Renault

Esatto ne pubblicai una io targata FW, vista a Rimini nel 2022. Ma comunque pare che in Francia appena uscita abbia venduto qualcosina, in totale dovrebbero averne fatte circa un migliaio.

Una R che apparentemente sembra essere tutta originale, che evento!

I nobili non comprano ste tamarrate di solito, a meno che non si chiamino Lapo. 🤣

Parecchi anni fa ricordo un esemplare identico targato NAL2, mi sembra che però non fosse una S ma una 1.3 base. Mai vista questa in foto, eppure sembra essere in utilizzo quotidiano.

Se non fosse stata una Sting lo avrei scritto, risulta montare il 903 cc, quindi o è una Sting o è una Sting, non ci sono altre possibilità.

La scritta rossa effettivamente ha fatto sorgere il dubbio sull'originalità anche a me, non vorrei sbagliare ma soltanto la seconda serie, nel brevissimo periodo di disponibilità di questa versione, dovrebbe aver avuto la scritta Sting rossa. I sedili invece erano protetti da dei coprisedili che fanno sembrare gli appoggiatesta sellati.

Un po' di storiche. Oggi iniziamo con questa Ford Escort 1.7TD Ghia SW IV Serie MY96 '98, allestimento top di gamma che prevedeva alcuni particolari, tra cui la maniglia del portellone, cromati e una mascherina di diverso disegno. L'esemplare in foto (chiedo scusa per la qualità della stessa) versava in eccellenti condizioni ma è ahimè stato recentemente demolito, ormai le Escort di questa serie si stanno estinguendo, da me sono scomparse praticamente tutte quelle che vedevo spesso. Ora vediamo due TAXI d'antan, entrambi fotografati a fine carriera e radiati poco tempo dopo le foto. La prima è questa Volkswagen Polo 1.9 TDI Variant III Serie '99, già quando erano recenti non ne ricordo quasi nessuna utilizzata per questo scopo, beccarne una con 25 anni sulle spalle è parecchio notevole, ma avendo poco più di 200k km credo che per buona parte della sua vita sia stata un'auto privata. Uno dei taxi più vecchi di Napoli invece doveva essere questo Fiat Scudo 1.9TD Combinato I Serie '97 demolito appena venti giorni dopo questo scatto, lui al contrario della Polo avrà sempre fatto questa vita dato che aveva oltre 500k km all'ultima revisione (che ricordiamo, per mera curiosità, sui TAXI è annuale e non biennale). Molto particolare, e credo originale, la tinta di questo Iveco Daily 2.5D Cassonato I Serie '86 che incurante dei suoi quasi quarant'anni svolge ancora il suo lavoro come un qualsiasi mezzo recente. I sedili credo non siano originali, dovrebbero essere quelli del Ducato II Serie. Fotografata allo stesso modo questa bella e ormai quasi del tutto sparita dalle strade Peugeot 406 1.8 Ph.1 immatricolata a Gennaio '96 e quindi una delle prime, come da prassi per i primi esemplari è anche alimentata a benzina, ovviamente oggi monta anche un impianto a GPL. Molto buone le condizioni. Se si bazzica attorno alla stazione della mia città di pomeriggio e in settimana è molto probabile che si possa avvistare questa Fiat Uno 45 Sting I Serie '88 con targhe milanesi (dallo sfondo rovinato), versa in condizioni ottime ma forse è stata parzialmente riverniciata visto che manca la striscia laterale tipica di questa versione ma è ancora presente la scritta originale sul montante. Le foto sono scarsissime, esattamente come le condizioni, ma quest'Alfa Romeo 166 2.4 JTD I Serie '99 a targhe bianche è davvero degna di nota, quelle con questo tipo di targhe sono del tutto scomparse e, in generale, son sempre state pochissime avendole avute per pochi mesi di commercializzazione. Un delitto mantenerla in questo modo, spero almeno che ora le abbiano ripristinato il lunotto. Segue la sua progenitrice, questa a dir poco spettacolare Alfa Romeo 164 2.0 TS I Serie '92 ve l'ho già proposta qualche anno fa, ma ve la ripropongo perché è sempre una goduria rivederla col suo bel Rosso Alfa ancora luccicante. Appartiene ad un signore anziano che credo sia anche il primo proprietario, speriamo che finisca nelle mani di un appassionato quando l'anziano deciderà di toglierla. Concludo questo reportage con questo Volkswagen T2 1600 '74 con ancora le targhe napoletane originali (ne ricordo pochissimi con le targhe quadre della mia città), sicuramente è stato restaurato anche se dubito abbiano utilizzato i colori originali oltre a dei cerchi che ritengo fuori luogo, sul lunotto è presente il logo di un club di appassionati del Maggiolino della Campania.

Torno a proporvi anche io qualche moderna, in particolare oggi vediamo principalmente berline a tre volumi non vendute o estremamente poco visibili da noi. Iniziamo con un classico americano, una Toyota Camry SE XV30 US-Specs guidata da un militare americano della NATO, che per poco non mi ha beccato a fotografarla. Vettura onesta e dal design semplice, molto diffusa ancor oggi nelle zone più periferiche degli states nonostante sia uscita circa vent'anni fa. Questa Hyundai Sonica 2.0 CRDI IV Serie '07 invece era venduta anche da noi, ma con il declino delle berline generaliste ormai in atto già da decenni ne hanno vendute poche unità. Questa è di proprietà di una famiglia cinese e la vedo una volta ogni cinque/sei anni, le condizioni sono molto buone. Ok lo ammetto, questo non dovrebbe essere qui ma per un mio errore di valutazione nell'anno di costruzione pensavo fosse adatto a questa discussione e l'ho messo nel gruppo delle "moderne", facciamo finta di essere nel 2014 e non nel 2024. Un Dodge Ram 1500 5.2 II Serie '95 importato circa una decina d'anni fa da noi, estremamente customizzato da un appassionato di Harley-Davidson come testimonia il grosso adesivo sulla ribaltina. Chiedo venia per le foto serali parecchio scarse. Quasi tutti ricorderanno questa Suzuki Liana 1.6i Sedan '06 per essere stata la prima auto guidata su pista dai personaggi famosi ospiti di Top Gear, da noi c'era solo la versione monovolume di questa vettura, difatti questa proviene dall'Ucraina. Venduta nuova in Italia seppur non ufficialmente a listino questa Renault Fluence 1.5 DCi '13, la seconda che becco importata da nuova. Da noi per la cronaca la Fluence, che in pratica era una Megane III sedan, c'era solo in versione elettrica Z.E., della quale hanno venduto pochissimi esemplari (io ne ho viste appena un paio quando erano recentissime). Concludo questa brevissima tranche di moderne con una vettura che mi entusiasma particolarmente racchiudendo molte delle caratteristiche che mi appassionano (fine serie, versione speciale, non venduta in Italia, e altre). Una Renault Clio 1.2 Campus Bye Bye 5p '12, ovvero l'ultima Clio II venduta in Europa; Da noi questo restyling si chiamava Storia, ma è stato tolto di listino prima che arrivasse questa versione speciale di fine serie che era una sorta di piccolo restyling che prevedeva gli specchietti grigi, i fari bruniti e altre piccole peculiarità. Il nome Bye Bye è ripreso dalle versioni speciali conclusive della Super5 e della R4, tutte e tre le Bye Bye sono state vendute solo in Francia, da dove infatti proviene questo esemplare da me fotografato.

Come alcuni hanno accennato nei commenti precedenti, questi studi sono la perfetta rappresentazione della spaccatura da passato a presente dell'ingegneria automobilistica. Appena trent'anni fa si cercava di massimizzare l'utilità dell'auto in tutti i suoi ambiti cercando anche di mantenere un aspetto non troppo straniante; Oggi sembra quasi che si cerchi di massimizzare l'inutilità delle vetture, sfruttando male gli spazi e la visibilità, abbinando tutto ad un aspetto di dubbio gusto (anche se il 90% della popolazione non lo ammette perché è una BIEMMEWU o un AUDI e quindi è BELLAH). Sono abituato a viaggiare in una monovolume lanciata 21 anni fa (Scenic II), quando mi capita di entrare in auto moderne, soprattutto SUV, mi chiedo cosa sia successo nella testa degli ingegneri/designer per portarli a concepire determinate soluzioni al limite del claustrofobico1 o della scomodità allucinante. 1Una mia amica ha una DS3 Crossback, quando mi siedo sui sedili posteriori e vedo quel vetrino col montante centrale invadente mi sale sempre l'ansia, sembra di viaggiare in un carro armato.

Ovviamente, ma d'altronde Autobianchi ci ha sempre abituato al cambio di serie al cambiamento di piccoli dettagli, altrimenti non saremmo arrivati all'A112 settima serie.

Effettivamente si, è tenuta molto bene se si esclude una piccola botta sul parafango. Ecco una foto dell'anteriore che ho "scoperto" di aver fatto qualche settimana dopo la foto pubblicata. Sono abbastanza convinto che dopo un certo periodo l'affidabilità sia stata migliorata, ne conoscevo un'altra del 1994 che era arrivata a 250k km. Appunto ufficialmente denominata, e comunemente conosciuta, come seconda serie. Sono sempre stato abbastanza convinto che vennero adottati sulla Tempra SX più o meno in contemporanea con l'uscita di Tipo restyling, ne ho viste altre che li montavano...però effettivamente nulla dice che fossero originali.

Metto anch'io qualche storica. Iniziamo con quest'Audi A4 1.6 I Serie importata nel 2019 e della quale non sono riuscito a risalire all'anno di prima immatricolazione, la motorizzazione base è abbinata ad una configurazione estetica molto appariscente che tuttavia non trovo malaccio, il colore di base è palesemente il nero e il rosso è un wrapping, anche di vecchia data considerando che è scolorito e staccato sul tetto. Forse, da qualche altro avvistamento che vi ho proposto, avete capito che ho una strana perversione per le auto storiche dotate di portapacchi come nel caso di questa Renault Clio 1.2 RN 5p I Serie Ph2 '95. Esemplare non tenuto malaccio, notiamo la porta anteriore della Nouvelle con la fascia di protezione di maggiore spessore. Altra mia perversione sono le targhe provinciali napoletane che iniziano con la W (ultimo lotto distribuito, incompleto), ogni volta che riesco a fotografarne una inedita mi "esalto", anche se l'auto è relativamente banale come nel caso di questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '94. Della stessa epoca del marchio torinese quest'ormai sempre meno comune Fiat Tempra 1.4 SX '93 in uno dei colori più caratteristici per la versione berlina, rari i copricerchi originali introdotti proprio nel 1993 se non erro. Totalmente altro genere di vettura quest'Opel Tigra A 1.4 '97 che presenta una brutta ammaccatura sul posteriore, un peccato perché nel complesso è tenuta benissimo e monta ancora i suoi bei cerchi in lega originali. Spesso bistrattata e fortemente criticata come versione, eppure quest'ormai veramente poco comune Fiat Cinquecento ED '94 è arrivata a quasi 200.000 km e ancora ne macina altri, forse un record per il piccolo 700 cc montato sulla citycar italiana di riferimento degli anni '90. Sono anni che cerco di avvistare una Lancia Y immatricolata nel 1995, ancora non ci sono riuscito (ammesso ce ne sia ancora qualcuna circolante) ma ho trovato notevole anche questa Lancia Y 1.2 LE immatricolata il 31 gennaio 1996, la seconda più vecchia del mio archivio. Molto buone le condizioni di questo esemplare. Chiedo venia per la pessima foto, sono anni che conosco quest'Autobianchi Y10 Fila I Serie '88 ma non sono mai riuscito a fotografarla bene. Ricordo quando ancora aveva gli adesivi originali azzurri, segno che è una Fila "seconda versione", appartiene ad un signore anziano e spero che alla fine della sua carriera non faccia una brutta fine, ormai le Fila sono del tutto estinte e anche attenzionate dal mondo degli appassionati del modello. Spettacolare invece quest'Autobianchi Y10 Fire II Serie '89 che versa in eccellenti condizioni, totalmente originale e in una tinta bordeaux scuro che ricordo affatto comune su questa serie di Y10, soprattutto sulla versione base come in questo caso. Questa credo, e spero, sia già in mano ad un appassionato. Chiudo con una chicca, non tanto per la rarità del modello, che al netto della sua età è ancora abbastanza facile da incontrare sulle strade seppur in netta diminuzione, ma per le caratteristiche dell'esemplare fotografato. Questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie è infatti stata venduta NUOVA DA IMMATRICOLARE nel 2012, ne ho la certezza perché facendo delle ricerche risulta che è stata immatricolata presentando il certificato di costruzione, unico modo per immatricolare una vettura storica con una classe d'inquinamento bassa, costruzione che per inciso è avvenuta nel 1991, 21 anni prima dell'immatricolazione. Scavando nella memoria mi sono ricordato di un esemplare che apparse su Subito.it, proprio nel 2012 e in provincia di Caserta (dov'è stata immatricolata) km0 da immatricolare, sicuramente si tratta della stessa, se non erro era rimasta ferma all'interno di un autosalone chiuso improvvisamente e riscoperta all'apertura dei locali, la richiesta era abbastanza alta, sui 6000 euro. Chi l'ha presa ha avuto un bel coraggio (forse sostituendo un esemplare analogo), purtroppo in questi dodici anni d'esercizio non è stata tenuta benissimo e ha macinato 100.000 km, io l'avrei tenuta come oggetto d'arredamento non facendo mai andare avanti il contachilometri.

Semplicemente splendida, immagino che il proprietario sia ben oltre gli ottanta, forse anche oltre i novanta. Notiamo che il Telepass è un modello molto vecchio, sembra quello di fine anni '90 che aveva mio nonno. Come detto anche dall'Informatore, anche io penso non sia una serie speciale, piuttosto, credo le strisce provengano da qualche versione della Renault 5 "classica". Coi bellissimi cerchi in lega della linea accessori!

Potrebbe benissimo essere una foto scattata in India con tutte quelle segmento A e la Yaris allestita così, che localmente c'era anche con i classici motori delle versioni base. Comunque a me piace molto come versione la TS, di sicura rivalutazione storica come sta accadendo per la prima serie.

Ma quando è successo che son passati da questo: ...a quello presentato oggi? PS: ovviamente io preferisco il Quanto, ma non faccio testo odiando i SUV coupé.