Renault

Laterale e posteriore ok, anteriore mi ricorda una cinese con la bocca della Versace.

Il colore è figo, come in generale tutto l'esterno, promossa (promuovo solo lei e serie 2 tra le BWM attuali).

Secondo me è proprio l'aria minimalista che è vincente su quel tema, perché in primis dava i messaggi più grossi (comprese le foto negli stessi) e questo mi dava un senso di ''ampiezza'' incredibile, al contrario il tema attuale, seppur molto fruibile ed elaborato nel complesso, è un po' troppo striminzito a livello messaggi e le foto sono veramente piccoline. Inoltre il tema attuale ha qualche problema a livello colori, per esempio nei profili per vedere il numero messaggi esatto devi andare sul numero e selezionarlo col cursore, perché altrimenti con lo sfondo presente è illeggibile. Concludo con una richiesta: vi prego fate tornare il numero dei messaggi nel lato sinistro del messaggio dove sono presenti nome utente e foto profilo, l'arrotondamento (che tra l'altro scatta 50 messaggi prima) non lo sopporto.

Grande rarità la Z3 Coupe, sicuramente rimaneggiata e non poco...certo che su un'auto del genere potevano pure sbiancare i fari che costa pure poco come lavoro da fare.

Ti ringrazio, effettivamente data la rarità della vettura originale davo quasi per scontato fosse qualche replica moderna, inoltre il telaio mi risultava con le classiche 17 cifre post-82. La data di immatricolazione precisa è il 15 Ottobre 1976, la mascherina comunque era chiaramente scolorita, credo che in origine fosse di un colore grigio abbastanza scuretto, ma è quella originale introdotta col restyling del 1975. Le frecce effettivamente direi che non sono originali, cosi come lo specchietto, all'epoca ancora non era in vigore l'obbligo, subentrato l'anno successivo, quindi è possibile sia stato montato per adeguarsi alle norme in un secondo momento .

Oggi vi propongo una serie di storiche molto particolare dato che sono tutte state immortalate nello stesso parcheggio, ovviamente di una fiera dedicata alle storiche. Iniziamo subito con qualcosa di blando, una Fiat 126 Personal 4 650 immatricolata nel '78 ma ritargata nell'86, ammetto che a priva vista l'avevo scambiata per una FSM, il colore è molto classico e le FSM sono spesso del periodo della ritargatura di questa, ma ad un attenta analisi ho notato che ha tutti i particolari coerenti con la Personal, risulta essere anche in condizioni abbastanza decenti fatta eccezione per quella ruggine sul cofano motore risolvibile con poco. Saliamo di un numero con questa classica Fiat 127 900 C 2p II Serie anch'essa immatricolata nel '78 ma dotata di targhe originali, molto interessante nel complesso date le ottime condizioni nonostante un utilizzo sicuramente quotidiano dato il portapacchi sul tetto. Appena 500 mila km per questa Mercedes E200 S.W. S124 MY93 immatricolata nel '94, ultima serie dell'inossidabile W124 (la S è perché si tratta di una versione familiare) che acquistò già la denominazione Classe E, colore bianco abbastanza raro come la motorizzazione a benzina (chissà quante decine di migliaia di euro di benzina ha speso per fare questo mezzo milione di km), le condizioni non sono il massimo ma sono facilmente migliorabili. Se una W124 non vi basta, ve ne propongo un'altra, questa è una più rara Mercedes 300E W124 immatricolata nell'87 e quindi che fa ancora parte della primissima versione lanciata nel 1984, motorizzazione veramente tosta da beccare sulle nostre strade, condizioni decisamente più decenti rispetto la precedente. Passiamo a qualcosa di italiano con questa Lancia Delta 1300 LX I Serie MY86 in condizioni SPETTACOLARI, con prime targhe Torinesi di gran fascino e ancora il portatarga originale, immatricolata nell'89 è nel suo colore più classico. In realtà prima vi ho mentito, non tutte le auto sono state fotografate nel parcheggio, questo Volkswagen Caddy 1.6D I Serie è infatti stato fotografato a venti metri dallo stesso ( ), immatricolato nell'88 sfoggia un assai curioso bicolore blu/giallo che nel complesso non è nemmeno malaccio, lo rende molto estivo e sbarazzino. Ritorniamo nel parcheggio dove subito dopo l'entrata c'era questa rara Honda Prelude 2.0i V Serie, quella che io definirei una Youngtimer coi controfiocchi, immatricolata nel '97 versa anche lei in eccellenti condizioni e con il portatarga della concessionaria Honda dove fu acquistata nuova all'epoca, probabile quindi che abbia addirittura un solo proprietario da 25 anni a questa parte. Divina e tremendamente seventies questa Renault 4 L MK3 in un appariscente verde, tinta originale di quegli anni che andava ad adattarsi alle mode dell'epoca, questo esemplare è infatti immatricolato nel '76 e ha sfiorato le targhe quadre, veramente raro trovare R4 così anziane. Necessiterebbe di qualche ritocco ma è nel complesso quasi perfetta. Vettura che un tempo si riusciva a beccare ma che oggi è totalmente scomparsa dalle nostre strade è questa Citroen XM 2.0 Phase 2 immatricolata per la prima volta nel '97 ma con targhe del 2015, una vera sorpresa che mi ha emozionato a tal punto che mi sono distratto e le ho fatto due foto veramente scarse, ci si sono messe però anche le condizioni di luce pessime e lo spazio ridottissimo dietro per fare la foto al posteriore. Condizioni abbastanza buone nel complesso. Penultima troviamo un'auto che se fosse originale sarebbe di una clamorosità allucinante, purtroppo credo che questa Porsche 356 Speedster sia una replica, risulta immatricolata nel 2009 e monta un motore da 1867 cc con 58 kw, magari qualcuno più esperto di me, aiutandosi anche con la foto (venuta un po' male dato che è stata fatta da lontano), riesce a capirci qualcosa di più. Concludo con un classico italiano oggi molto raro, una Fiat 128 Sport L 1100 con pregiate targhe Torinesi originali del '73, anno della sua immatricolazione, colore molto classico e molto adatto al modello, in ottime condizioni e quasi del tutto originale fatta eccezione per alcuni piccioli particolari facilmente sostituibili. Voglio aggiungere che ho avuto la fortuna, tramite i social, di scambiare due chiacchere col designer di questo mito, Paul Breuer, che oltre che designer (ormai in pensione) è anche un attivo collezionista di modellini d'auto.

Poggiatesta di Cinquecento direi, qualcuno nota altri pezzi in comune con altre auto?

Salvo rarissime eccezioni, vengono schiacciate di solito.

Non so se hai mai notato, ma ''le orecchie di Dunbo'' le ha anche la Y (la serie del '95), che avesse il pianale parzialmente derivato da Tipo 4? 🤣

Discussione al CS BMW: -Dipendente 1: Fra come possiamo peggiorare quello schifo di X7? -Dipendente 2: Dividi i fari. -Dipendente 1: Perfetto.

Qualche moderna. Iniziamo molto soft con questa Hyundai Trajet 2.0 immatricolata nel 2003, questa interessante monovolume grossa del marchio coreano l'ho sempre trovata molto gradevole, se non erro era stretta parente della ben più comune Kia Carival. Allestimento assai tosto da beccare per questa Renault Laguna S.W. Initiale Paris 1.9 Dci II Serie Ph.2, ovviamente come ben sappiamo l'Initiale Paris (o talvolta solo Initiale) rappresenta il top di gamma dei modelli della casa francese, questo esemplare del '05 è tenuto anche assai bene, in generale le Laguna seconda serie stanno già sparendo in massa, complici anche gli innumerevoli problemi congeniti che avevano sin da nuove. Direttamente dalla Germania questa che molto probabilmente è una rara Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde, purtroppo le targhe tedesche non permettono di ricevere alcuna informazione sull'auto, l'allestimento però mi sembra giusto anche se leggermente tamarrato, lascio l'ardua sentenza a voi però. Da B sportiva ad altra B sportiva con questa spettacolare Peugeot 208 1.6 GTI 3p I Serie Ph.2 in un colore bianco che seppur neutro, è abbastanza classico delle Peugeot sportive, immatricolata nel 2016. Altra sportiva in bianco, ma ben più iconica questa Porsche 911 Carrera Coupe 997 MY08 anch'essa dotata di targhe tedesche personalizzate. Finite le sportive passiamo alle rialzette, dal Belgio questa recente ma già rara DS 4 Crossback del 2019 nel colore di presentazione, di questa ne avrò vista una sola con targa italiana e ovviamente non di questa tinta alquanto appariscente. Io trovo bellissima questa Volkswagen Polo FUN 5p IV Serie in un particolare giallino tipico della Fun, notiamo che al contrario della più comune Polo Cross arrivata col restyling, la Fun era prevista solo sulla prima versione della quarta serie di Polo e ne ho sempre viste pochissime. Nippo-americana questa Toyota Camry XV40 US-Specs appartenente ovviamente al classico militare NATO, che tra l'altro è arrivato mentre scattavo la foto e non ho potuto immortalare il posteriore. Una delle più belle VW è secondo me questa Volkswagen Phaeton I Serie con targhe bulgare, dimenticata da molti, in futuro secondo me verrà fortemente rivalutata. Altra tedesca molto bella (e rara) è questa Ford Focus CC 2.0 TDCI II Serie, uno dei pochi tentativi della Ford Europea di proporci una cabriolet, qui nella forma Coupé-Cabriolet che tanto andava all'epoca, questo esemplare in ottime condizioni e in bella tinta blu è del 2007. Concludiamo con due vetture che potremmo definire attualissime per situazione geopolitica, il primo è in realtà un furgone, un GAZ Gazzelle 35-12 LPI 2.6D dedito alla raccolta del sangue e immatricolato sin da nuovo da noi nel 2008, probabilmente ve lo avevo proposto già tempo fa ma in una brutta foto presa di sera e da lontano. Ultimo questo divino Uaz Patriot 3163 2.7 S.W immatricolato nel 2019 con targhe Ucraine, ci tengo a precisare che le foto sono di molto precedenti all'attuale situazione che sta vivendo questo paese, pertanto non vi sono collegamenti, probabilmente si trattava di un viaggio di piacere. Il veicolo è uno di quelli in produzione da cinquant'anni e che oggi fa ancora la sua figura con tutti i restyling che ha ricevuto.

Solo io ho una voglia matta di prendere un martello e spaccare quello schermo inutile lungo quanto tutta la plancia? 🙂

Secondo me...è più decente della Corolla venduta da noi.

Belle le strisce laterali comprate su Aliexpress. 🙂 https://www.aliexpress.com/item/1005002799660177.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=IT&src=google&aff_fcid=0da3bde5c1454b53bc2b529211ef0f6c-1647280691753-03658-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=0da3bde5c1454b53bc2b529211ef0f6c-1647280691753-03658-UneMJZVf&terminal_id=a76c8f07788e4eeb9eee75104b725276&afSmartRedirect=y

Allora, da un punto di vista prettamente legale, è considerata storica avendo comunque 23 anni. Da un punto di vista pratico, a meno che non si tratta di un esemplare in colorazione, allestimento particolari o in condizioni pari al nuovo non ha un grande appeal e io non mi sento di definirla ''storica''. Per cosa bisogna fare non capisco cosa intendi, se parli degli sgravi sul bollo e assicurazione, vedendo che sei della Campania, non puoi fare nulla, da noi vengono sgravate solo quelle che hanno più di 30 anni.

Esistono anche nella versione più classica come quella nella foto, ne ho viste almeno un paio dal vivo. Chiuse sono TREMENDE. Questo bozzetto era del Giugi', si vede chiaramente da dove prese ''ispirazione'' per l'Ibiza seconda serie.

Ecco oggi qualche storica. Iniziamo da qualcosa di relativamente banale e di recente storicità, ovvero questa Saab 9-3 2.0 Cabriolet I Serie immatricolata nel '02, ormai le Saab sulle nostre strade scarseggiano e le poche che si vedono sono le 9-3 ultima serie e qualche 9-3 della serie precedente rigorosamente cabriolet come questa, condizioni veramente ottime e coi i bellissimi cerchi in lega opzionali dal disegno particolarissimo. Altra auto che ha iniziato a suscitare interesse in me da poco tempo e che mi sono spinto a fotografare è questa Fiat Cinquecento 1.1 Sporting, la piccola utilitaria torinese uscita ormai 31 anni fa è ancora popolarissima sulle nostre strade, quelle che sono più rare da trovare sono quelle a targhe provinciali e alcune versioni particolari come questa Sporting, immatricolata nel '95 versa in condizioni abbastanza decenti. Restiamo sempre nell'ambito utilitarie torinesi con questa Fiat Panda 750 Young immatricolata nell'87, tralasciando che ormai le Supernova così anziane sono molto rare, questo esemplare rappresenta una colorazione veramente rara per la Young abbinata alle strisce nere e gialle tipiche delle prime annate, purtroppo nel complesso ha alcune incongruenze come la mascherina, ma nel la vernice è ancora molto lucente (cosa rarissima sulle Fiat rosse) e con poco torna nuova. Di Audi A3 prima serie ancora se ne beccano un po', quindi non sono propenso a fotografarle, ma questo esemplare di Audi A3 1.8T 3p I Serie ha attratto la mia attenzione, per la rarissima tinta rossa, le ottime condizioni e per essere uno dei primi esemplari, è stata infatti immatricolata a inizio '97. Cambiamo totalmente genere di veicolo con questo Suzuki Samurai SJ410, un classico dei piccoli fuoristrada, questo versa in condizioni eccelse ed è anche uno dei primissimi Samurai immatricolati essendo dell'89, anno in cui ci fu lo scambio generazionale tra il classico SJ e il nuovo Samurai. In tempo di guerra questo Volkswagen Maggiolino opaco è veramente adatto, purtroppo però l'elaborazione non è propriamente fatta con gusto e ha deturpato un esemplare molto anziano del '68 con ancora le sue targhe quadre originali. Saliamo un po' di livello con questa che DOVREBBE essere una Citroen AX 1.0 Fiorello 3p Ph.2, dico dovrebbe perché le app me la segnano come classica AX e non ha le scritte tipiche sul retro, ma nel complesso mi sembra che tutti gli altri particolari siano rispettati, del '95 versa in condizioni molto sfruttate ma con una colorazione marroncina molto rara. Vettura un tempo alquanto diffusa ma che oggi è una vera e propria rarità questa Seat Toledo 1.6i GL I Serie in eccellenti condizioni, la Toledo prima serie, come anche la seconda, le ho sempre trovate molto belle come auto, d'altronde la prima era di Giugiaro e la seconda, mi pare, di De Silva, due grandi designer. Questo esemplare è del '93 e ha ancora le sue targhe originali conservate benissimo. Nel precedente reportage vi ho proposto già due Tipo, oggi ve ne propongo una terza, trattasi di una rarissima Fiat Tipo 1.6i.e. HSD 5p II Serie, questa versione era tipica della seconda serie di Tipo e mi sembra avesse il doppio airbag e i poggiatesta posteriori, come dicevo è una grande rarità, negli ultimi cinque anni ho visto solo questo esemplare in condizioni di utilizzo quotidiano e immatricolato nel '94. Torniamo in tema fuoristrada con questo fighissimo Jeep Cherokee XJ Laredo 2.1 TD 5p, versione americaneggiante con bicolore simil-legno sui lati della prima Jeep di grande diffusione sulle strade europee, si tratta di una delle mie versioni preferite del Cherokee XJ insieme alle varie versioni a tre porte. Questo esemplare è probabilmente in mano ad un appassionato dato che versa in splendide condizioni, immatricolato nell'87 è anche assai anziano. Invito a notare anche il Grand Cherokee sullo sfondo. Concludo con un'auto ormai scomparsa dalle nostre strade, una Youngtimer da tenere d'occhio secondo me è questa Rover 216i Coupe II Serie MY93, questa vettura derivata dal pianale R8 sviluppato da Rover e Honda e che ha avuto veramente tutte le declinazioni possibili tra i due marchi. L'esemplare in foto è del '95, ma ha sicuramente subito un incidente dato che ha il frontale della versione pre-restyling, quando appunto nel '93 comparve sul mercato la versione aggiornata con calandra cromata, tra l'altro a metà '95 (non è questo il caso essendo di Gennaio), perse il nome 200 e diventò solo Rover Coupe, questo avvenne per l'arrivo della nuova generazione di 200, stessa cosa accadde per le altre due versioni superstiti a listino del pianale R8 che vennero denominate rispettivamente Rover Cabriolet e Rover Tourer.

Ma il frontale così piatto è omologabile? Mi ricordo che ai tempi in Mercedes su Smart attuale dovettero allungare il frontale per le normative sui pedoni.

Dietro è una Jeep e davanti è un vecchio coi baffi.

Non so da voi, ma da me questa serie di Juke vende veramente col contagocce, al contrario della precedente che nei primi due anni fece numeri incredibili.

Qualche giorno fa nel topic delle mai nate Ford ho visto una foto di una specie di Puma a quattro porte, allora parlando con un mio amico ci siamo chiesti cosa fosse accaduto se Ford l'avesse effettivamente lanciata, e abbiamo immaginato una serie di coupé a quattro porte basate su modelli esistenti. Io personalmente per ora ho partorito questa, è fatta in cinque minuti e senza pretese, però l'effetto generale è quello voluto. Fiat Coupé Lingotto (1995/2000)

Effettivamente la 127 in altri luoghi me l'hanno data per C, potrebbe trattarsi però di un esemplare importato dall'estero? Non ho presente le versioni disponibili all'estero ma non mi sorprenderebbe che vi fosse la CL 900 a due porte in qualche paese. In ogni caso confermo, è un mix incredibile di pezzi, ma da che io ho ricordi è sempre stata in queste condizioni. Dai cinesi le ho viste in vendita come ciglia per auto, o meglio, per citare la dicitura sulla scatola: ''cilio per faro automobila''. Non mi sorprenderebbe in ogni caso che il proprietario del Kangoo si è ispirato alla divinità greca però.

Gradite qualche storica? Eccovi accontentati. Iniziamo soft, molto soft, con questa Renault Twingo 1.2 Summer I Serie, versione speciale lanciata quando la Twingo era ''nuova nuova'' e che prevedeva il tetto apribile in tela, mi sembra la prima in assoluto a montarlo, poi in un secondo momento divenne optional regolare a listino. Questo esemplare in condizioni DISASTROSE è stato demolito, era del '95. Da una Renault a un'altra, anche se in questo caso dobbiamo usare il maschile trattandosi di un Renault Kangoo 1.4 Helios I Serie Ph.1, di solito non li fotografo in quanto ancora enormemente comuni, ma questo bell'esemplare, di una bella tinta e con delle simpatiche ciglia sui fari, mi ha attratto essendo una versione speciale dedita al nostro mercato, appunto la Helios, che prevedeva: climatizzatore di serie, cerchi in lega e tetto apribile. Immatricolato nel 2001, versa in condizioni abbastanza buone. Altra vettura molto tipica del suo periodo storico è questa bellissima (si io l'adoro) Toyota Rav4 2.0 3p I Serie, quello che viene considerato il primo suv in assoluto, anche se non mi trovo propriamente d'accordo essendo di fatto un fuoristrada dalle linee molto morbide...a confronto il Rayton Fissore Magnum era MOLTO più suv. Questa è in un raro rosso e in condizioni veramente rimarchevoli, immatricolata nel '95, il secondo anno di produzione. Un'altra giapponese ma di tutt'altra categoria questa Mitsubishi Colt 1.3 GLX V Serie, versione iso sportiva della piccola Mitsu che faceva il verso ad alcune piccole sportive ben più diffuse da noi, una di queste la vedremo subito a seguire. Colorazione nera molto adatta e cerchi in lega dal disegno spettacolare contraddistinguono questo ottimo esemplare del 2001, molto rare trovarle così recenti (ultimo anno di produzione di questa serie). Per fare questa foto mi feci anche un discreto bagno dato che diluviava, ma questi sono ''gli inconvenienti del mestiere''. Come vi accennavo, ecco l'altra piccola sportiva, una SPETTACOLARE Peugeot 106 1.4 XSi I Serie del '94, in uno dei colori più caratteristici e belli di questa versione sportiva ma non troppo, in questo caso già ad iniezione. Purtroppo le condizioni non sono il massimo, ma il valore e il fascino di questo esemplare non faticherebbero ad attrarre qualcuno che la porti a nuovo, una Youngtimer per eccellenza secondo me. Tutt'altro genere di vettura è questa Volkswagen Jetta 1.3 GL II Serie, classica auto ''dell'anziano'' che non si era rassegnato alla duevolumizzazione del segmento C, questo esemplare dell'87, ancora appartenente al MY83 con il diflettore separato, versa in condizioni alquanto curiose, con un bicolore che definire strano è riduttivo, e con cerchi anni '90 (di Polo mi sa) che la fanno sembrare uno di quei restyling cinesi di Jetta. Una fantastica, purtroppo non per condizioni e nemmeno per qualità delle foto, Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie in un colore molto raro ma col quale fu addirittura presentata nell'88, questa è invece dell'89, con targhe TO che su una Fiat hanno sempre il loro fascino, e con i clamorosi poggiatesta posteriori, veramente rari sulla prima serie. Da una Tipo all'altra con questa ben più rara Fiat Tipo 1.6 i.e. Mania 3p II Serie, la versione a tre porte della Tipo arrivò solo col restyling, la fecero soprattutto perché in Sudamerica era molto richiesta, da noi vendette poco e pochissime sono le rimaste. Questa è una serie speciale ''Mania'', abbastanza basica nel complesso ma con le barre portatutto sul tetto di serie. L'esemplare, del '94, è stato purtroppo demolito, ma le tragiche condizioni non lasciavano intendere altro futuro purtroppo. Gli anni '80 son tornati con quest'Opel Kadett E 1.3 S GL Caravan, l'esemplare appartiene ancora alla prima versione della Kadett E essendo dell'88, quella che dovrebbe avere il frontale con il cosiddetto ''grembiule'' come mascherina, dico dovrebbe perché è stata aggiornata col frontale del restyling di fine '89, nel complesso comunque non è in tragiche condizioni dato che comunque viene utilizzata per lavoro da ben 34 anni! Questa Fiat 127 900 CL 2p II Serie ha un posto speciale nel mio cuore, è stata fissa, ma fissa nella mia zona da quando sono nato sino al 2017, quando poi sparì, la credevo demolita ma poi riapparse nel 2019, quel giorno le feci queste due foto pensando che il proprietario l'avesse tipo tirata fuori dal garage per rimetterla in sesto, ero molto contento di averla rivista, ho poi scoperto che dopo un paio di giorni l'ha portata a demolire (è estremamente anziano l'ex proprietario), e quell'ultima volta che la vidi fu una specie di ''ultimo saluto'' dopo averla vista praticamente tutti i giorni per 17 anni di fila. L'esemplare era comunque in condizioni molto precarie, immatricolato nell'80 aveva targhe di dieci anni più giovani. Concludo con una bellissima foto e confronto generazionale che ho potuto fare dalla vetrina del concessionario ufficiale Fiat della mia città, un'Alfa Romeo Giulia 1.3 I Serie fa bella mostra di sé e sullo sfondo possiamo vedere la sua erede attuale in una tinta veramente tanto Alfa, la foto mi piace veramente tanto, penso non mi ricapiterà tanto facilmente farne una simile. Purtroppo quando passai il concessionario era chiuso e non potei entrare, un vero peccato perché in fondo vi era anche una SPETTACOLARE Alfa Romeo 8C Spider in esposizione.

A quanto mi risulta le due Chevrolet erano specifiche del Messico, inoltre la Joint tra Holden e Suzuki era separata da quella con GM Messico e Suzuki, all'epoca i singoli gruppi avevano ancora MOLTA voce in capitolo rispetto la sede centrale di GM.

Tra l'altro immagino che all'epoca questo particolare lotto di targhe Romane dovette essere assai ambito tra gli abitanti più ''core de Roma''.