Renault

Dopo quasi dieci anni dall'apertura della pagina numero 1000 fatta da me, ci tenevo ad aprire anche la pagina numero 2000. Scusatemi. Credo che all'epoca ci fossero svariate controversie tra Fiat e Seat sull'importazione di modelli creati dagli spagnoli in Italia.

Se non erro avevano anche una targhetta "Made in Spain" o "by Seat" (non ricordo bene) sotto la scritta 127. In contemporanea era a listino anche la versione marchiata Seat, riconoscibile da pochissimi particolari.

Notiamo gli adesivi ancora leggibilissimi dopo trentacinque anni in ammollo! L'inchiostro con cui sono stati stampati dev'essere stato un vero toccasana per chi lavorava in quell'azienda di stampa. 🤣

Veramente bellissime! Quella che più mi piace è la "Beta Classico", un ottimo restyling della Beta Coupé che poteva sfruttare molti pezzi della Biturbo in fase di produzione!

Immagino i francesi incazzati perché Stellantis ha investito più per un'auto italiana che per una francese...soddisfazioni pari ai Mondiali 2006.

Segnatevi questa data, non so se ricapiterà mai che farò un apprezzamento ad un'auto elettrica, soprattutto così piccola: E' UNA FIGATA. Per quanto io la ritenga inutile in città, e probabilmente non solo io (a Napoli non se ne vedono, e noi siamo la patria delle segmento A), questa la vedo estremamente adatta ai lidi e agli hotel sul mare. Inoltre come operazione di marketing per le località turistiche marine è eccezionale, il turista estero medio ha un'idea di auto italiana e di "paesaggio italiano" estremamente simile a questa Topolino. Secondo me, l'investimento più elevato rispetto le sorelle dipende dal fatto che in Italia una piccola del genere, con un design italianizzato, ha molto più mercato di tante altre e il "gioco vale la candela". Segnalo che ricorda tantissimo i Photoshop di fine anni '90 che ci proponeva Quattroruote per un "ritorno della Topolino".

A me sembra di ricordare che il restyling di Tipo fu opera del CS Sudamericano, quindi teoricamente gli stilemi non possono essere ispirati a Cinquecento e Punto, che li mai arrivarono.

Secondo me quello aveva già più senso, si andava a collocare nel segmento delle mega low-cost demodé dove presenziavano Skoda e co, che in alcuni paesi non sovietici avevano buone vendite (come, anche, da noi). Questa è praticamente una Horizon con linea più vecchia, non capisco proprio la possibile collocazione di mercato, a maggior ragione se avessero tenuto in gamma anche la 1000.

Forse per i mercati emergenti? Penso che in Europa un'auto con questa linea fosse invendibile nel '77...

A quanto so la direzione Marketing del comparto Fiat Iveco le introdusse nella linea accessori di tutta la gamma proprio dal 1982. Erano diffuse soprattutto su Daily ma le ho viste anche sui Fiat Iveco 70, oltre che su questo 40. Credo fosse un tentativo pubblicitario di legare una gamma di veicoli commerciali che proveniva da varie epoche e vari marchi.

Credo sia un problema di copricerchi rimontati male.

Qualche storica. Iniziamo oggi con un un gruppo di Fiat di fine anni '80, ve le proporrò non in ordine di rarità come mio solito ma in ordine di "fascia di mercato". Iniziamo dalla più piccola di tutte, una Fiat 126 BIS '91, ultima evoluzione della piccola a motore posteriore, in questa versione montato "a sogliola"; Questo esemplare è uno degli ultimi venduti da noi, possiamo notare anche i copricerchi unificati con la serie speciale UP riconoscibili per la striscia azzurra vicino ai mozzi, condizioni quasi eccellenti. La seconda è una Fiat Panda 1000 Super '91, una delle ultime prima del restyling con la nuova mascherina. Questa versione della Panda è ormai diminuita drasticamente come diffusione, questa ha ancora la fascia posteriore adesiva che scoloriva nel 90% degli esemplari, anche il colore rosso è ancora molto lucido, cosa affatto scontata; Nel complesso le condizioni sono più che buone. La terza è una Fiat Uno 60 S 3p II Serie '90 ma ritargata nel '96, l'avevo fotografata pensando fosse una delle ultime Uno immatricolate da noi ed invece ho scoperto che è una delle prime (seconda serie), infatti è di Gennaio '90. Non comune la 60 a tre porte, le condizioni sono purtroppo tragiche, non sono nemmeno riuscito a determinare il colore originale. Ultima del gruppo questa bella Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 in un bel bianco ed in buonissime condizioni. Era guidata da una ragazza, il che mi fa pensare che sia l'auto del nonno o del padre, difficilmente una giovane sceglierebbe questo tipo di auto per girare normalmente. Stacchiamoci un po' dall'Italia con questa Opel Astra F 1.4 Caravan '94 nel colore più bello tra quelli disponibili, da noi diffuso giusto un po' solo sulla versione SW come questa, molto raro su tutte le altre. Le condizioni di questo esemplare sono sfruttate ma non tragiche, purtroppo la foto è venuta un po' strana, questo perché l'ho fatta al volo e con la macchina fotografica storta (infatti la foto è raddrizzata). Affatto comuni le Ford Focus 1.4 5p I Serie '99 con le targhe bianche, questa in foto è il classico esemplare da battaglia che temo non avrà un futuro roseo...d'altronde ha già la bellezza di 24 anni! Questa Fiat Punto 6Speed I Serie '98 rappresenta un vero mistero, risulta infatti una 6Speed vera (visto sul decodificatore del telaio) costruita a Gennaio '98, io sapevo però che la 6Speed fu tolta col MY97, questa invece sembra proprio un esemplare di quel MY, veramente strano! Condizioni molto buone in questo caso, le targhe sono leggermente tarde rispetto l'anno medio di immatricolazione delle AF. In eccellenti condizioni questa Suzuki SJ413 Berlina '88 con targhe e portatarga milanesi, il colore bianco è molto classico e le sta bene, peccato che si sporchi molto facilmente con un minimo di fuoristrada. Un trittico di veicoli commerciali di varie epoche. Il primo è ancora diffuso ma l'ho fotografato per la particolarità della tinta, è infatti veramente raro beccare un Fiat Scudo EL 1.9 JTD I Serie '00 in giallo, questo proviene dall'estero ed è stato importato da noi nel 2002. Non sembra aver mai avuto adesivi laterali di qualche ente, purtroppo però non ci è dato sapere da quale paese arrivi. Condizioni molto sfruttate come per tutti i mezzi di questo genere. Il secondo è un Nissan Trade 2.2TD Cassonato '98, veicolo commerciale della casa giapponese su pianale Ebro (derivato a sua volta dall'Alfa Romeo F12!) che riscosse un discreto successo da noi, questo appartiene ad una ditta che monta infissi ed è in buonissime condizioni. Molto bello il logo "SCANDISUD" sul frontale della concessionaria Nissan di zona, interessante ed ormai rara da vedere anche la striscia rossa che indica l'utilizzo commerciale del mezzo. Di un fascino incredibile questo Fiat 40 NC '82, veicolo un tempo di grande diffusione e di cui ancora oggi è possibile beccare qualche esemplare, ancora in utilizzo gravoso. Questo credo sia uno degli ultimi, gli adesivi (bellissimi) hanno la grafica comune a quelli applicati sui Daily coevi, non so però se effettivamente fosse a marchio Fiat o adottasse altri marchi in quel periodo. Condizioni sfruttate ma anche in questo caso non tragiche considerando i quarant'anni di utilizzo lavorativo. Pessima foto ma grande rarità questa Nissan Primera 1.6 5p I Serie '96, un tempo vettura abbastanza visibile ma che oggi è del tutto scomparsa, soprattutto nella versione con portellone come in questo caso. L'esemplare risulta in discrete condizioni anche se ha i fanali posteriori diversi, credo che uno sia della versione pre e una della versione post restyling. Concludo con questa mastodontica Mercedes S 300 W140 '96 ma con targhe del '99 (tra le prime con bande europee, probabilmente il proprietario volle ringiovanirla un po' adottando le nuove targhe), molto rara in questa motorizzazione da noi. L'esemplare è praticamente pari al nuovo e risulta avere appena 120k km all'ultima revisione, molto pochi per il tipo d'auto!

Mi hai fatto venire il dubbio, perché effettivamente riflettendoci non ne ho mai vista una nera non sportiva. Sono andato a vedere su delle brochure online e ne ho trovata una olandese del 1992 dove il nero è regolarmente presente in gamma, forse era specifico per l'estero sulle Tipo non Sedicivalvole o Granturismo.

Attorno al '91 sulle Uno misero anche un piccolo logo stilizzato con la scritta "Europa" sotto il logo Uno sul portellone posteriore, viste un paio.

Per la serie scritte prolisse mi sembra di ricordare esista anche una versione della W211 che ha un vero e proprio tema sul posteriore. Non ho trovato nulla online ma mi sembra di ricordare che il buon @Pandino anni fa pubblicò la foto di un esemplare.

Aggiungo Catalyzed di Peugeot e Catalyseur per le Fiat vendute nella Svizzera francese!

Le targhette stilizzate di Y10 terza serie MY94: Stilizzazione semplice e lineare per l'allestimento base. Stilizzazione che ricorda la neve per quella dotata di aria condizionata. Stilizzazione cittadina per quella con cambio automatico, adatta alle città. Stilizzazione montuosa per quella integrale adatta alle zone montagnose. Le targhette provengono da: http://www.y10club.it/indexY10.htm

Penso sia proprio lei, l'ho fotografata andando all'ASL 2 di Napoli Nord, quindi dovrebbe essere una zona non lontana dalle tue. Se può essere d'aiuto la targa è LT-30. Questa non l'avevo mai beccata, probabilmente non bazzica mai verso Napoli. Tra l'altro su Marketplace uscì a Casavatore un esemplare a tre porte GIALLO import svedese...chissà se l'ha presa questo signore (è sparita dopo poco, il prezzo era molto allettante).

Vi propongo qualche storica stasera. Oggi iniziamo con una banalissima Fiat Panda 1000 Fire '93 (ritargata pochi mesi dopo la prima immatricolazione) che ha attirato la mia attenzione essenzialmente per due motivi: il color mattone che sugli esemplari di quegli anni non è comune (si diffuse soprattutto dopo il 1996) e per le targhe NA-W che hanno grande fascino ai miei occhi. Condizioni parecchio sfruttate ma almeno conserva ancora la sua lucentezza. Stesso pianale ma linea totalmente diversa per questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '95 appartenente ad una signora parecchio anziana, abita nella mia zona da che io ho ricordo ed ormai è in condizioni parecchio sfruttate, si muove molto poco a causa dell'età avanzata della proprietaria (credo ben oltre i 90), temo non abbia un futuro roseo. Un mezzo commerciale che da me riscosse un buon successo è questo Hyundai H-100 2.5D Cassonato III Serie '00, l'ho sempre trovato molto simpatico. Quelli che si vedono oggi sono spesso in condizioni indicibili, questo è sorprendentemente in ottime condizioni e proprio questo fattore mi ha convinto ad immortalarlo. Una delle ultimissime Opel Astra F 1.4 Caravan '98, immatricolata a Luglio quando la nuova Astra G era già sul mercato, probabilmente acquistata con uno sconto consistente sul prezzo di listino. Utilizzata per lavoro, non risulta neanche troppo malandata, peccato per il portellone di colore diverso proveniente da un altro esemplare (credo abbastanza contemporaneo a questo). Fotografata dal balcone questa Fiat Tempra 1.4 SX I Serie '90, un altro must degli anni '90, qui anche uno dei primi esemplari essendo di Giugno '90 (uscì a Gennaio '90). Ormai le Tempra sono scomparse, soprattutto in versione berlina, questa risulta ancora in discrete condizioni. Sembrava non muoversi da qualche settimana questa Fiat 126 FSM '86, la considero però circolante trovandosi all'interno del parcheggio di un ospedale e dubito che venga abbandonata lì, risultava tra l'altro in buone condizioni. Decisamente non abbandonata ma in tragiche condizioni questa Autobianchi A112 Junior VII Serie '84 nel classico colore degli ultimi esemplari, fotografata al volo, temo non abbia alcuna possibilità di un recupero futuro a causa della ruggine passante sparsa ovunque. Molto carina questa Renault Supercinque 1.1 GL 5p Ph.2 '89 di un signore anziano, condizioni più che discrete ma quei copricerchi moderni da supermercato sono esteticamente inguardabili, se non erro tra l'altro questa versione non prevedeva copricerchi. Questa rara Saab 900 2.0i 5p I Serie '91 avrebbe meritato ben altre foto, purtroppo ero in auto con mio cugino (che non ha mai i riflessi di frenare in tempo...) e l'ho notata solo all'ultimo secondo. Non vedevo 900 prima serie da svariati anni, soprattutto a cinque porte, non sono riuscito ad identificare le condizioni purtroppo, non sembravano malaccio però. Altra auto che avrebbe meritato ben altre foto è questa ormai molto rara Citroen BX11 Ph.3 '92 ma ritargata pochi anni dopo. è ferma in questa posizione parecchi giorni all'anno, ogni tanto però viene utilizzata. Le condizioni sono pessime, la rottura del lunotto so che è dovuta a dei vandali e la sostituzione non è facile a causa della scarsità dei pezzi di ricambio disponibili sul mercato. Piccola curiosità: erro o la "polmonosa" BX11 da noi non arrivò al '92? Concludo con questa FANTASTICA Fiat 131 1300 S Mirafiori 4p I Serie '77 che appartiene ad un ragazzo, credo sia uno splendido conservato che con poco diventa veramente perfetto. E' la prima 131 prima serie che fotografo in dodici anni, segno di quanto ormai sia rara la versione capostipite della 131.

A seconda dell'angolazione dal quale la si guarda è un'auto diversa. Da davanti è una DS, di lato una generica indiana, da dietro una Renault mista ad una Lexus.

Molto carina, sembra un esemplare parecchio anziano, ancora con le sue targhe originali provinciali di Toledo (credo). Potrebbe essere una White, scorgo un adesivo sul montante posteriore.

Io la trovo FANTASTICA. L'unico appunto che mi sento di fargli è che doveva lavorare di più sull'ultimo montante per renderlo più pieno e cicciotto, come su Brera classica insomma.

Vorrei proprio vederli due mezzi moderni fare i lavori che fanno questi, soprattutto dopo decenni di utilizzo forzoso no stop.

Idem. L'avranno scelto insieme ad Elon questo nome.