Renault

Mio zio lo usava sulle sue Punto seconda serie aziendali dopo che per un periodo glie ne rubarono SEI nel giro di un anno. E' d'antan ma molto più efficace di quelli moderni, visto che da quando iniziò a metterlo le Punto non glie te toccarono più (anche se qualche volta trovava il vetro rotto). 🤣

Questo pomeriggio vi propongo anche io un reportage di storiche. Iniziamo da questa Opel Tigra A 1.4 '98 in un noioso e banale grigio, il proprietario non a caso ha deciso di renderla più personale con l'aggiunta di varie appendici aerodinamiche e di due discutibili strisce nere che percorrono tutta la parte alta della carrozzeria, si tratta comunque di un esemplare curato e con i suoi bei cerchi in lega originali. Se una non ve ne bastasse (le Tigra non sono mai troppe ) ecco anche un'altra Opel Tigra A 1.4 '95, di tre anni più vecchia e in un ben più particolare rosso, ho qualche dubbio sull'originalità della tinta a causa di alcuni particolari in tinta che in realtà dovrebbero essere neri, resta comunque un ottimo esemplare. Segnalo che il lotto della targa è agrigentino, rarissimo trovare auto di quella provincia fuori dalla Sicilia. Ancora oggi molto comune questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '92 ma ritargata nel '93, questa però ho deciso di immortalarla per le eccezionali condizioni in cui versa, e non ha nemmeno pochissimi km all'attivo (circa 150k). Decisamente più straniante questa Fiat Uno 45 Sting I Serie '87 totalmente personalizzata, il portellone ha una specie di spoiler integrato fatto con lo stucco che vorrebbe richiamare quello della Turbo, i copricerchi della Uno SX II Serie hanno uno stemma Abarth centrale e la mascherina proviene da una Uno CS MY90, tutto questo mix è però contornato da una tinta (Blu Lord?) che è molto particolare e rara su questa versione della Uno dotata del vecchio "903". Condizioni pessime per quest'ormai poco comune Rover 620Si '94 con le notevoli targhe provinciali, tempo fa ve ne proposi una praticamente identica (ma molto più ben tenuta) con una targa poco distante da questa. Interessante Seat Marbella 850 Junior '89, versione che andava a concorrere direttamente con la Panda in versione Young della quale usava, tra l'altro, un sinonimo inglese del nome. Condizioni estremamente buone con tanto di copricerchi originali, è guidata da una signora non anziana. Notiamo il "condizionatore" d'antan". Altra auto della casa spagnola questa ormai poco comune Seat Ibiza 1050 EFI CLi 3p II Serie '93 e quindi del primo anno di produzione di questa serie, purtroppo le condizioni erano veramente catastrofiche ed è passata, non a caso, a miglior vita. Un vero peccato dato che quelle di questa serie sono quasi tutte scomparse, poi a targhe provinciali e addirittura in allestimento base sono praticamente estinte. Spostiamoci in Francia con questa gradevole Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '91 nella particolare tinta Verde Giada 995, appartiene ad una signora molto anziana ed è in buone condizioni generali, spero non faccia una brutta fine. Auto dimenticata da tutti ma che io adoro questa Toyota Picnic 2.2TD '98, monovolume derivata dalla Toyota Carina E con una linea molto particolare, da noi riscosse un flebile successo giusto agli inizi, per poi sparire nei meandri del listino. Questa in foto appartiene ad un ortofrutta che la usa come auto personale e qualche volta ci trasporta la merce, è in discrete condizioni generali. Di un signore molto molto anziano questa Audi 80 B3 1.6 '88 apparentemente in ottime condizioni, purtroppo però dal lato non visibile ha una brutta botta sulla porta anteriore, che spero venga riparata prima o poi. Un mezzo totalmente estinto dalle nostre strade è questo Opel Kadett Combo A 1.7D '92 che purtroppo ha perso le sue targhe originali in favore delle polacche (sicuramente per l'assicurazione), questa versione furgonata della Kadett è stata la prima ad adottare il nome Combo, nome che è ancora oggi in utilizzo per il furgone di piccole dimensioni derivato dal Berlingo. Piccolo bonus dove si intravede l'anteriore del Combo e anche un clamoroso Alfa Romeo AR.8 che purtroppo non riesco mai a fotografare bene, ma prima o poi spero di riuscirci e di presentarvelo come avvistamento "ufficiale". Vettura stupenda e che non ho mai ricordato essere lontanamente comune da me questa Saab 9-5 3.0 TDI I Serie '02, auto che andò a sostituire la 9000 della quale pare ereditò parte del pianale, pertanto possiamo dire che questa è basata, in parte, sul mitico Tipo 4 sviluppato da Fiat. Purtroppo non ottime le condizioni generali, considerando anche la grossa motorizzazione a gasolio, non prevedo un futuro roseo per questo esemplare. Concludo con questa Citroen Evasion 1.9 Turbo D Ph.1 '97, una delle due varianti francesi del "nostro" Ulysse che arrivava in numeri molto contingentati (per accordo) sul nostro mercato, proprio per questo motivo le due versioni francesi sono sempre state molto poco visibili da noi. Questo è in condizioni molto sfruttate ed appartiene ad una famiglia, notiamo che ha il portellone di un 806 Ph.1, adottato "alla buona" a causa della difficoltà di reperire un portellone originale da noi (è già tanto se non ha messo il portellone di uno dei due gemelli italiani).

Chissà se questa è una R4 MK4 invecchiata in alcuni particolari o una MK3 aggiornata in altri.

Alla Uno ancora non ci sono arrivato, quelle che hanno avuto molti mercati me le sto "conservando" per quando avrò tempo e voglia di cercarmi tutte le brochure in lingua straniera. Comunque credo fosse diverso dal classico bianco delle Uno, era un po' più panna ad occhio, potrebbe essere lo stesso delle Innocenti Elba?

Nel topic della Cinquecento ho anticipato che sto cercando di fare una sorta di "enciclopedia" delle gamme colori per i singoli modelli del marchio torinese, nella mia mente auspico a creare un qualcosa di simile a questo sito che raggruppa tutte le gamme colori dei modelli Renault: https://www.50nuancesdeteintesrenault.fr/ Apro questo topic per chiedere un aiuto a tutti voi per riuscire a creare delle gamme più "esatte" possibili ed evitare errori ed omissioni, anche considerando che raggruppare una gamma non è facile per la mancanza di materiale e i colori riservati ai paesi esteri. Per ora quella che ritengo più completa è la gamma colori della Cinquecento: Notate qualche errore? Avete qualche colore da aggiungere/togliere? Se può servire posso inserire anche le gamme colori reperite sulle brochure in giro per la rete.

Dovrebbe esserlo, è una 60 Diesel secondo Aci Space.

Spettacolare come valorizzassero la gamma colori in seconda e terza pagina ma poi le vendessero TUTTE in grigio. PS: avevo momentaneamente abbandonato la mia voglia di collezionare brochure (ne ho appena un centinaio)...me la stai facendo tragicamente tornare.

Estremamente rara anche la 9-5 berlina restyling posteggiata di fianco!

La domanda qui sorge spontanea: cosa lo spinse a smettere di guidare negli anni ‘50 nel pieno boom della motorizzazione italiana? E cosa lo spinse a riprendere? 😃

Qualche storica. Iniziamo da questa Fiat Seicento 900 Citymatic '99 nel classico azzurro delle Seicento immatricolate in quell'anno, questa versione col cambio Citymatic è ormai molto rara da beccare proprio a causa del cambio, ricambio di difficile reperibilità e che dopo parecchi anni sente "la fatica" dell'utilizzo, tra l'altro poi mi sembra che questa versione fu disponibile solo nella prima gamma (98-01), il che la rende appunto ancora più difficile da trovare. Le condizioni di questo esemplare erano più che discrete anche se, purtroppo, è passato a miglior vita. Progenitrice della Seicento questa Fiat 126 Personal 4 650 '77 in condizioni di utilizzo cittadino forzoso da ormai quasi cinquant'anni, notiamo le cornici "antifurto" attorno ai fari, una caratteristica molto tipica delle 126 napoletane. E se una non ve ne bastasse, ecco anche un'altra Fiat 126 Personal 4 650 '78, quest'ultima riverniciata totalmente in nero metallizzato, probabilmente con vernice di scarsa qualità visto che la vernice si è tutta crepata. Vettura che negli ultimi anni è rapidamente scomparsa dalle nostre strade quest'Alfa Romeo 145 1.6 I Serie '98 in una bella tinta e in condizioni che con poco potrebbero tornare più che buone. A molti non piace, ma io la trovo veramente affascinante come auto, anche più della successiva, e ben più inflazionata, Alfa 147. La prima è una Volkswagen Sharan 1.9 TDI I Serie '98 in buonissime condizioni e ancora in mano ad una famiglia come testimonia l'adesivo Pampers sul lunotto, cosa molto rara visto che le poche rimaste sono utilizzate tutte per lavoro e cadono, letteralmente, a pezzi. La seconda è una ben più bella (a mio gusto) Renault Espace 2.2 dTi III Serie '98, anch'essa relativamente in buone condizioni anche se non sopporto la sistemazione dei sensori di parcheggio posteriori che sembrano dei brufoli sulla plastica. Notiamo anche qui la presenza dell'adesivo Pampers, che però credo sia più o meno coetaneo all'auto dato lo scolorimento. Cambiamo totalmente genere con questa Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '02, versione ristilizzata e adattata agli stilemi successivi della Cabriolet basata sulla Golf terza serie, un bel lavoro di ammodernamento come piace a me devo dire. Questo esemplare risulta in buone condizioni anche se, credo, leggermente personalizzato in alcuni particolari. E se non avete ben presente com'è la terza serie (cosa plausibile visto che se ne vedono poche), ecco anche una Volkswagen Golf 1.6 Cabriolet III Serie '95, questa volta in eccellenti condizioni e totalmente originale. Non usciamo molto dal tema con questa Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY87 '87 in una particolare (e non proprio gradevole) tinta Verde tipo militare, personalizzata soprattutto nei cerchi (che non le stanno male) e nel frontale (coi faretti a led aggiuntivi) risulta essere comunque in buone condizioni. Torniamo un po' nella "comfort zone" italica con questa sempre bellissima Alfa Romeo Spider 916 2.0 I Serie '96 in buonissime condizioni ma con una vera "bestemmia" come alimentazione, risulta infatti essere a GPL, che poi mi chiedo dove abbia montato la bombola visto che dubito ci entri nel cofano bagagli. Vettura dimenticata un po' da tutti questa BMW 316i Compatc E36 '98, versione accorciata della Serie 3 con la particolarità di essere parzialmente basata sul pianale della precedente E30. Questo esemplare è in buone condizioni nonostante sia la versione base, notiamo che nel '98, anno di immatricolazione di questa, ne vendettero veramente una manciata da noi. Di solito le vetture a tre volumi derivate da quelle a due non sono mai bellissime, al contrario però questa rara Opel Astra F 1.6i GLS Sedan '93 l'ho sempre gradita abbastanza come linea, poi questo esemplare in ottime condizioni, in un allestimento tutt'altro che base e nella rara tinta nera fa la sua figura. Chiedo venia per la foto del posteriore un po' mossa, ma avevo dietro della gente che mi stava guardando. Concludo con questa particolare Fiat Uno D 5p I Serie '87 importata da noi nel 2008, particolare sia perché è una diesel aspirata, ormai molto rara, sia perché è una "base a cinque porte", difatti da noi la versione a cinque porte era disponibile solo sulla DS, all'estero, invece, c'era anche sulla D base, come nel caso di questo esemplare appunto. Appartiene ad un anziano e risulta essere in condizioni sfruttate ma comunque abbastanza decenti.

Leggo le storie delle auto con estremo interesse e guardo le brochure con ancora più interesse. Comunque secondo me sei stato un po' "sfigato" con le auto, in particolare la Tipo...mio nonno ne comprò una nel 2002 con ben 14 anni alle spalle (e circa 250k km fatti anche e soprattutto in città) ed era un orologio svizzero, 1.4 DGT. In generale tutti quelli che conosco che ne hanno avuta una sono molto soddisfatti, aveva qualche problema ma nulla di irrisolvibile e/o che pregiudicasse la guidabilità.

Grazie mille, sto facendo una specie di archivio con tutte le gamme colori dei modelli Fiat e di Cinquecento mi mancava solo la gamma iniziale!

@multiplex Hai una brochure con gamma colori della prima gamma di Cinquecento (91-92)? Se la hai, puoi pubblicare la gamma colori?

A me sembra una Suite o una Hobby, ma più probabilmente una Suite dato il colore.

Hai ragione, la mia mente non so perché ma li collocava su 164. Nel '93/94? Io di questo colore ne ricordo sì, ma soprattutto del MY97 e qualcuna leggermente più anziana di quest'ultimo.

Questa sera vi propongo un gruppo di storiche avvistate tutte nello stesso parcheggio, nello specifico il parcheggio di una fiera dove si tiene annualmente una mostra scambio d'auto d'epoca (come nell'occasione della mia "visita"). Iniziamo da questa tamarra Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con una delle ultimissime targhe provinciali casertane, finirono, difatti, circa mille targhe più tardi (a CE 772499). Le condizioni sono quello che sono, interessante però la tinta, rara sugli esemplari così anziani. Un mezzo decisamente curioso che ha attratto la mia attenzione per la sua linea molto "asiatica", un Mitsubishi Canter 4.0D Intercooler VI Serie '02, pertanto appena entrato nella fascia "storica". Molto raro da beccare di questa serie da noi, al contrario le successive risultano ancora oggi parecchio visibili, soprattutto come mezzi della nettezza urbana. Condizioni sfruttate ma come da prassi per un mezzo del genere. Un altro commerciale, ben più conosciuto, questo Ford Transit 2.5D III Serie '93 con le rarissime (da me) targhe di Imperia. Il colore ho qualche serio dubbio sia originale, anche perché erano praticamente tutti bianchi questi, e poi le condizioni sembrano parecchio buone, altra cosa non comune per i Transit. Incredibile come quelli di questa serie stiano sparendo dalle strade nonostante un tempo fossero veramente tanto ma tanto diffusi. Ancora un altro commerciale, un Volkswagen T3 1.6D Pick-Up '90 e, quindi, uno degli ultimi di questa serie quando ormai il ben più moderno T4 era già stato presentato. Meritevoli di menzione d'onore le condizioni di questo esemplare, i pick-up che ricordo di solito avevano la parte del cassone piena di ruggine, che invece qui sembra essere assente. Altra auto "popolare" in Germania questa Volkswagen Golf 1.6 GL 5p III Serie MY90 '91, anche in questo caso si tratta di una delle ultime Golf di questa serie quando ormai la successiva era alle porte, restò comunque a listino anche dopo l'uscita di quest'ultima grazie alla versione slovena "Function". Molto ben tenuta questa e con ancora i cerchi originali, peccato solo abbia perso la mascherina a due fari, come il 90% delle Golf seconda serie d'altronde. Condizioni eccezionali per questa Mercedes E200 W210 '96, la prima delle Classe E nate sin da subito con questa denominazione, nonché la serie di Classe E che trovo più "scialba" e "vecchia" a livello di linea, quasi un passo indietro rispetto la precedente W124. Non a caso questa BMW 520i E34 '93 di una generazione precedente risulta avere una linea praticamente coetanea alla W210, questa è stata parecchio personalizzata con dei cerchi che la ammodernano ancora di più (e che, stranamente, mi piacciono) ed è in buonissime condizioni se si fa eccezione per quella botta sul parafango anteriore. Uno dei primi suv concepiti come tale venduti da noi, nonché una vettura ancora oggi molto bella questo Jeep Grand Cherokee 2.5TD I Serie '98 nella classica motorizzazione "europea" che da noi era praticamente l'unica visibile. A causa dei costi di gestione veramente alti, sono ormai tutti scomparsi, questo è in buonissime condizioni ed appartiene sicuramente ad un appassionato. Quest'Alfa Romeo 33 1.3 S I Serie '87 è stata maldestramente aggiornata a restyling '88 con la mascherina di quest'ultima, un peccato perché si tratta della notevole versione "potenziata" della 1.3 con 85 cv. Al netto dell'aggiornamento, della ritargatura e dei cerchi in lega (non riesco a capire da dove vengano), non sembra malaccio come esemplare e basta poco per riportarla in condizioni di assoluta originalità. Molto ma molto più originale e affascinate quest'Alfa Romeo Giulietta 1.6 III Serie '85, una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima (più o meno ) erede 75. Condizioni molto buone, nutro solo qualche dubbio sull'originalità dei cerchi, che mi sembrano quelli in uso sulle versioni base della prima e seconda serie. Concludo con questa fantastica Nissan 300ZX N32 '91 con targhe del '93, prestante sportiva della casa giapponese che da noi aveva un prezzo folle a listino (mi pare oltre i 90 milioni), prezzo parzialmente giustificato dalla linea estremamente avveniristica per essere un'auto uscita nel 1989, non a caso è rimasta in produzione sino al 2000! Questo esemplare è in eccellenti condizioni ed in una tinta che rende molto, notevoli le targhe provinciali italiane seppur non di prima immatricolazione.

Come ho scritto anche all'inizio del post, il mio intento non era quello di fare una storia dei modelli che hanno avuto il 903 ma solo trovare dei collegamenti tra i vari periodi produttivi per dimostrare che almeno un modello per ogni periodo fosse a listino con tale motore. A me risulta che la Panda Dance abbia avuto il 903 solo nella prima versione, la New Dance aveva il "nuovo" 1100.

A me risulta che il 903 non ebbe mai la pausa produttiva, anche perché facendo un po' di cronistoria (non specifica dei singoli modelli, ma che lega i periodi di produzione del 903): -Tutte le Uno 45 sino a Maggio 1985 montavano il 903; -Tra Maggio 1985 e Febbraio 1986 fu montato sulla Panda 45; -Da Febbraio 1986 a Febbraio 1990 fu montato su Uno Sting; -Tra Febbraio 1990 e inizio '91 fu montato su Panda Young e Dance (solo per alcuni mesi su quest'ultima); -Dal 1991 fu montato sulla Uno Trend; -Da Dicembre 1991 arrivò su Cinquecento. Per la cronaca, su Cinquecento il 903 fu montato sino ad inizio 1994, poi iniziarono ad utilizzare il ben più moderno 899i.

Propongo qualche altra moderna. La Lancia meno italiana di sempre...questa Lancia Voyager 2.8 TD '12 nella classica livrea grigia, tra l'altro per avere circa dieci anni è in condizioni molto molto sfruttate e con gli ammortizzatori praticamente a fine vita. Notevoli le targhe che iniziano per EP assegnate nel 2012, il 98% di esse è del 2013. Berlina molto valida nonché presenza praticamente "spiritica" nel listino italiano questa Mazda 3 1.6CD Sedan II Serie '11, molto interessante come design per derivare da una C a due volumi. Oggi le DR sono tra le auto più diffuse in assoluto sul mercato del nuovo, c'è stato un periodo in cui praticamente nessuno le comprava dopo il buon inizio a fine anni '00, durante questo periodo la casa di Isernia vendeva questa DR City Cross 1.3 GPL '14, una sorta di versione wagon della precedente DR 1. E se una non vi bastasse... Nel silenzio più totale fecero anche un restyling, qui rappresentato da questa DR City Cross 1.3 MY15 '15, cambiavano alcuni elementi ora in grigio scuro e non in tinta carrozzeria e in più la mascherina ebbe un leggero ritocco che la rese più sottile. Molto interessante come linea questa Mitsubishi Colt 1.5 16V CZC VI Serie '07 (e ritargata successivamente), versione convertibile della piccola giapponese che era assemblata qui in Italia da Pininfarina a Torino, e a quanto so il tetto metallico retrattile soffriva di gravissimi problemi di elettronica. Mi è sempre piaciuta parecchio questa Nissan Cube 1.6 III Serie '11, da me tra il 2010/11 vendette qualche esemplare grazie ad un'azienda che la prese come auto aziendale, oggi le le pochissime visibili sono proprio reduci di quest'azienda vendute successivamente a privati. Per la serie "vi sblocco un ricordo" questa Subaru Trezia 1.4D '11 venne pesantemente sponsorizzata dalle riviste all'epoca del lancio insieme alla sua sorella gemella Toyota (la Verso-S), peccato che al contrario di quest'ultima la Trezia vendette praticamente zero ed è veramente tosta beccarne una. Questa in foto, in una tinta ancor più rara del raro (le poche erano tutte blu) è stata importata da usata lo scorso anno. Concludo con un gran classico delle "piccole sportive" degli ultimi anni, una Toyota GT86 2.0 MY16 '20, una delle pochissime vendute dopo i buoni primi due anni di vendita, non so fino a quando sia stata a listino ma credo che non sia uscita da moltissimo, forse un annetto circa.

Ovviamente, praticamente tutte le auto storiche ritargate che si vedono su strada hanno questo passato, basta fare l'iscrizione all'ASI e poi si procede come una normale immatricolazione. Da qualche tempo si può anche mantenere la targa originale se presente, ma in questo caso la burocrazia è più pesante. Non ha scoperto nulla di nuovo, è una cosa che si fa da decenni e decenni. Diciamo che all'insaputa dei proprietari le radiano per export invece che "normalmente", questo gli permette di poterle vendere all'estero e, grazie ad alcuni giri, anche internamente al nostro territorio. Esistono anche alcune leggi particolari che permettono di immatricolare di nuovo un'auto radiata normalmente di interesse storico, ma in questo caso è MOLTO più complesso e praticamente non lo fa quasi nessuno.

Un piccolo reportage di storiche. Iniziamo da un'auto che non mi sarei mai sognato di fotografare quand'era nuova, avendo praticamente zero attrattiva, però devo dirvi che oggi, a distanza di 21anni, questa Kia Carnival 2.3 CRDI EX Top I Serie '02 non la trovo malaccio, inoltre sono quasi tutte sparite e le poche rimaste sono in condizioni oscene, al contrario di questa che è invece molto decente. La versione EX Top era quella più alta di tutte, con cerchi in lega e verniciatura bicolore di serie, sono sempre state poche in questa versione che costava anche abbastanza di più rispetto le altre. A seguire vediamo una Fiat Palio 1.2 5p I Serie '00, un'altra auto che da nuova aveva ben poca attrattiva ma che oggi è invece alquanto interessante, soprattutto in questa tinta verde molto rara sulla versione berlina (al contrario della weekend dove si vedeva abbastanza), condizioni più che ottime. Concorrente diretta della Palio era questa Skoda Felicia 1.3 5p II Serie '98, vettura un tempo eccezionalmente diffusa e che oggi scarseggia a vedersi, soprattutto nella versione familiare al contrario della suddetta Palio. Questo esemplare è fermo da moltissimi anni (ultima revisione nel 2008, sarà li almeno da dodici anni) e le condizioni lo dimostrano. Molto meno diffusa invece questa Alfa Romeo 145 1.9 JTD II Serie '00, immatricolata quando ormai questo modello era sul viale del tramonto e la sua sostituta 147 era già stata presentata, rara anche qui la tinta nera. Condizioni estremamente fatiscenti, temo non abbia lunga vita. Aggiungo che mi è sempre piaciuta la serratura del bagagliaio nascosta sotto il logo, quando ero piccolo il compagno di mia nonna aveva una 146 e guardavo affascinato il meccanismo che permetteva al logo di ruotare dalla sua posizione standard. Decisamente meglio tenuta quest'Alfa Romeo 156 1.6 TS I Serie '98 con i copricerchi verniciati dello stesso Rosso Alfa della carrozzeria, una personalizzazione che non mi piace ma che la fa sembrare una vettura dei vigili del fuoco. Un'altra "signorina" in rosso quest'ormai poco comune Lancia Y 1.2 Elefantino Rosso '98, versione sportiva della spettacolare piccola di casa Lancia, era motorizzata col 1.2 da 85cv e prevedeva i cerchi in lega e gli specchietti bruniti di serie, piccoli tocchi che la incattivivano non poco. Questa è in condizioni non eccelse e andrebbe salvata, anche in luce del fatto che ormai è una vera Youngtimer e penso che a breve le quotazioni saliranno vertiginosamente, come è accaduto per le Punto Sporting. Ormai desta sempre più interesse in me anche questa Peugeot 106 950 XN 5p Ph.1 '95, vettura molto (e sono riduttivo con tale parola) diffusa un tempo e che anche lei è calata drasticamente a livello di diffusione (soprattutto Phase 1 come questa), non a caso questo esemplare è stato demolito nel lasso di tempo tra la foto e il post, le condizioni erano cattive e infatti non lasciavano presagire nulla di buono. Un'Autobianchi Y10 Fire I Serie '86 sotto le mentite spoglie di una III Serie, era difatti aggiornata completamente sia nel frontale che nel posteriore, l'unico elemento che mi ha fatto accendere la "lampadina" è stata la targa, mi sono infatti ricordato di avere in archivio una Y10 di fine '85 con la targa che finiva anch'essa con la E e, quindi, mi son reso conto di essere difronte ad un esemplare assai anziano, che proprio per questa caratteristica andrebbe riportato nelle sue condizioni originali. Molto interessante questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie '86 in una tinta blu non comune e davvero carina, le condizioni sono molto sfruttate ma al contrario del 90% delle Golf di questa serie mantiene la sua mascherina originale a due fari e in generale la maggior parte degli elementi della carrozzeria sono originali, nonostante ciò un ripristino futuro credo sia molto molto difficile da auspicare. Concludo con questa clamorosa Lancia Flavia I Serie '62 abbandonata da almeno 25 anni su una discesa nel retro di un parco residenziale, proprio per tale motivo non sono riuscito a fare foto migliori di quelle che vedete (ero all'esterno dello stesso e le foto le ho fatte attraverso una grata). Le condizioni stranamente non sono disperate, l'unica cosa è che non sono riuscito a reperire alcuna informazione dalla targa a causa dell'abbandono molto prolungato che non ha permesso la digitalizzazione dei dati della vettura, targa originale estremamente interessante tra l'altro!

Difatti io parlavo di Delta 1 agganciandomi ai messaggi di Mazinga e co, non ho capito perché improvvisamente sia uscita Delta 2, che aveva una gamma colori abbastanza folta tra l'altro.

Ormai rara ed interessante anche la ZX dietro, che potrebbe essere qualche versione particolare! Per quanto riguarda la gamma colori dell'ultima "tornata di Delta", a mente mi sembra di ricordare che furono ridotti al lumicino a livello numerico, rimase solo il Grigio Quarzo, il Bordeaux e il Verde Derby, forse all'estero continuò ad essere disponibile anche in bianco e nero, mai viste però da noi.

Considerando le condizioni medie degli Strada che vedo, questo è in condizioni eccezionali. Comunque si, era un optional tipicamente Sudamericano praticamente inesistente da noi (seppur disponibile, come dimostra questo esemplare).

Stasera vediamo qualche moderna. Iniziamo, ancora una volta, con una Chrysler Ypsilon 1.2 ex polacca e a sua volta ex inglese, convertita con guida a sinistra. Dev'esserne arrivato un ricco lotto di queste da noi, d'altronde penso siamo il paese dove Ypsilon ha conservato più valore (da usata) in assoluto. Una cosa diversa dal solito, un quiz. Dovete dirmi voi cos'ha di raro e particolare questo Fiat Strada 1.9 JTD II Serie '04. Di per se l'auto non è affatto rara (almeno da me al sud), ma dove la trovi un'altra Fiat Stilo 1.9 JTD Active 5p I Serie '03 in Giallo Ginestra? Questo colore era riservato ad alcuni mercati sulla cinque porte, la tre invece era regolarmente disponibile anche da noi, anche se comunque non è affatto comune. Fighissimo questo Land Rover New Defender 90 2.5 TD '08, a quanto so dovrebbe essere uno dei primi dell'ultimo restyling dello storico Defender, rimasto in produzione sino al 2015. Mezzo che da me non è affatto comune, è più facile vederne uno con targhe provinciali che uno così "recente". Ai limiti della storicità questo Lexus RX 300 I Serie US-Specs, primo SUV di grande diffusione della casa Giappo-americana, questo appartiene ad un militare NATO e credo sia del 2002 o 2003. Ben più interessante (e bello per me che amo i rebadge) questo Lexus GX 470 V6 I Serie proveniente dall'Ucraina (e con una targa dalla combinazione mai vista prima). Questo modello derivava direttamente dalla Toyota Land Cruiser e ne rappresentava una versione più lussuosa, se la memoria non mi inganna non è mai stato venduto in Europa. Nel giorno della presentazione della sua erede CLE, ecco una Mercedes C 63 AMG S Coupé W205 '19, la versione più potente della Classe C coupé della serie precedente, qui purtroppo configurata in un orrendo, almeno per me, nero opaco. E concludo con quest'ancor oggi spettacolare Chrysler Crossfire 3.2 Coupé '04, una delle pochissime Coupé americane che trovo veramente bella, questa è una vera e propria superstite, le poche vendute nuove da noi sono state quasi tutte esportate da recenti a causa degli alti costi di gestione e del poco valore sul mercato dell'usato.