piuttosto disastrosa come proporzioni).

Ma per caso il nero opaco sotto il sole non si riscalda più di altre tinte?

A me in foto questa scirocco pare un cesso. Chissà, magari dal vivo ha un pò più di personalitù.

Può essere che dal vivo (come mi pare succeda in foto) i fari, mancando di un adeguato sviluppo sul lato del muso, sembrino un pò due uova all'occhio di bue adagiate sul cofano e, insieme allo scudo lungo, danno l'impressione di un muso stretto e quindi non sufficientemente sportivo. mentre da una sportiva penso ci si aspetti un muso basso e largo.

Bordo nero sui fari e finto diffusore dietro in colroe carrozzeria. Probabilmente con tutto cromato il risultato non era bellissimo. Sempre probabilmente, col bianco di carrozzeria il nero del diffusore sembrava una voragine. Quoto MeneS che quota goodtimes, al momento GP ABarth (vista sia in foto che dal vivo) fa un'impressione decisamente superiore a questa Mito. Chissà, magari vista dal vivo migliora.

Non mi entusiasma, ma è il solito effetto che mi fanno le foto ufficiali Ferrari. Anzi, forse queste hanno inquadrature meno brutte di quelle viste in passato, specie il 3\4 anteriore. Considerato, che ad esempio, anche la Scaglietti che in foto mi sembrava bruttina e sproporzionata poi dal vivo mi ha sorpreso e mi è piaciuta molto, spero, prima o poi, di avere la fortuna di incrociarne una dal vivo e vedere che effetto fa in 3 dimensioni.

Non è che tutte le donne debbano per forza valutare ogni cosa che faranno pensando se si concilia con la causa femminista. Posare per FHM sarebbe stata una brutta idea se lei fosse stata un cesso.

Ho come la sensazione che questo tipo di incidenti siano l'unico modo per rendere combattutto il mondiale wrc, finchè non mettono in piedi una coppia auto\equipaggio in grado di rivaleggiare davvero con Loeb. Grazie a Minosse per i thread sul mondiale WRC, con tanto di foto e filmati, davvero un bel lavoro.

Hai voglia pioi a farle fare la dieta quando poi proprio la in cima le lasci quel macigno di cristallo. In certi segmenti di mercato non si possono fare le cose in economia. O le si fa per bene o è meglio metterci una pietra sopra e dedicarsi ad altro. L'estetica probabilmente è quello che ha attirato i peraltro pochi acquirenti. Chissà quanto la terranno ancora in vendita.

Credo che in Ferrari le strategie di immolazione dello scudiero a favore del caposquadra per il momento possano essere lasciate nel cassetto. In passato, era Schumacher, erano anche piuttosto giustificate, i primi mondiali arrivavano dopo 20 anni di digiuno, sfido qualunque team un minimo gestito in modo intelligente a fare lo splendido in quelle situazioni e lasciare che i piloti se la giochino in pista rischiando di sputtanare tutto. Qui però si parla di una Ferrari che bene o male domina o quasi dal 2000 e, pur mantenendo l'attenzione per il risultato finale, si può fare anche i signori e non pretendere che l'apparentemente meno dotato brasiliano si inzerbinisca per favorire il compagno di box. Mi accodo al gruppo degli sbalorditi per la scarsa reattività dei commentatori: Hamilton ingroppa la Renault di Alonso e loro niente non vedono. Forse si stavano a riguardare il filmino con Mosley.

Bello il video e la musica mi sembra molto azzeccata. Possibile che non lo si possa scaricare da qualche parte in formato e qualità almeno in linea con quella vista sul sito Alfa? Su youtube e ItaliaSpeed la risoluzione è decisamente inferiore. Avendone la possibilità, sarebbe bello poter avere entrambe, magari spider bianca e coupè nera

Le 3 foto ufficiali non mi pare proprio che producessero un effetto panettoncino, anzi. Riguardo ai paraurti, siete sicuri che quelli delle foto siano diversi e appartenenti a un pacchetto sport? A me il disegno sembra identico (e a quel punto che senso ci sarebbe a prendersi il disturbo di fare un paraurti di identico disegno ma solo leggermente più grande?) e credo che l'impressione diversa sia dovuta in buona parte alle diverse inquadrature tra foto e filmato (l'auto sembra inquadrata da più lontano rispetto a quanto non succeda col video). Credo non ci siano dubbi invece in merito al lavoro di photoshop fatto sulle ruote per farla sembrare più aggressiva, come del resto mi pare fosse evidente nelle immagini di presentazione della 500 Abarth, con ruote a filo e forse anche leggermente + grandi. Non mi sembra invece di aver ancora trovato molti commenti su portellone e lunotto. Mi pare che come per i fari di forma circolare, la posizione della targa e il simil-estrattore in nero, anche per il lunotto abbiano cercato di scimiottare un pò lo stile della 8C. Tuttavia invece di imitare la forma del lunotto 8C mi pare abbiano cercato di riprodurre l'effetto coda tronca, incassandolo in una cornice a rilievo. Spero che con un'illuminazione naturale (quindi nè quella del video nè quella dele 3 foto) il risultato sia migliore, per il momento mi sembra un pò pesante visivamente. Mi pare di notare anche che, a compromettere l'effetto generale nel video, ci sia la scelta di una fonte di illuminazione piuttosto bassa, cosa che arretra di molto l'ombra sottostante il veicolo col risultato di farla sembrare davvero molto alta da terra. Infine mentre le cornici dei fari posteriori, che richiamano quelle di forma più geometrica di 8C, sembrano tutto sommato funzionali (in quella zona si incrociano portellone lamiera di fiancata e paraurti e la parte in questione sembra metterle insieme in modo piuttosto armonioso), quelle sui fari anteriori sembrano di puro riempimento, ovvero per cercare di modificare un pò la personalità conferita dal disegno del faro vero e proprio. Quasi dimenticavo: noto anche che commentando quanto visto della Mi.To si finisce spesso per fare riferimento alla base GPunto, quasi in tono dispregiativo, del tipo "cosa ci si poteva aspettare realizzassero su base Punto". Però la Punto è un'auto decisamente azzeccata, sia in versione 3 che 5 porte. Entrambe già solo coi 17" sport presenti in listino fanno una gran bella figura, slanciate e piantate a terra. Il rischio qui è, caso mai che, per cercare di allontanarsi il più possibile da GP si sia finito per esagerare sovraccaricandola di dettagli un pò barocchi (visuale posteriore e minestrone anteriore).

Nelle 3 foto sembra bella piantata a terra, inquadrata dal basso com'è. Aggressiva e protesa in avanti anche per effetto dello sbalzo anteriore, comunque ridotto rispetto a quello della GPunto, mi pare. Allo stesso tempo i montanti anteriori arretrati allungano il cofano conferendole un aspetto seduto sulle ruote psoteriori come certi coupè\spider di livello superiore a motore anteriore e trazione posteriore. Il video al contrario ricorda molto le inquadrature infelici delle foto ai prototipi. Qui sembra una saponetta cicciona sulle sue 4 ruotine. Le ruote sembrano incassate e il corpo vettura più rialzato da terra. Onestamente Se penso a una GPunto 3 porte coi cerchi sport e sull'altro piatto metto l'impressione fattami dal video della Mi.To, io al momento preferisco la GPunto. A guardarla, in video, non mi sembra sia roba che possa impensierire la Mini, purtroppo. Ovviamente aspetto di vederla in strada per farmi un idea precisa in quanto a design.

A parte i dettagli dei fanali posteriori un pò caotici, la prima serie aveva linee più coerenti. Nel muso in particolare i volumi di cofano e parafango sembravano intersecarsi in modo semplice e pulito. Questo restyling li vede, secondo me, perdersi nella cura del dettaglino da secchione andando a incidere negativamente sul risultato complessivo. Davanti le nuove prese d'aria sembrano disegnate con precisione certosina, peccato che poi nella vista di insieme sembrino una massa che male si amalgama con le linee disegnate da cofano e parafango. Anche di 3\4 anteriore dietro sembra che il nuovo paraurti appesantisca le forme. Dentro, la console centrale avrebbe tratto non poco beneficio da una ridefinizione più marcata. Il motivo a cerchio, parzialmente sopravvissuto, cozza con il disegno squadrato da berlina comune delle bocchette d'aria sistemate subito sopra; mentre il grande schermo del navigatore da l'impressione di essere un accessorio da after-market tanto è male integrato. Questi hanno la tecnologia e sono meticolosi, ma di stile mi pare siano ancora parecchio carenti. Ogni tanto azzeccano qualche dettaglio, ma da certe altre cadute di stile mi pare si noti che manca una visione artistica di insieme del design.

Bello spigolo vivo, la in alto sul cofano. L'ideale per infliggere il maggiore danno possibile agli eventuali pedoni investiti, senza compromettere l'efficienza aerodinamica, in perfetta osservanza delle più recenti normative europee.

Ma 8c è decisamente ispirata alle Giulia TZ e TZ2, e non alla 33 stradale.

Davanti la trovo complessivamente migliorata. Dietro onestamente speravo facessero qualcosa di meglio. Gli elementi interni dei fari ricordano quelli della Murcièlago LP640, ma il disegno del faro fa troppo R8, impoverendo la Gallardo. Resta il fatto che nemmeno le linee originali della Gallardo mi hanno mai entusiasmato. La Murcièlago mi pare resti di un altro pianeta. Ma chissà, magari dal vivo fa un effetto migliore.

Sarebbe bello se dopo i due lotti di 8C decidessero di fare una serie limitata anche della Diva, e anche in futuro si riservassero il privilegio di sparare fuori qualche bella serei limitata nel caso vetture particolari presentate come concept per saloni ricevano adeguato consenso. In passato avrebbero già potuto fare lo stesso con Protèo e Nuvola ad esempio.

In foto mi sembra un cassone anonimo quando non proprio di cattivo gusto. Chissà, magari dal vivo mi sembrerà migliore.

In foto mi sembra un cassone anonimo quando non proprio di cattivo gusto. Chissà, magari dal vivo mi sembrerà migliore.

la fascia nera davanti sembra ispirata alle immagini di quella che sembrava dover essere la Brera GTA.